顶置凸轮轴气缸盖
阅读：523发布：2020-05-14
专利汇可以提供顶置凸轮轴气缸盖专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种顶置 凸轮 轴 气缸 盖，所述顶置 凸轮轴 气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔以及缸孔的一部分，该 顶置凸轮轴 气缸盖的强度大幅增加，可以承受更高的爆发压 力 ，并且结构简单降低成本。，下面是顶置凸轮轴气缸盖专利的具体信息内容。
顶置凸轮轴气缸盖
技术领域
背景技术
[0002] 气缸盖是传统内燃发动机的一个关键零部件，其和气缸体、气缸套一起组成内燃机的基本骨架。具体地，气缸盖通过气缸盖螺栓安装于气缸体之上，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中(有的内燃机的气缸孔用于直接安装活塞)，气缸盖和活塞、气缸套组成内燃机的燃烧室，活塞在气缸套内作往复运动。
[0003] 传统内燃发动机气缸盖通过气缸盖螺栓安装于气缸体之上，气缸盖与气缸体之间通过气缸垫密封，气缸盖螺栓拧紧后螺栓拉力使得气缸盖和气缸体把气缸垫压紧，气缸套安装于气缸体的气缸孔当中(有的内燃机的气缸孔用于直接安装活塞)，气缸盖、气缸垫、气缸套(或气缸体)和活塞组成内燃机的燃烧密闭空间，燃油在气缸内燃烧时产生的压力通常较高，需要气缸盖有足够的强度。在上止点附近燃油在气缸内燃烧时产生的压力最大，气缸盖下底面受热、受力变型严重，容易导致缸盖裂、冲缸垫等故障。
[0004] 一般气缸盖呈长方体，一般高度越高、宽度越小的气缸盖刚性越好、受力变型越小，能够承受燃烧产生的更高爆压；传统内燃发动机气缸盖由于受高度限制，尺寸比较扁平，结构强度低，无法承受较高的缸内爆压，同时结构笨重，采用铸铁材料；此外，传统内燃发动机气缸盖采用螺栓、气缸垫结构密封，无法承受较高的缸内爆压，缸内爆压高容易出现缸盖裂、冲缸垫等故障；并且传统内燃发动机气缸盖轮轴通过凸轮轴盖安装在气缸盖上，结构复杂、零件数量多，加工复杂和安装定位要求较高。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种顶置凸轮轴气缸盖，所述顶置凸轮轴气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔以及缸孔的一部分，该凸轮轴安装座孔集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，不需要凸轮轴轴盖、轴盖定位套和螺栓安装在气缸盖上，结构简单降低成本。
[0008] 在一优选的实施方式中，所述顶置凸轮轴气缸盖上还集成有缸孔水套。
[0009] 在一优选的实施方式中，所述凸轮轴安装座孔采用隧道式结构集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，无需凸轮轴轴盖加工多次拆装定位，加工精度高。
[0010] 在一优选的实施方式中，所述顶置凸轮轴气缸盖的高度至少为顶置凸轮轴气缸盖的宽度的2倍，使得气缸盖强度大幅增加，可以承受更高的爆发压力。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型所述的顶置凸轮轴气缸盖具有如下有益效果：
[0013] 本实用新型提供了一种顶置凸轮轴气缸盖，将凸轮轴安装座孔集成在缸盖上，从而减少零件数量，降低发动机成本，另外，将缸孔水套以及部分缸孔集成在缸盖上，使得气缸盖强度高，采用铸铝结构就能满足高爆压的需求，大大降低了发动机气缸盖重量，对于发动机高强度、集成化、轻量化设计有很好的帮助。附图说明
[0014] 图1是根据本实用新型一实施方式的顶置凸轮轴气缸盖结构示意图。
[0015] 主要附图标记说明：
[0016] 1-凸轮轴安装座孔，2-缸孔，3-缸孔水套。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0019] 如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的顶置凸轮轴气缸盖，所述顶置凸轮轴气缸盖上集成有凸轮轴安装座孔1以及缸孔2的一部分，该凸轮轴安装座孔1集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，不需要凸轮轴轴盖、轴盖定位套和螺栓安装在气缸盖上，结构简单降低成本。
[0020] 作为一种优选实施例，所述顶置凸轮轴气缸盖上还集成有缸孔水套3。
[0021] 作为一种优选实施例，所述凸轮轴安装座孔1采用隧道式结构集成在所述顶置凸轮轴气缸盖上，无需凸轮轴轴盖加工多次拆装定位，加工精度高。
[0022] 作为一种优选实施例，所述顶置凸轮轴气缸盖的高度至少为顶置凸轮轴气缸盖的宽度的2倍，使得气缸盖强度大幅增加，可以承受更高的爆发压力。
[0023] 作为一种优选实施例，所述顶置凸轮轴气缸盖采用铸铝材料，可以满足发动机强度需求，大幅度降低发动机重量。
[0024] 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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