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压缩空气驱动的车辆及压缩空气产生装置

阅读：573发布：2021-01-12

专利汇可以提供压缩空气驱动的车辆及压缩空气产生装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种压缩空气驱动的车辆，该车辆上装设有：压缩空气产生装置，装设在该车辆的车架和车体之间，随该车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气；压缩空气储存装置，与该压缩空气产生装置连接连通；以及空气动力发动机，与该压缩空气储存装置连接并被驱动。本发明利用车辆行驶中的上下震动而产生的压缩空气驱动车辆，有利于降低能源消耗，经济而环保。，下面是压缩空气驱动的车辆及压缩空气产生装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该车辆上装设有：
压缩空气产生装置，装设在该车辆的车架和车体之间，随该车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气；该压缩空气产生装置包括：固定筒，为一端开口另一端封闭且设有一容置空腔的筒体，该固定筒的封闭端设有进气口；压缩柱塞，为封闭且设有一容置空腔的筒体，该压缩柱塞的外围匹配于该固定筒内的容置空腔并从该固定筒的开口插装在该固定筒的容置空腔中，该压缩柱塞插入该固定筒的一端设有进气口，该压缩柱塞远离该固定筒的一端设有出气口，该出气口与该压缩空气储存装置连接连通；以及复位弹簧，顶装在该固定筒和该压缩柱塞之间；
压缩空气储存装置，与该压缩空气产生装置连接连通；以及
空气动力发动机，与该压缩空气储存装置连接并被驱动。
2.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩空气产生装置装设在该车辆的车架和车体之间的避震器所在的位置。
3.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该固定筒的进气口处装设有只可向该固定筒内的容置空腔打开的单向阀。
4.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩柱塞的进气口处装设有只可向该压缩柱塞内的容置空腔打开的单向阀。
5.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该固定筒的封闭端向外延伸出凸缘，该压缩柱塞远离该固定筒的一端也向外延伸出凸缘，该复位弹簧顶装在该固定筒的凸缘和该压缩柱塞的凸缘之间。
6.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩空气产生装置包括两组，一组该压缩空气产生装置的该固定筒固定在该车架上而该压缩柱塞固定在该车体上，另一组该压缩空气产生装置的该压缩柱塞固定在该车架上而该固定筒固定在该车体上。
7.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩空气储存装置包括主储气罐和副储气罐，该主储气罐连接并驱动该空气动力发动机，该副储气罐连接并驱动该车辆的其它装置。
8.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩空气储存装置上还连接装设有压缩空气补充装置，包括电动充气泵或手动充气泵。
9.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该压缩空气储存装置与该空气动力发动机之间装设有空气流量控制装置。
10.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该空气动力发动机采用涡轮转子发动机。
11.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该车辆上装设有汽油或柴油或电或天然气或生物质能源或太阳能驱动系统。
12.根据权利要求1所述的压缩空气驱动的车辆，其特征在于，该车辆是汽车、摩托车或电单车。
13.一种压缩空气产生装置，其特征在于，该压缩空气产生装置装设在车辆的车架和车体之间，随该车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气；该压缩空气产生装置包括：
固定筒，为一端开口另一端封闭且设有一容置空腔的筒体，该固定筒的封闭端设有进气口；
压缩柱塞，为封闭且设有一容置空腔的筒体，该压缩柱塞的外围匹配于该固定筒内的容置空腔并从该固定筒的开口插装在该固定筒的容置空腔中，该压缩柱塞插入该固定筒的一端设有进气口，该压缩柱塞远离该固定筒的一端设有出气口，该出气口与压缩空气储存装置连接连通；以及
复位弹簧，顶装在该固定筒和该压缩柱塞之间。
14.根据权利要求13所述的压缩空气产生装置，其特征在于，该压缩空气产生装置装设在该车辆的车架和车体之间的避震器所在的位置。
15.根据权利要求13所述的压缩空气产生装置，其特征在于，该固定筒的进气口处装设有只可向该固定筒内的容置空腔打开的单向阀。
16.根据权利要求13所述的压缩空气产生装置，其特征在于，该压缩柱塞的进气口处装设有只可向该压缩柱塞内的容置空腔打开的单向阀。
17.根据权利要求13所述的压缩空气产生装置，其特征在于，该固定筒的封闭端向外延伸出凸缘，该压缩柱塞远离该固定筒的一端也向外延伸出凸缘，该复位弹簧顶装在该固定筒的凸缘和该压缩柱塞的凸缘之间。
18.根据权利要求13所述的压缩空气产生装置，其特征在于，该压缩空气产生装置包括两组，一组该压缩空气产生装置的该固定筒固定在该车架上而该压缩柱塞固定在该车体上，另一组该压缩空气产生装置的该压缩柱塞固定在该车架上而该固定筒固定在该车体上。

说明书全文

压缩空气驱动的车辆及压缩空气产生装置

【技术领域】

[0001] 本发明涉及一种车辆，特别涉及一种压缩空气驱动的车辆。

[0002] 本发明还涉及一种压缩空气产生装置。【背景技术】

[0003] 能源短缺是人们即将面临甚至已经在面临的问题。人们现在所使用的陆上车辆，包括汽车、摩托车和电单车等，都是使用并消耗地球的有限能源，同时，还会产生环境污染的问题。【发明内容】

[0004] 本发明的目的在于提供一种利用车辆行驶中的上下震动而产生的压缩空气来驱动的车辆，有利于降低能源消耗，实现车辆代用燃料技术的突破，经济、环保且无污染。

[0005] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

[0006] 本发明提供了一种压缩空气驱动的车辆，该车辆上装设有：压缩空气产生装置，装设在该车辆的车架和车体之间，随该车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气；压缩空气储存装置，与该压缩空气产生装置连接连通；以及空气动力发动机，与该压缩空气储存装置连接并被驱动。

[0007] 在本发明的优选方案中，所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气产生装置装设在该车辆的车架和车体之间的避震器所在的位置。

[0008] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气产生装置包括：固定筒，为一端开口另一端封闭且设有一容置空腔的筒体，该固定筒的封闭端设有进气口；压缩柱塞，为封闭且设有一容置空腔的筒体，该压缩柱塞的外围匹配于该固定筒内的容置空腔并从该固定筒的开口插装在该固定筒的容置空腔中，该压缩柱塞插入该固定筒的一端设有进气口，该压缩柱塞远离该固定筒的一端设有出气口，该出气口与该压缩空气储存装置连接连通；以及复位弹簧，顶装在该固定筒和该压缩柱塞之间。

[0009] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该固定筒的进气口处装设有只可向该固定筒内的容置空腔打开的单向阀。

[0010] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩柱塞的进气口处装设有只可向该压缩柱塞内的容置空腔打开的单向阀。

[0011] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该固定筒的封闭端向外延伸出凸缘，该压缩柱塞远离该固定筒的一端也向外延伸出凸缘，该复位弹簧顶装在该固定筒的凸缘和该压缩柱塞的凸缘之间。

[0012] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气产生装置包括两组，一组该压缩空气产生装置的该固定筒固定在该车架上而该压缩柱塞固定在该车体上，另一组该压缩空气产生装置的该压缩柱塞固定在该车架上而该固定筒固定在该车体上。

[0013] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气储存装置包括主储气罐和副储气罐，该主储气罐连接并驱动该空气动力发动机，该副储气罐连接并驱动该车辆的其它装置。

[0014] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气储存装置上还连接装设有压缩空气补充装置，包括电动充气泵或手动充气泵。

[0015] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该压缩空气储存装置与该空气动力发动机之间装设有空气流量控制装置。

[0016] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该空气动力发动机采用涡轮转子发动机。

[0017] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该车辆上装设有汽油或柴油驱动系统。

[0018] 所述的压缩空气驱动的车辆，其中，该车辆是汽车、摩托车或电单车等陆上行驶车辆。

[0019] 本发明还提供了一种压缩空气产生装置，该压缩空气产生装置装设在车辆的车架和车体之间，随该车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气。

[0020] 在本发明的优选方案中，所述的压缩空气产生装置，其中，该压缩空气产生装置装设在该车辆的车架和车体之间的避震器所在的位置。

[0021] 所述的压缩空气产生装置，其中，该压缩空气产生装置包括：固定筒，为一端开口另一端封闭且设有一容置空腔的筒体，该固定筒的封闭端设有进气口；压缩柱塞，为封闭且设有一容置空腔的筒体，该压缩柱塞的外围匹配于该固定筒内的容置空腔并从该固定筒的开口插装在该固定筒的容置空腔中，该压缩柱塞插入该固定筒的一端设有进气口，该压缩柱塞远离该固定筒的一端设有出气口，该出气口与该压缩空气储存装置连接连通；以及复位弹簧，顶装在该固定筒和该压缩柱塞之间。

[0022] 所述的压缩空气产生装置，其中，该固定筒的进气口处装设有只可向该固定筒内的容置空腔打开的单向阀。

[0023] 所述的压缩空气产生装置，其中，该压缩柱塞的进气口处装设有只可向该压缩柱塞内的容置空腔打开的单向阀。

[0024] 所述的压缩空气产生装置，其中，该固定筒的封闭端向外延伸出凸缘，该压缩柱塞远离该固定筒的一端也向外延伸出凸缘，该复位弹簧顶装在该固定筒的凸缘和该压缩柱塞的凸缘之间。

[0025] 所述的压缩空气产生装置，其中，该压缩空气产生装置包括两组，一组该压缩空气产生装置的该固定筒固定在该车架上而该压缩柱塞固定在该车体上，另一组该压缩空气产生装置的该压缩柱塞固定在该车架上而该固定筒固定在该车体上。

[0026] 由于采用上述方案，本发明利用车辆行驶中的上下震动而产生的压缩空气驱动车辆，实现车辆代用燃料技术的突破，采用空气作为能源，能够很好地解决能源短缺和环境污染问题，经济、环保且无污染。

[0027] 本发明的压缩空气产生装置装设在车辆的车架和车体之间，可以安装在临近避震器处，也可以直接代替避震器，从而随车辆行驶中的上下震动而产生压缩空气，而且，本发明的压缩空气产生装置在补充和压缩空气的同时，由于吸收了颠簸所产生的能量，因此确实具有一定避震效果。

[0028] 本发明设计成包括两组正反装设在车辆的车架和车体之间的压缩空气产生装置，充分利用汽车震动，震动过程中向上运动和向下运动均带动相应的一组压缩空气产生装置工作，补充压缩空气。

[0029] 本发明的压缩空气产生装置的结构设计巧妙，在工作中反应灵敏，车辆任何微小震动均转化成充气动作产生压缩空气。【附图说明】

[0030] 下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

[0031] 附图中，

[0032] 图1为本发明应用于各种车辆的原理框图；

[0033] 图2为本发明的压缩空气产生装置的结构原理图。

[0034] 图中各标号为：

[0035] 1压缩空气产生装置

[0036] 11固定筒 12压缩柱塞 13复位弹簧 14单向阀

[0037] 15空气过滤器 16单向阀

[0038] 2压缩空气储存装置

[0039] 21主储气罐 22副储气罐

[0040] 3空气动力发动机

[0041] 4空气流量控制装置

[0042] 5输送管【具体实施方式】

[0043] 为更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

[0044] 本发明可以应用于汽车、摩托车或电单车等各类陆上行驶车辆。

[0045] 车辆本身装设有汽油或柴油驱动系统以及其它车辆控制系统，同时装设有本发明的压缩空气驱动系统，构成油气混合动力驱动车。同样，本发明的压缩空气驱动系统也可和电、天然气、生物质能源(燃料乙醇，生物柴油等)、太阳能等驱动系统组合使用。

[0046] 车辆也可只装设本发明的压缩空气驱动系统，构成压缩空气动力驱动车。

[0047] 如图1所示，本发明的压缩空气驱动系统包括装设在车辆上的压缩空气产生装置1、压缩空气储存装置2和空气动力发动机3。

[0048] 压缩空气产生装置1装设在车辆的车架和车体之间，最佳设计是装在避震器所在的位置，可以安装在临近避震器处，也可以直接代替避震器，从而随车辆行驶中的上下震动而产生并补充压缩空气。

[0049] 如图2所示，压缩空气产生装置1包括固定筒11、压缩柱塞12和复位弹簧13；固定筒11为一端开口另一端封闭且设有一容置空腔的筒体，固定筒11的封闭端设有进气口，进气口处装设有只可向固定筒11内的容置空腔打开的单向阀14，空气过滤器15通过输送管5与单向阀14连接连通；压缩柱塞12为封闭且设有一容置空腔的筒体，压缩柱塞12的外围匹配于固定筒11内的容置空腔并从固定筒11的开口处插装在固定筒11的容置空腔中，压缩柱塞12和固定筒11的连接缝隙中填装有密封环和润滑密封油，压缩柱塞12插入固定筒的一端设有进气口并装设有只可向压缩柱塞12内的容置空腔打开的单向阀16，压缩柱塞12远离该固定筒的一端设有出气口；固定筒11的封闭端向外延伸出凸缘，压缩柱塞12远离固定筒11的一端也向外延伸出凸缘，复位弹簧13顶装在固定筒11的凸缘和压缩柱塞12的凸缘之间。在外力作用下，克服复位弹簧13的弹力，压缩柱塞12相对于固定筒11作直线活塞式运动，从而构成一个充气泵，单向阀14保证空气从外部进入到固定筒11中，单向阀16保证空气从固定筒11进入到压缩柱塞12中，两个单向阀保证了空气在压缩空气产生装置1中不可逆行，实现压缩空气的产生。压缩空气产生装置1的结构设计巧妙，在工作中反应灵敏，车辆任何微小震动均转化成充气泵的充气动作。

[0050] 以汽车为例，在汽车的四个避震器的位置均装有两组压缩空气产生装置，一组的固定筒11固定在车架上而压缩柱塞12固定在车体上，另一组的压缩柱塞12固定在车架上而固定筒11固定在车体上，两组压缩空气产生装置保证了充分利用汽车震动，震动过程中向上运动和向下运动均带动相应的一组压缩空气产生装置工作。

[0051] 压缩空气储存装置2通过输送管5与压缩空气产生装置1的压缩柱塞12的出气口连接连通，包括主储气罐21和副储气罐22，主储气罐21用于驱动空气动力发动机3，副储气罐22可连接并驱动车辆的其它装置如发电装置来为车辆提供电力服务，从而充分利用压缩空气工作。压缩空气储存装置2上还可连接装设有压缩空气补充装置，包括电动充气泵或手动充气泵，用于补充车辆启动时的第一罐初始压缩空气，当然也可以外接其它的压缩空气补充源，如各类外接的充气泵，手动式充气泵可采用各类手动或脚踏的充气泵。

[0052] 空气动力发动机3通过输送管5与压缩空气储存装置2的主储气罐21连接并被驱动，空气动力发动机3采用涡轮转子发动机。

[0053] 压缩空气储存装置2与该空气动力发动机3之间装设有空气流量控制装置4，可以设置为脚踏开关或手动开关。

[0054] 以上所述，仅是本发明较佳可行的实施例而已，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的普通技术人员来说，举凡运用本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属在本发明权利要求的保护范围内。

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