一种滑动缸盖式可变压缩比发动机
专利汇可以提供一种滑动缸盖式可变压缩比发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型为一种滑动缸盖式可变压缩比 发动机 ，其特征是汽缸上部有一个可上下滑动的缸盖，通过滑 块 来控制缸盖的上下移动，改变汽缸容积，来改变发动机的压缩比，通过发动机ECU的控制在各种工况下提供最合适的压缩比，可以有效提高燃油效率，减少有害物质排放，实现节能环保的目的。，下面是一种滑动缸盖式可变压缩比发动机专利的具体信息内容。
1.一种滑动缸盖式可变压缩比发动机，其特征是实现发动机可变压缩比的部分由汽缸体(1)、缸盖(2)、主滑块(3)、副滑块(4)、膜片弹簧(5)、主锁止油缸(6)、副锁止油缸(7)、主执行器(8)、副执行器(9)、上盖(10)和汽缸(11)组成，缸盖(2)的下部为圆柱形插入到汽缸(11)中可上下移动，缸盖(2)上装配有活塞环和密封圈将汽缸(11)密封，缸盖(2)上部凸台的两侧各有一个斜面，与主滑块(3)和副滑块(4)的斜面配合，缸盖(2)中部的凸台上装配膜片弹簧(5)，膜片弹簧(5)通过螺钉固定在缸体(1)上，当主滑块(3)和副滑块(4)向前移动时，主滑块(3)和副滑块(4)的斜面驱动缸盖(2)的斜面使缸盖(2)向下移动，膜片弹簧(5)被压缩，当主滑块(3)和副滑块(4)向后移动时，膜片弹簧(5)将缸盖(2)顶起使缸盖(2)向上移动，缸盖(2)的上下移动改变了汽缸内的容积从而实现了发动机压缩比的改变，主滑块(3)和副滑块(4)分别与主执行器(8)和副执行器(9)连接受其驱动可以独立前后移动，一个滑块工作时，另外一个滑块提前移动到设定的位置做好准备，当需要压缩比调整时，工作的这个滑块释放，缸盖(2)可以马上与另外一个滑块接触，使压缩比的调整迅速，缸盖(2)上的两个斜面中间部分是一个圆柱凸台，通过密封圈与上盖(10)密封，火花塞或喷油嘴可以装配在圆柱凸台内，主锁止油缸(6)和副锁止油缸(7)固定在上盖(10)上，主锁止油缸(6)的活塞与主滑块(3)接触，油缸加压时活塞将主滑块(3)锁止，副锁止油缸(7)的活塞与副滑块(4)接触，油缸加压时活塞将副滑块(4)锁止，发动机工作时滑块锁止不动，保证压缩比不随意发生变化，上盖(10)通过螺栓固定在缸体(1)上，上盖(10)和缸体(2)将主滑块(3)和副滑块(4)牢牢卡住只能前后滑动，上盖(10)承受来自缸盖(2)在做功冲程时的所有冲击力，主执行器(8)、副执行器(9)受发动机的ECU控制，拖动主副滑块到合适的位置，为发动机提供最合适的压缩比。
2.如权利要求1所述的一种滑动缸盖式可变压缩比发动机，其特征是火花塞和喷油嘴有四种装配方式：第一种为汽油发动机，缸盖(2)上的圆柱凸台内部装配火花塞(17)，喷油嘴(18)装配在缸体(1)上，第二种为汽油发动机，火花塞(17)和喷油嘴(18)装配在缸体(1)上，第三种为柴油机，喷油嘴(18)装配在缸体(1)上，第四种为柴油机，喷油嘴(18)装配在缸盖(2)上的圆柱凸台内。
3.如权利要求1所述的一种滑动缸盖式可变压缩比发动机，其特征是第二种动力输出方式，发动机的结构为对置汽缸的结构，一对同心的气缸(11)对置布置在曲轴箱的两侧，一对活塞(14)通过中间连杆(19)连接装配在汽缸(11)内同步运动，十字连杆(20)通过连杆销与中间连杆(19)连接，十字连杆(20)通过两个小连杆(21)分别与一对平行布置的曲轴(16)连接，齿轮I(22)和齿轮II(23)分别与两根曲轴(16)连接，且齿轮I(22)和齿轮II(23)啮合保证两根平行布置的曲轴(16)转速相同转动方向相反，动力通过活塞(14)、中间连杆(19)、十字连杆(20)、小连杆(21)和曲轴(16)和齿轮I(22)和齿轮II(23)输出，活塞(14)没有侧向受力。
4.如权利要求1所述的一种滑动缸盖式可变压缩比发动机，其特征是第三种动力输出方式，发动机的结构为对置汽缸的结构，一对气缸(11)对置布置在曲轴箱的两侧，一对活塞(14)通过连杆(15)连接在曲轴(16)上，两个活塞(14)在两个汽缸(11)内同步运动，动力通过活塞(14)、连杆(15)和曲轴(16)输出。
一种滑动缸盖式可变压缩比发动机
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