专利汇可以提供一种钢球调速器式自动变速器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 为一种 钢 球调速器式自动 变速器 ,其特征是一组钢球装配在主动圆盘和从动圆盘之间, 发动机 通过 主轴 直接驱动 主动圆盘,油缸对主动圆盘和从动圆盘施加压 力 将钢球夹紧,通过钢球的 摩擦力 来传递动力和 扭矩 ,钢球的 位置 可调,当钢球远离主轴时, 传动比 减小,从动圆盘的转速增加,钢球接近主轴时传动比增加,从动圆盘的转速降低,钢球调速器的输出速度连续可调,同时变速器保留了 自动变速器 的档位,通过钢球调速器转速的连续变化来衔接各个档位,使档位切换没有冲击且换档时动力不间断,克服了传统自动变速器换档时因动力中断引起的换档有顿挫的缺点,换档平顺且具有更优的传动效率。,下面是一种钢球调速器式自动变速器专利的具体信息内容。
1.一种钢球调速器式自动变速器,其特征是由主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)、钢球调速器(4)、齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)、齿轮Z3(7)、齿轮Z4(8)、齿轮Z5(9)、齿轮Z6(10)、齿轮Z7(11)、齿轮轴Z8(12)、齿轮Z9(13)、齿轮Z10(14)、齿轮Z11(15)、齿轮Z12(16)、齿轮Z13(17)、齿轮Z14(18)、齿轮Z15(19)、接合套I(20)、接合套II(21)、接合套III(22)、轴套I(23)、轴套II(24)和轴套III(25)组成,主轴(1)为动力输入轴直接与发动机曲轴连接,主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)在同一平面上且相互平行间距相等,钢球调速器(4)装配在主轴(1)上,动力通过钢球调速器(4)的从动圆盘I(28)和从动圆盘II(29)输送给二轴(2)和三轴(3),齿轮Z1(5)与齿轮Z2(6)和齿轮Z3(7)啮合使二轴(2)和三轴(3)同步转动,z2=z3,齿轮轴Z8(12)装配在三轴(3)上轴承连接,齿轮Z6(10)、齿轮Z11(15)装配在齿轮轴Z8(12)上花键连接,齿轮Z13(17)装配在齿轮轴Z8(12)上轴承连接,齿轮Z15(19)装配在轴套II(24)上轴承连接,轴套II(24)与齿轮轴Z8(12)上花键连接,齿轮Z4(8)装配在轴套I(23)上轴承连接,轴套I(23)与二轴(2)花键连接,齿轮Z9(13)装配在二轴(2)上轴承连接,齿轮Z5(9)装配在主轴(1)上轴承连接,齿轮Z7(11)装配在轴套III(25)上轴承连接,轴套III(25)与主轴(1)花键连接,齿轮Z10(14)装配在主轴(1)上轴承连接,齿轮Z12(16)、齿轮Z14(18)装配在主轴(1)上花键连接,齿轮Z4(8)与齿轮Z5(9)啮合组成CVT档,齿轮Z7(11)与齿轮轴Z8(12)啮合为四档,齿轮Z10(14)和齿轮Z11(15)啮合三档,齿轮Z12(16)与齿轮Z13(17)啮合为二档,齿轮Z14(18)与齿轮Z15(19)啮合为一档,接合套I(20)装配在齿轮Z4(8)和齿轮Z9(13)之间并与轴套I(23)花键连接,接合套II(21)装配在齿轮Z13和齿轮Z15(19)之间并与轴套II(24)花键连接,接合套III(22)装配在齿轮Z7(11)和齿轮Z10(14)之间并与轴套III(25)花键连接,齿轮Z5(9)为CVT档输出齿轮与差速器连接,齿轮Z6(10)为固定传动比输出齿轮与差速器连接,齿轮Z9(13)为倒档齿轮。
2.如权利要求1所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是传动比i1=
(z15·z4)÷(z14·z6),i2=(z13·z4)÷(z12·z6),i3=(z10·z4)÷(z9·z6),i4=(z8·z4)÷(z7·z6)。
3.如权利要求1所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器(4)由主动圆盘I(26)、主动圆盘II(27)、从动圆盘I(28)、从动圆盘II(29)、钢球(30)、钢球座(31)、油缸(32)、油缸活塞(33)、锁紧螺母(34)组成,主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)平行且在同一个平面上间距相等,从动圆盘I(28)和从动圆盘II(29)分别装配在二轴(2)、三轴(3)上花键连接且可以沿轴向滑动,主动圆盘I(26)装配在主轴(1)上花键连接且卡在主轴的轴肩上轴向固定,主动圆盘II(27)装配在主轴(1)花键连接且可以沿轴向微小滑动,4个钢球(30)被分别夹在主动圆盘I(26)、主动圆盘II(27)和从动圆盘I(28)、从动圆盘II(29)之间并对称布置在主轴(1)的两侧,油缸(32)置于主动圆盘II(27)的外侧并跟随主轴(1)同速转动,油缸活塞(33)被锁紧螺母(34)定位在主轴(1)上,高压油通过主轴(1)轴心处的油道(35)给油缸(32)供油,油缸(32)推动主动圆盘II(27)将钢球(30)紧紧压在从动圆盘I(28)和从动圆盘II(29)上,钢球(30)与钢球座(31)轴承连接,主动圆盘I(26)、主动圆盘II(27)驱动钢球(30)转动,钢球(30)又带动从动圆盘I(28)、从动圆盘II(29)转动,最终动力由从动圆盘I(28)、从动圆盘II(29)传递给二轴(2)和三轴(3),钢球(30)在“0点”和“4点”之间来回移动改变传动比。
4.如权利要求3所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器(4)的控制系统由钢球座(31)、导轨(36)、拉杆(37)、丝杠(38)、滑块(39)和电动执行器(40)组成,钢球座(31)装配在导轨(36)上并可以沿导轨滑动及转动,导轨(36)与变速器壳体固定,丝杠(38)垂直于主轴(1),两端定位在变速器壳体上可以自由转动,电动执行器(40)与丝杠(38)固定连接,滑块(39)装配在丝杠(38)上螺纹连接,每个钢球(30)装配在一个钢球座(31)上轴承连接,钢球座(31)通过拉杆(37)与滑块(39)连接,电动执行器(40)正转或反转,带动滑块(39)沿丝杠(38)向上或向下滑动,滑块(39)通过拉杆(37)带动钢球座(31)沿导轨(36)滑动来控制钢球(30)位置。
5.如权利要求3所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球(30)的主体为一个球状的钢球,两侧加工成圆柱轴来安装轴承,两侧的圆柱轴同心。
6.如权利要求5所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球(30)的中部弧顶位置加工成一圈圆环面,圆环面与圆柱轴轴心平行。
7.如权利要求1所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器式自动变速器的第二种结构由主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)、四轴(50)、钢球调速器(4)、齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)、齿轮Z3(7)、齿轮Z21(51)、齿轮Z22(52)、齿轮Z23(53)、齿轮Z24(54)、齿轮Z25(55)、齿轮Z26(56)、齿轮Z27(57)、齿轮Z28(58)、齿轮Z29(59)、齿轮Z30(60)、齿轮Z31(61)、齿轮Z32(62)、齿轮Z33(63)、差速器(64)、接合套I(20)、接合套II(21)、接合套III(22)、轴套I(23)、轴套II(24)、轴套III(25)和轴套IV(65)组成,二轴(2)为动力输入轴与发动机曲轴连接,钢球调速器(4)装配在主轴(1)上,钢球调速器(4)动力的输入为二轴(2)和三轴(3),动力输出轴为主轴(1),四轴(50)和主轴(1)同心,四轴(50)和主轴(1)与二轴(2)三轴(3)平行但高度比二轴(2)三轴(3)低,四轴(50)通过轴承与变速器壳体连接,齿轮Z22(52)、齿轮Z25(55)、齿轮Z27(57)、齿轮Z29(59)和齿轮Z32(62)安装在四轴(50)上花键连接,齿轮Z32(62)为固定比传动的输出齿轮与差速器(64)连接,齿轮Z21(51)与三轴(3)轴承连接,齿轮Z24(54)与轴套II(24)轴承连接,轴套II(24)与三轴(3)花键连接,齿轮Z26(56)安装在二轴(2)上轴承连接,齿轮Z28(58)安装在轴套III(25)上轴承连接,轴套III(25)与二轴(2)花键连接,齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)和齿轮Z3(7)分别装配在二轴(2)、主轴(1)和三轴(3)上,齿轮Z1(5)、齿轮Z3(7)与二轴(2)、三轴(3)花键连接,齿轮Z2(6)与主轴(1)轴承连接,齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)和齿轮Z3(7)啮合使二轴(2)三轴(3)同步,齿轮Z30(60)装配在轴套I(23)上轴承连接,轴套I(23)与主轴(1)花键连接,齿轮Z33(63)装配在主轴(1)上轴承连接,齿轮Z33(63)为CVT档无级变速输出齿轮与差速器(64)连接,z32=z33,齿轮Z31(61)、齿轮Z23(53)装配在轴套IV(65)上花键连接,轴套IV(65)装配在二轴(2)上轴承连接,齿轮Z30(60)为倒档齿轮,齿轮Z21(51)与齿轮Z22(52)和齿轮Z23(53)啮合,齿轮Z24(54)与齿轮Z25(55)啮合,齿轮Z26(56)与齿轮Z27(57)啮合,齿轮Z28(58)与齿轮Z29(59)啮合,齿轮Z30(60)与齿轮Z31(61)啮合,接合套I(20)装配在齿轮Z33(63)与齿轮Z30(60)之间并与轴套I(23)花键连接,接合套II(21)装配在齿轮Z21(51)与齿轮Z24(54)之间并与轴套II(24)花键连接,接合套III(22)装配在齿轮Z26(56)与齿轮Z28(58)之间并与轴套III(25)花键连接,传动比iI=z22/z21,iII=z25/z24,iIII=z27/z26,iIV=z29/z28。
8.如权利要求7所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器式自动变速器的第三种结构,在钢球调速器式自动变速器的第二种结构的基础上,减少了齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)和齿轮Z3(7),其他的齿轮组结构以及主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)和四轴的空间结构不变,对置活塞发动机(66)的两根曲轴直接与二轴(2)和三轴(3)连接,二轴(2)和三轴(3)为动力输入轴。
9.如权利要求7所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器的第二种结构,主轴(1)与二轴(2)和三轴(3)不在一个平面上,两根导轨(36)与主轴(1)圆心到二轴(2)、三轴(3)圆心的连接线平行,导轨(36)两端固定在变速器的壳体上,钢球座(31)装配在导轨(36)上跨过二轴(2)和三轴(3)通过拉杆(37)与滑块(39)连接。
10.如权利要求1所述的钢球调速器式自动变速器,其特征是钢球调速器(4)另外还包含两组式钢球调速器、三组式钢球调速器和四组式钢球调速器,在主动圆盘I(26)、主动圆盘II(27)之间增加了一到三中间圆盘(49),中间圆盘(49)与主轴(1)花键连接且可以沿轴向微小滑动。
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