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一种 发动机 气缸盖 铸造 冷却 水套结构

阅读：171发布：2023-02-17

专利汇可以提供一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，包括上水腔、下水腔，所述上水腔和下水腔上下分层布置，所述上水腔和下水腔在侧面中间处对接在一起，所述下水腔底部设有多个上水孔，所述上水腔一端设有回水孔。本发明有益效果：将气缸盖上的冷却水套结构分成上、下两层水腔，在铸造组芯时先组装进、排气道，再组合上下水腔，方便大体积大截面的进、排气道安装；气缸盖在不用安装喷油器衬套的同时使得冷却水流到下水腔后，先流经喷油器孔和排气侧，加强对喷油器、排气侧的冷却后，再流往进气侧回水。，下面是一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，其特征在于：包括上水腔、下水腔，所述上水腔和下水腔上下分层布置，所述上水腔和下水腔在侧面中间处对接在一起，所述下水腔底部设有多个上水孔，所述上水腔一端设有回水孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，其特征在于：在所述上水腔和下水腔的对接处，所述上水腔的截面上设有凸台，所述下水腔的截面上设有凹槽，所述凸台与凹槽配合安装形成上水腔与下水腔的定位。
3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，其特征在于：所述上水腔和下水腔上均水平设有多个芯头。
4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，其特征在于：所述下水腔外围为闭合的第一环状结构，中间为与第一环状结构连通的第二环状结构，所述上水腔为开口环结构，所述上水腔的开口一端与下水腔的第二环状结构连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，其特征在于：将上水腔和下水腔在气缸盖上进行铸造，产生U型的承力结构和立柱，且所述立柱与承力结构之间形成环型水套。

说明书全文

一种发动机 气缸盖 铸造 冷却 水套结构

技术领域

[0001] 本发明属于气缸盖冷却水套设备领域，尤其是涉及一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构。

背景技术

[0002] 现有柴油机气缸盖铸造冷却水套主要有两种方式：一种为上下分层水套结构，中间设计有中隔板，气缸盖中部安装喷油器衬套，对冷却水进行隔离和密封；一种为整体冷却
水套结构，采用横流式，一般从气缸盖排气侧流向进气侧。分层铸造水腔中部安装喷油器衬
套，降低了气缸盖的整体承力刚度。横流水腔不利于对喷油器的强化冷却。

发明内容

[0003] 有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，以解决在不减弱气缸盖承力刚度的条件下对喷油器进行有效冷却的问题。

[0004] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，包括上水腔、下水腔，所述上水腔和下水腔上下分层布置，所述上水腔和下水腔在侧面中间处对接在一起，所述下水腔底部设有多个
上水孔，所述上水腔一端设有回水孔。

[0006] 进一步的，在所述上水腔和下水腔的对接处，所述上水腔的截面上设有凸台，所述下水腔的截面上设有凹槽，所述凸台与凹槽配合安装形成上水腔与下水腔的定位。

[0007] 进一步的，所述上水腔和下水腔上均水平设有多个芯头。

[0008] 进一步的，所述下水腔外围为闭合的第一环状结构，中间为与第一环状结构连通的第二环状结构，所述上水腔为开口环结构，所述上水腔的开口一端与下水腔的第二环状
结构连接。

[0009] 进一步的，将上水腔和下水腔在气缸盖上进行铸造，产生U型的承力结构和立柱，且所述立柱与承力结构之间形成环型水套。

[0010] 相对于现有技术，本发明所述的发动机气缸盖铸造冷却水套结构具有以下优势：

[0011] (1)本发明所述的发动机气缸盖铸造冷却水套结构满足气缸盖在不用安装喷油器衬套的同时使得冷却水流到下水腔后，先流经喷油器孔和排气侧，加强对喷油器、排气侧的
冷却后，再流往进气侧回水。

[0012] (2)本发明所述的发动机气缸盖铸造冷却水套结构通过合理的截面形状的选取，在制芯过程中将整体冷却水套分成两部分，保证定位，同时可以更利于气道砂芯的组装；通
过将分体截面选取在正对清砂孔的位置，可以将铸造过程中可能形成的金属薄层进行清
理。
附图说明

[0013] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0014] 图1为本发明实施例所述的发动机气缸盖铸造冷却水套结构示意图；

[0015] 图2为本发明实施例所述的发动机气缸盖铸造冷却水套结构底部视角下的结构示意图；

[0016] 图3为本发明实施例所述的凹槽位于下水腔上截面处的结构示意图；

[0017] 图4为本发明实施例所述的凸台位于上水腔截面处的结构示意图；

[0018] 图5为本发明实施例所述的气缸盖上铸造水套的结构示意图。

[0019] 附图标记说明：

[0020] 1-上水腔；2-下水腔；3-上下水腔对接处；4-芯头；5-回水孔；6-上水孔；7-凹槽；8-凸台；9-承力结构；10-立柱；11-环形水套。

具体实施方式

[0021] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0022] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0023] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义。

[0024] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

[0025] 如图1至图4所示，一种发动机气缸盖铸造冷却水套结构，包括上水腔1、下水腔2，所述上水腔1和下水腔2上下分层布置，所述上水腔1和下水腔2在侧面中间处对接在一起，
即形成上下水腔对接处3，所述下水腔2底部设有多个上水孔6，所述上水腔1一端设有回水
孔5。

[0026] 在所述上水腔1和下水腔2的对接处，所述上水腔1的截面上设有凸台8，所述下水腔2的截面上设有凹槽7，所述凸台8与凹槽7配合安装形成上水腔1与下水腔2的定位。

[0027] 所述上下水腔对接处3设置为两直线段的连接结构，且两直线段间形成一定的角度，加强定位效果。

[0028] 所述上水腔1和下水腔2上均水平设有多个芯头4。

[0029] 所述下水腔2外围为闭合的第一环状结构，中间为与第一环状结构连通的第二环状结构，所述上水腔1为开口环结构，所述上水腔1的开口一端与下水腔2的第二环状结构连
接。

[0030] 利用上述冷却水套结构在气缸盖上进行铸造，如图5所示，使得气缸盖上产生有U型的承力结构9和立柱10，且立柱10与承力结构9之间形成环型水套，所述环形水套11则是
下水腔2到上水腔1唯一的流通通道，能够很好的加强对喷油器的冷却。

[0031] 气缸盖的承力结构9中，通过连接各气门导管孔的“U”型结构进一步加强结构的承力。

[0032] 上水腔1和下水腔2之间连接也可采用加胶直接连接，用胶粘连后与砂芯一同入炉烘烤增加强度。

[0033] 通过铸造的方式实现了上下分层的冷却水套，同时气缸盖的气缸中心位置仍可布置“立柱”承力结构9，实现喷油器冷却的同时，保证了气缸盖整体的刚度。

[0034] 本实施例中，上水腔1和下水腔2内水的流动轨迹如图1中箭头所示，可加强对排气侧的冷却。

[0035] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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