同轴输入输出阀门减速机构
专利汇可以提供同轴输入输出阀门减速机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种同轴输入输出 阀 门 减速机构，属于电动执行器技术领域，其变速箱 输入轴 底部与小 齿轮 键合， 小齿轮 与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过 轴承 与腔室内壁转动连接；变速箱上 盖顶 部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部，输出丝母通过轴承固定在变速箱下盖的颈部中。本 发明 通过内 外齿 轮的配合可以实现3:1降速及1:3增大扭 力 ，同时最大化的精简结构，在设备体积、成本、效果之间取得了最佳值。同时， 输出轴 位丝母，免除了传统上光滑轴输出转接丝母以及固定丝母的机构。，下面是同轴输入输出阀门减速机构专利的具体信息内容。
1.一种同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，包括：变速箱上盖、变速箱下盖、变速箱输入轴、输出丝母、大齿轮、小齿轮；其中，变速箱输入轴底部与小齿轮键合，小齿轮与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过轴承与腔室内壁转动连接；变速箱上盖顶部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部，输出丝母通过轴承固定在变速箱下盖的颈部中。
2.如权利要求1所述的同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，变速箱上盖颈部的顶端想外延伸出法兰结构。
3.如权利要求1所述的同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，变速箱输入轴与变速箱上盖的颈部通道之间的轴承为圆锥滚子轴承，且设有两个；两圆锥滚子轴承的安装方向相反。
4.如权利要求1所述的同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，输出丝母与变速箱下盖的颈部通道之间的轴承为推力球轴承，且设有两个。
同轴输入输出阀门减速机构
技术领域：
112，变速箱输入轴13通过轴承固定在变速箱上盖11的颈部112中，变速箱输入轴13通过联轴器与电机输出轴连接；变速箱下盖12底部向下形成一个中空的颈部121，输出丝母14通过轴承固定在变速箱下盖12的颈部121中；变速箱下盖12上设有安装孔，安装孔固定有立柱17上部，立柱17下部固定有下支架18，下支架18用于固定阀门上阀盖。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 油腔中带有浮动隔离环的轴承箱体 | 2020-05-13 | 645 |
| 楔形燕尾腔动静压圆锥轴承 | 2020-05-13 | 920 |
| 一种带槽式水腔对置不等面积水腔的动静压水轴承 | 2020-05-13 | 623 |
| 具有调节轴承内腔压力平衡的滚刀 | 2020-05-12 | 810 |
| 楔形燕尾腔动静压圆锥轴承 | 2020-05-12 | 630 |
| 轴承外圈特殊型腔精密加工方法 | 2020-05-12 | 157 |
| 一种航空发动机轴承腔通风设计方法 | 2020-05-12 | 183 |
| 控制油腔静压滑动轴承 | 2020-05-11 | 858 |
| 一种发动机轴承腔油气分离及多轴承腔轴心通风结构 | 2020-05-11 | 215 |
| 一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构 | 2020-05-11 | 685 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
