技术领域
[0001] 本
发明涉及一种离合器，尤其涉及一种应用于双
涡轮液力变矩器中的超越离合器。
背景技术
[0002] 目前，国内80%的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。高速轻载主要是指装载机运输物料或行进过程，例如装载机空斗或载货行进，此时行驶速度较快，但行进阻力较小；低速重载主要是指装载机铲装物料，此时铲斗插入物料中，前进阻力巨大，但前进速度较低。
[0003] 现有无
保持架超越离合器主要由输入
齿轮1、左
挡板2、内
凸轮3、滚柱4、右挡板5、外环齿轮6和折叠
弹簧7等零件组成，如图1、图2所示。内凸轮3、左挡板2、右挡板5及输入齿轮1通过
螺栓刚性连接，内凸轮3圆周上均匀分布有滚柱槽，用左挡板2和右挡板5封住槽的两个端面，槽内放置滚柱4和折叠弹簧7，折叠弹簧7对同在一个槽里的滚柱4施加作用力，以抵消滚柱4与外环齿轮6在圆周方向上的
摩擦力，使滚柱4始终贴紧凸轮
滚道和外环齿轮滚道。当外环齿轮6转速大于输入齿轮1转速时，外环齿轮6与凸轮3通过滚柱4契合在一起（设计时滚柱自
锁角θ小于
临界状态)，把动力传递给输入齿轮1输出。
[0004] 该结构超越离合器用内凸轮圆周上分布的滚柱槽隔离和放置滚柱、折叠弹簧，每个滚柱对应一根折叠弹簧，折叠弹簧给每个滚柱一个预紧力，可以保证所有滚柱同时工作。
[0005] 该结构超越离合器存在两个缺点：一、内凸轮成本高，内凸轮与隔档部为一体，如图3所示，内凸轮一般由价格昂贵的
轴承钢GCr15材料加工而成，而通过在内凸轮上去除材料加工方式得到隔档部使产品成本高；二、弹簧
定位存在与凸轮和左右挡板干涉的
风险，该结构超越离合器弹簧定位结构如图4所示，在左挡板2的外圆上面均布设置与滚柱数量相等的且向折叠弹簧7上方伸出的
凸块，在右挡板5的外圆上面均布设置与滚柱数量相等的且向折叠弹簧7上方伸出的凸块，在内凸轮3上均布设置且数量与滚柱相等的隔挡部10，通过位于左挡板和右挡板上的凸块底面与内凸轮隔挡部的前侧面构成弹簧限位空间，折叠弹簧7随内凸轮3一起高速旋转的过程中，受
离心力作用往远离内凸轮中心方向运动的同时在左、右挡板的内侧面与内凸轮隔挡部前侧面构成的限位空间内往复运动，折叠弹簧7顶部可能会与左凸块和右凸块的底面
接触发生摩擦干涉，其底部与内凸轮的滚道面接触发生摩擦干涉的问题。折叠弹簧7与这些部件的干涉与摩擦会导致折叠弹簧受损而缩短其使用寿命。
发明内容
[0006] 本发明的目的在于针对现有超越离合器的折叠弹簧易磨损而导致早期失效、寿命短的问题而提供一种折叠弹簧不易磨损、可靠性高、寿命长的超越离合器。
[0007] 本发明的技术方案是这样实现的：构造一种超越离合器，包括内凸轮、滚柱、折叠弹簧、对应固定在内凸轮两侧的左挡板和右挡板，在内凸轮的圆周表面上均匀分布有若干个滚道面，左挡板和\或右挡板的相对侧面上设有伸向滚道面上方的隔挡部，隔挡部位于相邻两滚道面的邻接处，每个滚道面及位于该滚道面两端的隔挡部、左挡板和右挡板构成一个滚柱槽，每个滚柱槽内对应设置一个滚柱和折叠弹簧，折叠弹簧的前端与滚柱接触连接，后端与所述隔挡部接触连接，折叠弹簧的后端设有一个向后延伸的折弯部，隔挡部的下部设有夹持折叠弹簧折弯部的夹持部，对弹簧后部进行固定。在本发明中，折叠弹簧通过其后部的折弯部和夹持部的配合而得到固定，因此在折叠弹簧的顶部也就无需设置防止折叠弹簧甩出的结构部件，折叠弹簧仅在其两端分别与滚柱和隔挡部接触连接，折叠弹簧的伸缩不会与其他部件发生摩擦而造成磨损，因此折叠弹簧的使用寿命可以得到大大地延长。
[0008] 在上述发明中，夹持部由隔挡部底部与内凸轮之间容纳折叠弹簧折弯部的间隙构成，折叠弹簧的折弯部夹持在所述间隙中。
[0009] 在上述发明中，隔挡部由设置在左挡板右侧面上的左凸块和设置在右挡板左侧面上的右凸块组成，左凸块和右凸块的前端面相互齐平且与所述折叠弹簧的后端面接触，左凸块和左挡板为一体结构，右凸块与右挡板为一体结构。
[0010] 本发明与
现有技术相比具有的有益效果：本发明中折叠弹簧通过其后部的折弯部和夹持部的配合而得到固定，因此在折叠弹簧的顶部也就无需设置防止折叠弹簧甩出的结构部件，折叠弹簧仅在其两端分别与滚柱和隔挡部接触连接，折叠弹簧的伸缩不会与其他部件发生摩擦而造成磨损，因此折叠弹簧的使用寿命可以得到大大地延长。
附图说明
[0011] 图1是现有超越离合器的纵向剖面视图；
[0012] 图2是现有超越离合器侧向半剖视图；
[0013] 图3是现有超越离合器中内凸轮的结构示意图；
[0014] 图4是图2中I的详细视图；
[0015] 图5是本发明超越离合器的纵向剖面视图；
[0016] 图6是本发明超越离合器的侧向半剖视图；
[0017] 图7是图6中II的详细视图；
[0018] 图8是本发明中右挡板的结构示意图；
[0019] 图9是本发明中左挡板的结构示意图；
[0020] 图10是本发明折叠弹簧示意图；
[0021] 图11是本发明左挡板、右挡板、凸轮、滚柱与折叠弹簧组装结构示意图。
[0022] 图中零部件名称及序号：
[0023] 输入齿轮1、左挡板2、左凸块21、内凸轮3、滚道面31、滚柱4、右挡板5、右凸块51、外环齿轮6、折叠弹簧7、隔挡部10、折弯部71。
具体实施方式
[0024] 下面结合附图说明具体实施方案
[0025] 如图5图6图7所示，本
实施例中的超越离合器包括有输入齿轮1、左挡板2、内凸轮3、滚柱4、右挡板5、外环齿轮6和折叠弹簧7等零件，其中左挡板2和右挡板5分别位于内凸轮的两侧，内凸轮3、输入齿轮1以及左挡板2和右挡板5通过螺栓固定连接。内凸轮3的圆周面上周向均匀分布有若干个滚道面31。如图8图9所示，左挡板2的右侧面设有与滚道面数量相同的左凸块21，右挡板5的左侧面设有与滚道面数目相同的右凸块51，左挡板2、右挡板5与内凸轮3装配固定后，左挡板上的左凸块21和右挡板上的右凸块51一一对应组成一个隔挡部10，每一个隔挡部10中的左凸块21和右凸块51的前端面齐平，每一个隔挡部10对应地位于两个相邻的滚到面31的连接处，左挡板2、右挡板5、内凸轮3、位于滚道面两端的由左凸块21和右凸块51构成的隔挡部一起构成一个滚柱槽，每个滚柱槽内对应设置有一个滚柱4和折叠弹簧7，折叠弹簧7的前端与滚柱4的圆柱面线接触连接，折叠弹簧7的后端则右一个向后的折弯部71，该折弯部位于隔挡部的下表面与内凸轮之间的间隙所构成的夹持部中而得到固定，折叠弹簧的后端面与隔挡部的前端面接触连接。
