技术领域
[0001] 本
发明具体涉及一种增程式电动车增程器，属于增程式新
能源汽车技术领域。
背景技术
[0002] 现有增程器发
电机与
发动机连接技术方案为发电机
转子直接连接到
汽油机
飞轮上，发电机不用
轴承支撑，能够减小轴向空间，但悬臂较长，发电机受热、机械振动环境较差，发电机气隙设计需要较为保守，性能下降。同时对
曲轴的强度、以及曲轴的
主轴瓦要求较高。
[0003] 前期开发的增程器，按该结构没有加扭转减震器设计，在使用过程中出现断轴故障，不带扭转减振的连接轴对汽油机一段的轴承冲击也比较大，同时连接
花键的磨损也比较大，由于发电机转子圆周方向的扭振，导致电机扫膛。
发明内容
[0004] 为了减少发电机与汽油机圆周方向扭振，消除轴线方向内应
力，减小增程器发动机轴承的冲击，降低花键磨损，本发明提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；所述飞轮盘设在所述汽油机动力输出曲轴上；所述扭转减震器设在所述飞轮盘上；所述花键轴第一端连接所述扭转减震器；所述发电机轴连接所述花键轴的第二端。
[0005] 进一步地，所述扭转减震器包括
内圈圆盘面、
外圈圆盘面和数个
弹簧；所述内圈圆盘面和所述外圈圆盘面通过第一固定件连接；所述数个弹簧均布在所述内圈圆盘面和所述外圈圆盘面之间；所述数个弹簧连接所述花键轴。
[0006] 进一步地，所述增程器还包括主轴瓦；所述主轴瓦第一端连接所述汽油机动力输出曲轴；所述主轴瓦第二端连接汽油机。
[0007] 进一步地，所述增程器还包括曲轴后支撑盖和曲轴后油封；所述曲轴后油封套在所述汽油机动力输出曲轴上；所述曲轴后支撑盖设在所述曲轴后油封外侧。
[0008] 进一步地，所述增程器还包括发电机前轴承、发电机后轴承和发电机支撑端盖；所述发电机前轴承套装在所述发电机轴前端，并固定在发电机支撑端盖上；所述发电机后轴承固定在所述发电机轴后端，并固定在发电机支撑端盖上。
[0009] 进一步地，所述扭转减震器和所述飞轮盘通过扭转减震器固定件连接固定。
[0010] 本发明和
现有技术相比所具有的有益效果：采用扭转减震器将汽油机的
输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度
刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内
应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的啸叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命。
附图说明
[0011] 图1为本发明增程式电动车增程器结构示意图。
[0012] 图中：
[0013] 1、曲轴后支撑盖，2、曲轴后油封，3、主轴瓦，4、飞轮盘，5、曲轴，6、第一固定件，7、发电机支撑端盖，8、扭转
减振器，9、发电机前轴承，10、发电机后轴承，11、发电机轴，12、发电机转子，13、扭转减振器固定件。
具体实施方式
[0014] 当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分。
[0015] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0016]
实施例1：如图1所示，本实施例提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘4、发电机轴11、汽油机动力输出曲轴5、扭转减震器8和花键轴；飞轮盘4套装在汽油机动力输出曲轴5上；扭转减震器8通过扭转减震器固定件13连接固定在飞轮盘4上；扭转减震器8包括内圈圆盘面、外圈圆盘面和数个弹簧；内圈圆盘面和外圈圆盘面通过第一固定件6连接；数个弹簧均布在内圈圆盘面和外圈圆盘面之间；数个弹簧连接花键轴的第一端；发电机轴11连接花键轴的第二端；扭转减震器8的内圈圆盘面和外圈圆盘面通过圆周均布的弹簧将动力传递到中间花键轴上，再通过花键轴将动力传递到发电机轴11上；发电机轴11通过键将动力传递到发电机转子12上，从而进行发电，最终实现了汽油机的动力传递到发电机的转子上，驱动发电机进行发电。
[0017] 在优选方案中，第一固定件6可以为螺钉、
螺栓或
铆钉。
[0018] 在优选方案中，扭转减震器固定件13可以为螺钉、螺栓或铆钉。
[0019] 本发明和现有技术相比所具有的有益效果：采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的啸叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命。
[0020] 实施例2：如图1所示，本实施例提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘4、发电机轴11、汽油机动力输出曲轴5、扭转减震器8和花键轴；飞轮盘4套装在汽油机动力输出曲轴5上；扭转减震器8通过扭转减震器固定件13连接固定在飞轮盘4上；扭转减震器8包括内圈圆盘面、外圈圆盘面和数个弹簧；内圈圆盘面和外圈圆盘面通过第一固定件6连接；数个弹簧均布在内圈圆盘面和外圈圆盘面之间；数个弹簧连接花键轴的第一端；发电机轴11连接花键轴的第二端；扭转减震器8的内圈圆盘面和外圈圆盘面通过圆周均布的弹簧将动力传递到中间花键轴上，再通过花键轴将动力传递到发电机轴11上；发电机轴11通过键将动力传递到发电机转子12上，从而进行发电，最终实现了汽油机的动力传递到发电机的转子上，驱动发电机进行发电；增程器还包括主轴瓦3；主轴瓦3第一端连接汽油机动力输出曲轴5；主轴瓦第二端连接汽油机；汽油机动力输出曲轴5通过主轴瓦3固定在汽油机上并能旋转。
[0021] 在优选方案中，第一固定件6可以为螺钉、螺栓或铆钉。
[0022] 在优选方案中，扭转减震器固定件13可以为螺钉、螺栓或铆钉。
[0023] 本发明和现有技术相比所具有的有益效果：采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的啸叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命；主轴瓦不仅将曲轴固定在汽油机上，并且使其能够旋转。
[0024] 实施例3：如图1所示，本实施例提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘4、发电机轴11、汽油机动力输出曲轴5、扭转减震器8和花键轴；飞轮盘4套装在汽油机动力输出曲轴5上；扭转减震器8通过扭转减震器固定件13连接固定在飞轮盘4上；扭转减震器8包括内圈圆盘面、外圈圆盘面和数个弹簧；内圈圆盘面和外圈圆盘面通过第一固定件6连接；数个弹簧均布在内圈圆盘面和外圈圆盘面之间；数个弹簧连接花键轴的第一端；发电机轴11连接花键轴的第二端；扭转减震器8的内圈圆盘面和外圈圆盘面通过圆周均布的弹簧将动力传递到中间花键轴上，再通过花键轴将动力传递到发电机轴11上；发电机轴11通过键将动力传递到发电机转子12上，从而进行发电，最终实现了汽油机的动力传递到发电机的转子上，驱动发电机进行发电，增程器还包括曲轴后支撑盖1和曲轴后油封2；曲轴后油封2套在汽油机动力输出曲轴5上；曲轴后支撑盖1设在曲轴后油封2外侧；曲轴后支撑盖1和曲轴后油封2用于将汽油机内部的
润滑油密封；增程器还包括发电机前轴承9、发电机后轴承10和发电机支撑端盖7；发电机前轴承9套装在发电机轴11前端，并固定在发电机支撑端盖7上；发电机后轴承10固定在发电机轴11后端，并固定在发电机支撑端盖7上；发电机前轴承9、发电机后轴承10使发电机轴11在发电机中能自由旋转。
[0025] 在优选方案中，第一固定件6可以为螺钉、螺栓或铆钉。
[0026] 在优选方案中，扭转减震器固定件13可以为螺钉、螺栓或铆钉。
[0027] 本实施例的技术效果为：采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的啸叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命；发电机后轴承使发电机轴可以在发电机中自由旋转。
[0028] 以上对本发明所提供的一种增程式电动车增程器进行了详细介绍，以上参照附图对本
申请的示例性的实施方案进行了描述。本领域技术人员应该理解，上述实施方案仅仅是为了说明的目的而所举的示例，而不是用来进行限制，凡在本申请的教导和
权利要求保护范围下所作的任何
修改、等同替换等，均应包含在本申请要求保护的范围内。
