技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
交流发电机，特别是关于一种车用三相交流发电机。
背景技术
[0002] 交流发电机是发电机的一种，其用于将机械能转换成交流
电流形式的
电能。车用的交流发电机利用引擎输出动
力驱动发电机
转子的转动，以将引擎的机械能转换成电能对电瓶充电，藉以对装设于
汽车上的电器部分供电使用。
[0003] 车用交流发电机一般具有一环形
定子及一转子，藉由转子在定子中的迅速转动，使得缠绕在定子上的
导线与转子形成的
磁场产生相对运动，进而在导线中产生感应电动势(
电压)。原则上，交流发电机输出的电压，与定子环中的线圈组数成正比。因此，定子环上的导线
密度越大，则发电机的发电量亦越大。
[0004]
现有技术中的发电机所用的线圈绕组一般采用叠绕式，若欲达成较高发电量，所采用的线圈数量必然较多且绕线叠线方式繁杂，如此定子环所采用的尺寸必须较大，方能满足此等线圈数量的绕线并方便绕线叠线过程的制作。然而，这种方式有其缺点，即定子环的长形凹槽为容纳较多线圈，其槽宽必然较大，而所容纳的导线排列紊乱无序，以致产生较多的空气隙(如图1所示，其为现有技术中定子绕组部分截面图，其中定子1的每一凹槽11中容纳多条导线13，斜线部分即为导线与凹槽壁之间以及导线与导线之间的空气隙)，造成磁
阻变大的不良效果，使得发电效率低落。另外，由于定子环的体积较大，配合的转子尺寸必然较大，造成整体发电机的体积加大，而占据较多的机械空间，进而影响了车辆的空间。
[0005] 又，公开号为TW I392196的中国台湾
专利申请虽然提出了一种较小型化的交流发电机定子结构，且可提高定子线槽中的导
线密度，然而其使用裁切过的矩形
铜线(即扁铜导线)，弯折成U型插线段后，插入定子环的
槽孔中，随后将各插线的末端两两
焊接型成通路，最后再经整线成型而得。此种做法的好处是定子环槽孔中的插线排列整齐(如TW I392196图10及11所示)，可有效减少空气隙的存在，提高导线密度以缩减磁阻，从而提高发电机的效率。然而，这种结构的缺点在于插线作业完成后定子环的线头过多(如为具有96槽孔的定子环，每槽孔具有两个插线段，则插线完成后总共有384个线头，192个焊点)，其
制造过程中所需的工序复杂，生产
费用高。此外，由于扁铜导线的成本较圆铜导线为高，因此无法有效降低成本。
[0006] 有鉴于此，在车用交流发电机的设计上，需要一种小型化且具备高发电效率，又易于制造且成本较低的交流发电机结构。
发明内容
[0007] 本发明的一目的在于提供一小型化且具备高发电效率的交流发电机定子及定子绕组。
[0008] 本发明的另一目的在于提供一小型化且具备高发电效率的交流发电机。
[0009] 本发明的还一目的在于提供一制造工序简单快速的交流发电机。
[0010] 为达成上述目的，本发明一方面在于提供一种交流发电机定子用导线，其包含一第一端、一第二端、及位于该第一端与第二端之间的多个波状线圈，每一波状线圈由直线部及弯弧部交替组成。
[0011] 为达成上述目的，本发明的另一方面在于提供一种交流发电机定子，其包含：一环状本体，该环状本体内周具有多个径向向内突伸的隔柱，所述隔柱的每一者的末端横向延伸形成多个磁靴；多个界定于所述隔柱之间的径向凹槽，所述凹槽的每一者具有由相邻的隔柱末端所形成的所述磁靴之间所界定的一开口；其中所述凹槽的每一者的宽度仅能容纳一导线，且所述凹槽的开口的宽度略大于该导线的线径，使该导线能自该开口直接嵌入凹槽中。
[0012] 为达成上述目的，本发明的再一方面在于提供一种交流发电机定子绕组，其包含：一定子，该定子内周围设有多个径向凹槽；多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端的间的多个波状线圈，每一波状线圈由直线部及弯弧部交替组成；其中每一导线的直线部系依次置入该定子的相对应的凹槽中，使所述凹槽的每一者皆有导线嵌入。
[0013] 为达成上述目的，本发明的还一方面在于提供一种车用交流发电机，其包含：一交流发电机定子绕组，包含：一定子，该定子内周围设有多个径向凹槽；多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端的间的多个波状线圈，每一波状线圈系由直线部及弯弧部交替组成；其中每一导线的直线部依次置入该定子的相对应的凹槽中，使所述凹槽的每一者皆有导线嵌入；一转子，其包括一第一爪形磁极件及一相对的第二爪形磁极件，该第一爪形磁极件具有多个N极爪状体，而该第二爪形磁极件具有与该第一爪形磁极件的多个N极爪状体相同数目的S极爪状体，当该第一爪形磁极件与该第二爪形磁极件彼此结合时，该第一爪形磁极件的多个N极爪状体与该第二爪形磁极件的多个S极爪状体系分别彼此相邻且间隔排列；该转子以同轴形式置于该交流发电机定子绕组之中。
[0014] 为达成上述目的，本发明的又一方面在于提供一种制造一交流发电机定子绕组的方法，该方法包含以下步骤：提供一定子，该定子内周围设有多个径向凹槽；提供多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端之间的多个波状线圈，每一波状线圈由直线部及弯弧部交替组成；将该每一导线的直线部系依次置入该定子的相对应的凹槽中，使所述凹槽的每一者皆有导线嵌入。
[0015] 为达成上述目的，本发明的还一方面在于提供一种交流发电机定子绕组，其包含：一定子，该定子包括一环状本体，该环状本体内周具有多个径向向内突伸的隔柱，所述隔柱的每一者的末端横向延伸形成多个磁靴；多个界定于所述隔柱之间的径向凹槽，所述凹槽的每一者具有由相邻的隔柱末端所形成的所述磁靴之间所界定的一开口；多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端之间的多个波状线圈，每一波状线圈由直线部及弯弧部交替组成；其中每一导线的直线部自其第一端开始依次置入该定子的相对应的凹槽中，使该定子的该多个凹槽的每一者皆有导线嵌入，且其中该多个凹槽的每一者的宽度仅能容纳一导线，且该多个凹槽的开口的宽度略大于该导线的直线部的线径，使该导线的直线部能自该开口直接嵌入凹槽中。
[0016] 为达成上述目的，本发明的再一方面在于提供一种车用交流发电机，包含：一交流发电机定子绕组，该定子绕组包含：一定子，该定子包括一环状本体，该环状本体内周具有多个径向向内突伸的隔柱，该等隔柱的每一者的末端横向延伸形成多个磁靴；多个界定于该等隔柱的间的径向凹槽，所述凹槽的每一者具有由相邻的隔柱末端所形成的所述磁靴之间所界定的一开口；多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端的间的多个波状线圈，每一波状线圈由直线部及弯弧部交替组成；其中每一导线的直线部自其第一端开始依次置入该定子的相对应的凹槽中，使该定子的该多个凹槽的每一者皆有导线嵌入，且其中该多个凹槽的每一者的宽度仅能容纳一导线，且该多个凹槽的开口的宽度略大于该导线的直线部的线径，使该导线的直线部能自该开口直接嵌入凹槽中；一转子，其包括一第一爪形磁极件及一相对的第二爪形磁极件，该第一爪形磁极件具有多个N极爪状体，而该第二爪形磁极件具有与该第一爪形磁极件的多个N极爪状体相同数目的S极爪状体，当该第一爪形磁极件与该第二爪形磁极件彼此结合时，该第一爪形磁极件的多个N极爪状体与该第二爪形磁极件的多个S极爪状体系分别彼此相邻且间隔排列；该转子以同轴形式置于该交流发电机定子绕组之中。
[0017] 为达成上述目的，本发明的再一方面在于提供一种制造一交流发电机定子绕组的方法，该方法包含以下步骤：提供一定子，该定子包括：一环状本体，该环状本体内周具有多个径向向内突伸的隔柱，所述隔柱的每一者的末端横向延伸形成多个磁靴；多个界定于所述隔柱之间的径向凹槽，所述凹槽的每一者具有由相邻的隔柱末端所形成的所述磁靴之间所界定的一开口；提供多条定子用导线，每一导线包含：一第一端；一第二端；位于该第一端与第二端之间的多个波状线圈，每一波状线圈系由直线部及弯弧部交替组成；将每一导线的直线部自其第一端开始依次置入该定子的相对应的凹槽中，使该定子的该多个凹槽的每一者皆有导线嵌入，其中该多个凹槽的每一者的宽度仅能容纳一导线，且该多个凹槽的开口的宽度略大于该导线的直线部的线径，使该导线的直线部能自该开口直接嵌入凹槽中。
[0018] 本发明将进一步参考
附图来说明，其中这些附图系概要地显示依照本发明的优选
实施例。应了解，本发明在任何方面皆不局限于下述实施例。
附图说明
[0019] 图1为现有技术中的定子绕组部分截面图；
[0020] 图2为依据本发明一实施例的定子用导线结构示意图；
[0021] 图3为制作定子用导线的线模板结构示意图；
[0022] 图4A为压扁治具的俯视示意图；
[0023] 图4B为压扁治具的侧视示意图；
[0024] 图4C为压扁治具于压扁导线
位置的侧视示意图；
[0025] 图5A为依据本发明一实施例的定子结构示意图；
[0026] 图5B为图5A的部分放大图；
[0027] 图6A为依据本发明一实施例的定子绕线示意图，显示第一
相位的两个凹槽组依次以导线顺向加以入线；
[0028] 图6B为依据本发明一实施例的定子绕线示意图，显示图6A顺向加以入线后的反向入线；
[0029] 图7为依据本发明一实施例的定子绕组部分截面图；
[0030] 图8为依据本发明另一实施例的定子绕组部分截面图；
[0031] 图9为依据本发明一实施例的交流发电机的转子的分解图；及
[0032] 图10为依据本发明一实施例的车用交流发电机示意图，其中转子以同轴形式置于定子绕组之中。
[0033] 【符号说明】
[0034] 1 定子
[0035] 5 转子
[0036] 11 凹槽
[0037] 13 导线
[0038] 20 导线
[0039] 20a 导线
[0040] 20b 导线
[0041] 21 第一端
[0042] 21a 第一端
[0043] 21b 第一端
[0044] 22 第二端
[0045] 22a 第二端
[0046] 22b 第二端
[0047] 23 线圈
[0048] 30 定子
[0049] 31 环状本体
[0050] 32 隔柱
[0051] 33 凹槽
[0052] 34 磁靴
[0053] 35 开口
[0054] 36 电性绝缘材料
[0056] 52 滑环
[0058] 54 磁场线圈
[0059] 55 第一爪形磁极件
[0060] 56 第二爪形磁极件
[0061] 231 直线部
[0062] 231a 直线部
[0063] 231b 直线部
[0064] 232 弯曲部
[0065] 232a 弯曲部
[0066] 232b 弯曲部
[0067] 551 爪状体
[0068] 561 爪状体
[0069] 800 线模
[0071] 820 间隙
[0072] 900 压扁治具
[0073] 910 压夹槽
[0074] A 箭头
[0075] B 箭头
具体实施方式
[0076] 图2是依据本发明的车用交流发电机定子用导线示意图。如图2所示，导线20包含一第一端21、一第二端22、以及介于该第一端21与第二端22之间的多个波状线圈23，每一波状线圈23由多个直线部231及多个弯弧部232交替组成。例如，一个波状线圈23可视为直线部231及弯弧部232组成的一个正弦形状。又例如，导线20的波状线圈数可视为例如图3中开口向下的弯弧部232的数量(在图3中为8个弯弧部232，可视为8圈)。导线20的波状线圈数可为6-8圈，亦可具有较多的圈数例如12-16圈。导线20的材质通常可使
用例如普通圆线型式的漆包铜线(即导线的截面为圆形线)，或者为提高与定子组装后的导线密度，可利用治具将导线20的直线部231加压压扁，使其截面成为方形、矩形或椭圆形等等。这种做法的好处在于，相较于现有技术中使用扁导线增加定子凹槽中的导线密度以减低空气隙比率的作法，由于采用扁铜线的成本远高于普通圆铜线的成本，而实际将导线绕线至定子凹槽中时，不在定子凹槽中的弯弧导线部分并不存在有
空隙率的问题，因此采用如本发明的部分压扁的导线不仅可达到如使用扁导线提高导线密度降低导线间空隙率的效果，亦能有效的节省制造成本。当然，若欲直接使用扁导线制成如图3中的导线20的形状以追求较好的发电效能亦可，此时直线部231及弯弧部232的截面皆为方形、矩形或椭圆形等等。
[0077] 导线20的制作可利用如图3所示的线模板800达成。制造方式是将长直导线依着线模凸块810的形状外廓弯折，而交替穿绕于线模凸块810中的间隙820，由于线模凸块810的外廓具有所需的直线部231及弯弧部232的形状，故可完成导线20的直线部231及弯弧部232交替构成的波浪状线圈23。
[0078] 接着，当导线20经由线模板800制作完成后，若欲进一步将直线部231压扁使其截面为非圆型状，可另外使用一压扁治具达成，例如图4A-4C所示的压扁治具900。图4A显示压扁治具900的俯视图，其具有压夹槽910，用以容纳导线20的直线部231。又如图4B中所示，导线20的直线部231(圆形截面处)可置放于该压扁治具900的压夹槽910内，以横向加压导线20以将导线20压扁至所需的形状或尺寸，而获得如图4C所示的导线20的直线部231压扁型态(非圆型)，而此时导线20为弯弧部232仍保持圆线的部分压扁导线。
[0079] 图5A是依据本发明的一定子结构。如图5A所示，定子30具有一环状本体31，其环内周围设有多个以隔柱32隔开的径向长形凹槽33，凹槽33的数量可为例如72至96个(在图5中为96个)，或不限于这些数目。隔柱32的末端略为横向突出形成磁靴34，而两磁靴34之间形成凹槽33的开口35。一般而言，定子30本身使用电性及磁场性质较佳的材料制成，例如
冷轧钢板(SPCC)、
硅钢或其他类似材料等。定子的长形凹槽33的表面可铺设电性绝缘材料36。如图5B所示，电性绝缘材料36可使用例如一片状材料折叠符合于定子30内的径向长形凹槽33的表面形状，而可直接嵌入凹槽33中以
覆盖凹槽33的表面。电性绝缘材料36可由压制纸板、塑料
薄膜、聚酯薄膜、芳纶纸及环
氧树脂等材料制成。
[0080] 定子30的多个长形凹槽33可供导线20入线绕线用。详言之，一导线20的波状线圈23的每一直线部231，自该导线20的第一端21开始，依次嵌置于定子30的相对应位置的凹槽
33中，而从该导线20的第二端出线。如此，凹槽33中便具有嵌入的一层导线20。又，一个凹槽
33中并不限定仅有一层导线20，而可在同一凹槽中嵌置多个层导线20以增加发电量。藉由多条波浪状导线20嵌入定子30的所有凹槽33中，使每一凹槽33皆具有导线层于其内，便可完成定子30的绕线作业。定子30的绕线作业，进一步依据本发明的一优选实施例作为例示说明如下。
[0081] 图6A及6B表示本发明的定子30使用波状导线20的绕线方式。在本实施例中，以制作一两组三相发电绕组的定子为例，使用具有96个凹槽的定子30以及具有16线圈数的导线20，因此每一相发电绕组(共2组)具有32个凹槽33，每相每组发电绕组具有16个凹槽。换言之，若第1、2槽及相对应的凹槽(即第7、8槽，第13、14槽…第91、92槽)为第一相，第3、4槽及相对应的凹槽(即第9、10槽，第15、16槽…第93、94槽)为第2相，第5、6槽及相对应的凹槽(即第11、12槽，第17、18槽…第95、96槽)为第3相，如此刚好绕定子30一圈96个凹槽33。
[0082] 如图6A所示，一导线20a的线圈23a的直线部231a从导线20a的第一端21a开始，自定子30的多个凹槽33的一者(如图6A中所示的凹槽，可
指定为第1槽)开始入线嵌入第1槽中，随后每一直线部231a依续顺向嵌入第7槽、第13槽、第19槽、第25槽…以至第91槽完成绕环状体31一周入线，而导线20a自第91槽出线时(如图6A的箭头A所示)，此时导线20a的16个线圈数中尚剩余8个线圈数未入槽(未图示)。又，一导线20b自其第一端21b，开始将其直线部231b嵌入相邻于具有导线20a的直线部231a的凹槽的一凹槽(在图6A中可视为第26槽)，随后每一直线部231b依序顺向嵌入相对应凹槽中，绕至第20槽出线完成顺向一周(如图6A的箭头B所示)，此时导线20b的16个线圈数中尚剩余8个线圈数未入槽(未图示)。随后见图6B，导线20a自第91槽开始，朝箭头A方向(反向)将其剩余的直线部231a嵌入相对应已入线的凹槽33中，回绕定子30一周后，第二端22a自第1槽入槽处起算的第91槽出线。同样地，导线20b自第20槽开始，朝箭头B方向(反向)将其剩余的直线部231b嵌入相对应已入线的凹槽
33中，回绕定子30一周后，第二端22b自第1槽入槽处起算的第20槽出线。如此一来，该导线
20a及20b各绕该定子30两圈(顺向及反向各一圈)而完成一个相位两组绕线的导线入线(导线20a及20b各为一相位的一绕组)，而留下在定子30凹槽33之外的第一端21a及21b，与第二端22a及22b的四个线头。随后，以上述方式依序将第二相位的两个凹槽组(第3、4槽及相对应凹槽)及第三相位(第5、6槽及相对应凹槽)的两个凹槽组依序以导线20加以入线，即可完成具有两组三相发电绕组的定子绕线组，而此时在定子30中已入线的每一凹槽33具有两层导线20的直线部231。
[0083] 然而，为加大发电量及提升发电效能，定子30的凹槽33中并不限定仅嵌入两层导线20的直线部231。例如，在上述第一相位的两组凹槽中，可使导线20a及20b再分别由其线头第二端出线的凹槽，各自再入线一相同导线20a及20b，并且同样顺向绕定子30于相对应的凹槽入线一周后，再反向绕定子30于相对应的凹槽入线一周出线，如此即可使定子30的一个相位的相对应凹槽中的每一者具有四层导线，而留下四个导线线头，即两个第一端21a、两个第一端21b，两个第二端22a及两个第二端22b共八个线头。按照这种方式继续将第二相绕组及第三相绕组的相对应凹槽组增加导线，即可完成单一凹槽33具有四层导线20的直线部231的两组三相交流发电机定子绕组。随后，同一相位同一组的两条导线20利用例如焊接方式彼此
串联(例如第91槽中的导线20a的第二端22a与第91槽中的另一导线20a的第一端21a焊接串连)，并且最后以Y字接法或星状接法焊接三相导线，即可完成定子绕组的导线连接作业。
[0084] 上述关于本发明所使用的导线及绕线方式，其优点在于可使定子绕线作业完成后的定子绕组大幅减少导线线头以及焊点。例如前述实施例中，凹槽具有四层导线的两组三相绕线组的定子30共具有12条导线20，因此总共有24个线头(12个第一端21，及12个第二端22)，由于相同相位凹槽的两条导线20的第一端21及第二端22必须串连，因此两组三相绕线组的导线20共具有6个焊点，又例如两组三相绕线组利用Y字连接法焊接再需要2个焊点，因此本实施例的交流发电机定子绕组，共具有8个焊点。相较于现有技术(TW I392196)的凹槽同样具有四层导线的定子绕线组制法(同样使用96凹槽的定子)，其具有384个线头及192个焊点，本发明所提供的定子绕组大幅简化了结构并缩减焊点数量。
[0085] 以上实施例仅为例示性说明。事实上，本发明的定子30的凹槽33中的导线20的层数并不限定于上述实施例的四层。事实上若有必要，藉由增加凹槽33的深度，可增加单一相位一组凹槽中的导线20入线数量以增加层数，有效快速提升发电效能。实践上，一般采用2至8条导线采用上述方式绕线，并加以串连，而使一凹槽中达到四至十六层导线层。
[0086] 又，本发明所采用的导线20并不限定使用16个线圈数的导线，以上述实施例而言，亦可改用具有8个线圈数的导线，举例而言，若同样欲达到在定子30的单一凹槽中具有4层导线，则需使用4条具有8个线圈数的导线。
[0087] 此外，本发明采取的导线20的结构以及入线方式，使得在定子30的单一凹槽33内的导线20的多个直线部231，在定子30的截面上沿着凹槽33的径向直线排列，因此基本上导线20均相邻于凹槽33两旁的隔柱32，且空气隙较小，如图7斜线部分所示。图7的凹槽33中的导线20的直线部231排列整齐，并不会有如现有技术的图1所示导线排列紊乱的情形，因此图7中斜线部分所示的空气隙(斜线部分)明显较图1为小，因而磁场通过所有导线20的直线部231的截面较为均匀，磁阻亦较小。如图8所示，若进一步使用直线部经压扁后的导线，凹槽33中的空气隙(斜线部分)将更小，而能进一步的提升发电效能。又，本发明的导线结构以及入线方式使得定子30的凹槽33的宽度可设定的较为狭窄，而可有效增加凹槽数量，将定子小型化并且同时增加发电导线组数及提高发电效能。
[0088] 又，本发明的另一特点在于，定子30的隔柱32末端形成的磁靴34其尺寸可以缩小，以提高凹槽33的开口35的大小。一般而言，磁靴34的尺寸越大越好，以避免漏磁的现象而能提高发电机的效能，尤其在此种凹槽数较多，而凹槽尺寸较狭窄的定子型态，减小磁靴的尺寸将使得漏磁现象较容易发生，因而一般而言磁靴的尺寸相较于凹槽开口不会太小，例如现有技术TW I392196的图10所示，隔柱末端部分的磁靴几乎将凹槽开口封闭。然而，在本发明中，定子30的凹槽33的横向宽度仅能容纳一条导线20，因此凹槽33的槽宽仅略大于导线20的线径，而隔柱32的末端具有缩小尺寸的磁靴34，使得凹槽33的开口35的尺寸与凹槽33的槽宽近似，而能使导线20的直线部231直接自开口35整条嵌入凹槽33中。就发电功效而言，本发明的这种定子结构依据上述实施例绕线完成后，其发电效能与磁靴尺寸较大者相近，而未有明显落差。举例而言，以同样的定子尺寸而言，具有较大尺寸的磁靴的凹槽开口为0.8mm，而依据本发明的具有较小尺寸的磁靴的凹槽开口为1.3mm至2.0mm之间，前者在转子转速1600rpm的条件下可输出的电流大小为62.9A，而后者再相同转子转速1600rpm的条件下可输出的电流大小为63.8A，后者的效能甚至优于前者。
[0089] 根据上述本发明缩减定子30的磁靴34的尺寸，以加大凹槽33的开口35的尺寸的定子结构的优势在于，可使导线20的入线作业变得较容易。详言之，过小的凹槽开口35将使得凹槽呈现几乎是槽孔的形式，当凹槽开口小于导线20的线径，将使得导线20的入线作业仅能用插置的方式进行作业(如TW I392196专利所公开的定子型式)。然而，本发明的较宽的凹槽开口35，将使得导线20的直线部231整段可轻易的嵌入凹槽33中，大幅降低绕线作业的复杂性，并可提高入线速度，甚至可利用入线治具达到自动化入线作业，以提高生产效率。
[0090] 本发明前述说明的定子绕线组结构，可与一转子结构结合，以组成一车用交流发电机总成，例如图9所示的转子5的结构。交流发电机的转子5可相对于定子(图中未示)转动。转子5包含转轴51、滑环52、轴承53、磁场线圈54、第一爪形磁极件55及第二爪形磁极件56。本发明的定子绕线组结构，其以同轴形式环绕于转子5的周围，当车用
蓄电池的电力经由滑环52提供至磁场线圈54，第一爪形磁极件55及第二爪形磁极件56可因
电磁感应作用被磁化而产生一磁场；当转子5被来自引擎的动力带动而相对本发明的定子绕线组转动时，该磁场的方向亦随转子5的转动而改变，如此将使定子线圈因电磁感应而产生交流电流。
[0091] 详言之，当转子5的磁场线圈54通入电流后，第一爪形磁极件55与第二爪形磁极件56可分别因电磁感应磁
化成N极及S极，如此各对相邻的爪形磁极件的爪状体551、561可产生一磁场，而当转子5转动时，该磁场的方向亦随转子5的转动而进一步与定子绕线组中的导线20发生电磁感应以产生交流电流。
[0092] 又，如图9所示，转子5的第一爪形磁极件55可具有四个、六个或八个爪状体551，而第二爪形磁极件56亦可具有四个、六个或八个爪状体561，其中第一爪形磁极件55的爪状体551数目与第二爪形磁极件56的爪状体561数目相同。
[0093] 第一爪形磁极件55与第二爪形磁极件56以相互咬合的方式而组合成该磁极，而使第一爪形磁极件55的爪状体551与第二爪形磁极件56的爪状体561彼此成对相邻且间隔排列。如前所述，当转子的磁场线圈通电后，第一爪形磁极件55可因电磁感应而磁化成N极，且第二爪形磁极件56可因电磁感应而磁化成S极；如此，各对相邻的形成N极的第一爪形磁极件55的爪状体551与形成S极的第二爪形磁极件56的爪状体561的间可产生
磁力线，进而形成一磁场。若磁极线圈54以与上述磁极线圈相反的方向缠绕设置，则第一爪形磁极件55则因电磁感应而磁化成S极，且第二爪形磁极件56则因电磁感应而磁化成N极；同样地，各对相邻的形成S极的第一爪形磁极件55的爪状体551与形成N极的第二爪形磁极件56的爪状体561的间亦可产生磁力线，进而形成一磁场。
[0094] 图10为依据本发明一实施例的车用交流发电机示意图，如图10及前述内容所述，定子30完成绕线作业后的绕组，其中央可容纳转子5的总成，而转子5以同轴形式置于定子绕组的中央部位(换言之，定子绕线组以同轴形式环绕于转子5的周围)，转子5可于定子30中相对于定子绕线组转动，藉由磁场变化而使定子绕线组中的导线产生感应电流，进而将电流输出，达到发电的目的。
[0095] 根据上述举例说明的转子5的结构，与前述的定子绕线组的结构所组成的车用交流发电机，具备小型化结构且同时具有高发电效能的特点。同时，其制造工序简单、易于自动化且具有成本低的优势。
[0096] 本发明的具体实施例说明如上然而，本领域技术人员在不脱离本发明的精神下，还可对本发明做任何的
修改及润饰，然而这些修改及润饰当仍属本发明的保护范围。
