把动力可变轮滑板车
专利汇可以提供把动力可变轮滑板车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种把动 力 可变轮 滑板 车，它包括前轮、 飞轮 、后轮、 前叉 、车把、车架、 刹车 系统、 连杆 、 曲柄 、曲柄 链轮 、连杆、车把 定位 结构、扇形齿板、万向轴、双向轴、折叠装置、变速轮组、弹性过死点助力装置、备用后双轮。曲柄链轮与变速轮安设在 踏板 车架下部， 支撑 曲柄链轮的两轴套分别固定在车架的两侧下方，曲柄链轮通过连杆与万向轴连接，万向轴设在 把立 上，在万向轴上部和上部的把立上分别高有伸缩套筒，万向轴下部设有可折叠装置，折叠装置下端通过 前叉管 与前叉连接。本实用新型大大提高了驱动效率，驾驭时上肢也得到了活动，这样就又起到了强身健体的作用，并可变换轮式，增加了活动乐趣。本实用新型结构简单，效果明显。，下面是把动力可变轮滑板车专利的具体信息内容。
1、一种把动力可变轮滑板车，它包括前轮(1)、后轮(21)、.前叉(12)、车把(33)、车架(15)、刹车系统(19)、曲柄链轮(13)、连杆(3)、弹性过死点助力装置(30)、车把定位结构(7)、万向轴(9)、双向轴(5)、折叠装置(4)、变速轮一(18)、变速轮二(17)、备用后双轮(32)，其特征在于：所述车把(33)安装在把立(10)顶部，万向轴(9)设在车把(33)下的把立(10)上，靠在万向轴(9)下部和上部的把立(10)上分别设有伸缩套筒(11)，万向轴(9)下部设有可折叠装置(4)，折叠装置(4)下端通过前叉管(2)与前叉(12)连接，曲柄链轮(13)安设在踏板车架(15)下方，支撑曲柄链轮(13)的两轴套分别固定在车架(15)的两侧下方，曲柄链轮(13)通过连杆(3)与万向轴(9)连接，曲柄链轮(13)通过链条(14)与变速轮一(18)连接，变速轮二(17)通过链条(20)与后飞轮(22)连接。
2、 根据权利要求1所述的把动力可变轮滑板车，其特征在于： 所述车把定位结构（7)包括两扇形齿盘（6)固定在折叠装置（4) 上且在双向轴（5)左右两侧,控位爪（8)通过定位柱安设在双向轴(5)的上部活动位置。
3、 根据权利要求1所述的把动力可变轮滑板车，其特征在于： 所述曲柄链轮（13)和连杆（3)运动的下死点处设有一弹性过死点 助力装置（30)。
4、 根据权利要求1所述的把动力可变轮滑板车，其特征在于：所述脚踏板（16)上设有连杆运动条形孔（25)及备用车座架安装 螺栓孔（24)。
5、 根据权利要求1所述的把动力可变轮滑板车，其特征在于： 所述备用后两轮（32)可由其两轴套固定替换前式安装在车架上的 后单轮以变换成三轮式滑板车。
6、 根据权利要求1所述的把动力可变轮滑板车，其特征在于： 所述连杆（3)可为伸缩结构。
把动力可变轮滑板车
技术领域
现行的滑板车多是单一两轮或三轮式，其都是以一脚不断的踏 地来驱动滑板车运动，这样很是易疲劳，且蹬地时身体大幅度的动 作使滑板车很难较长时间平衡运行。再者这样也很难及时刹车。以 上滑板车缺乏安全性及平衡性，二轮式滑板车驾驭技巧要求高不易 掌握但其轻便，三轮式滑板车驾馭技巧要求低,易掌握但其笨拙。 实用新型内容
本实用新型的目的就是以解决以上技术不足提供一种把动力可 变轮滑板车,其在原有技术上增加一车把驱动系统和单双后轮变换 装置。
具体的说，本实用新型是一种把动力可变轮滑板车，它包括前轮、 飞轮、后轮、前叉、车把、车架、刹车系统、连杆、曲柄、曲柄链 轮、连杆、车把定位结构、扇形齿板、万向轴、双向轴、折叠装置、 变速轮组、备用后双轮。曲柄链轮与变速轮安设在踏板车架下部, 支撑曲柄链轮的两轴套分别固定在车架的两侧下方，曲柄链轮通过 连杆与万向轴连接，万向轴设在把立上，在万向轴上部和上部的把立 上分别高有伸縮套筒，万向轴下部设有可折叠装置，折叠装置下端通 过前叉管与前叉连接。
进一步地，变速轮组安设在踏板下车架下方，其轴两端由两轴承套架固定在车架下方，一轮与曲柄轮通过链条连接，另一轮与后飞轮 通过链条连接。
进一步地，车把定位结构包括两扇形齿盘,控位爪通过定位柱安 设在双向轴的上部活动位置。
进一步一，在曲柄链轮和连杆驱动的下死点处设有一弹性过死 点助力装置。
进一步地，踏板上设有连杆运动条形孔，及备用车座架安装螺栓孔。
进一步地，备用后两轮可由其两轴套固定替换前式安装在车后 架上。
本实用新型把动力可变轮滑板车，通过把的纵向运动就可以驱 动行驶，大大提高了驱动效率,在加速或上坡时达到了省时、省力的 效果，驾驭时上肢也得到了活动，这样就又起到了强身健体的作用，并 可变换轮式，增加了活动乐趣。本实用新型结构简单，科学效果明显。 附图说明
如图1为本实用新型结构主视图.
如图2为本实用新型传动结构示意图.
如图3为本实用新型脚踏板俯视图.
如图4为本实用新型备用后双轮结构图.
如图5为本实用新型过死点助力装置结构图.
其中:l前轮，2前叉管，3连杆，4折叠装置，5双向轴,6扇形齿盘,7 把定位结构，8控位爪,9万向轴，IO把立，ll套筒，12前叉，13曲柄链 轮,14曲柄链轮链条15车架，16脚踏板，17变速齿轮二,18变速齿轮一，19后刹车装置，20后飞轮链条,21后轮,22飞轮,23，可拆卸备用车座 架，24车座架固定螺孔,25连杆运动条形孔,26备用后双轮左轮,27备 用后双轮轴，28备用后双轮右轮，29过死点助力装置架,30弹性过死 点助力装置，31曲柄轴,32后双轮轴轴承固定套.33车把，34后双轮 飞轮。
具体实施方式
车把定位结构包括扇形齿盘6、控位爪8，扇形齿盘6固定在折 叠装置4上，且在双向轴5左右两侧，控位爪8通过定位柱安设在双向 轴5的上部活动位，这样人们不想使用车把驱动时，就可以通过车把定 位结构控位爪卡住扇形齿盘6控制双向轴5转动来实现，并且在刹车时 也能随时控制车把定位活动，以防止惯性使人跌倒。连杆3可设为伸縮 结构，这样可根据使用者臂长的不同，调节连杆3和把立10上的套筒 11以达到更有效的驱动效果。
如图3所示，踏板上设有连杆运行的条形孔,还有备用车座架23的 安装孔24.如安上车座23,也可坐着驾驭滑板车.
如图4，想变换成三轮式滑板车时，将后轮车轴及车轮拆下换装上备 用双后轮结构即可。
如图5所示，在曲柄链轮13和连杆3运动时的下死点处装有一可 调弹性助力装置30，当拉动把立9到将到下死点位置时，曲柄头部位滑 压在弹性过死点助力装置30上时受其向上反弹作用力即可使连杆3轻 松的运动过死点，使连杆曲柄链轮顺利做周期循环运动。
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