全封闭抗翻滚船
专利汇可以提供全封闭抗翻滚船专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种全封闭抗翻滚船，包括 船壳 、船头、中间乘员舱和船尾，船尾设置有 驾驶室 ，其特征在于：所述船头、中间乘员舱和船尾均全封闭；所述船壳内表面设置有至少6个 钢 圈，船壳与船头、中间乘员舱、船尾分别通过至少2个钢圈连接；所述钢圈设置有 轴承 和 刹车 片；本实用新型可以在任何剧烈 风 浪条件下使用(包括海啸)，不惧翻滚，翻滚多次仍然正常使用，而且乘坐舒适；操作灵活、结构简单，维修方便实用于各个领域；同时还可以作为救生船只使用，安全性高，能抵御剧烈的风浪，抗翻滚；本实用新型无 舵 靠 制动 叶轮 转向。，下面是全封闭抗翻滚船专利的具体信息内容。
1、一种全封闭抗翻滚船，包括船壳(1)、船头(2)、中间乘员舱(3)和船 尾(4)，船尾(4)设置有驾驶室(5)，其特征在于：所述船头(2)、中间乘员舱 (3)和船尾(4)均全封闭；所述船壳(1)内表面设置有至少6个钢圈(6)，船 壳(1)与船头(2)、中间乘员舱(3)、船尾(4)分别通过至少2个钢圈(6)连 接；所述钢圈(6)设置有轴承(7)和刹车片。
2、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述钢圈(6) 呈圆形，位于船头(2)与中间乘员舱(3)之间的2个钢圈(6)和位于中间乘员 舱(3)与船尾(4)的2个钢圈(6)分别均通过轴承(7)连接。
3、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述船壳(1) 内表面、船头(2)外表面、中间乘员舱(3)外表面和船尾(4)外表面均呈圆形， 并且均与钢圈(6)同圆心。
4、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述船壳(1) 和对应的中间乘员舱(3)、船尾(4)的顶部设置有可关闭式空气口(8)。
5、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述驾驶室(5) 内设置有红外夜视显示器(9)，与红外夜视显示器(9)连接的红外夜视探头(13) 位于船壳(1)外部。
6、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述船尾(4) 设有排烟管(10)，排烟管(10)位于水面以上。
7、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述船尾(4) 设置有4个叶轮(11)，其中2个叶轮(11)在水面以上，另外2个在水面以下。
8、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船，其特征在于：所述驾驶室(5) 的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口(12)。
技术领域
本实用新型涉及水上交通设备，特别是一种安全性很高的全封闭抗翻滚船。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种全封闭抗翻滚船，可以在剧烈的风浪条件 下正常使用，并且翻滚多次仍然正常使用。
本实用新型的技术方案如下：
一种全封闭抗翻滚船，包括船壳、船头、中间乘员舱和船尾，船尾设置有驾 驶室，其特征在于：所述船头、中间乘员舱和船尾均全封闭；所述船壳内表面设 置有至少6个钢圈，船壳与船头、中间乘员舱、船尾分别均通过至少2个钢圈连 接；所述钢圈设置有轴承和刹车片。
所述钢圈呈圆形，位于船头与中间乘员舱之间的2个钢圈和位于中间乘员舱 与船尾的2个钢圈分别均通过轴承连接，钢圈具有轴承功能。
所述船壳内表面、船头外表面、中间乘员舱外表面和船尾外表面均呈圆形， 并且均与钢圈同圆心。
所述船壳对应中间乘员舱和船尾的顶部设置有可关闭式空气口。
所述驾驶室内设置有红外夜视显示器，与红外夜视显示器连接的红外夜视探 头位于船壳外部。
所述船尾设有排烟管，排烟管位于水面以上。
所述船尾设置有4个叶轮，其中2个叶轮在水面以上，另外2个在水面以下。
所述驾驶室的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口。
本实用新型的工作原理如下：
利用重力始终向下的特点，在船壳的内表面设置钢圈，钢圈上设置有轴承和 刹车片。遇到风浪的时候，放开刹车片，关闭中间乘员舱和驾驶室顶部的空气口， 船头、中间乘员舱和船尾可以在钢圈上滑动，因此无论船翻滚无数次，船头、中 间乘员舱和船尾都不会受到影响。人员呼吸靠船上氧气瓶及压缩空气供给。
当没有风浪的时候，可以拉上刹车片，打开空气口，中间乘员舱和驾驶室可 以靠空气口获得新鲜空气，此时船头、中间乘员舱、船尾与船壳连为一体。
驾驶室的视线可以靠红外夜视显示器和红外夜视探头获得。如摄像设备有故 障，可启用潜望镜观察口获得视线。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型可以在任何剧烈风浪条件下使用(包括海啸)，不惧翻滚，翻滚多 次仍然正常使用，而且乘坐舒适；操作灵活、结构简单，维修方便适用于各个领 域；同时还可以作为救生船只使用，安全性高，能抵御剧烈的风浪，抗翻滚；本 船无舵靠制动叶轮转向。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型的结构示意图
图3为本实用新型的横截面剖面图
图4为本实用新型船尾的结构示意图
具体实施方式
一种全封闭抗翻滚船，包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4，船尾4 设置有驾驶室5，所述船头2、中间乘员舱3和船尾4均全封闭；所述船壳1内表 面设置有至少6个钢圈6，船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别均通过至 少2个钢圈6连接；所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形，位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中 间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均 呈圆形，并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9，与红外夜视显示器9连接的红外夜 视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10，排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11，其中2个叶轮11在水面以上，另外2个在水 面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例2
一种全封闭抗翻滚船，包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4，船尾4 设置有驾驶室5，所述船壳1全封闭，所述船头2、中间乘员舱3和船尾4均全封 闭，其内表面设置有6个钢圈6，船头2设有2个、中间乘员舱3设有2个、船尾 4设有2个，船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别通过钢圈6连接；所述 钢圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形，位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中 间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均 呈圆形，并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
当无风浪的时候，船上人员可以打开空气口8，呼吸新鲜空气，当遇到风浪的 时候需要依靠船上携带的氧气瓶呼吸。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9，与红外夜视显示器9连接的红外夜 视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10，排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11，其中2个叶轮11在水面以上，另外2个在水 面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例3
一种全封闭抗翻滚船，包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4，船尾4 设置有驾驶室5，其特征在于：所述船壳1全封闭，其内表面设置有7个钢圈6， 船头2设有2个、中间乘员舱3设有2个、船尾4设有2个，并且相互不连接； 所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。船上需要携带氧气瓶，船上人员需要依靠氧 气瓶呼吸。
所述钢圈6呈圆形，位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中 间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均 呈圆形，并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9，与红外夜视显示器9连接的红外夜 视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10，排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11，其中2个叶轮11在水面以上，另外2个在水 面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例4
一种全封闭抗翻滚船，包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4，船尾4 设置有驾驶室5，其特征在于：所述船壳1全封闭，其内表面设置有至少7个钢圈 6，船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别通过至少2个钢圈连接；所述钢 圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形，位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中 间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均 呈圆形，并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
当无风浪的时候，船上人员可以打开空气口8，呼吸新鲜空气，当遇到风浪的 时候需要依靠船上携带的氧气瓶呼吸。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9，与红外夜视显示器9连接的红外夜 视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10，排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11，其中2个叶轮11在水面以上，另外2个在水 面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
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