一种液压双缸浮动盘式制动器
专利汇可以提供一种液压双缸浮动盘式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种液压双缸浮动 盘式 制动 器 ，其包括钳体，钳体上开设有两个 活塞 缸；所述活塞缸内设置有活塞，所述活塞位于所述活塞缸外的端面与 刹车 片连接；所述钳体上设有进油口和排气嘴，所述进油口通过油路与各活塞缸连通；各活塞缸内设置有排气口，排气口通过气路与排气嘴连通；排气口设置在活塞缸的斜上方，且排气口的横截面为锥形，所述锥形的底部开口延伸至所述活塞缸的顶部。本实用新型通过设置锥形的排气口，使得设置在斜上方的排气口延伸到活塞缸的顶部，从而有效解决了制动器 水 平放置时的空气排放问题。，下面是一种液压双缸浮动盘式制动器专利的具体信息内容。
1.一种液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，其包括钳体，钳体上开设有两个活塞缸；所述活塞缸内设置有活塞，所述活塞位于所述活塞缸外的端面与刹车片连接；所述钳体上设有进油口和排气嘴，所述进油口通过油路与各活塞缸连通；各活塞缸内设置有排气口，排气口通过气路与排气嘴连通；排气口设置在活塞缸的斜上方，且排气口的横截面为锥形，所述锥形的底部开口延伸至所述活塞缸的顶部。
2.根据权利要求1所述的液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，所述两个活塞缸包括左活塞缸和右活塞缸；所述排气口包括左排气口和右排气口；左活塞缸内设置有左排气口，右活塞缸内设置有右排气口，左排气口设置在左活塞缸的左侧斜上方；右排气口设置在右活塞缸的右侧斜上方。
3.根据权利要求2所述的液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，所述左、右排气口对称设置。
4.根据权利要求3所述的液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，所述左、右排气口的中心轴线与所述钳体的竖直中心轴线的夹角为30-70°。
5.根据权利要求1所述的液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，所述钳体一体制成，所述钳体顶部设置有若干条连接前后两端的加强筋。
6.根据权利要求2所述的液压双缸浮动盘式制动器，其特征在于，所述钳体上设置有两个所述排气嘴，两个排气嘴包括左排气嘴和右排气嘴，左排气嘴设置在钳体的左侧斜上方；
右排气嘴设置在钳体的右侧斜上方；左排气嘴通过气路与所述左排气口连接；右排气嘴通过气路与所述右排气口连接。
一种液压双缸浮动盘式制动器
技术领域
背景技术
受减速箱及制动器本身运动空间限制，如图1所示，液压制动器1通常只能设置在桥体2侧
方，倾斜设置的制动器1顶部设置有一个排气口，制动器1的中下方设置有进油口，液压油从
下方输入活塞缸内，活塞缸内的气体从上方的排气口排出，如果将该制动器水平放置在后
桥或前桥的上方，则会导致活塞缸内空气无法全部排出，由此影响制动效果。
实用新型内容
的端面与刹车片连接；所述钳体上设有进油口和排气嘴，所述进油口通过油路与各活塞缸
连通；各活塞缸内设置有排气口，排气口通过气路与排气嘴连通；排气口设置在活塞缸的斜
上方，且排气口的横截面为锥形，所述锥形的底部开口延伸至所述活塞缸的顶部。
塞缸的左侧斜上方；右排气口设置在右活塞缸的右侧斜上方。
气路与所述左排气口连接；右排气嘴通过气路与所述右排气口连接。
过设置锥形的结构，使得设置在斜上方的排气口延伸到活塞缸的顶部，从而有效解决了制
动器水平放置时的空气排放问题。
附图说明
具体实施方式
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定
和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中
的具体含义。
车片(未示出)连接；钳体10上设有进油口11和排气嘴18，进油口11通过油路与两个活塞缸
13连通；活塞缸13内设置有排气口12，排气口12通过气路20与排气嘴18连通；排气口12设置
在活塞缸13的斜上方，且排气口12的横截面为锥形，锥形的底部开口延伸至活塞缸13的顶
部。
设置在右活塞缸13b的右侧斜上方。左、右排气口对称设置。左、右排气口的中心轴线与钳体
10的竖直中心轴线的夹角α为45-50°。
气嘴18a通过气路与左排气口连接；右排气嘴18b通过气路与右排气口12a连通。
见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的
普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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