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一种多摩擦片 刹车系统

阅读：616发布：2023-01-14

专利汇可以提供一种多摩擦片刹车系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种多摩擦片刹车系统，属于车辆配件领域，刹车鼓与半轴直接或间接固定连接，半轴外周设置有后桥轴套，刹车鼓内垂直于轴向交替设置有动盘和静盘，静盘相对于动盘的面上设置有刹车片，后桥轴套外周花键轴相配合内花键，静盘通过内花键与后桥轴套之间滑动连接，其中一端面静盘外侧面与液压缸连接，该系统降低了刹车带来的车辆跳动或抖动现象，提高了制动系统的制动能力，降低了刹车所需力量，提高了刹车盘的散热能力，确保了制动系统的安全可靠。，下面是一种多摩擦片刹车系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多摩擦片刹车系统，包括半轴，其特征在于：刹车鼓与半轴直接或间接固定连接，半轴外周设置有后桥轴套，后桥轴套与刹车鼓之间直接或间接转动连接，刹车鼓内垂直于轴向交替设置有动盘和静盘，所述动盘圆周上间隔设置有缺口，所述刹车鼓周边设置有沿轴向的条状开口，动盘圆周上缺口之间高出部分沿轴向滑动设置在刹车鼓周边条状开口内，动盘中心部设置有孔，所述孔与后桥轴套之间有间隙，所述刹车鼓内的后桥轴套外周为花键轴，所述静盘中心部设置有与后桥轴套外周花键轴相配合内花键，静盘通过内花键与后桥轴套之间滑动连接，与动盘相对的静盘面上均设置有摩擦片，位于半轴动力侧端部的静盘与驱动装置连接，远离驱动装置的端部静盘固定连接在后桥轴套上，行车时，半轴带动刹车鼓和动盘一起转动，静盘不转动，刹车时，驱动装置驱动端部静盘使除远离驱动装置的端部静盘外的所用静盘和动盘沿花键轴移动靠近实现刹车。
2.根据权利要求1所述的一种多摩擦片刹车系统，其特征在于：刹车鼓与半轴通过支撑套固定连接，后桥轴套与支撑套之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种多摩擦片刹车系统，其特征在于：在所述的后桥轴套上垂直连接有圆盘，圆盘设置于刹车鼓开口侧外，所述驱动装置设置在圆盘上，所述驱动装置至少为两套，各驱动装置沿圆盘均匀分布，所述驱动装置为液压缸。
4.根据权利要求1所述的一种多摩擦片刹车系统，其特征在于：所述动盘圆周上的缺口至少有两个，所述各缺口形状相同，在圆周上均匀分布，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种多摩擦片刹车系统，其特征在于：所述动盘圆周上的缺口不少于四个，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种多摩擦片刹车系统，其特征在于：所述的静盘与动盘至少各设置两个。

说明书全文

一种多摩擦片 刹车系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种刹车系统，特别涉及一种多摩擦片刹车系统，属于车辆配件领域。

背景技术

[0002] 刹车系统分为盘式、鼓式两种，盘式刹车的作用方式是卡钳上设置刹车片，刹车时刹车片与车轮链接的刹车盘之间相互摩擦，直到车轮停止转动。盘式刹车中有将在刹车盘上打孔，利用行驶带来的自然风达到散热目的的。鼓式刹车的作用方式是盆形刹车鼓与车轮相连，半月形的刹车片在连杆的作用下向上顶起，相互摩擦，使车轮停转。盘式刹车可以方便地与液压系统配合，多用于高档轿车；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，较多运用与在小型轿车的后轮或货车中。但是，这些刹车系统一般都是作用在与汽车轮毂相连的刹车盘上，无论是盘式的还是鼓式的，单车车轮轮毂上只有一个刹车盘或刹车鼓、两片刹车片，刹车时，作用于刹车盘或刹车鼓上的力量相当大，而且刹车盘或刹车鼓大都是利用铸铁件构成，象大型货车上所用的鼓式刹车鼓，因为重力大、摩擦力大，常常会出现刹车鼓破损或因摩擦力引起的车鼓温度过高是刹车盘发热变形的情况，更有甚者因为刹车鼓的损坏，因鼓式刹车装置也无法安装防抱死装置，甚至造成交通事故，导致严重的经济或人生安全，所以，为了降低刹车鼓的温度，有司机向刹车鼓上浇水对刹车鼓冷却，尽管盘式的相对安全，但是，不能用于重型车辆上，由于刹车片少、刹车盘上的受力面积有限，刹车力量较小，另外，由于仅有一个刹车盘，刹车过快时，会引起车辆的抖动或跳动现象，刹车太慢有难以应对紧急情况，如何能克服这些现象，是研究人员关心的意见事情。发明内容

[0003] 针对刹车鼓容易破损或变形、刹车盘容易引起抖动或跳动等现象，本实用新型提供一种多摩擦片刹车系统，其目的是为了减少施加在单个刹车盘上的力量，加快刹车盘的散热速度，减少刹车过程中的抖动或跳动现象。

[0004] 本实用新型的技术方案是：一种多摩擦片刹车系统，包括半轴，刹车鼓与半轴直接或间接固定连接，半轴外周设置有后桥轴套，后桥轴套与刹车鼓之间直接或间接转动连接，刹车鼓内垂直于轴向交替设置有动盘和静盘，所述动盘圆周上间隔设置有缺口，所述刹车鼓周边设置有沿轴向的条状开口，动盘圆周上缺口之间高出部分沿轴向滑动设置在刹车鼓周边条状开口内，动盘中心部设置有孔，所述孔与后桥轴套之间有间隙，所述刹车鼓内的后桥轴套外周为花键轴，所述静盘中心部设置有与后桥轴套外周花键轴相配合内花键，静盘通过内花键与后桥轴套之间滑动连接，与动盘相对的静盘面上均设置有摩擦片，位于半轴动力侧端部的静盘与驱动装置连接，远离驱动装置的端部静盘固定连接在后桥轴套上，行车时，半轴带动刹车鼓和动盘一起转动，静盘不转动，刹车时，驱动装置驱动端部静盘使除远离驱动装置的端部静盘外的所用静盘和动盘沿花键轴移动靠近实现刹车，刹车鼓与半轴通过支撑套固定连接，后桥轴套与支撑套之间转动连接，在所述的后桥轴套上垂直连接有圆盘，圆盘设置于刹车鼓开口侧外，所述驱动装置设置在圆盘上，所述驱动装置至少为两套，各驱动装置沿圆盘均匀分布，所述驱动装置为液压缸，所述动盘圆周上的缺口至少有两个，所述各缺口形状相同，在圆周上均匀分布，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配，所述动盘圆周上的缺口不少于四个，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配，所述的静盘与动盘至少各设置两个。

[0005] 本实用新型带来的积极效果是，由于设置了多个动盘以及相应的静盘，降低了每个刹车盘上的摩擦压力，降低了刹车带来的车辆跳动或抖动现象，提高了刹车系统的制动能力，降低了刹车所需力量，因刹车系统动盘和静盘之间具有一定的间隙，提高了刹车盘的散热能力，由于设置了多个刹车片具有多层次的刹车保险，确保了制动系统的安全可靠。附图说明

[0006] 图1 刹车系统的外观示意图。

[0007] 图2 刹车系统的横向剖面示意图。

[0008] 图3 刹车系统图1中的D-D剖面示意图。

[0009] 图4 刹车系统图1中的C-C剖面示意图。

[0010] 图5 刹车系统图1中的B-B剖面图。

具体实施方式

[0011] 一种多摩擦片刹车系统，包括半轴，刹车鼓与半轴直接或间接固定连接，半轴外周设置有后桥轴套，后桥轴套与刹车鼓之间直接或间接转动连接，刹车鼓内垂直于轴向交替设置有动盘和静盘，所述动盘圆周上间隔设置有缺口，所述刹车鼓周边设置有沿轴向的条状开口，动盘圆周上缺口之间高出部分沿轴向滑动设置在刹车鼓周边条状开口内，动盘中心部设置有孔，所述孔与后桥轴套之间有间隙，所述刹车鼓内的后桥轴套外周为花键轴，所述静盘中心部设置有与后桥轴套外周花键轴相配合内花键，静盘通过内花键与后桥轴套之间滑动连接，与动盘相对的静盘面上均设置有摩擦片，位于半轴动力侧端部的静盘与驱动装置连接，远离驱动装置的端部静盘固定连接在后桥轴套上，行车时，半轴带动刹车鼓和动盘一起转动，静盘不转动，刹车时，驱动装置驱动端部静盘使除远离驱动装置的端部静盘外的所用静盘和动盘沿花键轴移动靠近实现刹车，刹车鼓与半轴通过支撑套固定连接，后桥轴套与支撑套之间转动连接，在所述的后桥轴套上垂直连接有圆盘，圆盘设置于刹车鼓开口侧外，所述驱动装置设置在圆盘上，所述驱动装置至少为两套，各驱动装置沿圆盘均匀分布，所述驱动装置为液压缸，所述动盘圆周上的缺口至少有两个，所述各缺口形状相同，在圆周上均匀分布，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配，所述动盘圆周上的缺口不少于四个，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配，所述的静盘与动盘至少各设置两个。

[0012] 以下参照图1、图2、图3、图4、图5就本技术方案的具体实施方式进行说明，其中，100：动盘、100a：动盘一、100b：动盘二、100c：动盘三、100d：动盘四、101：动盘缺口之间高出部分、102：间隙、200：支撑套、300：刹车鼓、301：条状开口、400：半轴、500：后桥轴套、
501：花键轴、600：液压缸、700：静盘、700a：静盘一、700b：静盘二、700c：静盘三、700d：静盘四、700e：静盘五、701：摩擦片、801：轴承一、802：轴承二。

[0013] 本实用新型是用于车辆刹车系统，刹车鼓300与半轴100通过支撑套200固定连接，半轴外周设置有后桥轴套500，后桥轴套500与支撑套200之间转动连接，刹车系统设置在后桥500上，其特点是具有多个刹车盘和刹车片，具体在本实施事例中就是具有多个沿半轴轴向平行且交替设置的动盘100和与动盘相应平行设置的静盘700，静盘700上设置有摩擦片701，其中，动盘100是以半轴为轴心转动的，静盘不旋转，具体在本实施例中动盘分别为多个动盘100，动盘100有动盘一100a、动盘二100b、动盘三100c、动盘四100d，多个静盘700分别为静盘一700a、静盘二700b、静盘三700c、静盘四700d、静盘五700e、多个动盘随着半轴转动，但是，没有直接与半轴连接，半轴的一端部通过支撑套200连接，轴承套200带动刹车鼓300转动，刹车鼓300与半轴400通过支撑套200固定连接，后桥轴套500与支撑套200之间转动连接，所述刹车鼓300周边沿轴向方向设置有条状开口301，所述的动盘100圆周上有缺口，多个动盘100的周边具有动盘缺口之间高出部分101，圆周上缺口之间高出部分101沿轴向滑动设置在刹车鼓周边条状开口301内，动盘缺口之间高出部分101滑动组装在刹车鼓条状开口301内，随着半轴400的转动，刹车鼓带动着动盘100以半轴
400为轴心进行旋转，所述动盘100中心部位为中心孔，动盘中心孔与后桥轴套500之间有间隙，动盘100侧面相应平行设置有不转动的静盘700，所述后桥设置有后桥轴套500，刹车鼓内后桥轴套500外周为花键轴501，多个静盘设置在后桥轴套外周的花键轴501上，多个静盘700与花键轴501之间为滑动连接，多个静盘700与动盘100相对面上设置有摩擦片
701，其中靠近半轴驱动源的端面静盘外侧面与液压缸连接，远离半轴驱动源的另一静盘固定在后桥轴套上，所述液压缸设置在与后桥轴套垂直的圆盘上，圆盘设置于刹车鼓开口侧，圆盘上均匀设置有液压缸600，所述液压缸600至少有两个，在本实施事例中液压缸600和静盘一700a之间连接，液压缸当刹车时，液压缸600推动静盘一700a，700a静盘一依次推动盘一100a、动静盘二700b、动盘二100b、静盘三700c、动盘三100c、静盘四700d，动盘四
100d，静盘上的摩擦片701分别依次与动盘100接触进行刹车，其中，静盘700中心部内花键与后桥轴套外周花键轴相互匹配连接，花键轴501与动盘中心部位圆形空洞之间设置有间隙102，也就是说，花键轴501与动盘100之间是不接触的，但是，静盘700与花键轴501之间是轴向滑动连接，静盘700能够沿着花键轴501沿轴向移动，另外，如前所述半轴400与后桥轴套之间设置有间隙，不会妨碍半轴的旋转，所述液压缸600连接在静盘一700a上，后桥轴套与支撑套之间设置有轴承，具体到本实施事例中分别为轴承一801和轴承二802，在本实施事例中设置了4个动盘100和5个静盘700，为了实现本实用新型的目的，所述动盘圆周上的缺口至少有2个，所述各缺口形状相同，在圆周上均匀分布，刹车鼓周边条状开数与缺口数相匹配，所述动盘圆周上的缺口不少于4个，刹车鼓周边条状开口数与缺口数相匹配，所述的静盘与动盘至少需要设置2个。

[0014] 在车辆刹车时，利用液压缸推动静盘100a，使静盘700和动片100沿着花键轴501滑动，使静盘700沿半轴400的轴向移动，静盘700面上设置的摩擦片701与沿半轴为轴心转动的动盘100之间产生摩擦力，使旋转中的动盘100受到摩擦阻力，从而使设置在支撑套200外端的车轮减慢或停止转动，起到制动作用。利用该刹车系统，能够降低每个刹车盘即本实用新型中的单个动盘上的压力，提高制动效果，由于刹车盘即动盘之间具有一定的间隙，具有散热功能，由于设置了多个刹车片具有多层次的刹车保险，确保了制动系统的安全可靠。

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