车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置
专利汇可以提供车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种轨道 电路 短路 装置，特别涉及一种 车轮 对间为 齿轮 啮合 机车 的轨道电路短路装置，本实用新型需要解决的技术问题是：齿轮间存在间隙并充满 润滑油 ，使得机车轮对间 接触 电阻 大，从而导致分路灵敏度降低。本实用新型的技术方案为：车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置，包括 支架 和固定在支架上 铜 合金 碳 刷，支架固定在车体上， 铜合金 碳刷靠接 刹车 片。本实用新型主要用于提高机车在单机运行时的分路 信号 灵敏度。，下面是车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置专利的具体信息内容。
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道电路短路装置，特别涉及一种车轮对间为齿轮啮合 机车的轨道电路短路装置，可以提高机车在单机运行时的分路信号灵敏度。
背景技术：
美国特拉莫比公司生产的TM4650型机车，一般用于区间内货运工作，该机 车在区间单机运行时，经常发生轨道电路不检测现象，导致区间分路信号不良， 给运输安全生产带来不利影响。根据轨道电路作用原理，区间线路有机车运行时 通过其轮对使两钢轨形成短路，轨道电路显示该区间有机车占用，而TM机车轮 对间通过齿轮啮合而导通，当机车运转时由于齿轮间存在间隙并充满润滑油，使 得机车轮对间接触电阻大，从而导致分路灵敏度降低。最初在机体与刹车盘间加 装了由压紧装置及滚动轴承构成的短路装置用来降低机车轮对间接触电阻，但在 运行中使用寿命只有15天左右，且由于滚动轴承的内外圈通过钢球的连接为点 接触，效果不理想。这就要求必须对短路装置重新设计，提高使用寿命及运用效 果。
发明内容：本实用新型的目的是提供一种车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短 路装置，用以提高机车在单机运行时的分路信号灵敏度。本实用新型需要解决的 技术问题是：齿轮间存在间隙并充满润滑油，使得机车轮对间接触电阻大，从而 导致分路灵敏度降低。
本实用新型的技术方案为：车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置， 包括支架和固定在支架上铜合金碳刷，支架固定在车体上，铜合金碳刷靠接刹车 片。
本实用新型的有益效果是：通过附加轨道电路短路装置跳开差速器等齿轮传 动机构，由于刹车盘与轮毂一体，从而使左右轨道轮导通。而且铜合金碳刷与刹 车盘间的接触为面接触，大大降低了接触电阻，提高了机车在单机运行时的分路 信号灵敏度。
附图说明：
附图为本实用新型装配结构示意图
图中：1-轮箍，2-刹车片，3-支架，4-差速器，5-轮轴，6-铜合金碳刷。
具体实施方式：参照附图，车轮对间为齿轮啮合机车的轨道电路短路装置，包括 支架3和固定在支架上铜合金碳刷6，支架固定在车体上，铜合金碳刷6靠接刹 车片2。
所述支架3可以固定在车体轮毂和刹车片之间的制动钳上，在支架上安装由 铜合金碳刷6，调整好支架3与刹车片2间的距离，使铜合金碳刷6与机车刹车 片2保持适宜的压紧力，这样通过附加轨道电路短路装置跳开差速器4等齿轮传 动机构，由于刹车片与轮毂1一体，从而使左右轨道轮导通。经单机在不同线路、 区域运行测试(单机速度在0-20KM/H时)，测得两钢轨间残余电压在0.08-0.45V 范围内，符合轨道电路占用时(分路残压≤2.7V)的技术要求。同时该轨道电路 短路装置使用寿命得到了较大提高，可达18个月以上时间，且维修保养方便， 到限时只需更换铜合金碳刷即可投入使用。
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