车顶存放箱盖
专利汇可以提供车顶存放箱盖专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 车顶 存放箱盖，特别是带有集成的发动 机舱 盖的车顶存放箱盖，其通过所谓四 连杆 铰接装置摆动至打开和关闭 位置 。在四连杆 铰链 的后抬升杆和前抬升杆上铰接有调整装置，该调整装置与包括 锁 钩的锁定装置连接。调整装置能够利用抬升杆通过液压调整缸以可摆动至打开和关闭位置的方式被致动，使得车顶存放箱盖能够从锁紧的关闭位置运动回至松开的打开位置以及从该打开位置运动回至该关闭位置。，下面是车顶存放箱盖专利的具体信息内容。
1.用于尾部车顶存放箱的车顶存放箱盖，特别是带有集成的汽车发动机舱盖的车顶存放箱盖，该车顶存放箱用于容纳收起的篷式汽车车顶，其中，所述车顶存放箱盖借助位于车顶存放箱每一侧的四连杆铰链能够被调整至打开和关闭位置，所述四连杆铰链设置在车身侧的支承架与车顶存放箱盖的支承梁之间，还设有锁紧装置，其特征在于，在所述四连杆铰链(1，2)的后抬升杆(5)和前抬升杆(4)上铰接有调整装置(10)，该调整装置与包括锁钩(14，15)的锁定装置(11)连接，该调整装置(10)能够利用所述抬升杆(4，5)通过液压调整缸(21)以可摆动至所述打开位置(I)和所述关闭位置(II)的方式被致动，使得所述车顶存放箱盖(D)能够从锁紧的所述关闭位置(II)运动回至松开的所述打开位置(I)以及从所述打开位置(I)运动回至所述关闭位置(II)。
2. 如权利要求1所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述调整装置（10)包括与肘形杆（13)连接的调整杆（12)，其中，所述肘形杆（13)支承在支承架（6)上的支点（4b)上。
3. 如权利要求1或2所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述锁定装置（11)包括两个可摆动地前后设置在所述支承架（6)上的锁钩（14， 15)，所述锁钩通过连接杆（30)以能够同步或者重叠地运动的方式相互连接，并且所述锁钩（14, 15)被设置成在所述关闭位置（II )上与位于所述支承梁（3)上的锁销（31, 32)相对应。
4. 如权利要求1, 2或3所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述调整装置（10)的肘形杆（13)具有用于后锁钩（15)上的滑动销（25)的弧形滑动轨道（24)。
5. 如权利要求1和4所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述弧形滑动轨道（24)设置在所述肘形杆（13)远离其在所述支承架(6)上的支点（4b)的边缘侧上，其中，在所述锁钩（15)的关闭位置（II )上，滑动销（25)位于垂直延伸的滑动轨道（24)的上端处，而在所述打开位置（I )上，所述滑动销（25)位于水平延伸的所述滑动轨道（24)的下端处。
6. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述四连杆铰链（1,2)的后抬升杆（5)在其远离所述支承梁（3)的自由端（16)上具有叉头（17),该叉头能够围绕轴线（x-x)摆动地铰接在所述支承架（6)上，并且一叉臂（18)与所述调整装置(10)的所述调整杆（12)可摆动地连接，所述调整杆铰接在所述肘形杆（13)上的支点（12a)上。
7. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述液压调整缸（21)在所述支承架（6)上位置固定地支撑在支点(22)上，并且以其可移出的缸杆（21a)连接在所述肘形杆（13)上的支点（23)上。
8. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，所述调整缸（21， 21a)在所述肘形杆（13)上的所述支点（23)在所述关闭位置（II )上位于所述调整杆（12)在所述肘形杆（13)上的铰接点（12a)的上方并且相对于行驶方向（F)而言位于所述前抬升杆（4)的铰接点（4b)的后面，所述前抬升杆的铰接点同时也是所述肘形杆（13)在所述支承架（6)上的铰接点。
9. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，在所述前抬升杆（4)上设有引导楔块（28)，该引导楔块在所述关闭位置（II )上位于在所述支承架（6)上的相应引导面（29)的对面。
10. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，两个所述抬升杆（4， 5)被设置成在关闭位置（II )上部分重叠；为了通过调整缸（21)到达打开位置（I ),所述肘形杆（13)在所述调整杆（12)和所述后抬升杆（5)随动的条件下能够在所述支承架（6)上的支点（4b)上转动；所述后锁钩（15)被设计成在所述前锁钩（14)同步随动的条件下能够通过所述连接杆（30)松开以及能够锁紧以占据关闭位置。
11. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在于，在所述支承架（6)端部的支承座上设有橡胶緩冲块（20),该 橡胶緩沖块朝向所述支承梁（3)或者说所述车顶存放箱盖（D)。
12. 如前述权利要求中任一项所述的车顶存放箱盖，其特征在 于，在所述车顶存放箱盖（D)的关闭位置（II )上，所述调整杆（12) 和肘形杆（13)共同的铰接点（12a)紧挨地位于一个伸直位置的下 方，其中，所述伸直位置（1)由将所述支点（4b， 18a)相互连接 的直线构成，由此实现锁紧/松开功能和车顶存放箱盖操作的分离。
车顶存放箱盖
技术领域
背景技术
发明内容
根据本发明，该目的是通过权利要求1的特征得到解决。从属权利要求包含其他有利的特征。
利用本发明要实现的优点还在于，通过尽可能集成调整组件的所有功能元件使机械装置能够最优地相互协调，而且还获得车顶存放箱盖在汽车中的可靠锁紧。
这是通过如下方式来实现：在四连杆铰链的后抬升杆和前抬升杆上铰接有调整装置，该调整装置与包括锁钩的锁定装置连接，该调整装置能够利用抬升杆通过液压调整缸以可摆动至打开位置和关闭位置的方式被致动，使得车顶存放箱盖能够从锁紧的关闭位置运
5动回至松开的打开位置以及从打开位置运动回至关闭位置。
按照本发明的一种实施方式，调整装置具有与肘形杆连接的调整杆，该调整杆被设计成能够在后抬升杆上摆动，其中，肘形杆支承在支承架上的支点上。调整装置与锁定装置作用连接，按照本发明，锁定装置包括两个可摆动地前后设置在支承架上的锁钩，这些锁钩通过连接杆以能够同步运动的方式相互连接，其中，这些锁钩被设置成在关闭位置上与位于支承梁上的锁销相对应。
按照本发明的一种实施方式，为了操作锁定装置，调整装置的肘形杆具有用于后锁钩上的滑动销的弧形滑动轨道。该弧形滑动轨道设置在肘形杆远离其在支承架上的支点的边缘侧上，其中，在锁钩的关闭位置上，滑动销位于垂直延伸的滑动轨道的上端处，而在打开位置上，滑动销位于水平延伸的滑动轨道的下端处。通过肘形杆具有滑动轨道以及与后锁钩连接的这种设计，在车顶存放箱盖占据打开位置时简单地引入并执行松开以及锁紧功能，其中，锁钩通过连接杆同步地运动。
通过液压调整缸使车顶存放箱盖摆动至打开或关闭位置，其
中，按照本发明，四连杆铰链的运动转换是通过如下方式来实现：四连杆铰链的后抬升杆在其远离支承梁的自由端上具有叉头，该叉头能够围绕轴线摆动地铰接在支承架上，并且一叉臂与调整装置的调整杆可摆动地连接，调整杆铰接在肘形杆上的支点上。液压调整缸在支承架上位置固定地支撑在一支点上，并且以其可移出的缸杆连接在肘形杆上的另一支点上。在本实施方式中，为了摆动车顶存放箱盖驱动四连杆铰链的后抬升杆；但是作为替代方案也可驱动前
抬升杆。
按照本发明，为了能够通过液压调整缸将力有效地引入到四连杆铰链上，调整缸在肘形杆上的支点在关闭位置上位于调整杆在肘形杆上的铰接点的上方并且相对于行驶方向而言位于前抬升杆的铰接点的后面，前抬升杆的铰接点同时也是肘形杆在支承架上的铰接点。按照本发明，为了在横向上固定四连杆铰链，在前抬升杆上设 有引导楔块，该引导楔块在关闭位置上位于在支承架上的相应引导 面的对面。因此实现了，在车顶存放箱盖与汽车车身之间的接缝图 可以被设计成保持相同且很窄。特别地，引导楔块确保了箱盖在行 驶运行中整齐地进入。
此外按照本发明，两根抬升杆在关闭位置上部分重叠；为了通 过调整缸到达打开位置，肘形杆在调整杆和后抬升杆随动的条件下 能够在支承架上的支点上转动；后锁钩被设计成在前锁钩同步随动 的条件下能够通过连接杆松开以及能够为了占据关闭位置而锁紧。 因此确保了，在车顶存放箱盖处于关闭位置时，能够通过沿汽车纵 向前后设置的锁钩来实现前面和后面的同步或者重叠的锁紧功能， 此外还在车顶存放箱盖执行打开运动时实现同步的松开。
通过肘形杆与调整杆一起越过伸直位置，锁钩可以在箱盖没有 发生明显运动的条件下锁紧/松开锁钩。因此，实际上部分地实现了 锁紧/松开功能与车顶存放箱盖操作的分离，而且缸运动最初的一部 分被用于锁紧/松开车顶存放箱盖。
在支承架前部的支承座上设有橡胶緩冲块，该橡胶緩沖块朝向 支承梁或者说车顶存放箱盖。车顶存放箱盖在后端上配备有至少一 个对中元件（例如弓形件），该对中元件嵌入设置在汽车车身上的 容纳件中并由此在Y方向上位置准确地放置车顶存放箱盖。
附图说明
附图示出了本发明的实施例，下面对其进行详细说明。 图1示出了车顶存放箱盖的两个铰链单元的斜视图， 图2示出了处于关闭位置的带有液压调整缸的铰链单元的放 大斜视图，
图3示出了处于打开位置的带有液压调整缸的铰链单元的放 大斜视图，
图4示出了处于打开位置的铰链单元的放大斜视图，该铰链单元带有四连杆铰链和调整装置及锁定装置，
图5示出了处于关闭位置的如图4的铰链单元的斜视图， 图6示出了从后面看的处于关闭位置的铰链单元的斜视图。
具体实施方式
支承架6通过至少三个紧固点7， 8和9与汽车车身连接。抬 升杆4, 5同支承梁3和支承架6—起构成所谓的四连杆铰链，该四 连杆铰链在运动上与调整装置IO及锁定装置11连接。调整装置10 主要包括调整杆12和肘形杆13,而锁定装置11具有两个沿汽车纵 向前后设置的锁钩14， 15。
铰链单元1， 2的后抬升杆5在其远离支承梁3的自由端16上 具有叉头17(图6)，该叉头带有在关闭位置II向下定向的叉臂18。 叉臂18围绕铰接点18a铰接在调整装置10的调整杆l2的端部上， 调整杆又与肘形杆13连接。后抬升杆5的摆动运动是在支承架6上 的支点5b上围绕轴线x-x (图6)进行。
肘形杆13可摆动地铰接在支承架6的支点4b上并且通过液压 调整缸21摆动，该液压调整缸支撑在位于支承架6上的支点22和 位于肘形杆13的支点23上。肘形杆13具有弧形滑动轨道24，该弧 形滑动轨道设置在肘形杆13远离其在支承架6上的支点4b的边缘 侧上。后锁钩15的滑动销25嵌入滑动轨道24中，该滑动销通过肘 形杆13的摆动运动地被强制引导。
在将车顶存放箱盖D从关闭位置II调整至打开位置I时，肘 形杆13沿着箭头方向26摆动，从而在滑动轨道24中的滑动销25 从上方位置（图5)运动到下方位置（图4),后锁钩15和另外的前锁钩14同步地运动至如图4所示的松开位置。
两个锁钩14和15同步或重叠的运动是通过与两个锁钩14, 15连接的连接杆30来实现。在关闭位置n上，两个锁钩14， 15与 位于支承梁3上的销子31, 32搭接。在所示实施例中，两个锁钩14, 15的运动相互之间有稍微延时。
为了将车顶存放箱盖D从关闭位置II调整至打开位置I ，将 液压调整缸21移出，此时调整缸21的缸杆21a在肘形杆13上的支 点23位于用于调整杆12的铰接点12a和在支承架6上的支点4b的 上方。将肘形杆13沿箭头方向26摆动，此时后抬升杆5通过其与 调整杆12的连接，与支承梁3和前抬升杆4 一起向上摆动（图4)。 在这个过程期间，锁钩14， 15通过在滑动轨道24中被引导的滑动 销25受控地松开，其中，连接的连接杆30使两个锁钩14, 15同步 地松开。用于将车顶存放箱盖D从打开位置I调整至关闭位置n的 过程按相反次序进行。
为了在汽车的横向上对车顶存放箱盖进行侧面引导，在前抬升 杆4的侧面上设有引导楔块28，该引导楔块28在关闭位置II上位于 在支承架6上的引导面29的对面。
在支承架6的前部上设有橡胶緩冲块30,车顶存放箱盖D通 过锁钩14， 15被拉靠到该橡胶緩沖块30上。
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