技术领域
[0001] 本
发明是一种防滑安全装置，将防滑元件以圆环或螺旋状排列设计，直接与橡、塑料的结构本体，如
鞋底或轮胎连体成形，达到结合安全稳固的功效，防滑元件微凸出的凸缘面与贴地表面凸纹饰等高制作，供确实咬合
冰雪表层，达到防滑安全的实用功效目的。
背景技术
[0002] 常见冰雪地面走动时，常因为冰雪表面的硬滑溜特性，一般
鞋底部除非具有特殊的鞋钉花或特殊硬实粗糙纹面设计，很难安全平稳的走动，故一般雪地行走时需穿着特殊具有雪钉设计的鞋具，而车辆使用时，则需做安全的雪链附挂组装，否则很容易因为打滑而产生行动时的安全疑虑；以一般
雪鞋或冰上用鞋具的防滑设计，最常见的，如美国
专利公开文献5,634,283的专利前案，以金属T形状鞋钉件，底端设留细杆微凸伸出，将其置入
橡胶鞋底的成型模具中，直接与鞋底的橡胶材料
压制成型，由于金属制作的鞋钉件硬度强，当包覆于橡胶鞋底成型，若鞋底材料厚度不足时，加上橡胶软弹性硬度刚性不足，在踩踏重压或因地面不平整，衍生的瞬间反压受
力过大时，其鞋钉因为受踩踏反力，其钉头处会形成局部向鞋内局部凸隆起状，造成脚底局部的不舒适感，严重者可能产生足底受伤情形；而成型制作时，鞋钉件需一一插固于鞋底模穴内部
定位，不仅费工更需技术依赖，以橡、塑材料
压实定型操作时，橡胶软质的流动性，常因为鞋钉件插入定位深度(按其插入模穴部分，仅是成型后钉具凸伸的长度而已)不足，常会使鞋钉产生模制时的偏斜情形，而此一偏斜产生，严重影响鞋底踩踏时防滑抓地效果；若使钉具插入模组深度加深改善定位稳固性，即如专利公开文献EP1 290 958A3的公告前案，于鞋钉件入模插置的孔穴，以预设凸环形成较长的刚性插置包覆空间，达到防止鞋钉件受到胶料压挤偏移，确保端正的排列插置，惟此一模具变换设计，如前段所述其插组定位深度较长，或有插置定位辅助，但就鞋钉与鞋底相互包覆的长度上，明显于包覆底端形成一段裸空部分，将因为包覆长度不足，使鞋钉产生结合
稳定性不足，尤其以金属钉杆与软弹性的鞋底间，本来就不易完全结合，使用时再加上受力反压的触动，便极易发生脱钉的情形；于是便有业者直接将鞋底材料做硬质化处理，如此形成鞋底材胶料太硬，反而造成鞋底穿着舒适弹性不足，其一直是产制开发上的困扰与
盲点。
[0003] 另外金属防滑鞋钉的刚性固然足够，但与橡塑性鞋底结合，在考量鞋底穿着舒适的必要，就T形细径结构的鞋钉件组装，容有极多实用及穿着安全上的疑虑；以传统鞋钉件钉头凸出鞋底面的刚性防滑设计，当进入室内时，在硬质地
板面上会产生打滑，造成行走上的不安全情形，更可能造成地板面的刮损伤，而需做换鞋使用，故以现行鞋钉防滑结构设计，其不符多元使用需要的事实，容有加以改良设计的必要，以期达到防滑确实，又不会有使用安全及室内、外不能互通使用的疑虑与
缺陷，而此亦正是本发明开发设计的主要缘由。
发明内容
[0004] 本
发明人为一专业鞋底材料供应及设计制造者，对于前述传统雪鞋防滑鞋底制造及使用上所衍生诸多不符实用安全的缺陷，极为了解，特依多年来于鞋底材料开发及制造的经验，针对防滑组装使用的安全需要，加以开发设计出本发明的防滑安全装置，以刚性材料预制成连续间隔排列的环状防滑元件直接与鞋底连体成型，有效克服结合刚性不足的疑虑，达到产制简便及防滑确实，彻底改善传统钉件防滑结构的不合实用的缺陷。
[0005] 本发明的主要创作目的在于：将防滑元件设由刚性排列的连续环体，直接置入橡、塑性鞋底贴地面与本体纹饰连体成型，达到简便成型及结合稳固确实的实用效益，通过连续间隔排列凸出凸缘面的卡合止滑，确实达到防滑安全的使用功效目的。
[0006] 根据本发明的一个方面，提供了一种防滑安全装置，包含橡、塑性材料成型的鞋底本体及其底面凹凸排列防滑凸纹饰结构；其中：鞋底本体成型时，依其凸纹饰排列间隔，于成形底模座上预置排列间设的凹落置放用槽凹，供刚性的中空防滑元件置放定位，与鞋底本体连体成型，使防滑元件成形后，插置于凸纹饰间隔槽凹部分，具间隔排列的凸缘面外露，达到刚性咬合贴地面的止滑使用目的。
[0007] 优选地，防滑元件的凸缘面凸出高度在3mm以下。
[0008] 优选地，防滑元件凸露的凸缘面凸伸高度与鞋底面的凸纹饰齐平。
[0009] 优选地，防滑元件排列设置，以鞋底的长方轴向间隔排列为主，前、后鞋尖或
鞋跟部端缘，以微倾斜向外排列，达到侧向止滑。
[0010] 优选地，防滑元件一端设有端头环凸伸出。
[0011] 优选地，防滑元件设成由单一中空圆圈环状的框环杆做连续间隔排列入模制作。
[0012] 优选地，防滑元件设成中空连续卷制具适当间隔设计的螺旋条杆状。
[0013] 优选地，防滑元件以具螺旋间隔的弹性件充用。
[0014] 根据本发明的另一个方面，提供了一种防滑安全装置，包含有轮胎本体，及其外胎层曲弧表面所设防滑用凸出的胎纹饰；其中：将金属螺旋状预制成型的防滑元件，依轮胎外胎层的成型模组，于胎纹间隔曲弧面上，预设微凹内的置放槽，供置装防滑元件与橡胶材料压模成型，直接与外胎层完整包覆定型，使防滑元件间设于胎纹饰的曲弧面上，间次均匀排列于
胎面外观，以防滑元件的刚性材质供微咬入行驶的结冰路面表层，达到车辆行驶止滑安全的实用目的。
[0015] 优选地，防滑元件间设于胎纹饰的曲弧面上，微凸伸出在5mm以下。
[0016] 优选地，防滑元件结构环径粗细使用及排列的方向的选择，依轮胎的载重及贴地
位置需要，为适当的变换设计使用。
附图说明
[0017] 图1：是本发明鞋底的防滑结构外观参考图。
[0018] 图2：是本发明鞋底防滑元件组装平面参考图。
[0019] 图3：是本发明防滑元件组装示意放大参考图。
[0020] 图4：是本发明防滑元件组装结构平面示意图。
[0021] 图5：是本发明防滑元件另一种排列组装示意图。
[0022] 图6：是本发明环形防滑元件入模示意参考图。
[0023] 图7：是本发明防滑元件使用于轮胎曲面成型示意参考图。
[0024] 图8：是本发明防滑元件用于轮胎面示意参考图。
具体实施方式
[0025] 为方便本领域技术人员进一步了解本发明的防滑结构设计特征及其实用目的，谨配合下列
实施例图式详细说明如后：
[0026] 本发明的一种防滑安全结构装置，主要提供与橡、塑性材料结合使用时，具有防滑确实安全稳定的实用设计，现在以一般的鞋底防滑使用实施例，如图1至4所示，以鞋底面的防滑结构设计，依鞋底本体10模制成型时的底模组20预设置放用槽凹21，供置装具有间隔排列的防滑元件11，将槽凹21的长度与防滑元件11组装长度相当，供置装后，达到相对卡合的定位辅助效果，而就防滑元件11的结构设计，可以设成螺旋卷制具有适当间隔设计的螺旋条杆状，一端具有一垂直延伸的端头环12凸伸出，整个防滑元件11的置装，大致设成与鞋底面的防滑凸纹饰13做等高凸出平面设计，依凸纹饰13的间隔凹落，使防滑元件11的凸缘面14自然呈凸出裸露状，其凸露的高度，以一般鞋底材的使用，通常在3mm以下即可达到相对的咬合止滑功效，一般依鞋底形状通常在1－3mm间较佳，而在底模组20所设供插置连续排列的置放槽凹21，在防滑元件11预先置放定位后，进行鞋底本体10的模制成型，整个防滑元件11的排列置放，主要依鞋底本体10的外观形状及花纹配置，通常依鞋底长轴向做适当的间隔分布配置放多个，并于靠鞋形前后两端，即靠鞋尖及鞋跟部的底面，分别设留微向外呈适当倾斜
角度(A)的防滑元件11置装，主要透过倾斜不规则的方向咬合，提供侧向受力时的止滑功效，使鞋底的着地时，因为冰雪硬滑地表面不平整时，可因应不同方向的止滑操作；而针对防滑元件11的设计上，除可以连续螺旋间隔环件的成形外，亦可设成如图5、图6所示的，由单一圆圈环状的框环杆做单一独立置装，以连续间隔排列入模，或于独立预制成形框环杆，置入与橡塑材料包覆的底部内缘，可以
连接杆件做各独立框环杆间的相互连结框固(图上未绘出)，做为连体式的受力辅助，再通过橡塑材料直接埋入式的安全包覆，使其于鞋底本体10成形底面具有相同的凸缘面14凸伸，而在独立框环杆的排列设计，可依鞋底的造形与纹饰排列设计，呈锥箭形或圆弧形的环列，而在防滑元件11的排列方向，在轴向延伸的部分，呈垂直向直线间隔排列，而在延伸两侧的凸缘面14则可以环环相互平行的排列，如图4所示，如此亦可达到轴向及侧向的止滑使用功效，而单环状的设计在透过间隔排列设置，亦可达到相同连续咬合的止滑使用功效。
[0027] 另外本发明的防滑元件11呈适当长度的连续间隔排列或螺旋环件设计，其明显的使用特色，即在与鞋底本体10连体成形后，可随鞋底本体10的可弯弧性，在踩踏时做相对的弯弧
变形，一则不会影响穿着的舒适度与贴地稳实性，裸露的凸缘面14可确实的随贴触表面的曲弧做相对的弯弧变形，形成与冰雪表面做完全
贴面确实的插、咬合，达到踩踏确实、止滑安全的防滑穿着使用；而以防滑元件11的配置组装，主要依鞋底本体10着地面的凸纹饰13内面形成的凹弧空间，做为防滑元件11的填置组装空间，与鞋底材构成接近完整包覆的稳固结合，达到防止脱离异位的安全结合目的，整个防滑元件11的成形，以金属刚性材质预制，以单环或螺旋状连续间隔排列成形，达到相互连结兼具微伸缩变形需要的止滑效果，完全不会有传统单支鞋钉件，因为受力
支撑不足的脱钉情形发生；又以连体间隔排列或螺旋状防滑元件11设计，呈凸缘面14多点间隔相连的防滑咬合受力，可收到安全完整确实的止滑功效，由鞋底材做接近完整包覆的结构，与鞋底本体10具有安全完整的结合，完全不会有脱离异位的危险情形发生；再者以连续螺旋卷制成形的防滑元件11，透过预设凸伸的端头环12预置，提供鞋底材回收处理时，通过螺旋状的连结设计或于独立排列环杆后穿置连结的连接杆辅助，可简易的以工具做勾除分离取出，达到便利分类回收的操作，尤其兼具环保处理的便利性；而通过防滑元件11凸出的凸缘面14与鞋底凸纹饰13表面齐平同高设计，使鞋底在室内用时，其鞋底橡塑料的底面与地面大部分相贴触，不会有走动不舒适或刮伤地板的情况发生，方便室内、外通用，可说是极富实用价值的鞋底防滑结构设计。
[0028] 另以本发明所设的防滑设计，其亦适用于一般橡塑性成形的大、小轮胎面的防滑使用组装，如图7至图8所示，将金属制螺旋状预制成型的防滑元件11，依轮胎外胎层30的成型模组40，于胎纹间隔曲弧面上，预设微凹内的置放槽41，供预置防滑元件11定位，再透过胎面橡、塑胶材料的充填入压模制成型，使其直接与外胎层30做完整的包覆定型，其间设于与轮胎表面的胎纹饰31的曲弧面上，可微凸伸出约在5mm以下，而间次均匀的排列于整个轮胎的曲弧表面外观，按其实际的结构环径粗细使用及排列方向的选择，可依轮胎的载重及贴地位置需要，为适当的变换设计使用，即可使车辆行驶在雪冰的路面时，透过防滑元件11凸伸裸露凸缘面的金属材质环缘，简易确实的咬合结冰的表层，达到车辆行驶止滑的实用功效，省去传统雪链组装的不便与可能脱掉落的困扰，尤其适合一般高纬度的国度里使用，达到车辆行驶时的安全防滑使用，就轮胎转动防滑安全的结构设计，确为同类防滑设计上首见的创新结构改良设计。
[0029] 本发明的特色在于：将防滑元件11设置成具有螺旋状连续适当长度的中空卷绕金属刚性线材设计，提供与鞋底本体10成型时完整包覆一体设置，完全不会有脱掉出或分离的疑虑，再者其微凸出鞋底表面的凸缘面14，其凸出的高度设成与鞋底的凸纹饰13做齐平设计，供于室内穿着使用时，不会有凸出刮伤室内地板面的疑虑；在外侧冰滑的地表面走动时，鞋底随冰雪地表面的凹凸不平整适当弯弧贴地，鞋底凸纹饰13受打滑变形的同时，防滑元件11微凸出的凸缘面14，即随鞋底弯弧变形后，藉由刚性材质的凸缘面14不会变形，可相对插咬合到冰雪的表层，达到走动时舒适且适当安全的止滑效果，整个止滑结构装置配合适当的排列设计，可达到鞋底贴触走动时的确实的防滑安全，或做为轮胎转动安全防滑使用辅助，整个防滑元件11的配置与组装成型操作，透过模组的预置定位辅助，不仅使产制技术大幅降低，直接收到整体产制成本的降低，连续卷制的防滑元件11，更可直接以一般常用具有适当长度螺旋间隔的弹性件充用，为直线状或直接设计成具有适当倾斜角度的相连元件形状组装，整个
防滑装置的组装制作，具有简便多元的止滑实用功效目的，而以本发明直接以间隔排列凸缘面14伸出连体成形制作的防滑元件11设计，不仅为同类防滑装置的全新设计，所具有的止滑实用功效，更属前所未见的防滑实用功效的展现，就其简便稳固成形的结构设计，确为同类鞋底或轮胎移位止滑的创新结构设计。
[0030] 综上所述，本发明的防滑安全结构装置，透过连续排列间隔置装的防滑元件，以微凸出凸缘面的连体成型结构，使鞋底面得以达到结合稳固、安全止滑确实的实用功效，就其止滑安全实用的结构创新设计特性及产业价值而言，实已符合发明专利
申请要件，于是依法提出申请。
[0031] 【符号说明】
[0032] 10鞋底本体 11防滑元件
[0033] 12端头环 13凸纹饰
[0034] 14凸缘面
[0035] 20底模组 21槽凹
[0036] 30外胎层 31胎纹饰
[0037] 40成型模组 41置放槽
