自行车多齿轮飞轮
专利汇可以提供自行车多齿轮飞轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种可以安装到 轮毂 上的 自行车 多 齿轮 飞轮 ，该飞轮大体上包括：截头的锥形壳体和多个具有不同数量的齿的有齿 链轮 。该壳体包括多个直径不同的沿所述壳体的轴线延伸的同轴环状圆筒，和多个直径不同的关于所述轴线径向延伸的同轴环状盘。所述圆筒和盘以阶梯式顺序交替布置。所述有齿链轮布置在所述壳体上并关于所述壳体轴线径向延伸。所述有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口。所述凹口包括具有第一深度的第一区域和具有第二深度的第二区域。所述第一深度大于所述第二深度。所述壳体和所述多个有齿链轮形成为一体部件。，下面是自行车多齿轮飞轮专利的具体信息内容。
1.一种可以安装到轮毂上的自行车多齿轮飞轮，该飞轮包括：
截头的锥形壳体，该锥形壳体包括：
多个直径不同的沿所述壳体的轴线延伸的同轴环状圆筒，和
多个直径不同的关于所述轴线径向延伸的同轴环状盘，所述圆筒和盘以阶梯式顺序交替布置；以及
多个具有不同数量的齿的有齿链轮，所述多个链轮设置在所述壳体上并关于所述轴线径向延伸，所述多个有齿链轮中的至少一个在面向具有更少数量的齿的相邻有齿链轮的一侧上包括凹口，所述凹口包括具有第一深度的第一区域和具有第二深度的第二区域，所述第一深度大于所述第二深度，
所述壳体和所述多个有齿链轮形成为一体部件，
所述第一区域布置在所述链轮上，并且所述第二区域与所述链轮相邻地布置在所述壳体上。
2.根据权利要求1所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述第二区域与所述链轮相邻地布置在所述壳体的所述盘上。
3.根据权利要求2所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述第一深度大于所述盘的厚度。
4.根据权利要求3所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述壳体包括靠近小壳体基部的第一开口和靠近大壳体基部的第二开口，所述第一开口和第二开口与所述壳体的所述轴线同轴。
5.根据权利要求4所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述飞轮还包括配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部的转矩载荷传递齿廓和配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部的径向载荷传递齿廓，其中，所述壳体、链轮和载荷传递齿廓形成为一体部件。
6.根据权利要求5所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述径向载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述大壳体基部，所述飞轮还包括：
盖子构件，所述盖子构件关于所述壳体的轴线径向延伸，并连结到靠近所述大壳体基部的所述径向载荷传递齿廓，
所述盖子构件包括与所述壳体轴线同轴的用于接收所述轮毂的第三开口，配置在所述第三开口处用于将径向载荷传递到所述轮毂的第二径向载荷传递齿廓，靠近所述小壳体基部的所述第一开口配置成用于接收所述轮毂，
配置在所述第一开口处用于将径向载荷传递到所述轮毂的第三径向载荷传递齿廓。
7.根据权利要求6所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述转矩载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述大壳体基部，所述盖子构件还包括：
配置在所述第三开口处用于将转矩载荷传递到所述轮毂的第二转矩载荷传递齿廓。
8.根据权利要求6所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述壳体、链轮、载荷传递齿廓和盖子构件形成为一体部件。
9.根据权利要求5所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述转矩载荷传递齿廓配置在所述盘和所述圆筒中的一个上，并且所述径向载荷传递齿廓配置在所述盘和所述圆筒中的一个上。
10.根据权利要求1所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述壳体包括靠近小壳体基部的第一开口和靠近大壳体基部的第二开口，所述第一开口和第二开口与所述壳体的所述轴线同轴。
11.根据权利要求10所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述飞轮还包括配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部的转矩载荷传递齿廓和配置在所述壳体上、靠近所述小壳体基部和大壳体基部中的一个壳体基部处的径向载荷传递齿廓，其中，所述壳体、链轮和载荷传递齿廓形成为一体部件。
12.根据权利要求11所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述径向载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述大壳体基部，所述飞轮还包括：
盖子构件，所述盖子构件关于所述中心轴线径向延伸，并连结到靠近所述大壳体基部的所述径向载荷传递齿廓，
所述盖子构件包括与所述壳体轴线同轴的用于接收所述轮毂的第三开口，配置在所述第三开口处用于将径向载荷传递到所述轮毂的第二径向载荷传递齿廓，靠近所述小壳体基部的所述第一开口配置成用于接收所述轮毂，
配置在所述第一开口处用于将径向载荷传递到所述轮毂的第三径向载荷传递齿廓。
13.根据权利要求12所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述转矩载荷传递齿廓配置在所述壳体上、靠近所述大壳体基部，所述盖子构件还包括：
配置在所述第三开口处用于将转矩载荷传递到所述轮毂第二转矩载荷传递齿廓。
14.根据权利要求12所述的自行车多齿轮飞轮，其特征在于，所述壳体、链轮、载荷传递齿廓和盖子构件形成为一体部件。
自行车多齿轮飞轮
技术领域
发明内容
附图说明
具体实施方式
14和载荷传递齿廓30、38、46可以实现为一体部件。所述盖子构件42包括用于接收毂驱动机构34穿过其中的第三开口44。所述盖子构件42在其内表面上还包括位于第三开口44处的转矩和径向载荷传递齿廓46，该转矩和径向载荷传递齿廓46与毂驱动机构34上的配合转矩和径向传递齿廓32接合。注意盖子构件42的转矩和径向载荷传递齿廓46，径向表面41将径向载荷传递到毂驱动机构34，且转矩表面43将转矩载荷传递到毂驱动机构34。
壳体12上的转矩和径向载荷传递齿廓30、38具有相似的径向表面和转矩表面。在只有径向载荷通过载荷传递齿廓传递的实施方式中，可去除转矩表面43。
86切入深度D2而形成。深度D1大于深度D2。而且，深度D1可以大于盘20的厚度T1。如果第一区域90径向向内延伸到相邻的盘20中，则会损害结构的整体性。仅具有单一深度D2的凹口会妨碍正常的链条切换性能。因此，本发明包括具有深度分别为D1和D2的两个区域
90、92，以确保正常的切换而不损害飞轮的结构。
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