技术领域
[0001] 本实用新型涉及重型
卡车保险杠技术领域，特别是涉及一种具备压缩反弹的前保险杠挡帘。
背景技术
[0002] 为了优化重型卡车前部造型，
驾驶室和保险杠之间一般需要安装挡帘对内部进行遮盖，保险杠挡帘主要起到装饰作用。当驾驶室进行翻转时，会出现挡帘与驾驶室产生干涉现象，一般会对挡帘直接进行切口处理，而进行切口处理的切口参差不齐，影响视觉体验，且内部零件通过这些切口直接暴露在视线内，影响车辆的性能。实用新型内容
[0003] 针对上述技术问题，本实用新型提供一种前保险杠挡帘，该挡帘能够实现挡帘外部无缺口从而防止车辆内部零件暴露在外，能够提高车辆的整体性能。
[0004] 本实用新型采用的技术方案为：
[0005] 本实用新型
实施例提供一种前保险杠挡帘，设置于驾驶室总成和保险杠总成之间，所述挡帘包括骨架和与所述骨架通过二次注塑连接在一起的弹性包覆件，所述骨架上部在与所述驾驶室总成和电气
线束相干涉的
位置设置有缺口部，所述骨架通过形成在骨架一端的固定孔而固定到所述保险杠总成上，所述骨架的外边缘设置有包覆槽，所述弹性包覆件通过所述包覆槽整体
覆盖在所述骨架的外部可见位置。
[0006] 可选地，所述骨架上设置有多个粘接孔。
[0007] 可选地，所述骨架的球压痕硬度为25-35MPa。
[0008] 可选地，所述弹性包覆件为TPE蒙皮，邵尔A硬度为70±5HA。
[0009] 与
现有技术相比，本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘由骨架和弹性包覆件二次注塑形成，骨架上设置有防止在驾驶室翻转过程中与驾驶室和电气线束产生干涉的缺口部，从而能够防止挡帘与驾驶室之间的干涉。此外，在骨架的外部位置整体覆盖弹性包覆件，使得挡帘外部无缺口，防止内部零件暴露在外。
附图说明
[0010] 图1为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的应用布置图；
[0011] 图2为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的结构示意图；
[0012] 图3为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的工作状态示意图；
[0013] 图4为图3中A-A方向的剖视图；
[0014] 图5为图3中B-B方向的剖视图。
具体实施方式
[0015] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016] 图1为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的应用布置图；图2为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的前保险杠挡帘的工作状态示意图；图4为图3中A-A方向的剖视图；图5为图3中B-B方向的剖视图。
[0017] 如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种前保险杠挡帘1，设置于驾驶室总成4和保险杠总成6之间(如图1所示)，与驾驶室总成4和保险杠总成6构成整个车辆的前部造型，起到美化造型作用，同时对驾驶室内部起到遮挡作用。本实施例提供的挡帘1包括骨架2和与所述骨架2通过二次注塑连接在一起的弹性包覆件3，所述骨架2上部在与所述驾驶室总成4和电气线束相干涉的位置设置有缺口部，所述骨架2通过形成在骨架一端的固定孔13而固定到所述保险杠总成6上，所述骨架2的外边缘12设置有包覆槽，所述弹性包覆件3通过所述包覆槽整体覆盖在所述骨架的外部可见位置。
[0018] 进一步地，所述骨架上设置有多个粘接孔11。具体地，如图2所示，在骨架2的前侧和右侧可设置多个粘接孔，弹性包覆件3会渗透到粘接孔内，与骨架粘接到一起，保证包覆件与骨架的连接强度。
[0019] 进一步地，固定孔13可突出形成在骨架2的前端，可在骨架2的前端形成4个固定孔13，如图2所示，可通过这4个固定孔而将挡帘1固定到保险杠总成6上。
[0020] 在本实用新型中，缺口部用于保证骨架2的外边缘12不会与驾驶室总成4产生干涉。粘接孔和包覆槽用于在进行二次注塑时，能够保证骨架2与弹性包覆件3的连结强度，根据翻转过程中弹性包覆件受到的压缩量和压缩
力，部分位置局部加厚和减薄，保证压缩受力均匀。
[0021] 在一个示意性实施例中，前保险杠挡帘1由改性PP骨架2与TPE蒙皮二次注塑构成；改性PP材料为PP通过EPDM改性并添加20％滑石粉构成，球压痕硬度为25-35MPa；TPE材料为可以二次成型的可包覆弹性体，邵尔A硬度为70±5(HA)，具有优良的弯曲寿命及低滞后性。
该TPE蒙皮根据翻转过程中蒙皮受到的压缩量和
压缩力，部分位置局部加厚和减薄，保证压缩受力均匀，当驾驶室恢复到正常状态，挡帘在一定的时间内能够回弹到原始位置，在-40℃至80℃环境下都具有良好的压缩回弹性。此外，在一个示例中，TPE蒙皮上可设置有花纹，从而使得视觉体验感更强。
[0022] 在实际应用中，本实用新型的前保险杠挡帘1通过固定孔13安装在保险杠总成6上，前保险杠挡帘1处于TPE蒙皮原位置21位置处，如图4所示。维修
发动机时候，驾驶室总成4需要进行翻转，如图4和图5所示，驾驶室总成4与TPE蒙皮3干涉，TPE蒙皮正向受压位置22产生正向压缩；电器线束5与TPE蒙皮3干涉，TPE蒙皮反向受压位置23产生反向压缩；正反向相互压缩导致TPE蒙皮3扭曲
变形，受车辆维修时间影响，TPE蒙皮3需要长时间的变形；当驾驶室恢复到正常状态，TPE蒙皮3会快速的回弹并能在一定的时间内回弹到TPE蒙皮原位置
21处。
[0023] 以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉
本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行
修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以
权利要求的保护范围为准。
