技术领域
[0001] 本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种开闭式电动车视野车篷。
背景技术
[0002] 上世纪
汽车(轿车)在人们社会交往、工作等交通活动中扮演了重要
角色，当前汽车(轿车)自身发展已相当完备，然而汽车是以
汽油为
燃料的动
力机车，除了构造复杂外(
内燃机有润滑、冷却、供汽油、供空气等辅助设施)，还大量消耗不可再生石油资源(只是燃烧低级利用)，并且其排放气污染大气环境，对大城市已经构成明显的环境危害。进入21世纪后人们对上述问题进行思索，开始研究电动车欲从根本上解决上述问题、节省宝贵石油资源，使其得到更高效的利用并避免污染大气环境。经过几年的研究与探索已取得了明显的进展，电动车已逐步走进人们的生活，并逐步提高在社会中占有比例，对节省石油资源、大气环境保护起到了积极作用，国家制定了相应政策鼓励、推广新
能源车。电动车与常规汽车比简化了很多，其主要组成部分是
电池、
电机、控制系统、车架及
车身，无需设专
门的润滑、冷却、汽油供给、空气供给等辅助系统，其动力机构“电机”比汽车“
发动机”大幅简化，重量大幅减轻、体积大幅缩小，其电控系统体积也较小，给电动车的小型化、轻量化提供了条件，也给电动车降低造价、普及应用创造了条件。目前轻便型电动车广泛应用于50～120km的近距离交通，在大城市与地
铁、高铁等快速交通工具配合可满足人们的生活、工作的需要，并成为低
碳、环保、节能的最佳生活方式。50～120km范围也能满足农村、小城镇人们工作和社会活动的需要，故电动车将是农村、小城镇现在及未来最佳的交通工具。目前市场上的电动车都是密闭式双排座车型，车长1.8～2.6m，宽1.2m，内部空间小、有明显的憋屈感，驾驶、乘坐感觉不佳，没有心情释放感，仅适合老年人使用(不适合年轻人使用)。更简便的敞开式电动车视野广、通
风好、无憋屈感、心情释放感好，尤其适合非寒冷地区年轻人使用，其不足是
驾驶室敞口结构在室外长时间停放不利于防雨、防护、
防盗。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的就是提供一种开闭式电动车视野车篷，在保持敞篷电动车视野广、
通风好、无憋屈感、心情释放感好优点的同时，解决室外长时间停放防雨、防护、防盗问题。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板，其特征是：采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构；其前端设置
铰链并与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部两侧设置
气动支撑杆，并设置纵向拱桥架、横向龙门架及
定位锁紧装置。
[0005] 进一步，视野车篷材质是聚合材料或是
钢化玻璃或是其与钢板组合，前部透明、后部不透明，在视野车篷周边设置金属边框或圈管。
[0006] 进一步，设置辅助电机、摇把及
齿轮、卷轴，经
钢丝绳与视野车篷后端连接。
[0007] 进一步，或在视野车篷前端设置摆动轴，在摆动轴上设置圆齿轮或扇形齿轮，并与
减速齿轮、摇把、辅助电机衔接。
[0008] 本实用新型创新点和积极效果：
[0009] 本实用新型创新点是：1、采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构；其前端设置铰链并与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部两侧设置气动支撑杆，并设置纵向拱桥架、横向龙门架及定位锁紧装置；2、在视野车篷前端设置摆动轴，在摆动轴上设置圆齿轮或扇形齿轮，并与减速齿轮、摇把、辅助电机衔接。
[0010] 本实用新型积极效果是：应用于敞篷电动车可实现：1、视野广、通风好、驾驶和乘坐无憋屈感、心情释放感好，并可遮阳、避雨。2、在室外长时间停放时通过开闭式视野车篷将驾驶室上口封闭可防雨、防护、防盗，龙门架及拱桥架可承受重力起到安全作用。3、敞篷电动车的车身长高比可达3～4，增加视觉美感，尤其适合年轻人使用。
附图说明
[0011] 图1是一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
[0012] 1-前轮，2-车头，3-铰链，4-气动支撑杆，5-开闭式视野车篷(开)，5A-开闭式视野车篷(闭)，6-拱桥架，7-上锁紧，8-龙门架，9-下锁紧，10-驾驶室
箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮。
[0013] 图2是另一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
[0014] 1-前轮，2-车头，3-铰链，4-气动支撑杆，5-开闭式视野车篷(开)，5A-开闭式视野车篷(闭)，6-拱桥架，7-上锁紧，8-龙门架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮。
[0015] 图3是另一种开闭式电动车视野车篷应用于敞篷电动车示意图。
[0016] 1-前轮，2-车头，3A-摆动轴，4A-扇形齿轮，5-开闭式视野车篷(开)，5A-开闭式视野车篷(闭)，6-拱桥架，7-上锁紧，8-龙门架，9-下锁紧，10-驾驶室箱体，11-侧门，12-客室箱体，13-后轮，14-齿轮、摇把、辅助电机。
具体实施方式
[0017] 见图1，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成敞篷电动车身，在驾驶室箱体10上方设置开闭式视野车篷(开)5，其前端经铰链3、气动支撑杆4与车头2连接，其后部延伸到驾驶室箱体10上方后部(经上锁紧7与龙门架8衔接)，视野车篷采用聚合材料。在驾驶室箱体10后部设置横向龙门架8，在龙门架8顶部设置上锁紧7、下部设置下锁紧9。客室箱体12上方两侧设置纵向拱桥架6(其顶部可设置硬壳顶或帆布顶)。车身侧面设有侧门11。敞篷电动车身为俯视矩形，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12宽度1.2～1.4m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后车总高度1.4～1.5m，驾驶室箱体10上口宽度1.0～1.3m)。驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，客室箱体12内部设置双座椅。
[0018] 见图2、图3，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12组成敞篷电动车身。在驾驶室箱体10、客室箱体12上方设置开闭式视野车篷(开)5，其前端与车头2衔接，其后端延伸到客室箱体12上方后部。图2开闭式视野车篷(开)5前端经铰链3与车头2连接，在驾驶室箱体10后部设置气动支撑杆4，其上端与开闭式视野车篷(开)5中部两侧连接，其下端与驾驶室箱体10底部连接。图3在开闭式视野车篷(开)5前端设置摆动轴3A，其两端
轴承生根在车头2，在摆动轴3A上设置扇形齿轮4A，其下部扇面齿轮与齿轮、摇把、辅助电机14衔接。驾驶室箱体10后部设置横向龙门架8，在龙门架8顶部设置上锁紧7(与开闭式视野车篷(开)5中部衔接)。
视野车篷采用聚合材料。客室箱体12上方两侧设置纵向拱桥架6(其顶部可设置硬壳顶或帆布顶)，客室箱体12后部设置下锁紧9。车身侧面设有侧门11。敞篷电动车身为俯视矩形，车头2、驾驶室箱体10、客室箱体12宽度1.2～1.4m、高度0.7～1.0m(视野车篷开启后车总高度
1.4～1.5m，驾驶室箱体10上口宽度1.0～1.3m)。驾驶室箱体10内部设置单座椅或双座椅，客室箱体12内部设置双座椅。
[0019] 参见图1、图2，打开下锁紧9，在气动支撑杆4作用下开闭式视野车篷5A(闭)升起至开闭式视野车篷5(开)，用上锁紧7锁定，使驾驶室箱体10上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭前侧门11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”
位置(打开电源
开关)，放下手闸、手握转向盘、
脚踏速度控制
踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏
刹车踏板使电动车减速、停车，转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧，打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7，将开闭式视野车篷(开)5压送至开闭式视野车篷(闭)5A，用下锁紧9锁定(兼顾车锁)，将驾驶室箱体10上口封闭(起到防护作用)。
[0020] 参见图3，打开下锁紧9，启动辅助电机，推动扇形齿轮4A反
时针转动，带动摆动轴3A反时针转动，使开闭式视野车篷5A(闭)升起至开闭式视野车篷5(开)，用上锁紧7锁定，使驾驶室箱体10上口敞开。打开侧门11进入驾驶室箱体10内坐于驾驶座椅(随后关闭前侧门
11)。将钥匙插入钥匙孔内转动至“ON”位置(打开电源开关)，放下手闸、手握转向盘、脚踏速度控制踏板使电动车向前行驶。松开速度控制踏板、脚踏
刹车踏板使电动车减速、停车，转动钥匙至“OFF”位置(关闭电源开关)拨出钥匙、将手闸拉紧，打开侧门11下车(随后关闭侧门11)。打开上锁紧7，反向启动辅助电机，推动扇形齿轮4A顺时针转动，带动摆动轴3A顺时针转动，使开闭式视野车篷(开)5落下至开闭式视野车篷(闭)5A，用下锁紧9锁定(兼顾车锁)，将驾驶室箱体10上口封闭(起到防护作用)。
