一种中心阀式第二活塞专利检索-第二活塞制动主缸制动系统制动系统专利检索查询-专利查询网

一种中心 阀式第二 活塞

阅读：815发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种中心阀式第二活塞专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种中心阀式第二活塞，包括头部、与头部连在一起的裙部，所述头部上设有中心阀孔，用来装配中心阀，所述中心阀孔上设有凹孔结构，使中心阀和中心阀孔配合连接在一起，所述中心阀孔分为宽部和窄部，所述宽部底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构，所述裙部上设有活塞孔，用于安装定位销；其特征在于：所述活塞孔呈腰形，所述宽部的底部左右两侧还均设置有放置槽，所述放置槽中设置有密封圈；本实用新型在于：所述放置槽中设置有密封圈，密封圈会受到中心阀挤压时，若干个凸起和圆形钢圈配合下带动密封圈有个较强的复位力，保证了中心阀孔与中心阀装配在一起的密封性更加紧密，提高了中心阀孔与中心阀之间的密封性。，下面是一种中心阀式第二活塞专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种中心阀式第二活塞，包括头部、与头部连在一起的裙部，所述头部上设有中心阀孔，用来装配中心阀，所述中心阀孔上设有凹孔结构，使中心阀和中心阀孔配合在一起，所述中心阀孔分为宽部和窄部，所述宽部底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构，所述裙部上设有活塞孔，用于安装定位销；其特征在于：所述活塞孔呈腰形，所述宽部的底部左右两侧还均设置有放置槽，所述放置槽中设置有密封圈，所述密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体上开设有环形容纳槽，该环形容纳槽的一侧壁沿圆周等距设置有若干个凸起，所述环形容纳槽中设置有圆形钢圈，该圆形钢圈分别与若干个凸起的最高点和环形容纳槽的另一侧壁抵触连接，所述环形容纳槽的槽宽与密封圈本体的宽度的比值为0.20。
2.根据权利要求1所述的一种中心阀式第二活塞，其特征在于：所述宽部包括依次连通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的直径大于第三腔室的直径，所述第二腔室的直径由与第一腔室连通的一端往第三腔室方向逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种中心阀式第二活塞，其特征在于：所述密封圈本体的宽度大于放置槽的槽深。
4.根据权利要求1所述的一种中心阀式第二活塞，其特征在于：所述放置槽的槽宽由槽底往槽口处方向逐渐变小。
5.根据权利要求1所述的一种中心阀式第二活塞，其特征在于：所述裙部尾端还设置有球头孔，用于安装真空助力器球头顶杆。

说明书全文

一种中心阀式第二 活塞

技术领域

[0001] 本实用新型涉及活塞技术领域，尤其是一种中心阀式第二活塞。

背景技术

[0002] 活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、裙部和活塞销座三个部分。

[0003] 中心阀式制动缸体中装配的为中心阀式活塞，和中心阀配合使用。现有的中心阀式活塞的头部上一般设有中心圆孔，用来装配中心阀，裙部上设有活塞孔，用来安装限位销。而现有的中心阀式活塞包括头部、与头部连在一起的裙部，所述头部上设有中心阀孔，用来装配中心阀，所述中心阀孔上设有凹孔结构，使中心阀和中心阀孔配合在一起，所述中心阀孔分为宽部和窄部，所述宽部底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构，所述裙部上设有活塞孔，所述活塞孔呈腰形，用于安装定位销：由于只是简单在宽部底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构，来实现中心阀式活塞上的中心阀孔与中心阀装配在一起的密封性，这种三角形凹孔结构还是密封效果较差；且中心阀装于中心阀孔内时，存在不方便的问题；且活塞的行程不稳定。实用新型内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高密封性、便于中心阀装于中心阀孔内及保证活塞工作行程的中心阀式第二活塞。

[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种中心阀式第二活塞，包括头部、与头部连在一起的裙部，所述头部上设有中心阀孔，用来装配中心阀，所述中心阀孔上设有凹孔结构，使中心阀和中心阀孔配合连接在一起，所述中心阀孔分为宽部和窄部，所述宽部底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构，所述裙部上设有活塞孔，用于安装定位销；其特征在于：所述活塞孔呈腰形，所述宽部的底部左右两侧还均设置有放置槽，所述放置槽中设置有密封圈，所述密封圈包括密封圈本体，该密封圈本体上开设有环形容纳槽，该环形容纳槽的一侧壁沿圆周等距设置有若干个凸起，所述环形容纳槽中设置有圆形钢圈，该圆形钢圈分别与若干个凸起的最高点和环形容纳槽的另一侧壁抵触连接，所述环形容纳槽的槽宽与密封圈本体的宽度的比值为0.20。

[0006] 优选为：所述裙部尾端还设置有球头孔，用于安装真空助力器球头顶杆。

[0007] 通过采用上述技术方案，通过在宽部的底部左右两侧还均设置有放置槽，放置槽中设置有密封圈，密封圈会受到中心阀挤压时，若干个凸起和圆形钢圈配合下带动密封圈有个较强的复位力，保证了中心阀孔与中心阀装配在一起的密封性更加紧密，提高了中心阀孔与中心阀之间的密封性；此结构设计巧妙，实用性强，易于推广；且环形容纳槽的槽宽与密封圈本体的宽度的比值为0.20，整体强度较强，避免在连接过程中密封圈受到中心阀挤压时挤压时造成密封圈极易变形，从而保证了密封圈的使用寿命，进一步的保证了中心阀孔与中心阀之间连接更加紧密，保证了中心阀孔与中心阀之间的密封性。通过腰形活塞孔，能够保证活塞的工作行程。

[0008] 本实用新型进一步设置为：所述密封圈本体的宽度大于放置槽的槽深。

[0009] 通过采用上述技术方案，保证了密封圈能受到中心阀挤压，使得密封圈受到中心阀挤压后具有回弹的可能性，从而提高了中心阀孔与中心阀之间的密封性。

[0010] 本实用新型进一步设置为：所述放置槽的槽宽由槽底往槽口处方向逐渐变小。

[0011] 通过采用上述技术方案，起到了对密封圈固定的作用，避免在装配过程中密封圈掉出放置槽，从而保证了中心阀孔与中心阀之间的密封性。

[0012] 本实用新型进一步设置为：所述宽部包括依次连通的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室的直径大于第三腔室的直径，所述第二腔室的直径由与第一腔室连通的一端往第三腔室方向逐渐变小。

[0013] 通过采用上述技术方案，由于第二腔室的直径由与第一腔室连通的一端往第三腔室方向逐渐变小，中心阀装于中心阀孔内时，起到了导向的作用，便于中心阀装于中心阀孔内，从而提高了装配效率。附图说明

[0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0015] 图1为本实用新型具体实施方式结构剖视图；

[0016] 图2为本实用新型具体实施方式结构示意图；

[0017] 图3为图1中的A部放大图；

[0018] 图4为本实用新型具体实施方式中密封圈结构剖视图。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 如图1—图3所示，本实用新型公开了一种中心阀式第二活塞，包括头部1、与头部1连在一起的裙部2，所述头部1上设有中心阀孔11，用来装配中心阀（图中未标出），所述中心阀孔11上设有凹孔结构，使中心阀和中心阀孔配合连接在一起，所述中心阀孔11分为宽部111和窄部112，所述宽部111底部左右两侧均设置有一个三角形凹孔结构113，所述活塞孔
21呈腰形，用于安装定位销（图中未标出），所述中心阀孔11 上安装的中心阀的顶杆穿过中心孔11 后与安装在活塞孔21 上的定位销活动连接；在本实用新型具体实施例中，所述裙部2上设有活塞孔21，所述宽部111的底部左右两侧还均设置有放置槽3，所述放置槽3中设置有密封圈4，所述密封圈4包括密封圈本体，该密封圈本体上开设有环形容纳槽41，该环形容纳槽41的一侧壁沿圆周等距设置有若干个凸起410，所述环形容纳槽41中设置有圆形钢圈411，该圆形钢圈411分别与若干个凸起410的最高点和环形容纳槽41的另一侧壁抵触连接，所述环形容纳槽41的槽宽H1与密封圈本体的宽度H2的比值为0.20。

[0021] 在本实用新型具体实施例中，所述裙部2尾端还设置有球头孔22，用于安装真空助力器球头顶杆（图中未标出）。

[0022] 通过采用上述技术方案，通过在宽部的底部左右两侧还均设置有放置槽，放置槽中设置有密封圈，密封圈会受到中心阀挤压时，若干个凸起和圆形钢圈配合下带动密封圈有个较强的复位力，保证了中心阀孔与中心阀装配在一起的密封性更加紧密，提高了中心阀孔与中心阀之间的密封性；此结构设计巧妙，实用性强，易于推广；且环形容纳槽的槽宽与密封圈本体的宽度的比值为0.20，整体强度较强，避免在连接过程中密封圈受到中心阀挤压时挤压时造成密封圈极易变形，从而保证了密封圈的使用寿命，进一步的保证了中心阀孔与中心阀之间连接更加紧密，保证了中心阀孔与中心阀之间的密封性。通过腰形活塞孔，能够保证活塞的工作行程。

[0023] 在本实用新型具体实施例中，所述密封圈本体的宽度H2大于放置槽3的槽深。

[0024] 通过采用上述技术方案，保证了密封圈能受到中心阀挤压，使得密封圈受到中心阀挤压后具有回弹的可能性，从而提高了中心阀孔与中心阀之间的密封性。

[0025] 在本实用新型具体实施例中，所述放置槽3的槽宽由槽底往槽口处方向逐渐变小。

[0026] 通过采用上述技术方案，起到了对密封圈固定的作用，避免在装配过程中密封圈掉出放置槽，从而保证了中心阀孔与中心阀之间的密封性。

[0027] 在本实用新型具体实施例中，所述宽部111包括依次连通的第一腔室1111、第二腔室1112和第三腔室1113，所述第一腔室1111的直径H3大于第三腔室1113的直径H4，所述第二腔室的直径由与第一腔室1111连通的一端往第三腔室1113方向逐渐变小。

[0028] 通过采用上述技术方案，由于第二腔室的直径由与第一腔室连通的一端往第三腔室方向逐渐变小，中心阀装于中心阀孔内时，起到了导向的作用，便于中心阀装于中心阀孔内，从而提高了装配效率。

[0029] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
刹车装置用的自动控制安全阀	2020-05-12	300
一种套管控压装置	2020-05-13	676
用来萃取含硫化合物的改进的装置，包括以分批模式操作的第一预处理反应器和随后的活塞型的第二预处理反应器	2020-05-11	563
一种同时生产第一活塞部件和第二活塞部件的方法	2020-05-11	473
一种防杂质的容积式水表机芯结构	2020-05-13	70
塞结构组件（22、28）包括带有第二活塞构件（30）用于车辆的制动系统的主制动缸的主活塞的第二主活塞组件（28），能够将所述第一制动助结构组件、用于制动器的制造方法以及用于运行力（Fu1）如此传递到所述第二主活塞组件（28）制动器的方法上，从而通过所述第二活塞构件（30）的移位借助	2020-05-11	350
用于同步线性泵系统的方法	2020-05-12	716
自行车的液压卡钳制动器	2020-05-11	68
力传递组件	2020-05-12	502
一种多级液压缸	2020-05-12	390

一种中心阀式第二活塞

一种中心阀式第二活塞

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：