多功能液压制动泵
专利汇可以提供多功能液压制动泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种多功能液压 制动 泵 ，由泵体、油缸构成。泵体内设置间电泵制动拉杆 活塞 ，泵体上部两侧连接与 汽车 制动总泵相通的管路，此管路口中均设有活塞，泵体底部两侧连接两个三通，两个三通一端设有活塞及 弹簧 构成的保压 阀 组件，一端口连接油缸，形成回油管路。另一端分别连接一个四通，由此四通连接前左、前右 轮毂 分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器。泵体内设置外套筒，外套筒管壁与泵体后左、后右轮毂分泵。本实用新型在紧急制动时，可有效防止四轮抱死，当制动总泵失控时，无法产生液压时，此时立即打开启动 马 达，本泵拉杆活塞开始工作，关闭回油路，亦可利用本泵进行频繁的点刹，排除隐患，而当任何一根制动管破损时，本泵仍可实现100％的 刹车 。本实用新型结构简单、方便实用、成本低、安全可靠、效果好。，下面是多功能液压制动泵专利的具体信息内容。
1、一种多功能液压制动泵，由泵体(1)、油缸(2)构成，其特征在于：泵体 (1)内设置间电泵制动拉杆活塞(3)，泵体(1)上部两侧连接与汽车制动总 泵(21)相通的管路，此管路口(4)中均设有活塞(5)，泵体(1)底部两侧 连接两个三通(6)，两个三通(6)一端设有活塞及弹簧构成的保压阀组件， 一端口连接油缸(2)，形成回油管路，另一端分别连接一个四通(22)，由此 四通(22)连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器(23)， 泵体(1)内设置外套筒(7)，外套筒外套筒(7)管壁与泵体(1)外壁间形 成空间，此空间底部隔层(8)上开有通孔(9)，外套筒(7)内设有活塞内套 (13)，内套(13)底托(11)上设有通孔(10)，底托(11)上设有支脚(12)， 内套(13)顶部设有封盖(14)，封盖(14)上有凹槽，凹槽内设有多个通孔 (26)，拉杆活塞(3)插入内套(13)且依次穿过封盖(14)延伸出泵体(1) 顶部，封盖(14)上边缘处高以缺口(15)，以方便进油；拉杆活塞(3)底部套有固定 在底部滑片(17)上的弹簧(16)，滑片(17)套在拉杆活塞(3)外，滑片(17) 开有多个开孔，活塞内套(13)上套有垫圈(18)，其上开设有多个进油孔(19)， 泵体(1)外壁中部没纵向依次开有一个或两个进油通道(20)，且经外套筒(7) 管壁与外套筒(7)内腔连通。
2、根据权利要求1所述的多功能液压制动泵，其特征在于：分流泵和破损保 护器(23)由外套(24)内装活塞(25)构成，活塞(25)两端各装一弹簧，可进入分流泵 和破损保护器(23)左右端部连接后左、右轮油管。
3、根据权利要求1或2所述的多功能液压制动泵，其特征在于：封盖(14) 与内套(13)间设有密封圈(15)。
技术领域
本实用新型涉及一种液压制动装置，尤其涉及一种多功能液压制动泵。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术缺陷，提供一种可有效防止四轮抱 死、结构简单、方便实用、成本低、效果好的多功能液压制动泵。
本实用新型通过以下方案实现：由泵体、油缸构成。泵体内设置间电泵制 动拉杆活塞，泵体上部两侧连接与汽车制动总泵相通的管路，此管路口中均设 有活塞，泵体底部两侧连接两个三通，两个三通一端设有活塞及弹簧构成的保 压阀组件，一端口连接油缸，形成回油管路。另一端分别连接一个四通，由此 四通连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护器。泵体内 设置外套筒，外套筒管壁与泵体外壁间形成空间，此空间底部隔层上开有通孔， 外套筒内设有活塞内套，内套底托上设有通孔，底托上设有支脚，内套顶部设 有封盖，封盖上有凹槽，凹槽内设有多个通孔，拉杆活塞插入内套且依次穿过 封盖延伸出泵体顶部，封盖上边缘处高以缺口，以方便进油。拉杆活塞底部套有 固定在底部滑片上的弹簧，滑片套在拉杆活塞外，滑片开有多个开孔，活塞内 套上套有垫圈，其上开设有多个进油孔，泵体外壁中部没纵向依次开有一个或 两个进油通道，且经外套筒管壁与外套筒内腔连。
本实用新型所述分流泵和破损保护器由外套内装活塞构成，活塞两端各装 一弹簧，可进入分流泵和破损保护器左右端部连接后左、右轮油管。
本实用新型所述封盖与内套间依次设有密封圈。
本实用新型由一个启动马达带动制动泵内的拉杆活塞，使拉杆活塞频繁的 上下运行，将液体往管道方向增压，并将所形成的压力送达至四个轮毂分泵， 实现频繁地点刹。本实用新型在紧急制动时，可有效防止四轮抱死，当制动总 泵失控时，无法产生液压时，此时立即打开启动马达，本泵拉杆活塞开始工作， 关闭回油路，亦可利用本泵进行频繁的点刹，排除隐患，而当任何一根制动管 破损时，本泵仍可实现100％的刹车。本实用新型结构简单、方便实用、成本低、 安全可靠、效果好。
附图说明
附图为本实用新型实施例总体结构示意图。
具体实施方式
本实施例由泵体1、油缸2构成，泵体1内设置间电泵制动拉杆活塞3， 泵体1上部两侧连接与汽车制动总泵21相通的管路，此管路口4中均设有活 塞5，泵体1底部两侧连接两个三通6，两个三通6一端设有活塞及弹簧构成 的保压阀组件，一端口连接油缸2，形成回油管路，另一端分别连接一个四通 22，由此四通22连接前左、前右轮毂分泵，另一端连接后桥分流泵和破损保护 器23，分流泵和破损保护器23由外套24内装活塞25构成，活塞25两端各装 一弹簧，可进入分流泵和破损保护器23左右端部连接后左、右轮油管。泵体1 内设置外套筒7，外套筒7管壁与泵体1外壁间形成空间，此空间底部隔层8 上开有通孔9，外套筒7内设有活塞内套13，内套13底托11上设有通孔10，底 托11上设有支脚12，内套13顶部设有封盖14，封盖14与内套13间依次设 有密封圈15，封盖14上有凹槽，凹槽内设有多个通孔26，拉杆活塞3插入内 套13且依次穿过封盖14延伸出泵体1顶部，封盖14上边缘处高以缺口15，以 方便进油。拉杆活塞3底部套有固定在底部滑片17上的弹簧16，滑片17套在 拉杆活塞3外，滑片17开有多个开孔，活塞内套13上套有垫圈18，其上开设 有多个进油孔19，泵体1外壁中部没纵向依次开有一个或两个进油通道20， 且经外套筒7管壁与外套筒7内腔连通。
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