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汽车 制动器卡钳

阅读：507发布：2023-03-10

专利汇可以提供汽车制动器卡钳专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种汽车制动器卡钳，属于汽车配件领域。本汽车制动器卡钳包括钳体，钳体上具有用于放置活塞的活塞腔，活塞腔内侧壁上具有环形凸肩、用于放置密封圈的环形槽一和用于放置油封的环形槽二，环形凸肩位于环形槽一和环形槽二之间，环形凸肩两端面分别为环形槽一和环形槽二的内壁，环形凸肩套在活塞外，环形凸肩内侧壁与活塞外侧壁相抵，环形凸肩内侧壁上开设有呈环状的储油槽，储油槽和环形凸肩同轴设置，钳体内设有呈条状的油道，油道两端口分别为进油口和出油口，进油口位于钳体外表面上，出油口与储油槽连通，钳体上固定有能封堵进油口的封堵件。本汽车制动器卡钳具有能延长密封圈寿命的优点。，下面是汽车制动器卡钳专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车制动器卡钳，包括钳体(1)，钳体(1)上具有用于放置活塞(2)的活塞腔(1a)，活塞腔(1a)的内侧壁上具有环形凸肩(1c)、用于放置密封圈的环形槽一(1d)和用于放置油封的环形槽二(1e)，所述的环形凸肩(1c)位于环形槽一(1d)和环形槽二(1e)之间，且环形凸肩(1c)的两端面分别为环形槽一(1d)和环形槽二(1e)的内壁，环形凸肩(1c)套在活塞(2)外，且环形凸肩(1c)的内侧壁与活塞(2)的外侧壁相抵，其特征在于，所述的环形凸肩(1c)的内侧壁上开设有呈环状的储油槽(1f)，且储油槽(1f)和环形凸肩(1c)同轴设置，所述的钳体(1)内设有呈条状的油道(1g)，油道(1g)的两端口分别为进油口和出油口，所述的进油口位于钳体(1)的外表面上，所述的出油口与储油槽(1f)连通，所述的钳体(1)上固定有能封堵进油口的封堵件(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器卡钳，其特征在于，所述的钳体(1)的外表面上具有一段内凹的圆弧面(1h)，所述的进油口位于圆弧面(1h)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动器卡钳，其特征在于，所述的环形槽二(1e)位于环形槽一(1d)和活塞腔(1a)的底壁之间。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器卡钳，其特征在于，所述的封堵件(3)为螺栓，且螺栓的杆部螺接在进油口内。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器卡钳，其特征在于，所述的封堵件(3)为堵头，堵头一端插在进油口内，堵头的侧壁与进油口的内侧壁紧密抵靠形成密封，所述的堵头的另一端位于钳体(1)外。
6.根据权利要求1所述的汽车制动器卡钳，其特征在于，所述的油道(1g)的长度延伸方向与环形凸肩(1c)的轴向相垂直。

说明书全文

汽车 制动器卡钳

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车制动器，特别是一种汽车制动器卡钳。

背景技术

[0002] 现有的制动器卡钳如中国专利库公开的一种盘式制动器制动卡钳【申请号：201020261669.3；授权公告号：CN201751622U】，包括制动卡钳体、制动盘、以滑动配合方式设置于制动卡钳体内的筒状活塞、由活塞推动与制动盘作用产生制动力矩的内摩擦块和外摩擦块，活塞由工程塑料制成；还包括密封圈，制动卡钳体上设置环槽，密封圈嵌于环槽内并与活塞密封配合使制动卡钳体与活塞共同形成工作腔。

[0003] 上述的卡钳存在一个问题：活塞和密封圈之间为干摩擦，导致密封圈容易受磨损损坏，影响整个卡钳正常使用。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车制动器卡钳，解决的技术问题是如何延长密封圈寿命。

[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车制动器卡钳，包括钳体，钳体上具有用于放置活塞的活塞腔，活塞腔的内侧壁上具有环形凸肩、用于放置密封圈的环形槽一和用于放置油封的环形槽二，所述的环形凸肩位于环形槽一和环形槽二之间，且环形凸肩的两端面分别为环形槽一和环形槽二的内壁，环形凸肩套在活塞外，且环形凸肩的内侧壁与活塞的外侧壁相抵，其特征在于，所述的环形凸肩的内侧壁上开设有呈环状的储油槽，且储油槽和环形凸肩同轴设置，所述的钳体内设有呈条状的油道，油道的两端口分别为进油口和出油口，所述的进油口位于钳体的外表面上，所述的出油口与储油槽连通，所述的钳体上固定有能封堵进油口的封堵件。

[0006] 安装时，密封圈的内侧壁和油封的内侧壁均与活塞的外侧壁相抵，以实现活塞和钳体密封连接；使用时，通过油道往储油槽内注入润滑油，以对活塞外表面进行润滑，来降低活塞与密封圈之间的摩擦，从而减缓密封圈的磨损速度，继而延长密封圈的寿命。

[0007] 在上述的汽车制动器卡钳中，所述的钳体的外表面上具有一段内凹的圆弧面，所述的进油口位于圆弧面上。圆弧面用于加强钳体的强度，而油道由圆弧面位置向内开设，可有效降低对钳体的损伤，来提高卡钳的结构稳定性。

[0008] 在上述的汽车制动器卡钳中，所述的环形槽二位于环形槽一和活塞腔的底壁之间。

[0009] 在上述的汽车制动器卡钳中，所述的封堵件为螺栓，且螺栓的杆部螺接在进油口内。

[0010] 作为另一种方案，在上述的汽车制动器卡钳中，所述的封堵件为堵头，堵头一端插在进油口内，堵头的侧壁与进油口的内侧壁紧密抵靠形成密封，所述的堵头的另一端位于钳体外。

[0011] 在上述的汽车制动器卡钳中，所述的油道的长度延伸方向与环形凸肩的轴向相垂直。

[0012] 与现有技术相比，本汽车制动器卡钳具有以下优点：

[0013] 1、通过油道往储油槽内注入润滑油，以对活塞外表面进行润滑，来降低活塞与密封圈之间的摩擦，从而减缓密封圈的磨损速度，继而延长密封圈的寿命。

[0014] 2、圆弧面用于加强钳体的强度，而油道由圆弧面位置向内开设，可有效降低对钳体的损伤，来提高卡钳的结构稳定性。附图说明

[0015] 图1是本汽车制动器卡钳的剖视结构示意图。

[0016] 图2是图1中A处的放大结构示意图。

[0017] 图3是本汽车制动器卡钳的右视结构示意图。

[0018] 图中，1、钳体；1a、活塞腔；1b、压力孔；1c、环形凸肩；1d、环形槽一；1e、环形槽二；1f、储油槽；1g、油道；1h、圆弧面；2、活塞；3、封堵件。

具体实施方式

[0019] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

[0020] 实施例一

[0021] 如图1和图3所示，本汽车制动器卡钳包括钳体1，钳体1上具有用于放置活塞2的活塞腔1a，且活塞腔1a的底壁上贯穿设有压力孔1b。

[0022] 如图1和图2所示，活塞腔1a的内侧壁上具有环形凸肩1c、用于放置密封圈的环形槽一1d和用于放置油封的环形槽二1e，其中，环形凸肩1c位于环形槽一1d和环形槽二1e之间，且环形凸肩1c的两端面分别为环形槽一1d和环形槽二1e的内壁。优选环形槽二1e位于环形槽一1d和活塞腔1a的底壁之间。如图1所示，环形凸肩1c套在活塞2外，且环形凸肩1c的内侧壁与活塞2的外侧壁相抵。环形凸肩1c的内侧壁上开设有呈环状的储油槽1f，且储油槽1f和环形凸肩1c同轴设置。钳体1内设有呈条状的油道1g，且油道1g的长度延伸方向与环形凸肩1c的轴向相垂直。油道1g的两端口分别为进油口和出油口。其中，进油口位于钳体1的外表面上，出油口与储油槽1f连通，钳体1上固定有能封堵进油口的封堵件3。在本实施例中，封堵件3为螺栓，且螺栓的杆部螺接在进油口内。

[0023] 进一步说明，如图2和图3所示，钳体1的外表面上具有一段内凹的圆弧面1h，进油口位于圆弧面1h上。圆弧面1h用于加强钳体1的强度，而油道1g由圆弧面1h位置向内开设，可有效降低对钳体1的损伤，来提高卡钳的结构稳定性。

[0024] 安装时，密封圈的内侧壁和油封的内侧壁均与活塞2的外侧壁相抵，以实现活塞2和钳体1密封连接；使用时，通过油道1g往储油槽1f内注入润滑油，以对活塞2外表面进行润滑，来降低活塞2与密封圈之间的摩擦，从而减缓密封圈的磨损速度，继而延长密封圈的寿命。

[0025] 实施例二

[0026] 本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：封堵件3为堵头，堵头一端插在进油口内，堵头的侧壁与进油口的内侧壁紧密抵靠形成密封，堵头的另一端位于钳体1外。

[0027] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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