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制动夹钳用油缸

阅读:434发布:2020-05-14

专利汇可以提供制动夹钳用油缸专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 制动 夹钳 用油缸,具有缸体,所述缸体内装有 活塞 、复位活塞、第一弹性件和 弹簧 底座,缸体上固定连接有底座后盖,还具有调节螺杆、螺杆套、端面齿圈 离合器 、复位活塞端盖、调节簧、调节簧端盖、导向杆和第二弹性件,所述复位活塞的一端与活塞相抵,另一端与复位活塞端盖 螺纹 连接,调节螺杆位于复位活塞的台阶孔中,且一端与复位活塞端盖装连,螺杆套套装在调节螺杆上且与调节螺杆非自 锁 螺纹连接 ,本 发明 的好处是,油缸内部采用摩擦传递 力 的机构代替原有的螺旋传递力的机构,结构简单,零部件较少,体积小,组装工艺简便,加工成本低,更加可靠,即使在活塞小行程时,这种机构单次调节量也可以很大。,下面是制动夹钳用油缸专利的具体信息内容。

1.一种制动夹钳用油缸,具有缸体(13),所述缸体(13)内装有活塞(1)、复位活塞(2)、第一弹性件(16)和弹簧底座(12),所述缸体(13)上固定连接有底座后盖(9),其特征在于:
a、还具有调节螺杆(6)、螺杆套(5)、端面齿圈离合器(7)、复位活塞端盖(8)、调节簧(10)、调节簧端盖(11)、导向杆(3)和第二弹性件(17);
b、所述复位活塞(2)的一端与活塞(1)相抵,另一端与复位活塞端盖(8)螺纹连接,所述调节螺杆(6)位于复位活塞(2)的台阶孔(2-1)中,且一端与复位活塞端盖(8)装连,所述螺杆套(5)套装在调节螺杆(6)上且与调节螺杆(6)非自螺纹连接
c、所述调节螺杆(6)的中部具有环形凸台(6-1),所述端面齿圈离合器(7)包括第一端面齿圈(7-1)和第二端面齿圈(7-2),所述第一端面齿圈(7-1)与复位活塞端盖(8)固定连接或制成一体,所述第二端面齿圈(7-2)固定连接在调节螺杆(6)上且与环形凸台(6-1)的一侧相抵,所述第二弹性件(17)位于复位活塞(2)的台阶孔(2-1)中,且套装在调节螺杆(6)上,第二弹性件(17)的一侧与环形凸台(6-1)的另一侧相抵,另一侧与复位活塞(2)的台阶孔(2-1)中的台阶(2-1-1)相抵;
d、所述导向杆(3)套装在螺杆套(5)上,且一端螺纹连接在缸体(13)上,所述导向杆(3)与螺杆套(5)之间装有调节簧(10),所述调节簧(10)箍接在螺杆套(5)上,所述调节簧端盖(11)套装在螺杆套(5)上,且与导向杆(3)的另一端螺纹连接;
e、所述螺杆套(5)上还装有固定销(5-1), 固定销(5-1)的端部位于复位活塞(2)的台阶孔(2-1)中的轴向槽(2-2)内;
f、所述第一弹性件(16)套装在复位活塞(2)上,且一端与复位活塞(2)相抵,另一端与弹簧底座(12)的一侧相抵;
g、所述弹簧底座(12)的另一侧与底座后盖(9)相抵。
2.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸,其特征在于:还具有螺杆套端盖(4),所述螺杆套端盖(4)的一端套装在调节螺杆(6)的另一端上, 且与螺杆套(5)螺纹连接,所述螺杆套端盖(4)的另一端具有环形止挡(4-1)。
3.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸,其特征在于:所述第一弹性件(16)和第二弹性件(17)均为碟簧。
4.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸,其特征在于:所述底座后盖(9)上装有密封盖(15)。
5.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸,其特征在于:所述调节簧(10)上套装有衬套(14),且所述衬套(14)位于导向杆(3)内。
6.根据权利要求1所述制动夹钳用油缸,其特征在于:所述导向杆(3)的一端与缸体(13)螺纹固定连接。
7.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸,其特征在于:所述导向杆(3)的中部具有与缸体(13)相抵的环形台阶, 导向杆(3)的一端通过螺母(18)固定连接在缸体(13)上。

说明书全文

制动夹钳用油缸

技术领域

[0001] 本发明属于基础制动装置技术领域,具体涉及一种用于轨道交通制动夹钳的油缸。

背景技术

[0002] 现有轨道交通制动夹钳的制动缸一般采用多个螺纹的结构进行调节,即螺旋调节机构,然而这种机构的结构复杂,零部件较多,体积很大。对于使用液压工作的油缸,其空间有限,采用传统间隙调整结构,会使组装工艺十分繁琐,加工成本较高,再者,这种螺旋机构用到很多锥面配合以在油缸小行程下实现离合器作用,不是很可靠,这种螺旋调节单次调节量较小。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种结构简单,零部件较少,体积小,组装工艺简便,加工成本低,更加可靠,在活塞小行程时,单次调节量也可以很大的制动夹钳用油缸。
[0004] 为了实现上述目的,本发明的技术方案是:一种制动夹钳用油缸,具有缸体,所述缸体内装有活塞、复位活塞、第一弹性件和弹簧底座,所述缸体上固定连接有底座后盖,其改进在于:还具有调节螺杆、螺杆套、端面齿圈离合器、复位活塞端盖、调节簧、调节簧端盖、导向杆和第二弹性件;
所述复位活塞的一端与活塞相抵,另一端与复位活塞端盖螺纹连接,所述调节螺杆位于复位活塞的台阶孔中,且一端与复位活塞端盖装连,所述螺杆套套装在调节螺杆上且与调节螺杆非自锁螺纹连接;
所述调节螺杆的中部具有环形凸台,所述端面齿圈离合器包括第一端面齿圈和第二端面齿圈,所述第一端面齿圈与复位活塞端盖固定连接或制成一体,所述第二端面齿圈固定在调节螺杆上且与环形凸台的一侧相抵,所述第二弹性件位于复位活塞的台阶孔中,且套装在调节螺杆上,第二弹性件的一侧与环形凸台的另一侧相抵,另一侧与复位活塞的台阶孔中的台阶相抵;
所述导向杆套装在螺杆套上,且一端螺纹连接在缸体上,所述导向杆与螺杆套之间装有调节簧,所述调节簧箍接在螺杆套上,所述调节簧端盖套装在螺杆套上,且与导向杆的另一端螺纹连接;
所述螺杆套上还装有固定销, 固定销的端部位于复位活塞的台阶孔中的轴向槽内;
所述第一弹性件套装在复位活塞上,且一端与复位活塞相抵,另一端与弹簧底座的一侧相抵;
所述弹簧底座的另一侧与底座后盖相抵。
[0005] 在上述技术方案中,还具有螺杆套端盖,所述螺杆套端盖的一端套装在调节螺杆的另一端上, 且与螺杆套螺纹连接,所述螺杆套端盖的另一端具有环形止挡。
[0006] 在上述技术方案中,所述第一弹性件和第二弹性件均为碟簧。
[0007] 在上述技术方案中,所述底座后盖上装有密封盖。
[0008] 在上述技术方案中,所述调节簧上套装有衬套,且所述衬套位于导向杆内。
[0009] 在上述技术方案中,所述导向杆的一端与缸体螺纹固定连接。
[0010] 在上述技术方案中,所述导向杆的中部具有与缸体相抵的环形台阶, 导向杆的一端通过螺母固定连接在缸体上。
[0011] 本发明所具有的积极效果是:油缸内部的间隙调节结构采用摩擦滑动实现的离合功能,代替原有的间隙调节的机构锥面结构离合,减少螺旋副数量,结构简单,零部件较少,体积小,组装工艺简便,加工成本低,再者,采用摩擦机构代替螺旋机构使油缸更加可靠,即使在活塞小行程时,这种机构单次调节量也可以很大。附图说明
[0012] 图1是本发明的剖视示意图;图2是本发明中复位活塞的主视剖视示意图;
图3是本发明中复位活塞的侧视示意图;
图4是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的主视示意图;
图5是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的A-A剖视示意图;
图6是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的B-B剖视示意图;
图7是本发明中螺杆套的主视剖视示意图;
图8是本发明中导向杆与缸体的另一种连接方式的剖视示意图。

具体实施方式

[0013] 以下结合附图以及给出的实施例,对本发明作进一步的说明。
[0014] 如图1所示,一种制动夹钳用油缸,具有缸体13,所述缸体13内装有活塞1、复位活塞2、第一弹性件16和弹簧底座12,所述缸体13上固定连接有底座后盖9,还具有调节螺杆6、螺杆套5、端面齿圈离合器7、复位活塞端盖8、调节簧10、调节簧端盖11、导向杆3和第二弹性件17。
[0015] 如图1、2、3所示,所述复位活塞2的一端与活塞1相抵,另一端与复位活塞端盖8螺纹连接,所述调节螺杆6位于复位活塞2的台阶孔2-1中,且一端与复位活塞端盖8装连,所述螺杆套5套装在调节螺杆6上且与调节螺杆6非自锁螺纹连接。
[0016] 如图1、4、5、6所示,所述调节螺杆6的中部具有环形凸台6-1,所述端面齿圈离合器7包括第一端面齿圈7-1和第二端面齿圈7-2,所述第一端面齿圈7-1与复位活塞端盖8固定连接或制成一体,所述第二端面齿圈7-2固定在调节螺杆6上且与环形凸台6-1的一侧相抵,所述第二弹性件17位于复位活塞2的台阶孔2-1中,且套装在调节螺杆6上,第二弹性件17的一侧与环形凸台6-1的另一侧相抵,另一侧与复位活塞2的台阶孔2-1中的台阶2-1-1相抵。
[0017] 如图1、8所示,所述导向杆3套装在螺杆套5上,且导向杆3的一端与缸体13螺纹固定连接,所述导向杆3与螺杆套5之间装有调节簧10,所述调节簧10箍接在螺杆套5上,所述调节簧端盖11套装在螺杆套5上,且与导向杆3的另一端螺纹连接。当然, 也可以是所述导向杆3的中部具有与缸体13相抵的环形台阶, 导向杆3的一端通过螺母18固定连接在缸体13上。
[0018] 如图1、2、3、7所示,所述螺杆套5上还装有固定销5-1, 固定销5-1的端部位于复位活塞2的台阶孔2-1中的轴向槽2-2内,限制螺杆套5的转动,使螺杆套5只能轴向移动。
[0019] 如图1所示,所述第一弹性件16套装在复位活塞2上,且两端分别与复位活塞2和弹簧底座12的一侧相抵。
[0020] 所述弹簧底座12的另一侧与底座后盖9相抵。
[0021] 还具有螺杆套端盖4,所述螺杆套端盖4的一端套装在调节螺杆6的另一端上, 且与螺杆套5螺纹连接,所述螺杆套端盖4的另一端具有环形止挡4-1,用于传递螺杆套的力。
[0022] 所述第一弹性件16和第二弹性件17均为碟簧,可以很好的储存和释放能量
[0023] 所述底座后盖9上装有密封盖15,起防尘作用。
[0024] 所述调节簧10上套装有衬套14,且所述衬套14位于导向杆3内,起到保护零件及润滑的作用。
[0025] 如图1、7所示,所述调节螺杆6上具有外螺纹6-2,所述螺杆套5上具有内螺纹5-2,所述外螺纹6-2与内螺纹5-2均为非自锁螺纹。
[0026] 如图1所示,所述调节簧10与螺杆套5箍接连接,即当螺杆套5轴向受力大于螺杆套5与调节簧10间的摩擦力时,螺杆套5会与调节簧10产生轴向相对滑动。
[0027] 如图1所示,本发明在使用时,油缸排出油,失去油压的第一弹性件16会推动复位活塞2和活塞1向右移动,此时与复位活塞2螺纹连接的复位活塞端盖8会通过端面齿圈离合器7推动调节螺杆6向右移动,并由调节螺杆6带动与其螺纹连接的螺杆套5移动,最终通过与螺杆套5螺纹连接的螺杆套端盖4向外传递制动力。此时,由于端面齿圈离合器7的第一端面齿圈7-1与第二端面齿圈7-2贴合,限制了调节螺杆6的转动,而螺杆套5上还装有固定销5-1, 固定销5-1的端部位于复位活塞2的台阶孔2-1中的轴向槽2-2内,限制着螺杆套5的转动,使螺杆套5只能轴向移动, 因而调节螺杆6和螺杆套5不能相对转动。
[0028] 当油缸通油时,在油压的作用下活塞1与复位活塞2向左移动,直到箍接连接在调节螺杆6上的调节簧10的左侧与调节簧端盖11相抵,由于调节簧10与螺杆套5箍接连接,若此时油压继续作用使调节螺杆6向左移动,调节簧10与螺杆套5之间的摩擦力会阻碍螺杆套5向左移动,使螺杆套5停止移动,此时螺纹连接在复位活塞2上的复位活塞端盖8继续随复位活塞2一起向左移动,使得固定在复位活塞端盖8上的第一端面齿圈7-1与固定在调节螺杆6上的第二端面齿圈7-2由原来的贴合状态变为脱开状态,同时压缩第二弹性件17,又由于螺杆套5与调节螺杆6为非自锁螺纹连接且固定销5-1限制了螺杆套5的转动,因此在第二弹性件17的推力作用下调节螺杆6进行自转,直到第二端面齿圈7-1与第一端面齿圈7-2再次贴合,调节螺杆6停止转动不再伸出,调节螺杆6与螺杆套5螺纹连接后的总长度增加,起到了调节补偿的作用,这种调节方式通过改变调节螺杆6与螺杆套5螺纹连接后的总长度,来实现调节补偿,即使在活塞小行程时,单次的调节量也可以很大。
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