一种汽车电控制动水冷装置
专利汇可以提供一种汽车电控制动水冷装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型是一种 汽车 电控 制动 水 冷装置。主要由上 制动 蹄 、金属摩擦板、下制动蹄、 摩擦片 、 制动鼓 、 散热 器、电控 风 扇总成以及连接水管组成；其连接关系为：上制动蹄通过偏 心轴 安装于制动 底板 之上，制动蹄和摩擦片之间通过 螺栓 连接，两者之间形成 冷却水 室，上制动蹄的进水口和下制动蹄的出水口通过水管相连；制动鼓与摩擦片连接，下制动蹄的进水口和进水总管通过进水管相连，进水总管通过电水 泵 和出水管与 散热器 相连，上制动蹄的出水口经回水分管、回水总管与散热器、回水入口相连，散热器经水管与膨胀箱相连，散热器后有电控风扇总成。本实用新型的装置节约水资源，不损坏道路，不增加汽车 载荷 ，可以有效解决热衰退问题。，下面是一种汽车电控制动水冷装置专利的具体信息内容。
1.一种汽车电控制动水冷装置，其特征在于主要由上制动蹄(1)、金属摩擦板(2)、下制动蹄(10)、摩擦片(15)、制动鼓(19)、散热器(24)、电控风扇总成(30)以及连接水管组成；其连接关系为：上制动蹄(1)通过偏心轴(8)安装于制动底板(9)之上，上制动蹄(1)和摩擦片(2)之间通过螺栓(3)连接，两者之间形成冷却水室(4)，上制动蹄(1)的进水口(7)和下制动蹄(10)的出水口(13)通过水管(14)相连；制动鼓(19)与摩擦片连接，下制动蹄(10)的进水口(12)和进水总管(20)通过进水管(21)相连，进水总管(20)通过电水泵(22)和出水管(23)与散热器(24)相连，上制动蹄(1)的出水口(6)经回水分管(25)、回水总管(26)与散热器(24)、回水入口(27)相连，散热器(24)经水管(28)与膨胀箱(29)相连，散热器(24)后有电控风扇总成(30)。
2.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于制动鼓(19)与摩擦片接触的面上有30～100个螺孔或光孔。
3.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于摩擦片(15)内圆弧面上有沉孔(17)。
4.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于上制动蹄(1)最高点处有排气孔(5)。
5.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于下制动蹄(10)入水口(12)上方有排气孔(11)。
6.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于制动蹄上有温度传感器(31)，并与布置于驾驶室的显示仪(32)相连。
7.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于电水泵(22)连接布置于驾驶室的控制开关(34)。
8.根据权利要求1所述的汽车电控制动水冷装置，其特征在于电风扇总成(30)与两档开关(35)相连。
一种汽车电控制动水冷装置
技术领域
背景技术
30-电风扇总成，31-温度传感器，32-显示仪，33-电线，34-开关，35-两档开关，36-低速线，37-高速线。
具体实施方式
33连接，电水泵22由布置于驾驶室的开关34控制，电风扇总成30与两档开关 35的对应点相连。
2具有良好的导热性，而摩擦片15传热较差，所以两者产生的热量主要由金属摩擦片2传给冷却水，而这些热量由水带入散热器24，在电风扇30的作用下散发到大气中。当环境温度低，负载少，坡度小时，开关35使用低速档，反之使用高速档，由于水在升温后会有膨胀，膨胀箱29的水加三分之一到三分二，留有热膨胀空间，使用时只需半月或一个月补充少量的水。
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