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制动轮安全联轴器

阅读:238发布:2023-03-10

专利汇可以提供制动轮安全联轴器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 制动 轮安全 联轴器 ,其包括一装设于减速机高速轴上的制动轮,其带动面呈圆柱形;一通过 螺栓 与制动轮固定连接的 内齿圈 ;一设于内齿圈中的 外齿 轴套,其中,所述内齿圈与外齿轴套间设有一外齿片A、设于外齿片A一侧的 摩擦片 机构,该摩擦片机构包括两外齿片B以及夹持于外齿片B之间的两摩擦片和一内齿片,所述摩擦片分布于内齿片的两侧,摩擦片组远离外齿片A端依次设有调整垫、端盖以及固定于调整垫上的螺栓组,该螺栓组包括 螺母 和螺栓,所述端盖装设有 弹簧 。本实用新型的有益效果是:将闭式多摩擦片制动器改为带制动轮型,可以作为 刹车 制动使用。,下面是制动轮安全联轴器专利的具体信息内容。

1.一种制动轮安全联轴器,其特征在于,包括
一装设于减速机高速轴上的制动轮(1),其带动面呈圆柱形;
一通过螺栓与制动轮固定连接的内齿圈(2);
一设于内齿圈中的外齿轴套(3),其中,
所述内齿圈(2)与外齿轴套(3)间设有一外齿片A(4)、设于外齿片A一侧的摩擦片机构,该摩擦片机构包括两外齿片B(5)以及夹持于外齿片B之间的两摩擦片(6)和一内齿片(7),所述摩擦片(6)分布于内齿片(7)的两侧,摩擦片组远离外齿片A端依次设有调整垫(8)、端盖(9)以及固定于调整垫上的螺栓组,该螺栓组包括螺母(11)和螺栓(12),所述端盖装设有弹簧(10)。

说明书全文

制动轮安全联轴器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及联轴器技术领域,尤其是涉及一种制动轮安全联轴器。 背景技术
[0002] 闭式多摩擦片制动器采用-粉末摩擦副传递扭矩,可以使重物保持静止或者在紧急状态下进行减速制动,但不能作为刹车制动器使用。闭式多摩擦片制动器结构比较紧凑,调节简单可靠,它常用在回转、卷扬等行星齿轮减速机和工程机械中,是回转机构和卷扬机构的理想制动单元,对于需用较大制动矩及工作环境恶劣的工程场合,本实用新型将闭式多摩擦片制动器改为带制动轮型,以满足工程的需要。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种制动轮安全联轴器。 [0004] 为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0005] 一种制动轮安全联轴器,其特征在于,包括
[0006] 一装设于减速机高速轴上的制动轮(1),其带动面呈圆柱形;
[0007] 一通过螺栓与制动轮固定连接的内齿圈(2);
[0008] 一设于内齿圈中的外齿轴套(3),其中,
[0009] 所述内齿圈(2)与外齿轴套(3)间设有一外齿片A(4)、设于外齿片A一侧的摩擦片机构,该摩擦片机构包括两外齿片B(5)以及夹持于外齿片B之间的两摩擦片(6)和一内齿片(7),所述摩擦片(6)分布于内齿片(7)的两侧,摩擦片组远离外齿片A端依次设有调整垫(8)、端盖(9)以及固定于调整垫上的螺栓组,该螺栓组包括螺母(11)和螺栓(12),所述端盖装设有弹簧(10)。
[0010] 本实用新型的有益效果是将闭式多摩擦片制动器改为带制动轮型,可以作为刹车制动使用。附图说明
[0011] 图1为制动轮安全联轴器结构示意图。
[0012] 图2为图1中I处放大结构示意图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步阐述:
[0014] 如图1、2所示,一种制动轮安全联轴器,其包括:一装设于减速机高速轴上的制动轮1,其带动面呈圆柱形;一通过螺栓与制动轮固定连接的内齿圈2;一设于内齿圈中的外齿轴套3。
[0015] 其中,所述内齿圈2与外齿轴套3间设有一外齿片A4、设于外齿片A一侧的摩擦片机构,该摩擦片机构包括两外齿片B5以及夹持于外齿片B之间的两摩擦片6和一内齿片7,图中,仅示出五片外齿片B,两两外齿片B之间的夹持有一内齿片7以及设于内齿片7两侧的两摩擦片6,所述摩擦片6分布于内齿片7的两侧且均有一侧与外齿片B接触,摩擦片组远离外齿片A端依次设有调整垫8、端盖9以及固定于调整垫上的螺栓组,该螺栓组包括螺母11和螺栓12,所述端盖装设有弹簧10,弹簧10套设于螺栓12上,调整垫8、端盖9、弹簧10、螺栓组共同构成联轴器的压力调节机构。
[0016] 如图2所示,外齿片B 5、内齿片7套设于摩擦片6上,内齿片7内孔设有花键孔,该花键孔套设于摩擦片上,外齿片B 5设有花键齿,该花键齿设于内齿圈2上。 [0017] 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式,凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
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