新型车轮
阅读：162发布：2020-05-12
专利汇可以提供新型车轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及 车轮 产品技术领域中的一种新型车轮，特别适合 卡车 车轮使用。其技术方案是：由车轮与 轮辐 整体固定连接组成，所述的轮辐由外向内固定在车轮内径最小部位的外边缘上。本实用新型在同样满足使用承载效果的前提下，将轮辐的形状及装配 位置 进行了调整。以22.5X11.75规格车轮为例，调整后每只比常规产品轻7kg，生产中每只车轮直接节省原材料10kg。，下面是新型车轮专利的具体信息内容。
新型车轮
技术领域
本实用新型涉及车轮产品技术领域中的一种新型车轮，特别适合卡车车轮 使用。 背景技术
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件，设计中在满足载荷基础上 还要考虑能否与轮胎、车桥的安装。目前的车轮结构都是车轮与车辐整体焊接 组成的，其中的车辐通常是焊接在车轮内径靠里部分的大边平段上。由于该部 分的内径较车轮靠外部分的底槽内径大，因此在车辐用料上就比较多。 实用新型内容
本实用新型的目的就是针对原有车轮焊接车辐位置不同出现的车辐用料 多，影响整个车轮成本的问题，提供一种在同样满足使用承载效果的前提下， 能够节约原材料的新型车轮。
其技术方案是：由车轮与轮辐整体固定连接组成，所述的轮辐由外向内固 定在车轮内径最小部位的外边缘上。
本实用新型在同样满足使用承载效果的前提下，将轮辐的形状及装配位置 进行了调整。以22.5X11.75规格车轮为例，调整后每只比常规产品轻7Kg，生 产中每只车轮直接节省原材料10Kg 。 附图说明
附图1是现有车轮结构示意图；附图2是改进后的车轮结构示意图。 具体实施方式
参照附图l，原有车轮靠里一侧为平段大边2，靠外一侧为底槽小边l，轮辐3被焊接固定在平段大边部位，这部分的内径大于底槽小边1的最小内径部 位，因此车辐使用的原料就多，成本也就高。
参照附图2，本设计是在车轮内径最小的部位，将原来车辐3焊接在内径较 大的平段大边2位改在底槽小边1的外边缘部位上，这样车辐用料就减少，从 而节约了材料成本。
实验证明，改进后经过各项试验均合格。在外形结构上：与轮胎配合部位 未做改变仍然使用之前的轮辋，以装配轮胎没有问题；与车桥安装处的尺寸未 做改变；同时轮辋中心线与轮辐安装平面的距离也未改变。所以此产品能够满 足使用要求。
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件，设计中在满足载荷基础上 还要考虑能否与轮胎、车桥的安装。目前的车轮结构都是车轮与车辐整体焊接 组成的，其中的车辐通常是焊接在车轮内径靠里部分的大边平段上。由于该部 分的内径较车轮靠外部分的底槽内径大，因此在车辐用料上就比较多。 实用新型内容
本实用新型的目的就是针对原有车轮焊接车辐位置不同出现的车辐用料 多，影响整个车轮成本的问题，提供一种在同样满足使用承载效果的前提下， 能够节约原材料的新型车轮。
其技术方案是：由车轮与轮辐整体固定连接组成，所述的轮辐由外向内固 定在车轮内径最小部位的外边缘上。
本实用新型在同样满足使用承载效果的前提下，将轮辐的形状及装配位置 进行了调整。以22.5X11.75规格车轮为例，调整后每只比常规产品轻7Kg，生 产中每只车轮直接节省原材料10Kg 。 附图说明
附图1是现有车轮结构示意图；附图2是改进后的车轮结构示意图。 具体实施方式
参照附图l，原有车轮靠里一侧为平段大边2，靠外一侧为底槽小边l，轮辐3被焊接固定在平段大边部位，这部分的内径大于底槽小边1的最小内径部 位，因此车辐使用的原料就多，成本也就高。
参照附图2，本设计是在车轮内径最小的部位，将原来车辐3焊接在内径较 大的平段大边2位改在底槽小边1的外边缘部位上，这样车辐用料就减少，从 而节约了材料成本。
实验证明，改进后经过各项试验均合格。在外形结构上：与轮胎配合部位 未做改变仍然使用之前的轮辋，以装配轮胎没有问题；与车桥安装处的尺寸未 做改变；同时轮辋中心线与轮辐安装平面的距离也未改变。所以此产品能够满 足使用要求。
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