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基于液机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成

阅读:93发布:2020-07-08

专利汇可以提供基于液机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种基于液 力 机械变速箱的新型混合动力 汽车 动力总成 ,它包括 发动机 ,发动机的 输出轴 连接液力机械变速箱的输入端,液力机械变速箱的取力驱动 齿轮 与取力箱的输出齿轮 啮合 ,取力箱的输入端连接电动/发 电机 。本实用新型采用并联式结构,充分利用液力机械变速箱性能可靠,平顺好的特点。本装置结构简单,在车辆上布置方便,新增零件少;适用于城市公交车、中 重型载货汽车 。,下面是基于液机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成专利的具体信息内容。

1、一种基于液机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成,它包括发动机,其特征在于发动机的输出轴连接液力机械变速箱的输入端,液力机械变速箱的取力驱动齿轮与取力箱的输出齿轮啮合,取力箱的输入端连接电动/发电机
2、 如权利要求1所述基于液力机械变速箱的新型混合动力 汽车动力总成,其特征是取力箱包括壳体,壳体内设的输入齿轮, 输入齿轮与输出齿轮啮合,输入齿轮与传动轴连接,传动轴与电动/发电4几轴连才妄。
3、 如权利要求1或2所述基于液力机械变速箱的新型混合 动力汽车动力总成,其特征是取力箱壳体与液力机械变速箱壳体 连接。
4、 如权利要求1或2所述基于液力机械变速箱的新型混合 动力汽车动力总成,其特征是电动/发电机的输出轴与取力箱输 入轴之间连接离合器
5、 如权利要求1所述基于液力机械变速箱的新型混合动力 汽车动力总成,其特征是发动机的曲轴输出端连接曲轴连接毂, 曲轴连接毂连接液力机械变速箱的柔性盘,飞轮壳与液力机械变 速箱壳连接。

说明书全文
基于液机械变速箱的新型混合动力汽牟动力总成技术领域本实用新型属于混合动力汽车动力总成,具体涉及一种基于 液力机械变速箱的混合动力汽车动力总成。 背景技术混合动力汽车兼有内燃机电机两种动力源,动力总成有多 种结构,按两种动力源的组合方式,其机电耦合的基本方式可分 为串联和并联两种。从性能上看,串联式可以使汽车排放达到较 高标准,但动力性和燃料经济性稍差,并联式可以使动力性和燃 料经济性较好,并能得到较好的排放性。从结构上看,串联式布置简单,并联式置复杂。如专利申请200310115399和 200410102468采用双离合器实现双动力的转换。再如02275049. 5 是采用独立合成装置;00227724.7内燃机输出端的飞轮后面连接 机械离合器,后面接齿轮箱,后面接传动轴,在内燃机飞轮与机 械离合器之间设有一个电磁离合器,设在内燃机侧边的永磁式电 机与电磁离合器之间为传动连接。上述结构复杂,新增零件较多, 整车布置困难,可靠性降低,制造和维护成本升高,且舒适性不 够理想。目前尚未见到将液力机械变速箱用于混合动力车辆上的 文献报道。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种将液力机械变速箱用于混 合动力汽车上的并联式的混合动力汽车动力总成,以解决上述问 题。本实用新型的技术方案为:基于液力机械变速箱的新型混合 动力汽车动力总成,它包括发动机,发动机的输出轴连接液力机 械变速箱的输入端,液力机械变速箱的取力驱动齿轮与取力箱的 输出齿轮啮合,取力箱的输入端连接电动/发电机。本实用新型采用并联式结构,充分利用液力机械变速箱性能 可靠,平顺好的特点。本装置结构简单,在车辆上布置方便,新 增零件少;适用于城市公交车、中重型载货汽车附图说明附图混合动力汽车动力总成示意图。 具体实施方式如附图所示,发动机1与液力机械变速箱17,通过飞轮壳3 与液力机械变速箱壳8连接。发动机曲轴2与曲轴连接毂4连接; 曲轴连接毂4与柔性盘5连接;柔性盘5通过柔性盘连接环6, 与变扭器7连接;变扭器7与变速箱轮9连接;变速箱泵轮9 与PT0驱动齿轮15连接,PT0驱动齿轮15就是取力驱动齿轮; PT0驱动齿轮15与取力箱中间轴输出齿轮14相连;取力箱中间 轴输出齿轮14与取力箱驱动输入齿轮12啮合;取力箱驱动输入 齿轮12通过传动轴16与电动/发电机18连接。取力箱壳11与液 力机械变速箱壳8连接。电动/发电机18与传动轴16之间可以连 接离合器,本实施例为采用。该总成实现的功能:1、 纯发动机驱动模式:发动机动力经曲轴2、曲轴连接毂4, 传递至柔性盘5;再通过柔性盘连接环6输入变速箱变扭器7;通 过变速箱17控制及变速后,经变速箱输出法兰19输出。此时, 电动/发电机18随PT0驱动齿轮15空转(具体连接方式见混合动 力工作模式)。2、 混合动力驱动模式:发动机动力经发动机曲轴2、曲轴连 接毂4、柔性盘5、柔性盘连接环6,传递至变扭器7。电机/发电 机18动力经传动轴16、取力箱驱动齿轮轴13、取力箱驱动齿轮 12、取力箱中间轴齿轮14、 PT0驱动齿轮15,传递至变速箱泵轮 9。在液力机械变速箱中,变扭器7与变速箱泵轮9连接,此时, 发动才几的动力与电才几/发电4几的动力叠加,之后作为变速箱输入动 力,经变速箱内部控制及变速后,经变速箱输出法兰19输出。3、 行车发电:经混合动力车辆整车控制器判断,如果电池 需要充电,电动/发电机18处于发电工作模式。此时,发动机动 力经发动机曲轴2、曲轴连接毂4、柔性盘5、柔性盘连接环6, 传递至变扭器7;经变速箱泵轮9、 PTO驱动齿轮15、取力箱中间 轴齿轮14、取力箱驱动齿轮12、取力箱驱动齿轮轴13、传动轴 16,传递至电才几/发电4几18,以4区动电动/发电4几发电。
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