铁路公路两用车用司机室及铁路公路两用车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆设备，尤其涉及一种铁路公路两用车用司机室及铁路公路两用车。
背景技术
[0002] 目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，
现有技术中的铁路公路两用车主要包括：
汽车底架、司机室、轮胎、导向轮以及动
力装置。司机室和动力装置装配在汽车底架上部，而轮胎和导向轮分别设置在汽车底架的底部，通过动力装置
驱动轮胎行驶。其中，动力装置可以是
电机或
发动机等动力设备。铁路公路两用车在公路上，可以通过轮胎行驶；在铁路上，可以通过导向轮导向，使铁路公路两用车沿着
导轨行驶。现有技术中铁路公路两用车的采用普通汽车上使用的司机室，司机室的
门通常设置在司机室的两侧，从而使司机室两侧窗口的尺寸受门限制，导致司机室的
视野范围较窄。实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铁路公路两用车用司机室及铁路公路两用车，解决现有技术中铁路公路两用车的司机室的视野范围较窄的
缺陷，实现扩宽铁路公路两用车用司机室的视野范围。
[0004] 本实用新型提供的技术方案是，一种铁路公路两用车用司机室，包括：司机室主体、前窗、侧窗、后窗和门；所述前窗设置在所述司机室主体的前端，所述侧窗设置在所述司机室主体的
侧壁上，所述后窗设置在所述司机室主体的后端，所述门设置在所述司机室主体的后端。
[0005] 本实用新型提供的铁路公路两用车用司机室，通过在在司机室主体设置前窗、侧窗和后窗，使司机能够观看到司机室主体的四周的环境，并将门设置在司机室主体的后端部，使侧窗能够根据需要设置足够大的尺寸，从而有效的扩宽了铁路公路两用车用司机室的视野范围。
[0006] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，铁路公路两用车用司机室还包括设置在司机室主体内部的
操纵台、座椅和电器柜。
[0007] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，为了方便驾驶员打开侧窗查看司机室主体的外部环境，所述侧窗滑设在所述司机室主体的侧壁上。
[0008] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，所述铁路公路两用车用司机室包括两
块所述后窗，所述门位于两块所述后窗之间。
[0009] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，为了有效的扩宽铁路公路两用车用司机室的视野范围，所述门上设置有窗口。
[0010] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，为了更有效的扩宽铁路公路两用车用司机室的视野范围，所述前窗向所述司机室主体内部倾斜10度；所述侧窗向所述司机室主体内部倾斜5度。
[0011] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，所述前窗和所述后窗分别设置有雨刷。
[0012] 如上所述的铁路公路两用车用司机室，所述司机室主体中设置有防寒层；所述前窗、所述侧窗和所述后窗采用双层
真空玻璃。
[0013] 本实用新型提供的技术方案是，一种铁路公路两用车，包括如上所述的铁路公路两用车用司机室。
[0014] 本实用新型提供的铁路公路两用车，通过在在司机室主体设置前窗、侧窗和后窗，使司机能够观看到司机室主体的四周的环境，并将门设置在司机室主体的后端部，使侧窗能够根据需要设置足够大的尺寸，从而有效的扩宽了铁路公路两用车用司机室的视野范围。
附图说明
[0015] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016] 图1为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例的主视图；
[0017] 图2为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例的后视图；
[0018] 图3为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例中梁的右视图；
[0019] 图4为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例中梁的俯视图。
具体实施方式
[0020] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 图1为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例的主视图，图2为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例的后视图，图3为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例中梁的右视图，图4为本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例中梁的俯视图。如图1-图4所示，本实施例铁路公路两用车用司机室，包括：司机室主体1、前窗2、侧窗3、后窗4和门5；前窗2设置在司机室主体1的前端部，侧窗3设置在司机室主体1的侧壁上，后窗4设置在司机室主体1的后端部，门5设置在司机室主体1的后端部。
[0022] 具体而言，本实施例铁路公路两用车用司机室将门5设置在司机室主体1的后端部，从而在司机室主体1的侧壁上可以根据需要设置尺寸足够大的侧窗3，有效的扩宽了本实施例铁路公路两用车用司机室的视野范围。另外，由于门5设置在司机室主体1的后端部，门5的
开关不会影响到位于司机室主体1内部工人的工作。
[0023] 进一步的，本实施例铁路公路两用车用司机室可以还包括设置在司机室主体1内部的操纵台8、座椅7和电器柜9等设备。另外，为了在雨
雪天气中，保持本实施例铁路公路两用车用司机室具有较好的视野，本实施例中的前窗2和后窗4可以分别设置有雨刷6。
[0024] 本实施例铁路公路两用车用司机室，通过在在司机室主体设置前窗、侧窗和后窗，使司机能够观看到司机室主体的四周的环境，并将门设置在司机室主体的后端部，使侧窗能够根据需要设置足够大的尺寸，从而有效的扩宽了铁路公路两用车用司机室的视野范围。
[0025] 基于上述技术方案，可选的，为了方便驾驶员打开侧窗3查看司机室主体1的外部环境，侧窗3滑设在司机室主体1的侧壁上。
[0026] 具体而言，本实施例中的侧窗3与司机室主体1滑动连接，侧窗3可以设置为两块能够相对滑动的玻璃窗，从而使驾驶人员能够滑动开侧窗3观察到司机室主体1外部的具体环境。进一步的，本实施例铁路公路两用车用司机室可以包括两块后窗4，门5位于两块后窗4之间。通过设置两块后窗4可以充分利用司机室主体1后端部的空间，使本实施例铁路公路两用车用司机室具有更宽的视野。另外，为了有效的扩宽本实施例铁路公路两用车用司机室的视野范围，本实施例中的门5上可以设置有窗口51。更进一步的，为了更有效的扩宽本实施例铁路公路两用车用司机室的视野范围，本实施例中的前窗2向司机室主体1内部倾斜10度；侧窗3向司机室主体1内部倾斜5度。通过倾斜设置前窗2和侧窗3可以使前窗2和侧窗3的面积更大，从而使本实施例铁路公路两用车用司机室的视野范围更大。
[0027] 进一步的，本实施例中的司机室主体1中设置有防寒层(未图示)；前窗2、侧窗3和后窗4采用双层真空玻璃。具体的，本实施例中的司机室主体1中设置有防寒层，例如：可以在司机室主体1中的
框架结构夹层中设置防寒层，或者在司机室主体1的内部
覆盖一层防寒层，从而通过防寒层可以有效的进行保温；而本实施例铁路公路两用车用司机室中采用双层真空玻璃，一方面可以起到防寒的作用，另一方面双层真空玻璃可以起到
隔音的功效。
[0028] 本实用新型还提供一种铁路公路两用车，包括铁路公路两用车用司机室。
[0029] 具体而言，本实施例中的铁路公路两用车用司机室可以采用本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例中的铁路公路两用车用司机室，其具体结构可以参见本实用新型铁路公路两用车用司机室实施例以及附图1-图4的记载，在此不再赘述。本实施例中的铁路公路两用车用司机室可以设置在本实施例铁路公路两用车的车架上，从而使本实施例铁路公路两用车具有宽广的视野范围。
[0030] 本实施例铁路公路两用车，通过在在司机室主体设置前窗、侧窗和后窗，使司机能够观看到司机室主体的四周的环境，并将门设置在司机室主体的后端部，使侧窗能够根据需要设置足够大的尺寸，从而有效的扩宽了铁路公路两用车用司机室的视野范围。
[0031] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
