技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车领域，具体的说是一种检测汽车尾气PM2.5含量的尾气收集箱。
背景技术
[0002] 近几年来空气中PM2.5含量的剧增已经成为了空气污染的主要问题，PM2.5对人体的危害很大，PM2.5进入人体后，会引发包括支气管炎，哮喘和心血管等方面的
疾病，因此它已经成为了近几年的主要研究热点之一。而汽车尾气的排放是造成空气中PM2.5增加的主要原因。随着经济的快速发展，近些年来，我国的汽车的数量呈快速增长趋势。而目前我国的汽车尾气检测装置主要用于检测CO,NO等常规气体，用于检测汽车尾气中PM2.5却很少，专用于检测汽车尾气PM2.5的尾气收集箱也就更少了。
[0003] 由于汽车尾气排放具有其特有的流动特性以及
温度，湿度特点，不同于一般的大气环境条件。因此目前国内做专用于汽车尾气PM2.5尾气收集箱的很少，在此方面的
专利也几乎没有。当前此方面的专利有中国专利公告号为CN104777083A,公告日为2015年7月15日，
发明名称为“一种汽车尾气PM2.5检测装置和检测方法”专利号为201510205893，还有专利公告号为CN204514765U,公告日为2015年7月29日，发明名称为“一种汽车尾气PM2.5检测装置”专利号为201520261989。这两种装置均可以用于测量汽车尾气中PM2.5的含量，但是均存在以下缺点：1仅可以在
怠速工况下进行，不能测量不同车速下尾气中PM2.5的含量；2均没有设置排气管，故不能较好的模拟汽车尾气在排气管中的环境；3没有设置进气管，容易造成气体
泄漏，不能保证尾气全部进入到收集箱；4检测仪和温湿度
传感器均处于检测箱内，使仪器易受到尾气中温湿度的影响对实验造成误差较大；5收集箱均为塑料，加热片预加热时间太长，检测效率低。
发明内容
[0004] 本实用新型提供了一种结构简单，能测量不同车速下汽车尾气中PM2.5的检测汽车尾气PM2.5含量的尾气收集箱，解决了现有尾气收集装置的上述不足。
[0005] 本实用新型技术方案结合
附图说明如下：
[0006] 一种检测汽车尾气PM2.5含量的尾气收集箱，该尾气收集箱包括内箱16、外箱17、进气管1、排气管6、温度传感器、
湿度传感器、PM2.5检测仪和车载逆变器；所述的尾气收集箱设置在汽车后备箱内；所述的内箱16放置在外箱17内；所述的进气管1一端通过塑料管与汽车排气管相连，另一端穿过外箱17伸进内箱16中；所述的排气管6一端设置在内箱16中，另一端穿过内箱16和外箱17设置在空气中；所述的外箱17和内箱16之间设置有温度传感器、湿度传感器和PM2.5检测仪；所述的内箱16的
箱体外贴有加热片，加热片的电源线与设置在外箱17外部的车载逆变器连接。
[0007] 所述的内箱16采用
铝合金材质，为长方体，包括内箱体和内箱盖；所述的内箱盖通过
螺栓11与内箱体连接；所述的内箱盖上方贴有长方形的第一加热片2；所述的内箱体外侧的
正面贴有长方形的第二加热片10；所述的内箱体外侧的背面贴有长方形的第三加热片3；所述的内箱体的正、背面分别预留有第一、二
探头进入口8、5；所述的第一、二探头进入口8、
5均有探头
密封圈15；所述的内箱体左、右两侧有用于插入进气管1、排气管6的孔。
[0008] 所述的进气管1、排气管6均为圆柱形，所述的进气管1与塑料管连接后用密封条进行密封。
[0009] 所述的外箱17采用玻璃材质，为长方形，包括外箱箱体；所述的外箱箱体的左、右两侧分别有用于插入进气管1、排气管6的孔；所述的外箱箱体的正、背面的中间
位置与内箱箱体之间设置有第一、二搁置台4、9；所述的第一、二搁置台4、9采用玻璃材质，为长方体；所述的第一搁置台4内部放置有温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪；所述的第二搁置台9内部放置有温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪；所述的外箱箱体的正面设置有电线出口7；所述的第一、二、三加热片2、10、3的电源线通过电线出口7与外箱17外部的逆变器相连。
[0010] 所述的第一搁置台4中的温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪的第一、二、三探头12、13、14通过第一探头进入口5进入内箱16内部；所述的第二搁置台9中的温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪的第一、二、三探头12、13、14通过第二探头进入口8进入内箱16内部；所述的第一、二、三探头12、13、14分别用细线缠在细直硬棒上，使第一、二、三探头12、13、14处于内箱箱体的中间部位。
[0011] 本实用新型的有益效果为：
[0012] 1、该装置可以测量不同车速下汽车尾气中的PM2.5。
[0013] 2、由于尾气排放中大量的
水蒸气
凝结会导致尾气收集箱中的湿度增大而影响测试数据的准确性，因此在此收集箱装有性能较好的加热片，该加热片温度可控，可调，加热效率较高。可将
温度控制在汽车尾气温度的温差范围内，极大的减少了湿度对于PM2.5浓度检测的影响。
[0014] 3、内箱由顶盖和内箱体通过连接而成，如果不密封则会导致尾气直接排放到大气中，降低测量
精度。而且温度传感器和湿度传感器以及PM2.5检测仪均位于内箱外部，没有占用内箱内气体的体积，所以除排气管外此收集箱的密闭性较好。
[0015] 4、内箱为
铝合金制成，预加热效果较好，大大提高了检测精度。
[0016] 5、外箱设置了搁置台使温度传感器，湿度传感器和PM2.5检测仪的位置布置更加合理，提高了检测数据的可靠性。
[0017] 6、由于温度传感器和PM2.5检测仪不在内箱内，因此尾气湿度对于温度传感器和PM2.5检测仪的影响较小，提高了检测结果的准确性。
[0018] 7、外箱为透明玻璃，有利于记录检测仪的读数。
[0019] 8、设有排气管，更好的模拟了尾气在汽车排气管中的环境，降低了因为时间的延长使得PM2.5含量的增大而造成的实验数据的不准确性。
[0020] 9、此装置结构简单，易于实现。
附图说明
[0021] 图1为本实用新型整体结构的俯视示意图；
[0022] 图2为本实用新型整体结构的主视示意图；
[0023] 图3为本实用新型中温度传感器，湿度传感器以及PM2.5检测仪传感器的探头示意图；
[0024] 图4为探头入口处密封圈示意图。
[0025] 图中：1、进气管；2、第一加热片；3、第三加热片；4、第一搁置台；5、第一探头进入口；6、排气管；7、第一电线出口；8、第二探头进入口；9、第二搁置台；10、第二加热片；11、螺栓；12、第一探头；13、第二探头；14、第三探头；15、探头密封圈；16、内箱；17、外箱。
具体实施方式
[0026] 参阅图1、图2，一种检测汽车尾气PM2.5含量的尾气收集箱，该尾气收集箱包括内箱16、外箱17、进气管1、排气管6、温度传感器、湿度传感器、PM2.5 检测仪和车载逆变器。
[0027] 参阅图1、图2、图4，所述的内箱16为长方体，采用铝合金材质，加热效果较好，大大提高了检测精度。所述的内箱16包括内箱体和内箱盖；所述的内箱盖通过螺栓11与内箱体连接；所述的内箱盖上方贴有长方形的第一加热片2；所述的内箱体外侧的正面贴有长方形的第二加热片10；所述的内箱体外侧的背面贴有长方形的第三加热片3；由于尾气排放中大量的水蒸气凝结会导致尾气收集箱中的湿度增大而影响测试数据的准确性，因此在此收集箱装有性能较好的加热片，该加热片温度可控，可调，加热效率较高。可将温度控制在汽车尾气温度的温差范围内，极大的减少了湿度对于PM2.5浓度检测的影响。所述的内箱体的正、背面分别预留有第一、二探头进入口8、5；所述的第一、二探头进入口8、5均有探头密封圈15；所述的内箱体左、右两侧有用于插入进气管1、排气管6的孔。
[0028] 参阅图1、图2，所述的进气管1、排气管6均为圆柱形；所述的进气管1和排气管6均与内箱16连接。所述的进气管1一端通过塑料管与汽车排气管相连，另一端穿过外箱17伸进内箱16中；所述的排气管6一端设置在内箱16中，另一端穿过内箱16和外箱17设置在空气中；所述的进气管1与塑料管连接后用密封条进行密封。塑料管选择特定的规格，耐高温但不易太长，足够从汽车排气管到汽车后备箱即可。本装置排气管6的设置，更好的模拟了尾气在汽车排气管中的环境，降低了因为时间的延长使得PM2.5含量的增大而造成的实验数据的不准确性。
[0029] 参阅图1、图2，所述的外箱17采用玻璃材质，为长方形，包括外箱箱体其无盖；所述的外箱箱体的左、右两侧分别有用于插入进气管1、排气管6的孔；所述的外箱箱体的正、背面的中间位置与内箱箱体之间设置有第一、二搁置台4、9；所述的第一、二搁置台4、9采用玻璃材质，为长方体，其长度足够放下温度传感器、湿度传感器和PM2.5检测仪；所述的第一搁置台4内部放置有温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪；所述的第二搁置台9内部放置有温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪；第一、二搁置台4、9的设置使温度传感器、湿度传感器和PM2.5检测仪得位置布置更加合理，提高了检测数据的可靠性。并且由于温度传感器和PM2.5检测仪不在内箱16内，因此尾气湿度对于温度传感器和PM2.5检测仪的影响较小，提高了检测结果的准确性。由于外箱采用了玻璃材质，更加有利于记录检测仪的读数。所述的外箱箱体的正面设置有电线出口7；所述的第一、二、三加热片2、10、3的电源线的长度足够通过外箱正面左下
角处的电线出口7与外箱17外部的逆变器相连。
[0030] 参阅图1、图2，所述的螺栓11有四个，分别安装在内箱盖的四个边角上，用于密封内箱。如果不密封则会导致尾气直接排放到大气中，降低测量精度。而且温度传感器和湿度传感器以及PM2.5检测仪均位于内箱外部，没有占用内箱内气体的体积，所以除排气管外此收集箱的密闭性较好。
[0031] 参阅图3，所述的第一搁置台4中的温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪的第一、二、三探头12、13、14通过第一探头进入口5进入内箱16内部；所述的第二搁置台9中的温度传感器、湿度传感器、PM2.5检测仪的第一、二、三探头12、13、14通过第二探头进入口8进入内箱16内部；所述的第一、二、三探头12、13、14分别用细线缠在细直硬棒上，使第一、二、三探头12、13、14处于内箱箱体的中间部位。所述的第一、二、三探头12、13、14结构相同。
[0032] 本实用新型的工作原理为：工作人员进行尾气检测时需要做好准备工作，先将两个温度传感器，两个湿度传感器，两个PM2.5检测仪分别放置在外箱的搁置台上，将温度传感器探头，湿度传感器探头以及PM2.5检测仪探头分别用细线缠在细直硬棒上，分别通过内箱正面和背面专
门设置的探头进入口进入，两个组探头大约处于内箱的中间部位，用两组装置是为了进行对比数据。检测之前，应先将3个加热片的线路
整理好，从外箱设有的电线出口处引出与逆变器连接，再将逆变器与车载点烟器相连，进行预加
热处理。当温度达到设定温度时，自动保持恒温。用一特定规格的塑料管，塑料管的一端与汽车排气筒相连，并用密封条进行密封，塑料管的另一端与进气管相接，也用密封条密封。该塑料管耐高温但不宜太长，足够从汽车排气筒到汽车后备箱即可。因为汽车尾气中水蒸气进入塑料管后遇冷后会凝结成水滴而对实验结果造成较大误差，但如果将尾气中的水蒸气全部除去则与尾气在汽车内的状态不同而同样导致检测结果误差较大。这里为了较好的保证尾气在汽车内部的温湿度环境采用
橡胶加热片包裹在塑料管的外侧将温度调控到尾气在排气筒中的温度，预加热后使尾气进入到收集箱。尾气收集箱内的汽车尾气通过PM2.5检测仪进行检测，PM2.5检测仪可通过USB线与电脑相连，可实时记录实验数据。尾气从进气管进入内箱经过各种探头后从排气管排出。实验开始前，记录尾气收集箱内环境的初始温度、湿度和PM2.5的浓度，实验时将试验车后备箱打开，把尾气收集箱置于后备箱中通过上述塑料管连接汽车排气筒和收集箱进气管，对试验车在不同车速下尾气PM2.5的排放浓度进行检测。最后整理试验车在不同车速下，相同实验道路上行驶的数据，得出在不同车速下汽车尾气中PM2.5的检测结果。
[0033] 本收集箱结构简单、易于实现，可以测量不同车速下汽车尾气中的PM2.5。
