1.基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：所述的交通工具监管系统通过通信网络系统将交通工具的相关信息、驾驶员的相关信息、驾驶员对交通工具执行涉及交通通行有关的操作信息和/或数据信息中的至少一种传递给所述的交通管控系统；
其中，所述的交通工具的相关信息包括但不限于：交通工具的身份信息、交通工具行驶资格相关信息、交通工具的位置信息、交通工具行驶相关信息、事故相关信息、损坏和/或损耗相关信息、交通工具性能相关的信息、违规违法记录相关信息、发生故障的相关信息、其他与交通通行有关的交通工具的相关信息中的至少一种；
所述的驾驶员的相关信息包括但不限于：驾驶员的身份信息、驾驶资格相关信息、驾驶记录相关信息、事故记录相关信息、违规违法记录相关信息、其他与交通通行有关的驾驶员相关信息中的至少一种；其中，所述的驾驶记录相关信息包括但不限于：驾驶交通工具的种类及其驾驶实际时长；
所述的驾驶员对交通工具执行涉及交通通行有关的操作信息和/或数据包括但不限于：交通工具启闭的相关信息、交通工具行驶方向的相关信息、交通工具制动的相关信息、转向装置的相关信息、速度控制装置的相关信息、能量损耗控制装置的相关信息、灯光控制装置的相关信息、安全保护装置使用的相关信息、控制模式装置的相关信息、反映交通工具位置变化的体感装置的相关信息、其他与行驶有关的装置的相关信息；其中，所述的控制模式的相关信息包括但不限于：人工控制驾驶模式、无人控制驾驶模式、自动控制驾驶模式、远程控制驾驶模式中的至少一种；
所述的交通工具监管系统通过通信网络系统获取所述的交通管控系统传递的与交通通行有关的信息和/或通行指令；
其中，所述的与交通通行有关的信息和/或通行指令包括但不限于：通行路径安排、通行规则、通行指引、其他与通用有关的信息和/或通行指令中的至少一种；
其中，所述的通行路径安排包括但不限于：根据交通工具性能、根据驾驶员驾驶技术、根据交通工具驾驶模式、根据驾驶员出行目的、根据实时路况、其他适于通行路径安排中的至少一种；其中，所述的交通工具性能主要通过但不限于：交通工具的型号、交通工具发生交通事故的损害评估、交通工具行驶情况的评估、交通工具的使用年限的计算、交通工具使用年限内的综合使用情况评估、其他反映交通工具性能的相关情况中的至少一种；所述的交通工具驾驶模式包括但不限于：人工控制驾驶模式、无人控制驾驶模式、自动控制驾驶模式、远程控制驾驶模式中的至少一种；
所述的通行规则进行包括但不限于：各路段每条车道的通行方向、交通工具变向限制、交通工具号牌单双限制、交通工具行驶速度限制、交通工具是否允许停靠及停靠地点和停靠时间限制、交通工具变道条件限制、交通指示灯及其状态、各气象条件下通行限制、禁停区域、个别车道的多个路段的具体通行要求限定、其他通过规则中的至少一种；
所述的通行指引包括但不限于：指引通行车道、指引并线、指引超车、指引转弯区域、各地段的速度限制提示、陡坡/爬坡/湿滑路段的行驶速度的提示、其他涉及安全通行的指引中的至少一种；
所述的交通工具监管系统通过通信网络系统与交通管控系统通过后台建立联系；其中，所述的联系包括但不限于：相互联系、实时联系、单向联系、相互实时联系、实时单向联系中的至少一种；
所述的交通工具监管系统包括但不限于：通信网络系统、供电系统；
其中，所述的通信网络系统包括但不限于：通信模块、客户识别码、天线、交通工具用于通信的其他所需相关组件；通过供电系统与控制系统、声音设备连接；主要用于但不限于：
交通工具部件间的通信联系、驾驶员与外界的通信联系、交通工具部件间与控制系统间相互的通信联系、交通工具监管系统与交通管控系统的通信联系中的至少一种；其中，所述的通信模块包括但不限于：卫星通信模块、移动通信模块、互联网通信模块、无线电通信模块、无线通信模块、其他适于本发明的通信模块中的至少一种；其中，所述的无线通信模块包括但不限于：WiFi通信模块、蓝牙通信模块、红外通信模块、其他适于本发明的无线通信模块中的至少一种；所述的客户识别码具有唯一标识性，包括但不限于：交通工具身份识别码、交通管控系统颁发的接入许可和/或识别号码、绑定交通工具身份信息的通信网络识别码、其他适于本发明特点的号码中的至少一种；其中，所述的绑定交通工具身份信息的通信网络识别码包括但不限于： eSIM号码、软SIM号码、虚拟通信工具识别码、嵌入式识别码、其他适于本发明的通信号码中的至少一种；由交通相关监管部门核准授权；
所述的供电系统包括但不限于：蓄电池、电源线、自备电源、备用电源、其他适于本发明的供电中的至少一种；为交通工具需要供电部件提供电源；主要用于但不限于：交通工具的远程操作、交通工具关闭/锁定状态的防盗报警、交通工具启闭操作、事故救援定位、紧急呼叫、一键报警、对“中控”系统的操作“唤醒”中的至少一种用途；其中，所述的备用电源包括但不限于不间断电源（UPS）。
2.根据权利要求1所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：所述的交通工具监管系统还包括但不限于：控制系统；
其中，所述的控制系统包括但不限于：计算机及其操作系统、应用软件、体感反映装置、交互系统、显示装置、声音设备、存储设备；
其中，所述的计算机及其操作系统包括但不限于：适于交通工具安装/连接的计算机及其对应的操作系统；
所述的应用软件包括但不限于：与所述的交通管控系统建立联系相匹配的应用软件、控制软件、安全软件、其他适于本发明的应用软件；
所述的体感反映装置包括但不限于：各控制部件/装置、安装/携带反映位置变化的体感装置中的至少一种；其中，所述的各控制部件/装置包括但不限于：启闭装置、制动装置、转向控制装置、速度控制装置、能量损耗控制装置、灯光控制装置、安全保护装置、驾驶模式控制装置、其他与行驶有关的装置；其中：所述的安全保护装置包括但不限于：限速装置、防抱死制动装置、安全带、安全气囊启闭装置、其他适于交通工具的安全保护装置；
所述的交互系统包括但不限于：人机交互、多媒体交互、虚拟交互、其他适于本发明中的至少一种技术实现人机智能交互；
所述的显示装置包括但不限于：平面显示及其配合显示方式使用的相关装置、曲面显示及其配合显示方式使用的相关装置、投影显示及其配合显示方式使用的相关装置、3D裸眼显示及其配合显示方式使用的相关装置、3D全息显示及其配合显示方式使用的相关装置、其他适于本发明配合显示方式使用的相关装置中的至少一种；
所述的声音设备包括但不限于：用于媒体播放器的声音设备、用于驾驶员利用通信系统接打电话的声音设备、用于驾驶员与交通工具外部进行监听和/或通话的声音设备、用于声音识别的声音设备、用于交通工具监管系统与驾驶员联系的声音设备、用于防御报警系统使用的声音设备、用于对交通工具内部监听和/或对话的声音设备、其他适于本发明安装/连接的声音设备中的至少一种；其中，所述的声音设备包括但不限于：咪头、喇叭；所述的声音设备通过供电系统、通信网络系统与控制系统连接；
所述的存储设备包括但不限于：内存、硬盘、存储芯片、U盘、可移动硬盘、闪存卡、多媒体记忆卡、其他存储设备中的至少一种；用于但不限于：存储控制系统运行需要的相关数据信息、记录交通工具运行情况的相关数据、记录喜好的相关信息、其他需要备忘/备份/记录的数据信息中的至少一种。
3.根据权利要求1、2项中任一项所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：驾驶员通过所述的交通工具监管系统传递给交通管控系统包括但不限于：出行目的、与通行有关的申请、与通行有关警报中的至少一种；所述的交通管控系统将交通通行的有关的信息和/或通行指令结合驾驶员的出行目的，传递给交通工具监管系统和/或传递给驾驶员；
所述的交通工具监管系统还包括但不限于:监控系统、防御报警系统；所述的控制系统主要通过供电系统、通信网络系统与监控系统、防御报警系统有线和/或无线连接；
其中，所述的监控系统包括但不限于：传感器；通过供电系统、通信网络系统与控制系统连接；其中，所述的传感器包括但不限于：视频传感器、扫描传感器、距离传感器、温度传感器、红外传感器、振动传感器、加速度传感器、其他适于本发明的监控装置中的至少一种；
其中，所述的视频传感器包括但不限于：摄像头；所述的监控系统主要用于但不限于：对交通工具内部的监控、对交通工具部件运行情况的监控、对交通工具外部的监控、对驾驶员驾驶行为的监控、防盗监控、防损坏监控、对通信网络受到干扰的监控、对障碍物的监控、与碰撞有关的监控、其他适于本发明的监控中的至少一种；其中，所述的对交通工具部件运行情况的监控主要针对与控制系统建立联系的部件，包括但不限于：能量储备低于指定值、车门锁开关情况、车窗开关情况、前盖开关情况、后备箱开关情况、部件故障的相关情况、交通工具运行情况、安全保护装置的相关情况、其他需要监控的部件相关情况中的至少一种；其中，所述的能量储备包括但不限于：燃料、电能中的至少一种；
所述的防御报警系统通过通信网络系统、供电系统经控制系统与监控系统连接，利用声音设备进行相关的提示；主要用于但不限于：交通工具的防盗报警、超速报警、驾驶时长提醒、危险距离报警、故障报警、碰撞报警、能量储备低于指定值报警、违章违规预警、违章违规报警、通信信号干扰报警、其他需要防御报警中的至少一种。
4.根据权利要求1-3项中任一项所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：所述的控制系统还包括但不限于：逻辑控制系统、识别系统；
其中，所述的逻辑控制系统包括但不限于：可编程逻辑控制器件、可编程逻辑控制软件、嵌入式逻辑控制模块中的至少一种；
所述的识别系统通过连接控制系统完成相关的识别工作；其中，所述的识别系统包括但不限于：声音识别系统、指纹识别系统、语音识别系统、手势识别系统、图像识别系统、距离识别系统、通信信号识别系统、指定装置识别系统、其他适于本发明识别系统中的至少一种识别系统；其中，所述的距离识别系统包括使用但不限于：距离传感器、视频传感器中的至少一种；所述的识别工作包括但不限于：对交通工具相关锁具的启闭识别、对防盗报警等级的识别、远程操作识别、无人驾驶状态下交通管控系统传递的与通行有关的要求和/或指令；其中，所述的锁具为电控锁，包括但不限于：车门锁、启闭装置锁、转向控制装置锁、交通工具其他电控锁中的至少一种；所述的锁具的启闭方式包括但不限于：图像识别、指纹识别、语音识别、手势识别、指定装置识别、其他适于本发明识别中的至少一种；
所述的应用软件中的控制软件包括但不限于：远程控制软件、自动控制软件、语音控制软件、其他适于本发明的控制软件中的至少一种；所述的安全软件包括但不限于：杀毒软件、拦截软件、其他适用于本发明保证交通工具监控系统安全的软件中的至少一种；
所述的控制系统将监控系统中监测到的阻碍交通工具通行的行人、交通工具、障碍物的相关信息发送给所述的交通管控系统，包括但不限于：手动发送、自动发送中的至少一种；；所述的交通管控系统通过与交通工具监管系统建立联系，利用控制系统和/或监控系统可以采集/获取交通工具主要部件运行情况、交通工具周边交通环境、指定目标的相关情况、其他需要的相关信息中的至少一种。
5.根据权利要求1-4项中任一项所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：所述的控制系统还包括但不限于：校验系统；
其中，所述的校验系统为校验软件和/或校验装置；与控制系统连接；主要负责校验但不限于：控制系统与交通工具其它部件内部间的相关联系、控制系统与与监控系统间的相关联系、控制系统与防御报警系统间的相关联系、控制系统与通信网络系统间的联系、控制系统与智能引导系统的相关联系、控制系统与交通管控系统中其它系统间的相关联系、交通工具在现实环境和智能引导系统中的道路通行相关数据吻合度、交通工具监管系统上传其部件数据与智能引导系统中反映的数据间的相关联系、其他需要校验的相关工作中的至少一种；对于指定校验工作没有完成的或者没有通过校验的，校验系统将发出相关提示警报；
所述的监控系统可以利用控制系统的声音设备和/或在交通工具车身安装声音设备进行/配合监控工作；
所述的交通工具监管系统与所述的交通管控系统建立联系后，控制系统的显示装置自动弹出电子驾照系统的身份认证页面；如果驾驶员没有通过电子驾照身份认证的，所述的交通工具监管系统通过后台向所述的交通管控系统发送相关的警报；
所述的交通工具监管系统与所述的交通管控系统通过通信网络利用互联网方式以智能引导系统为平台建立相互实时联系；其中，所述的通信网络包括但不限于：卫星通信网络、移动通信网络、互联网通信网络、无线电通信网络、无线通信网络、其他适于本发明的通信中的至少一种通信网络；其中，所述的无线通信网络系统包括但不限于：WiFi通信网络系统、蓝牙通信网络系统、红外通信网络系统、其他适于本发明的无线通信网络系统中的至少一种；
所述的智能引导系统主要通过计算机网络系统、通信网络系统、供电系统与交通管控系统中的其他系统连接利用虚拟/虚拟现实技术、逻辑控制技术、电子地图和/或GIS将现实交通环境及通行规则按比例引入虚拟交通环境中；
其中，所述的虚拟交通环境包括但不限于：二维、三维、四维、其他适于本发明维度中的至少一种；显示的内容包括但不限于：实景和/或虚拟和/或虚拟现实显示交通通行环境和/或通行活动；
所述的现实交通环境包括但不限于：各路段每条车道及个别路段形状具体特征、每条车道的相关信息、十字路口及其相关信息、交通标志线及其相关信息、人行斑马线及其相关信息、过街天桥及其相关信息、车道限高情况及其相关信息、交通设施及其相关信息、桥梁及其相关信息、绿化带及其相关信息、道牙石位置及其相关信息、井盖及其相关信息、电线杆及其相关信息、水泥墩及其相关信息、灯杆及其相关信息、车道类型、停车场、具体停车位、洗手间、交通工具能源补给站、餐饮店、路面的坡/洼程度、服务对象的通行情况、其他与交通有关的设施/建筑物/其他物体；其中，所述的通行规则包括但不限于：各路段每条车道的通行方向、车道受限方向、受限方向的禁用时段、车道受限车辆类型和受限车辆的禁用时间段、交通工具变向限制、交通工具允许转向行驶方向、交通工具号牌单双限制、交通工具行驶速度限制、交通工具是否允许停靠及停靠地点和停靠时间限制、交通工具变道条件限制、交通指示灯及其状态控制、各气象条件下通行限制、禁停区域、个别车道的多个路段的具体通行要求限定、对具体交通工具种类的限行、根据一周中的每一天交通出行特点设定的道路通行阈值、根据一天中各时段设定的道路通行阈值、根据应急事件等级及其后期处置设定的通行阈值、根据道路通行阈值和/或应急处置事件对交通工具行驶速度限制的控制、根据道路通行阈值和/或应急处置控制的车道通行方向和/或通行状态、收费路段及其相关信息提示、其他交通管控事项中的至少一种；其中，所述的应急处置事件包括但不限于：交通事故、驾驶员发布的紧急请求、危化品泄露、紧急救援、自然灾害、其他应急事件中的至少一种；
其中，所述的驾驶员发布的紧急请求包括但不限于：交通工具故障、驾驶员身体不适、临时改变路线、如厕中的至少一种；所述的驾驶员发布的紧急请求主要通过交通工具监管系统利用通信网络系统与交通管控系统联系；所述的交通工具行驶速度限制包括但不限于交通工具通行的最高速度限制和/或最低速度限制；所述的通行状态主要通过交通信号灯、车道空间内通行颜色、提示音和/或图像和/或箭头和/或其他指引标识、其他适于本发明的提示形式中的至少一种；
所述的交通管控系统通过相关处理将交通工具虚拟模型以及交通工具在现实环境中的相关数据模拟在智能引导系统中，根据其位置移动轨迹结合交通通行规则和/或道路标志线和/或其他参照物物进行相关的分辨、监控其通行行为是否违法违规；主要通过但不限于：移动通信信号定位、卫星定位、基站定位、其他通信信号定位、交通工具通过安装和/或携带反映“体感”变化装置的定位、交通工具通过通信网络系统连接智能引导系统上传反映其的操作及其精度变化的数据、其他适于本发明的定位方法中的至少一种来实现。
6.根据权利要求1-5项中任一项所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：所述的控制系统通过所述的通信网络系统、供电系统、监控系统将交通工具发生与碰撞有关的信息发送给所述的交通管控系统；其中，所述的发送包括但不限于：手动发送、自动发送中的至少一种。
7.根据权利要求1-6项中任一项所述的基于智能交通全面实时指挥管控系统的交通工具监管系统，其特征是：驾驶员利用控制系统对交通工具监管系统进行相关的设定包括但不限于：防御报警方面的智能设定、交通工具的控制装置关于启闭的相关识别设定、经常出入场所的相关设定、能量补给的相关设定、行驶方面的相关设定、呼叫联系人的相关设定、启闭装置的开启与复位的相关设定、车门启闭装置的相关设定、防骚扰的相关设定、远程报警的相关设定、远程控制的相关设定、通信信号干扰的相关设定、反跟踪的相关设定中的至少一种；
其中，所述的防御报警方面的智能设定包括但不限于：交通工具关闭状态下的相关设定、交通工具开启状态下的相关设定、交通工具行驶状态下的相关设定中的至少一种；其中，所述的交通工具关闭状态下的相关设定包括但不限于：车门/车窗异常开启报警、行人/物体/车辆靠近的报警距离设定、报警提示音设定、取消报警提示的设定、远程发送警报的设定、驾驶员通过通信系统与交通工具外部通话、监控信息的保存、监控信息对多次出现的对象的比对中的至少一种；其中，所述的车门/车窗异常开启包括但不限于：车门/车窗不是受控制系统控制开启的；所述的报警距离设定包括但不限于：一种距离设定、两种及以上距离设定中的至少一种；所述的报警提示音设定包括但不限于：音量的差异化设定、提前录制提示音的导入、仿声提示音、铃音提示音、提示方式中的至少一种；其中，所述的提示方式包括但不限于：连续提示、声音渐强提示、断续提示、其他声音提示方式中的至少一种；所述的取消报警提示的设定包括但不限于：人工控制取消、根据设定的报警提示播放时长设定的取消、监控系统识别距离取消、取消报警提示后的远程呼叫联系人中的至少一种；所述的远程发送警报的设定包括但不限于：报警提示同时呼叫联系人、根据报警距离设定呼叫联系人、指定联系人未接通的呼叫其他联系人、取消报警提示向联系人发送相关警报、短信通知联系人相关警报、根据报警等级联系指定联系人、通过软件联系指定联系人、联系人收到警报远程连接交通工具监管系统喊话中的至少一种；
所述的交通工具开启状态下的相关设定包括但不限于：对各车门的单独控制设定、通过监控系统监测结果锁定车门、车门单向开启、驾驶员进门后自动锁、驾驶员离开交通工具指定距离自动锁闭车门、驾驶员通过通信系统与交通工具外部通话中的至少一种；其中，所述的车门单向开启包括但不限于：车门仅能从里面开启；
所述的交通工具行驶状态下的相关设定包括但不限于：将发生碰撞的预警、碰撞自动报警、根据发生事故等级/碰撞等级联系对应的联系人、根据碰撞等级车门锁自动开启、根据故障/事故等级自动向交通管控系统发送报警信息、根据发生事故等级/碰撞等级自动保存相关的信息、根据发生事故等级/碰撞等级自动减速/制动处理、根据监控系统监测行人/交通工具/物体的距离自动减速/制动/等速行驶处理中的至少一种；
所述的交通工具的控制装置关于启闭的相关识别设定包括但不限于：交通工具锁闭后控制系统进行的自检工作、交通工具锁闭后需要关闭的部件控制系统不能自动关闭的报警、关闭不需要的部件/装置中的至少一种；其中，所述的交通工具锁闭后控制系统进行的自检工作包括但不限于：通过控制系统对相关的电控启闭装置的开启与复位进行相关数据的记忆、检查及相关的关闭工作；其中，所述的关闭不需要的部件/装置包括但不限于：车门、车窗、车灯、空调、声音设备、其他适于本发明需要关闭的部件/装置中的至少一种；
所述的经常出入场所的相关设定包括但不限于：通过交通工具监管系统与智能引导系统连接对目标地点进行地理位置数据信息记忆、根据时间安排目标地点的设定、根据交通行驶规则/交通管控系统允许的通行线路安排目标地点行驶路线的设定、多个目标地点的路线安排中的至少一种；其中，所述的目标地点包括但不限于：家庭方位、停车位、车库、学校、单位、能耗补给站、公厕、医院、其他经常出入的场所中的至少一种；
所述的能量补给的相关设定包括但不限于：对每次补给情况通过控制系统进行相关的记忆、根据行驶距离与能量补给记录进行相关的比对、控制系统根据记忆的能耗补给站位置信息结合能量储备情况设定指定值、控制系统根据记忆的能耗补给站位置信息结合出行目的及能量储备情况设定的相关提示中的至少一种；
所述的行驶方面的的相关设定包括但不限于：控制系统搜集驾驶员的行驶方面的喜好/习惯，无人驾驶模式按照搜集的喜好/习惯操控交通工具；其中，所述的行驶方面的喜好/习惯包括但不限于：行驶速度、转弯速度、制动装置的使用情况、转向角度、其他与行驶方面有关的操作中的至少一种；
所述的呼叫联系人的相关设定包括但不限于：设定同时呼叫指定个数联系人、未呼叫成功的设定、根据报警等级呼叫相对应的联系人、根据事故等级呼叫相应的联系人中的至少一种；其中，所述的联系人包括但不限于：家人、其他亲人、朋友、紧急联系人、120、119、
110、交通救援中的至少一种；所述的指定个数包括但不限于：一个、两个、三个、大于三个中的至少一种；所述的未呼叫成功的设定包括但不限于：重复呼叫指定联系人、呼叫其他联系人、依顺序呼叫其他指定联系人中的至少一种；
所述的启闭装置的开启与复位的相关设定包括但不限于：交通工具关闭后进入自检状态控制系统需要关闭的装置/部件的设定、远程操作允许控制系统启闭的装置/部件、对启闭装置执行命令控制系统无法执行的报警、控制系统对启闭装置执行命令无法实现的报警中的至少一种；其中，所述的需要关闭的装置/部件包括但不限于：车门、车窗、车灯、空调、声音设备、其他适于本发明需要关闭的部件/装置中的至少一种；
所述的防骚扰的相关设定包括但不限于：病毒拦截、除信任平台以外的拦截、可疑指令拦截、广告拦截、陌生呼叫拦截中的至少一种；
所述的远程报警的相关设定包括但不限于：防盗远程报警、供电系统断电的远程报警、碰撞远程报警、可疑指令远程报警中的至少一种；其中，所述的防盗远程报警包括但不限于：监控系统发送的报警、交通工具在交通管控系统的智能引导系统所处地理位置信息异常改变的报警、交通工具关闭后与再开启地理位置信息改变的报警中的至少一种；
所述的远程控制的相关设定包括但不限于：控制系统进行远程控制的加密和/或识别设定、指定允许执行远程控制的装置/对象、远对控制系统的控制权限、连接失败的相关报警、对车门进行的特殊指令、远程启动交通工具监管系统进行智能引导系统中电子驾照认证设定中的至少一种；
所述的通信信号干扰的相关设定包括但不限于：通信信号受到干扰的设定、通信信号接收发射频率强度指定值设定、通信信号接收发射频率强度最低值报警、自动调节接收发射频率、备用通信信号中的至少一种；
所述的反跟踪的相关设定包括但不限于：监控系统对可疑对象的监测、利用交通工具监管系统连接智能引导系统对周边可疑对象的监测中的至少一种。
8.带有关闭自检的交通工具监管系统，主要包括但不限于：控制系统、通信网络系统、监控系统、防御报警系统、供电系统；其特征是：所述的控制系统主要通过供电系统、通信网络系统与监控系统、防御报警系统有线和/或无线连接；
其中，所述的控制系统包括但不限于：计算机及其操作系统、应用软件、逻辑控制系统、体感反映装置、识别系统、校验系统、交互系统、显示装置、声音设备、存储设备；通过供电系统、通信网络系统内部间建立相互联系；
所述的供电系统包括但不限于：蓄电池、电源线、自备电源、备用电源、其他适于本发明的供电中的至少一种；为交通工具需要供电部件提供电源；主要用于但不限于：交通工具的远程操作、交通工具关闭/锁定状态的防盗报警、交通工具启闭操作、事故救援定位、紧急呼叫、一键报警、对“中控”系统的操作“唤醒”中的至少一种用途；其中，所述的备用电源包括但不限于不间断电源（UPS）；
所述的交通工具监管系统对指定控制装置进行包括但不限于：对交通工具监管系统中需要开启的装置进行相关的设定、对需要关闭的装置进行相关的设定、交通工具锁闭后控制系统进行的相关自检工作、需要关闭的装置控制系统无法关闭的报警中的至少一种设定；其中，所述的交通工具锁闭后控制系统进行的自检工作包括但不限于：通过控制系统对相关装置的开启与复位进行相关数据的记忆、检查及相关的启闭工作；其中，所述的相关装置包括但不限于：电源控制装置、通信信号控制装置、数据线控制装置中的至少一种；所述的关闭不需要的部件/装置包括但不限于：车门、车窗、车灯、空调、声音设备、其他适于本发明需要启闭的装置中的至少一种；所述的通信信号控制装置中的通信信号包括但不限于：
卫星通信信号、移动通信信号、互联网通信信号、无线电通信信号、无线通信信号、其他适于本发明的通信信号中的至少一种；其中，所述的无线通信信号包括但不限于：WiFi通信信号、蓝牙通信信号、红外通信信号、其他适于本发明的无线通信信号中的至少一种。
9.交通工具监管系统，主要包括但不限于：控制系统、通信网络系统、监控系统、防御报警系统、供电系统；其特征是：所述的控制系统主要通过供电系统、通信网络系统与监控系统、防御报警系统有线和/或无线连接；
其中，所述的控制系统包括但不限于：计算机及其操作系统、应用软件、逻辑控制系统、体感反映装置、识别系统、校验系统、交互系统、显示装置、声音设备、存储设备；通过供电系统、通信网络系统内部间建立相互联系；
驾驶员利用控制系统对交通工具监管系统进行相关的设定包括但不限于：防御报警方面的智能设定、交通工具的控制装置关于启闭的相关识别设定、经常出入场所的相关设定、能量补给的相关设定、行驶方面的相关设定、呼叫联系人的相关设定、启闭装置的开启与复位的相关设定、车门启闭装置的相关设定、防骚扰的相关设定、远程报警的相关设定、远程控制的相关设定、通信信号干扰的相关设定、反跟踪的相关设定中的至少一种；
其中，所述的防御报警方面的智能设定包括但不限于：交通工具关闭状态下的相关设定、交通工具开启状态下的相关设定中的至少一种；其中，所述的交通工具关闭状态下的相关设定包括但不限于：车门/车窗异常开启报警、行人/物体/车辆靠近的报警距离设定、报警提示音设定、取消报警提示的设定、远程发送警报的设定、驾驶员通过通信系统与交通工具外部通话、监控信息的保存、监控信息对多次出现的对象的比对中的至少一种；其中，所述的车门/车窗异常开启包括但不限于：车门/车窗不是受控制系统控制开启的；所述的报警距离设定包括但不限于：一种距离设定、两种及以上距离设定中的至少一种；所述的报警提示音设定包括但不限于：音量的差异化设定、提前录制提示音的导入、仿声提示音、铃音提示音、提示方式中的至少一种；其中，所述的提示方式包括但不限于：连续提示、声音渐强提示、断续提示、其他声音提示方式中的至少一种；所述的取消报警提示的设定包括但不限于：人工控制取消、根据设定的报警提示播放时长设定的取消、监控系统识别距离取消、取消报警提示后的远程呼叫联系人中的至少一种；所述的远程发送警报的设定包括但不限于：报警提示同时呼叫联系人、根据报警距离设定呼叫联系人、指定联系人未接通的呼叫其他联系人、取消报警提示向联系人发送相关警报、短信通知联系人相关警报、根据报警等级联系指定联系人、通过软件联系指定联系人、联系人收到警报远程连接交通工具监管系统喊话中的至少一种；
所述的交通工具开启状态下的相关设定包括但不限于：对各车门的单独控制设定、通过监控系统监测结果锁定车门、车门单向开启、驾驶员进门后自动锁、驾驶员离开交通工具指定距离自动锁闭车门、驾驶员通过通信系统与交通工具外部通话中的至少一种；其中，所述的车门单向开启包括但不限于：车门仅能从里面开启；
所述的交通工具的控制装置关于启闭的相关识别设定包括但不限于：对交通工具监管系统中需要开启的装置进行相关的设定、对需要关闭的装置进行相关的设定、交通工具锁闭后控制系统进行的相关自检工作、需要关闭的装置控制系统无法关闭的报警中的至少一种；其中，所述的交通工具锁闭后控制系统进行的自检工作包括但不限于：通过控制系统对相关装置的开启与复位进行相关数据的记忆、检查及相关的启闭工作；其中，所述的相关装置包括但不限于：电源控制装置、通信信号控制装置、数据线控制装置中的至少一种；所述的关闭不需要的部件/装置包括但不限于：车门、车窗、车灯、空调、声音设备、其他适于本发明需要关闭的部件/装置中的至少一种；
所述的经常出入场所的相关设定包括但不限于：通过交通工具监管系统与智能引导系统连接对目标地点进行地理位置数据信息记忆、根据时间安排目标地点的设定、根据交通行驶规则/交通管控系统允许的通行线路安排目标地点行驶路线的设定、多个目标地点的路线安排中的至少一种；其中，所述的目标地点包括但不限于：家庭方位、停车位、车库、学校、单位、能耗补给站、公厕、医院、其他经常出入的场所中的至少一种；
所述的能量补给的相关设定包括但不限于：对每次补给情况通过控制系统进行相关的记忆、根据行驶距离与能量补给记录进行相关的比对、控制系统根据记忆的能耗补给站位置信息结合能量储备情况设定指定值、控制系统根据记忆的能耗补给站位置信息结合出行目的及能量储备情况设定的相关提示中的至少一种；
所述的行驶方面的的相关设定包括但不限于：控制系统搜集驾驶员的行驶方面的喜好/习惯，无人驾驶模式按照搜集的喜好/习惯操控交通工具；其中，所述的行驶方面的喜好/习惯包括但不限于：行驶速度、转弯速度、制动装置的使用情况、转向角度、其他与行驶方面有关的操作中的至少一种；
所述的呼叫联系人的相关设定包括但不限于：设定同时呼叫指定个数联系人、未呼叫成功的设定、根据报警等级呼叫相对应的联系人、根据事故等级呼叫相应的联系人中的至少一种；其中，所述的联系人包括但不限于：家人、其他亲人、朋友、紧急联系人、120、119、
110、交通救援中的至少一种；所述的指定个数包括但不限于：一个、两个、三个、大于三个中的至少一种；所述的未呼叫成功的设定包括但不限于：重复呼叫指定联系人、呼叫其他联系人、依顺序呼叫其他指定联系人中的至少一种；
所述的启闭装置的开启与复位的相关设定包括但不限于：交通工具关闭后进入自检状态控制系统需要关闭的装置/部件的设定、远程操作允许控制系统启闭的装置/部件、对启闭装置执行命令控制系统无法执行的报警、控制系统对启闭装置执行命令无法实现的报警中的至少一种；其中，所述的需要关闭的装置/部件包括但不限于：车门、车窗、车灯、空调、声音设备、其他适于本发明需要关闭的部件/装置中的至少一种；
所述的防骚扰的相关设定包括但不限于：病毒拦截、除信任平台以外的拦截、可疑指令拦截、广告拦截、陌生呼叫拦截中的至少一种；
所述的远程报警的相关设定包括但不限于：防盗远程报警、供电系统断电的远程报警、碰撞远程报警、可疑指令远程报警中的至少一种；其中，所述的防盗远程报警包括但不限于：监控系统发送的报警、交通工具关闭后与再开启地理位置信息改变的报警中的至少一种；
所述的远程控制的相关设定包括但不限于：控制系统进行远程控制的加密和/或识别设定、指定允许执行远程控制的装置/对象、远对控制系统的控制权限、连接失败的相关报警、对车门进行的特殊指令中的至少一种；
所述的通信信号干扰的相关设定包括但不限于：通信信号受到干扰的设定、通信信号接收发射频率强度指定值设定、通信信号接收发射频率强度最低值报警、自动调节接收发射频率、备用通信信号中的至少一种；
所述的反跟踪的相关设定包括但不限于：监控系统对可疑对象的监测。
10.根据驾驶员的行驶方面的习惯执行无人驾驶模式的交通工具监管系统，其特征是：
所述的交通工具监管系统主要包括但不限于：控制系统、通信网络系统、监控系统、防御报警系统、供电系统；所述的控制系统主要通过供电系统、通信网络系统与监控系统、防御报警系统有线和/或无线连接；
其中，所述的控制系统包括但不限于：计算机及其操作系统、应用软件、逻辑控制系统、体感反映装置、识别系统、校验系统、交互系统、显示装置、声音设备、存储设备；通过供电系统、通信网络系统内部间建立相互联系；
所述的交通工具监管系统通过搜集驾驶员关于行驶方面的习惯完成无人驾驶模式下仿照驾驶员习惯操控交通工具；其中，所述的行驶方面的习惯包括但不限于：行驶速度、转弯速度、制动装置的使用情况、转向角度、其他与行驶方面有关的操作中的至少一种。