1、技术领域

本发明涉及一种机动交通工具的自动充电装置和用途，尤其是利用行驶中的风力，发电的自动充电装置，用于所有电瓶车或电动车或电动汽车、电动飞机、轮船、列车或氢燃料汽车和燃油机动交通工具，能够达到在行驶时一面用电，一面充电，和增加行驶里程的，机动交通工具的自动充电装置和用途。

2、背景技术

目前，公知的电瓶车或电动车没有发电装置，因此经常行驶未到目的地就没有电了，还有不足之处是，不能更长距离行驶供电。电动飞机、轮船、列车或氢燃料或燃气汽车虽然有发电装置，但是，不足之处是损失自能，把行驶中的风力给浪费了，因此不能在本身基础上更能增加行驶里程，另外还有不足的是使能源危机更加加巨。还有由我自己发明申请号为申200910059109.1(电瓶车的自动充电装置)也不完善。

3、发明内容

本发明的一个目的是提供一种能用于电动车或电瓶车的利用行驶中的风能的自动发电装置。能够达到在行驶中自动充电，减少停车充电的次数，能够增加行驶里程的目的。又一个目的是汽车、舰船、飞机、列车上的应用，达到缓解能源危机的目的。

本发明是这样来实现的：一块金属板左右各连接一个金属圆穿管，穿管分别穿过液压减杆或弹簧减振器，在其上部接触连接或固定连接，连接穿管的金属板的上部与两手把中部下面相焊接或镙栓连接或沾接连接，在金属板和穿管一面的中部镙栓连接或焊接连接一个永磁同步直流发电机，发电机规格大小、型号、参数据需要确定，发电机的转动轴上，在电动车头正面壳外位置处栓杆或丝口连接一组或二两组，3叶或4叶或6叶的扇叶，扇叶长宽厚的尺寸根据需要确定，在发电机输出电流的线路上按序绕结或焊接电路连接有一个整流或续流二级管、和升压型变换器和稳压二极管和电流继电器与现有充电器或通用充电器相连接，充电器与蓄电池相连接，构成利用行驶风力的电动车的自动发电装置。应用在现有电动汽车或燃油或燃气或燃料汽车的车顶外部镙栓连接或焊接连接一个立式永磁同步直流发电机，发电机的规格尺寸型号以及参数，根据车型和需要确定，发电机转轴一端既上端，镙栓或栓杆连接一组或二组卧式扇叶，叶片长宽厚据需要确定，叶片呈向一个方向的弧形，在扇叶片的上面，护罩镙栓连接在车顶外壳上，发电机输出的电路线路穿过车顶外壳，按序电路连接据车型据需要确定规格尺寸，型号，和参数的整流或续流或其它型号二极管和可加减的自动电压调节器，和升压变换器，和稳压二极管，和流电继电器，和专用或通用充电器，充电器电路连接蓄电池或专用蓄电池，蓄电池规格型号参数据需要确定，非电动汽车连接的专用蓄电池输出电路连接电动机或用电器上，电动机规格型号参数据需要确定，电动机一端焊接或栓杆连接齿轮，齿轮与变速箱的变速齿轮或传动轴的齿轮相咬合连接；蓄电池输出电路上电路连接一个开关二极管或电路开关，开关镙栓固定连接在控制台上面；电压调节器可加减和整流二极管和升压型变换器和稳压二极管，和电流继电器和充电器可组合成箱或镙栓放置连接在汽车的尾箱既后备箱内，或组合箱体基部与车顶外部的后部镙栓连接。电路的导线隐藏连接在汽车装饰层内，在组合箱内充电器输入电路上可以增加一个电路连接变频器。应用在现有舰船体前部，或中部或后部的两侧外部最大负载吃水线处，各焊接或镙栓连接一个卧式侧固定的永磁同步直流发电机，发电机规格尺寸型号及参数据需要确定，发电机一端转轴上镙栓或焊接或丝口连接一组或二组三叶片或六叶片或多个叶片的扇叶，扇叶片的长宽厚据需要确定，叶片呈向一个方向的弧形或常规形，发电机输出的电路线路可穿过船体板或外接进入控制室而按序连接据舰船大小和需要确定规格尺寸、型号和参数的电调节器和整流或续或其它型号的二极管，和升压型变换器，和稳压二节管，和电流继电器，和专用或通用充电器，和蓄电池或专用蓄电池，蓄电池输出电路连接电动机或用电器上，电动机皮带或齿轮或传动轴连接舰船动力箱或动力轴；蓄电池输出电路上电路连接一个开关二极管或电路开关，开关镙栓固定连接在控制台上面，电压调节器可加减，和整流二极管和升压型变换器和稳压二极管和电流继电器，和可增加一个变频器，和充电器可组合成集成箱，放置或镙栓连接在控制室内或控制台下面；或在舰船头的正面上部或了望塔杆或指挥台上端焊接或镙栓连接永磁同步直流发电机，发电机转动轴一端焊接或丝口连接或栓杆连接一组或二组扇叶片，发电机输出电路线路连接集成箱内的元件。应用在现有飞机或电动飞机无桨叶的机头正面或机身过风槽内，镙栓或焊接连接永磁同步直流发电机，发电机转轴一端迎风向焊接成镙栓或栓杆连一组或二组，三叶或四叶或六叶的扇叶片，扇叶片的长宽厚的尺寸，据机型大小和需要确定，发电机的规格型号和参数据机型和需要确定，发电机输出电路线路按序连接据需要确定规格型号参数的自动电压调节器可加减，和整流或续二极管、和升压型变换器、和稳压二极管和电流继电器和专用或通用充电器和专用蓄电池或专用电动飞机蓄电池，蓄电池电路连接一个二极开关管或电路开关；电路开关镙栓连接在控制室台面上，蓄电池输出电路连接电动机，直流电动机型号规格参数据需要确定；直流电动机通过离合器与飞机发动机传动轴齿轮相咬合连接；自动电压调节器可减；和整流或续流二节管和升压型变换器和稳压二极管和电流继电器和充电器，电路连接可组合成集成箱，镙栓连接或焊接连接在高防火星的机体内。应用在现有电动列车的车箱或每节车箱的内顶部或外顶部或车箱外底部，镙栓连接或焊接连接立式永磁同步直流发电机一个或两个或三个，永磁发电机转轴一端焊接或镙栓或栓杆连接一组或二两组，三叶或四叶或六叶的风扇叶片，叶片的长宽厚的尺寸据需要确定，叶片呈迎风方向的向一个方向平卧的弧形，发电机的规格型号和参数据需要确定，发电机输出电路线路按序连接据需要确定规格型号及参数的自动电压调节器可减，和整流或续流二极管或整流器可减，和升压型变换器，稳压二极管和电流继电器，和专用或通用充电器，和专用蓄电池，蓄电池电路连接一个二极开关管或电路开关；每节车箱的蓄电池按序输出电路串连连接，另一个蓄电池的输入，在近列车控制室前电路连接大型充电器和稳压器和又一个总蓄电池或还电路连接又一个升或降压变换器，或是变压器电路连接据需要确定的变频器，电路连接电路开关，电路开关镙栓连接在控制台面上，变频器输出的一端与列车动力部份相连接。一组扇叶的位置可以在电瓶车头外壳的内部与永磁发电机的转轴相连接。可以一个金属罩盖住扇叶，连接的点与外壳或穿过外壳与金属板或穿管相焊或沾接或镙栓连接。应用电路连接的元器件可简化为，永磁同步直流发电机电路连接升压型变换器，电路连接稳压二极管电路连接电流继电器(欠流或过流)电路连接充电器、电路连接蓄电池。当电动车或电瓶车，安装带扇叶的永磁同步直流发电机(也可是交流发电机，但要用镇流器变交流为直流)时，在行驶中，由电动车运动时产生的风能作用于风扇叶，风扇叶通过发电机转子对定子产生磁感生电流，由发电机输出电路线路按序连通电路进入可减去的自动电压调节器和整流二级管(也可减去)，和升压型变换器提升电压，和稳压二极管，和欠电流继电器，然后连接现有电动车或电瓶车自身的充电器或通用充电器而进入电动车自身的蓄电池。而当集成箱放入电动车坐凳下时变于携带。由于能够在行驶中自动充电，因此能够达到利用行驶产生的风能达到随用随充电，减少停车充电的次数，增加行驶里程而更加方便。当应用于电动汽车或燃油、燃气气车时，行驶时流经车外顶的风，对扇叶作功，产生的电流通过各元件(其中的可增或减去)电路连接进入蓄电池达到提供能源，减少车辆自身的内耗，而节省用户的使用开支，同样能增加行驶里程。当应用于舰船时，行驶或停止时，海风和水流(扇叶片有一半浸在水中或全浸入水中——当然此时发电机应防水)对风扇叶作功而发出电力，达到既利用风能又可利用水能的目的，能够节省燃料和无燃料时的应急供电或照明，同样能增加行驶里程。当应用于飞机时能达到助飞得更远，减少能源消费，在无动力俯冲时提供应急用电。当应用于列车时各节车箱串连发出的电流可以助动运行，减少对本身应使用的电流消费，而能达减少用电成本的目的。当所有机动交通工具应用利用行驶时产生的风力而自动发电装置，能够达到缓解全球能源危机的最大目的。

4、附图说明

图是本发明的示意图。

图中1扇叶 2发电机 3电压调节器 4整流二管 5升压型变换器 6稳压二极管 7电流继电器 8充电器 9蓄电池 10电路

5、具体实施方式

在手把下面，减弹簧或液压减振杆的外围上面，一块金属板左右各连接一个金属圆穿管，穿管分别穿过液压减杆或弹簧减振器，在其上部接触连接或固定连接，连接穿管的金属板的上部与两手把中部下面相焊接或镙栓连接或沾接连接，在金属板和穿管一面的中部镙栓连接或焊接连接一个磁感应发电的现有永磁同步直流发电机2，发电机2的转动轴上，在电动车或电瓶车头正面外壳位置处连接一组或二组扇叶1，在发电机2输出电流的电路10上绕结或焊接电路10按序连接有一个电压调节器3和整二级管4或整流器，和升压型变换器和稳压二极管6，电流继电器7和充电器8，和蓄电池9电压调节3和整流二极管4可据需减去，构成电瓶车或电动车的自动发电装置。一组扇叶1的位置可以在电瓶车头外壳的内部与发电机2的转轴相连接。扇叶1根部还可以再沾接或焊接或熔接，或镙栓连接另一组扇叶1。一组或二组扇叶1的叶片的长、宽、厚根据需要确定。发电机2也可以焊接或镙栓连接在电动车车头壳内或外面，发电机2转轴栓接连接一组或二组金属或塑料的扇叶1，可以一个金属罩盖住扇叶1，连接的点与外壳或穿过外壳与金属板或穿管相焊或沾或镙栓连接，一组扇叶1的位置可以在电瓶车头外壳的内部与永磁发电机2的转轴相连接。可以一个金属罩盖住扇叶1，连接的点与外壳或穿过外壳与金属板或穿管相焊或沾接或镙栓连接。应用电路10连接的元器件可简化为，永磁同步直流发电机2电路10连接升压型变换器5，电路10连接稳压二极管6电路10连接电流继电器7(欠流或过流)电路10连接充电器8、电路10连接蓄电池9。自动电压调节器3和整流二极管4，和升压型变换器5，和稳压二极管6，和电流继电器(可以是欠电流或过电流)7的规格型号大小和参数及质量根据需要确定。在应用时：应用在现有电动汽车或燃油或燃气或燃料汽车的车顶外部镙栓连接或焊接连接一个立式永磁同步直流发电机2，发电机2的规格尺寸型号以及参数，根据车型和需要确定，发电机2转轴一端既上端，镙栓或栓杆连接一组或二组卧式扇叶1，叶片长宽厚据需要确定，叶片呈向一个方向的弧形，在扇叶片的上面，护罩镙栓连接在车顶外壳上，发电机2输出的电路10线路穿过车顶外壳，按序电路10连接据车型据需要确定规格尺寸，型号，和参数的整流或续流或其它型号二极管4和可加减的自动电压调节器3，和升压变换器5，和稳压二极管6，和流电继电器7，和专用或通用充电器8，充电器8电路10连接蓄电池9或专用蓄电池，蓄电池9规格型号参数据需要确定，非电动汽车连接的专用蓄电池9输出电路10连接电动机或用电器上，电动机规格型号参数据需要确定，电动机一端焊接或栓杆连接齿轮，齿轮与变速箱的变速齿轮或传动轴的齿轮相咬合连接；蓄电池9输出电路10上电路10连接一个开关二极管或电路开关，开关镙栓固定连接在控制台上面；电压调节器3可加减和整流二极管4和升压型变换器5和稳压二极管6，和电流继电器7和充电器8可组合成箱或镙栓放置连接在汽车的尾箱既后备箱内，或组合箱体基部与车顶外部的后部镙栓连接。电路10的导线隐藏连接在汽车装饰层内，在组合箱内充电器8输入电路10上可以增加一个电路10连接变频器。应用在现有舰船体前部，或中部或后部的两侧外部最大负载吃水线处，各焊接或镙栓连接一个卧式侧固定的永磁同步直流发电机2，发电机2规格尺寸型号及参数据需要确定，发电机2一端转轴上镙栓或焊接或丝口连接一组或二组三叶片或六叶片或多个叶片的扇叶1，扇叶1片的长宽厚据需要确定，扇叶1片呈向一个方向的弧形或常规形，发电机2输出的电路10线路可穿过船体板或外接进入控制室而按序连接据舰船大小和需要确定规格尺寸、型号和参数的电压调节器3和整流或续或其它型号的二极管4，和升压型变换器5，和稳压二节管6，和电流继电器7，和专用或通用充电器8，和蓄电池9或专用蓄电池，蓄电池9输出电路10连接电动机或用电器上，电动机皮带或齿轮或传动轴连接舰船动力箱或动力轴；蓄电池9输出电路10上电路10连接一个开关二极管或电路开关，开关镙栓固定连接在控制台上面，电压调节器3可加减，和整流二极管4和升压型变换器5和稳压二极管6和电流继电器7，和可增加一个变频器，和充电器8可组合成集成箱，放置或镙栓连接在控制室内或控制台下面；或在舰船头的正面上部或了望塔杆或指挥台上端焊接或镙栓连接永磁同步直流发电机2，发电机2转动轴一端焊接或丝口连接或栓杆连接一组或二组扇叶1片，发电机2输出电路10线路连接集成箱内的元件。应用在现有飞机或电动飞机无桨叶的机头正面或机身过风槽内，镙栓或焊接连接永磁同步直流发电机2，发电机2转轴一端迎风向焊接成镙栓或栓杆连一组或二组，三叶或四叶或六叶的扇叶1片，扇叶1片的长宽厚的尺寸，据机型大小和需要确定，发电机2的规格型号和参数据机型和需要确定，发电机输出电路10线路按序连接据需要确定规格型号参数的自动电压调节器3可加减，和整流或续二极管4、和升压型变换器5、和稳压二极管6和电流继电器7和专用或通用充电器8和专用蓄电池或专用电动飞机蓄电池9，蓄电池9电路10连接一个二极开关管或电路10开关；电路10开关镙栓连接在控制室台面上，蓄电池9输出电路10连接电动机，直流电动机型号规格参数据需要确定；直流电动机通过离合器与飞机发动机传动轴齿轮相咬合连接；自动电压调节器3可减；和整流或续流二节管4和升压型变换器5和稳压二极管6和电流继电器7和充电器8，电路10连接可组合成集成箱，镙栓连接或焊接连接在高防火星的机体内。应用在现有电动列车的车箱或每节车箱的内顶部或外顶部或车箱外底部，镙栓连接或焊接连接立式永磁同步直流发电机2一个或两个或三个，永磁发电机2转轴一端焊接或镙栓或栓杆连接一组或二两组，三叶或四叶或六叶的风扇叶1片，扇叶1片的长宽厚的尺寸据需要确定，叶片呈迎风方向的向一个方向平卧的弧形，发电机2的规格型号和参数据需要确定，发电机2输出电路10线路按序连接据需要确定规格型号及参数的自动电压调节器3可减，和整流或续流二极管4或整流器可减，和升压型变换器5，稳压二极管6和电流继电器7，和专用或通用充电器8，和专用蓄电池9，蓄电池9电路10连接一个二极开关管或电路10开关；每节车箱的蓄电池9按序输出电路10串连连接，另一个蓄电池9的输入，在近列车控制室前电路10连接大型充电器8和稳压器和又一个总蓄电池9或还电路10连接又一个升或降压变换器5，或是变压器电路10连接据需要确定的变频器，电路连接电路开关，电路开关镙栓连接在控制台面上，变频器输出的一端与列车动力部份相连接。