专利汇可以提供乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统及方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提出了一种乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统及方法,包括教师机、模驾台、6A设备柜、6A电源柜和6A显示终端;所述教师机包括网络通信模 块 ,教师机通过网络通信模块与模驾台相连接,模驾台包括 控制器 、网络通信模块和行车视景显示装置,控制器分别与网络通信模块和行车视景显示装置相连接;控制器通过网络通信模块与教师机、6A设备柜、6A显示终端相连接,6A设备柜与6A电源柜相连接。本发明通过教师机发布设备故障或场景故障,乘务员利用模驾台和6A设备柜对出现的设备故障和场景故障进行处理,有助于培养乘务员遇到异常情况的应变处理能 力 ,提高了乘务员乘务作业标准的实际运行操作的 水 平。,下面是乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统及方法专利的具体信息内容。
1.乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统,其特征在于,包括教师机、模驾台(8)、6A设备柜、6A电源柜和6A显示终端;所述教师机包括网络通信模块,教师机通过网络通信模块与模驾台(8)相连接,模驾台(8)包括控制器、网络通信模块和行车视景显示装置(9),控制器分别与网络通信模块和行车视景显示装置(9)相连接;控制器通过网络通信模块与教师机、6A设备柜、6A显示终端相连接,6A设备柜与6A电源柜相连接。
2.根据权利要求1所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统,其特征在于,所述模驾台(8)上设有大闸、牵引手柄、“鸣笛报警”键、“解锁”键、“↑”键、“确认”键。
3.根据权利要求1或2所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统,其特征在于,所述6A设备柜包括主机柜(2)和电源箱(1),主机柜(2)与电源箱(1)相连接,电源箱(1)与6A电源柜相连接,主机柜(2)和电源箱(1)均与模驾台(8)相连接。
4.根据权利要求3所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统,其特征在于,所述主机柜(2)上设有运行状态灯、AF板卡、ST1、ST2、CAN板卡、EXT板卡、AB卡、AV1板卡、AV2板卡、AV3板卡和AP板卡,运行状态灯、AF板卡、ST1、ST2、CAN板卡、EXT板卡、AB卡、AV1板卡、AV2板卡、AV3板卡和AP板卡均与电源箱(1)、模驾台(8)相连接。
5.根据权利要求4所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统,其特征在于,所述AF板卡、ST1、ST2、CAN板卡、EXT板卡、AB卡、AV1板卡、AV2板卡、AV3板卡和AP板卡均包括八个显示灯,八个显示灯分别为D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7和D8,显示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7和D8均与电源箱(1)相连接。
6.根据权利要求1、2、4、5任一项所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统的实训方法,其特征在于,其步骤如下:
S1、教师机通过网络通信模块发布故障任务;
S2、模驾台(8)接收故障任务并分析,当分析结果显示为场景故障时,执行步骤S3,当分析结果显示为设备故障时,执行步骤S4;
S3、模驾台(8)向行车视景显示装置(9)发送异常信号,乘务员通过行车视景显示装置(9)观察到异常情况后,在模驾台(8)上进行相应的处理;
S4、模驾台(8)通过网络通信模块向6A显示终端和6A设备柜发送异常信号;
S5、乘务员通过6A显示终端发现6A设备柜出现故障,乘务员及时对6A设备柜进行相应的故障处理;
S6、6A显示终端上异常信号消失,故障得到有效处理。
7.根据权利要求6所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统的实训方法,其特征在于,所述场景故障包括临时绿证、临时路票、手信号引导、道床冲空塌方、落石倒树、欠压报警、轴温报警、道上行人、水漫路肩、道口预警、列车脱轨、机车牵引无效、列车制动机故障、进出站信号机故障、道口拦车、恶劣天气行车、汛期行车、路外伤亡、接触网异物、区间救援、区间通过信号机信号突变、进站错输股道号、列车分离后紧急制动演练、列尾查询风压与机车风压不一致时、单机自闭区间紧急制动停车时、区停拔坡、向封锁区间开出列车、向封锁区间返回列车、列车脱轨、运行途中发生车辆抱闸、运行中机车空气压缩机故障、受电弓故障、列车遭遇拦截、列车发生火灾、列车发生爆炸、在区间内列车停车进行防护、在区间内列车停车进行分部运行、列车使用紧急制动阀停车后再开车、列车或机车在区间被迫停车后无法进行运行、电力机车被迫停在接触网分相无电区、机车挤道岔,其中,恶劣天气包括大风、雨、雪、雾天气;汛期包括坍方、落石、泥石流;伤亡包括大型牲畜、车辆、行人的伤亡;接触网异物分为一、二、三级;区间救援包括长大隧道、被救援列车防溜、无火;信号包括进站信号。
8.根据权利要求6所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统的实训方法,其特征在于,所述设备故障包括6A设备柜故障,所述6A设备柜故障包括电源箱(1)I路故障、电源箱(1)II路故障、电源箱(1)III路故障、AF板卡火警、AF板卡的D4灯常亮、AF板卡的D6灯灭、AF板卡的D7灯灭、运行状态灯灭或运行状态灯没有实际反映系统运行状态、ST1的D2灯灭、ST2的D2灯灭、CAN板卡的D2灯灭、CAN板卡的D3灯灭、EXT板卡的D2灯灭、AB板卡的D5灯常亮、AB板卡的D4灯常亮、AB板卡的D6灯常亮、AB板卡的D7灯常亮、AV3板卡的D4灯常亮、AV1板卡的D2灯灭、D3灯灭、AV2板卡的D2灯灭、AV2板卡的D3灯灭、AP板卡的D4灯灭。
9.根据权利要求2或7所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统的实训方法,其特征在于,所述场景故障为落石倒树时,乘务员利用模驾台(8)进行应急操作的方法为:当模驾台(8)接收落石倒树故障7秒内,乘务员将大闸拉至紧急制动位,并将牵引手柄拉至“零位”,最后按压“鸣笛报警”键;
所述场景故障为手信号引导时,乘务员利用模驾台(8)进行应急操作的方法为:乘务员收到车机联控信息后,需等待地面人员手引导信号,减速运行,不可停车,以低于20km/h的速度,按压“解锁”键,输入侧线股道号,运行列车至越过进站信号机;
所述场景故障为临时绿证时,乘务员利用模驾台(8)进行应急操作的方法为:乘务员按压“↑”键2秒以上弹出“非正常行车确认”窗口,选择绿证号输入,输入绿证号和调度命令号,收到发车信号后,按压“解锁”键的同时按压“确认”键,起动列车,运行列车至越过出站信号机。
10.根据权利要求8所述的乘务员一次乘务作业应急处理的模拟实训系统的实训方法,其特征在于,所述设备故障为电源箱(1)I路故障时,乘务员利用6A设备柜进行应急操作的方法为:乘务员将电源箱(1)I路的线路拔出再重新插入,电源箱(1)I路的故障灯灭,则故障已解决;若电源箱(1)I路线路的故障灯亮,则继续插拔电源箱(1)I路的线路,直至故障灯灭;
所述设备故障为EXT板卡的D2灯灭时,乘务员利用6A设备柜进行应急操作的方法为:乘务员将EXT板卡的线路拔出再重新插入,EXT板卡的D2灯亮,则故障已解决;若EXT板卡的D2灯灭,则继续插拔EXT板卡的线路,直至D2灯亮。
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