专利汇可以提供高速动车组转向架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型所述的高速动车组 转向架 ,采取全新的转向架构造、悬挂连接与牵引方式,以实现整体轻量化设计、减小转向架簧下 质量 和优化转向架与车体之间的悬挂参数。在满足高速行驶速度的 基础 上,以期确保转向架过大弯 角 时的平稳性、并具备良好的牵引与 制动 性能。其包括有一构架,两组轮对行走装置,一直线 电机 , 一系悬挂 装置, 二系悬挂 装置,牵引装置和基础制动装置。其中构架包括有相互连接的一对 侧梁 组成、一对横梁组成;侧梁组成具有中空的 箱体 结构,包括有 焊接 组成的一对上下盖板和一对侧部 腹板 ;横梁组成包括有贯穿侧部腹板、并与侧部腹板焊接的一对中空的 钢 管;在钢管两侧端部、以及侧部腹板的外侧,焊接安装有一对空气 弹簧 支撑 梁。,下面是高速动车组转向架专利的具体信息内容。
1.一种高速动车组转向架,包括有以下构造,
一构架(10),在该构架(10)的外侧安装固定有基础制动装置(60);
两组轮对行走装置(20),在每组车轮(22)的侧部对称地设置一对承载构架(10)的轴箱(31);
一直线电机(26),安装在构架(10)的下方;
一系悬挂装置(30),连接并定位于构架(10)与轴箱(31)之间;
二系悬挂装置(40),连接并定位于构架(10)与车体之间;
牵引装置(50),连接于构架(10)与车体之间并实现两者牵引力与制动力的传递,其特征在于:所述的构架(10)包括有,相互连接的一对侧梁组成(11)、一对横梁组成(12);
侧梁组成(11)具有中空的箱体结构,包括有焊接组成的一对上下盖板(111)和一对侧部腹板(112);
横梁组成(12)包括有贯穿侧部腹板(112)、并与侧部腹板(112)焊接的一对中空的钢管(121);
在钢管(121)两侧端部、以及侧部腹板(112)的外侧,焊接安装有一对空气弹簧支撑梁(13),空气弹簧支撑梁(13)具有中空的箱体结构。
2.根据权利要求1所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的横梁组成(12),在一对钢管(121)之间焊接有至少一个纵向辅助梁(122),纵向辅助梁(122)具有中空的箱体结构。
3.根据权利要求2所述的高速动车组转向架,其特征在于:在一对钢管(121)的侧部焊接安装有,
一对中空箱体结构的、开设有减重孔(120)的一位电机吊座(14)和二位电机吊座(15);
具有中空箱体结构的、开设有减重孔(120)的一对齿轮箱吊座(16)、2对制动吊座(17)。
4.根据权利要求1或3所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的轮对行走装置(20),包括有一车轴(21),
一对车轮(22),安装于车轴(21)的轴颈处;
制动盘(23),螺接安装于车轮(22)侧部的辐板(220)上;
齿轮箱(24),安装于车轮(22)上并通过联轴节(25)与直线电机(26)相连;
车轴(21)具有通长的中空结构,在其两侧端部封堵有防尘盖(210);
车轴(21)上设置有一对安装车轮(22)的第一轴肩(211)、第二轴肩(212),在第一轴肩(211)与第二轴肩(212)之间设置有用于安装齿轮箱(24)从动齿轮的第三轴肩(213)。
5.根据权利要求4所述的高速动车组转向架,其特征在于:在车轴(21)端部的内壁上设置有环形的台阶(214),防尘盖(210)的内侧卡扣于台阶(214),在防尘盖(210)与台阶(214)之间套设一个O形圈(215);
在防尘盖(210)外侧设置一嵌入车轴(21)内壁凹槽(216)内的挡圈(217)。
6.根据权利要求5所述的高速动车组转向架,其特征在于:在制动盘(23)上设置有数对定位槽(231),在两侧安装制动盘(23)的辐板(220)对应位置设置有定位孔(221),定位销(222)同时穿套于定位孔(221)和两侧定位槽(231)。
7.根据权利要求6所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的齿轮箱(24),其箱体(241)顶部通过吊杆(242)安装于构架(10);
在箱体(241)顶部邻近车轮(22)的外侧安装有防护板(243);
在箱体(241)侧部设置有通气装置(244);
在箱体(241)侧部的排油栓(245)与注油栓(246)之间,设置有用观察内部润滑油液面高度的油位窗(247)。
8.根据权利要求1或3所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的一系悬 挂装置(30)包括有一体加工成型的轴箱(31)与转臂(32),
轴箱(31)套装在车轴(21)的轴承上,转臂(32)连接在构架(10)一侧,轴箱(31)一侧还通过垂向油压减振器(34)与构架(10)连接,在轴箱(31)的顶端设置有双螺旋弹簧(35)。
9.根据权利要求8所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的一系悬挂装置(30)还包括有连接在轴箱(31)与构架(10)之间的抗蛇行减振器(36)。
10.根据权利要求1或3所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的二系悬挂装置(40)包括有,安装在空气弹簧支撑梁(13)上的一对带固定节流装置的空气弹簧(41);
在构架(10)内侧安装的一对横向止档(42);
在构架(10)横向的每一侧,分别安装一对抗蛇形减振器(43)。
11.根据权利要求10所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的二系悬挂装置(40)还包括有,连接在车体与构架(10)之间的半主动横向减振器(44)。
12.根据权利要求11所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的二系悬挂装置(40)还包括有,安装在车体与构架(10)之间的高度调节阀(45)和差压阀(46)。
13.根据权利要求1或3所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的牵引装置(50)包括有,顶部安装于车体枕梁(71)的牵引销(51)、牵引销(51)的垂向底端连接一单牵引拉杆(52),单牵引拉杆(52)的另一端安装于构架(10)。
14.根据权利要求1或3所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的基础制动装置(60)包括有安装在构架(10)上的制动夹钳(62),
制动夹钳(62)具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体(621),在压缩空 气腔体(621)的前端连接有一对制动闸片(622),2个制动闸片(622)分别位于制动盘(23)的一侧。
15.根据权利要求14所述的高速动车组转向架,其特征在于:所述的基础制动装置(60)包括有安装在构架(10)上的踏面清扫装置(63),
踏面清扫装置(63)具有连接外部气力输送管路的压缩空气腔体(631),在压缩空气腔体(631)的前端连接有研磨块(632);
研磨块(632)的垂向中心线与车轮(22)踏面的垂向中心线重合。
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