主减速器的锥齿轮结构
专利汇可以提供主减速器的锥齿轮结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供 主减速器 的锥 齿轮 结构，包括相互 啮合 的主动 锥齿轮 和从动锥齿轮，主动锥齿轮包括主动锥齿 轮齿 部、端面和轴，主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的厚度为M＝58mm，主动锥齿轮大的端面和轴固定连接；从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内端、从动锥齿轮大端从动锥齿轮面锥，从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。本实用新型兼顾主动锥齿轮和轴的强度以及工装、夹具的通用性，尽可能的降低产品的开发成本,有效的避免了现有重型载重 汽车 主减速器锥齿轮结构中锥齿轮 花键 和齿轮轴在使用时的断裂，又有提高了主动锥齿轮和从动锥齿轮的使用寿命。，下面是主减速器的锥齿轮结构专利的具体信息内容。
1.一种主减速器的锥齿轮结构，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮包括主动锥齿轮大端（1）、端面（2）和轴（3），其特征在于：所述主动锥齿轮大端（1）的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端（1）的齿部厚度为M＝58mm，所述主动锥齿轮的端面（2）和所述轴（3）固定连接；
所述从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内锥（10）、从动锥齿轮内端（4）和从动锥齿轮面锥（11），所述从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。
2.按照权利要求1所述的主减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述主动锥齿轮和从动锥齿轮的材料均为22CrMoH。
3.按照权利要求1所述的主减速器的锥齿轮结构，其特征在于：所述主动锥齿轮的表面具有第一渗碳淬硬层，该第一渗碳淬硬层的有效硬化层深DC值为1.3mm～1.7mm，所述从动锥齿轮的表面具有第二渗碳淬硬层，该第二渗碳淬硬层的有效硬化层深DC值为1.2mm～
1.6mm。
主减速器的锥齿轮结构
技术领域
具体实施方式
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