双齿轮内燃机专利检索-齿轮齿轮专利检索查询-专利查询网

双 齿轮 内燃机

阅读：306发布：2021-06-13

专利汇可以提供双齿轮内燃机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且双齿轮内燃机，包括双齿轮马达、燃烧机构、润滑系统和动力输出机构以及相应的连接管路；其特征在于双齿轮马达与燃烧机构中的降温室管道连通，两双齿轮马达的出口通过阀门与排气管连通；降温室与冷却空气泵通过管道连通；降温室与燃烧室通过管道连通；燃烧室内安装有电阻丝，燃烧室与燃料箱管道连通，且管路上安装一个燃料泵，燃烧室的另一位置安装有一个向燃烧室供给空气的燃烧空气泵；润滑油室与双齿轮马达间通过管道连通成闭合回路，在润滑油室出口的管路上安装一个润滑油泵，两双齿轮马达间也有润滑油管路连通。对内燃机的各个环节实施分别控制和使用双齿轮马达来提高燃料转换效率。，下面是双齿轮内燃机专利的具体信息内容。

权利要求

1.双齿轮内燃机，包括双齿轮马达、燃烧机构、润滑系统和动力输出机构以及相应的连接管路；其特征在于双齿轮马达(4、8)与燃烧机构中的降温室(13)管道连通，两双齿轮马达的出口通过阀门(5、9)与排气管(6)连通；降温室(15)与冷却空气泵(16)通过管道连通；降温室(15)与燃烧室(13)通过管道连通；燃烧室内安装有电阻丝(14)，燃烧室与燃料箱(11)管道连通，且管路上安装一个燃料泵(12)，燃烧室的另一位置安装有一个向燃烧室供给空气的燃烧空气泵(10)；润滑油室(1)与双齿轮马达(4、8)间通过管道连通成闭合回路，在润滑油室(1)出口的管路(2)上安装一个润滑油泵(3)，两双齿轮马达(4、8)间也有润滑油管路连通。
2.根据权利要求1所述的双齿轮内燃机，其特征在于动力输出机构由一个或多个双齿轮马达(4、8)的输出轴和连接输出轴的单向联轴器(7)构成。
3.根据权利要求1和2所述的双齿轮内燃机，其特征在由2个或2个以上双齿轮输出时，用联轴器(7)连接它们，或由双齿轮马达分别连接负载。
4.根据权利要求1所述的双齿轮内燃机，其特征在于燃烧室(13)可以安装在降温室(15)内，成一个室。
5.根据权利要求1所述的双齿轮内燃机，其特征在于电阻丝(14)可以是火花塞。

说明书全文

双齿轮 内燃机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种能够提高能源转换效率的双齿轮内燃机。

背景技术

[0002] 目前的内燃机大多是活塞式结构，由汽缸和活塞组成，大多内燃机多个活塞都通过曲轴相连，以往复运动推动曲轴连杆工作，除了部分能量在往复运动损失外，还存在吸入燃料和空气时不容易控制燃料和空气的量，造成浪费。活塞数量恒定，启动后各汽缸同时运行，在任何时候，都是多个活塞一起动作，造成又一情况下的能源消耗不合理。

发明内容

[0003] 本发明的目的就是公开一种双齿轮内燃机，以避免目前活塞式结构内燃机存在的问题。实现按需燃烧，空气冷却，双齿轮马达输出，受力截面积控制。

[0004] 实现上述目的的技术方案：双齿轮内燃机，包括双齿轮马达、燃烧机构、润滑系统和动力输出机构以及相应的连接管路；其中由双齿轮马达与燃烧机构中的降温室管道连通，双齿轮马达的出口通过阀门与排气管连通；降温室与冷却空气泵通过管道连通；降温室与燃烧室通过管道连通；燃烧室内安装有电阻丝，燃烧室与燃料箱管道连通，且管路上安装一个燃料泵，燃烧室的另一位置安装有一个向燃烧室供给空气的燃烧空气泵；润滑油系统由润滑油室、润滑油泵构成，润滑油室与双齿轮马达间通过管道连通成闭合回路，在润滑油室出口的管路上安装一个润滑油泵，两双齿轮马达间也有润滑油管路连通。动力输出机构是双齿轮马达的输出轴；内燃机的双齿轮根据设计需要，可以采用多组双齿轮组成双齿轮马达，如果内燃机中的双齿轮采用两个和两个以上双齿轮时，用单向联轴器连接或者分别直接连接到负载。燃烧室也可以和降温室合并在一起，成一个室；燃烧室中电阻丝可采用火花塞代替。

[0005] 本发明是一种全新概念的内燃机，动态压入燃料和空气燃烧，动态压入空气和燃烧产物混合来降低温度，使用双齿轮马达来代替活塞，使用阀门来控制内外气压，使用多个双齿轮马达动态连接来改变受力截面积。

[0006] 本发明的有益效果是：对内燃机的各个环节实施分别控制和使用双齿轮马达来提高燃料转换效率。附图说明

[0007] 图1是本发明的结构简图。

[0008] 图2是内燃机的一个实例。

[0009] 图中序号说明：1是润滑油室，2是润滑油管，3是润滑油泵，4是双齿轮马达，5是阀门，6是排气管，7是单向联轴器，8是双齿轮马达，9是阀门，10是燃烧空气泵，11是燃料箱，12燃料泵，13是燃烧室，14是电阻丝，15是降温室，16冷却空气泵，17是双齿轮马达轴，18是双齿轮马达联接冷却空气泵的锥盘带式无级变速器，19是燃烧空气泵与燃料泵间的联接锥盘带式无级变速器，20是双齿轮马达联接燃烧空气泵的锥盘带式无级变速器。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图对本发明进一步说明。

[0011] 图1所示是一个由两组双齿轮马达和相关机构构成的双齿轮内燃机，其左半部是双齿轮内燃机的燃烧机构，燃烧室13位于中部，内腔中安装有电阻丝14；在其一侧壁开口，通过管道安装燃料箱11，燃料泵12安装在管道中，用于将燃料箱中燃料有控制的泵入燃烧室。与燃料箱管路同一侧的燃烧室侧壁上还开口安装有燃烧空气泵10，通过泵向燃烧室内提供燃烧需要的氧气。在燃烧室13的另一侧壁开口通过管道连接降温室15，降温室的另一侧通过管道与冷却空气泵16连通，泵入空气，用于降低来自燃烧室的高温空气，以形成内外气压差，使双齿轮马达4或8转动。

[0012] 双齿轮马达在右半部的上方，它由双齿轮马达4和8构成，其进气口用管道接通降温室15，两马达的出口分别安装控制阀5和9，接通排气管6。两个双齿轮马达的输出轴用单向联轴器7连接为一体，以共同向外输出机械能。润滑系统由润滑油室1、润滑油泵3和连接管路2构成，具体是通过管路把润滑油室连通到双齿轮马达4和8的壳体内，再回到润滑油室，形成一个润滑系统回路；在管路上安装有润滑油泵3，通过润滑油泵3泵入润滑油，实现对双齿轮马达的润滑。

[0013] 其工作原理是：用空气泵10和燃料泵12，向燃烧室13中分别泵入空气和燃料，用电阻丝14加热燃烧室13到燃料燃点，燃料将在燃烧室13中燃烧，燃烧产物通过管道到达降温室15，由冷却空气泵16泵入空气冷却燃烧产物，由于燃烧室空气被加热，内部压强将增加，使双齿轮马达4和双齿轮马达8形成内外气压差，打开阀门5，就可以控制双齿轮马达4，使双齿轮马达4转动，双齿轮马达4和双齿轮马达8用单向联轴器7相连。当需要增加输出力矩时只要打开阀门9，就可以控制双齿轮马达8转动。

[0014] 用内部压强来控制燃料泵11和燃烧空气泵10的输入量，用降温室15温度来控制冷却空气泵16的输入量，用电阻丝14来保持燃烧室的温度在燃料燃点以上。使用润滑油泵3通过油管2泵入润滑油来润滑双齿轮马达4和双齿轮马达8。

[0015] 图2是用一组双齿轮马达与相应的燃烧室、降温室、燃烧空气泵、燃料泵、冷却空气泵等构成的双齿轮内燃机的具体运用实例。如图所示：双齿轮马达4安装在降温室上，入口与降温室15连通，排气口6在马达壳体的顶端；燃烧室13制作在降温室15内，点火电阻丝14固定在燃烧室13内壁上。燃料箱11与燃烧室13间的管路上安装燃料泵12，燃烧空气泵安装在燃烧室上与燃烧室内腔连通。与降温室15内腔连通的冷却空气泵安装在冷却室壳体上。燃料泵、燃烧空气泵、冷却空气泵均采用双齿轮泵，燃料泵与燃烧空气泵间用锥盘带式无级变速器19联接，燃烧空气泵与双齿轮马达4的转轴17间用锥盘带式无级变速器20联接，冷却空气泵10与双齿轮马达4的转轴17间用锥盘带式无级变速器18联接。这样双齿轮马达工作过程中，通过相应传动带驱动三个泵工作，保证了双齿轮马达内部运行的要求。

[0016] 再将由润滑油室、润滑油泵、润滑油管路构成的润滑系统与双齿轮马达壳体内腔安装接通即可。

标题	发布/更新时间	阅读量
加强型齿轮	2020-05-13	444
降噪齿轮	2020-05-11	875
一种齿轮	2020-05-11	188
新型齿轮	2020-05-11	852
新型伞齿轮	2020-05-13	252
降噪齿轮	2020-05-11	498
一种齿轮	2020-05-11	69
一种齿轮	2020-05-11	82
齿轮箱	2020-05-12	878
齿轮及齿轮组	2020-05-11	315

双齿轮内燃机

双齿轮内燃机

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：