铁路轨道交叉口专利检索-铁路轨道铁路轨道专利检索查询-专利查询网

铁路轨道交叉口

阅读：407发布：2020-05-11

专利汇可以提供铁路轨道交叉口专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种铁路轨道交叉口，包括支撑部件(29)和成套的板，该支撑部件与铁路轨道的每个铁轨连接并设置为由轨枕 (13)支撑，使得所述支撑部件延伸至各个铁轨的每侧，所述支撑部件具有接合部分(31)，该接合部分(31)位于各个所述铁轨的每侧，所述成套的板包括一对侧板(37)和中部板(39)，其中，所述中部板可以容纳在所述铁轨之间，并且支撑在所述支撑部件上并通过所述接合部分接合，所述侧板定位在所述铁路轨道的侧部，以与位于各侧的所述接合部分接合，其中，当所述侧部和中部板安装到位时，所述侧板和中部板的上表面一同提供横穿所述铁路轨道的基本上连续的表面。，下面是铁路轨道交叉口专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铁路轨道交叉口，该铁路轨道交叉口包括支撑部件和成套的板，所述支撑部件与铁路轨道的每个铁轨连接并设置为由轨枕支撑，所述支撑部件延伸至每个铁轨的每侧，所述支撑部件具有位于各个铁轨的每侧的接合部分，所述成套的板包括一对侧板以及中部板，其中，所述中部板容纳在所述铁轨之间，并且支撑在所述支撑部件上并通过所述接合部分接合，所述侧板定位在所述铁路轨道的侧部以与位于每侧的所述接合部分接合，其中，当所述侧板和所述中部板安装到位时，所述侧板和所述中部板的上表面一同提供横穿所述铁路轨道的、连续的表面。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述支撑部件包括成对的支撑部件，其中，每对支撑部件与铁轨连接。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，沿着安装有所述铁路轨道交叉口的铁路轨道部分设置有多个所述支撑部件。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，邻近所述铁路轨道各个外侧的所述支撑部件的外部具有向上延伸的支座，该支座用于接合各个所述侧板的外侧表面。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述铁路轨道交叉口还包括一对侧部支撑件，使用时，该对侧部支撑件定位为使得所述铁路轨道外侧的每侧设置有一个与所述轨枕隔开的所述侧部支撑件，并且其中，所述侧板的尺寸形成为使得所述侧板的外侧部分延伸超出所述轨枕并由各个所述侧部支撑件支撑。
6.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，沿与所述铁路轨道交叉口连接的所述铁路轨道的长度部分，以首尾相接的方式设置有多套板。
7.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述接合部分包括直立的凸起，该凸起用于容纳在所述板下表面上的配套结构的凹槽内。
8.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，每个支撑部件包括支撑部分和延伸部分，所述支撑部分间隔地设置于所述铁轨的每侧，所述延伸部分从所述支撑部分延伸并终止于所述铁轨下方，其中，每个支撑部分的所述延伸部分能够在各个所述铁轨下方的位置相互连接。
9.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述板由钢筋混泥土或类似的水泥材料制成。
10.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述板由聚合物或橡胶成分制成。
11.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，每个所述板设置有提拉点，使得所述板能够被接合，并可被提升进入和脱离在所述铁路轨道上的位置。
12.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，每个所述侧板设置有铁轨接合部件，用于防止所述侧板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。
13.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述中部板设置有铁轨接合部件，用于防止所述中部板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。
14.根据权利要求12所述的铁路轨道交叉口，其中，所述铁轨接合部件设置为伸缩件的形式，该伸缩件设置在所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔内。
15.根据权利要求14所述的铁路轨道交叉口，其中，使用时，所述伸缩件从所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔延伸，以使所述侧板或中部板相对于所述铁轨固定。
16.根据权利要求15所述的铁路轨道交叉口，其中，所述伸缩件适于接合所述铁轨的轨头下方的所述铁轨，从而至少阻止所述侧板或中部板的垂直移动。
17.根据权利要求15所述的铁路轨道交叉口，其中，偏压部件从所述孔偏压所述伸缩件。
18.根据权利要求17所述的铁路轨道交叉口，其中，所述偏压部件包括弹簧。
19.根据权利要求14所述的铁路轨道交叉口，其中，使用时所述伸缩件上邻接所述铁轨的部分由电绝缘材料制成。
20.根据权利要求14所述的铁路轨道交叉口，其中，所述铁轨接合部件设置有锁止件，适于将所述伸缩件相对于所述铁轨锁定。
21.根据权利要求20所述的铁路轨道交叉口，其中，所述锁止件包括穿过所述伸缩件的一个或多个孔，以及销，该销可贯穿容纳于一个所述孔内，以保持所述伸缩件与所述铁轨的接合。
22.根据权利要求21所述的铁路轨道交叉口，其中，所述销包括螺栓，该螺栓通过螺纹安装在所述孔内。
23.根据权利要求1所述的铁路轨道交叉口，其中，所述侧板和/或中部板的下侧具有形成为可容纳在至少一对邻近的轨枕之间的部分，以防止所述板相对于所述铁路轨道的轴向移动。
24.一种铁路轨道交叉口，该铁路轨道交叉口包括成对的侧部支撑件、成对的支撑部件以及成套的板，使用时，所述成对的侧部支撑件定位为使得所述铁路轨道的每侧设置有一个与所述轨枕隔开的所述侧部支撑件，所述成对的支撑部件与每个铁轨连接，并设置为由所述轨枕支撑至各个所述铁轨的每侧，所述支撑部件具有位于各个铁轨每侧的接合部分，所述成套的板包括一对侧板和中部板，其中，所述中部板容纳在所述轨道之间并支撑在所述支撑部件上以接合所述接合部分，所述侧板定位在所述侧部支撑件和最邻近的铁轨之间的所述铁路轨道的一侧或另一侧，并与最邻近的接合部分接合，其中，当所述侧板和所述中部板安装到位时，所述侧板和所述中部板的上表面一同提供横穿所述铁路轨道的、连续的表面。
25.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，每个侧部支撑件设置有接合部分，该接合部分用于与各个所述侧板接合。
26.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，在沿与所述铁路轨道交叉口连接的所述铁路轨道的长度间隔设置的轨枕上，设置有支撑在该轨枕上的多个支撑部件。
27.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，沿与所述铁路轨道交叉口连接的所述铁路轨道的长度部分，以首尾相接的方式设置有多套板。
28.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，所述接合部分包括直立的凸起，该凸起用于容纳在所述板下表面上的配套结构的凹槽内。
29.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，每个支撑部件包括支撑部分和延伸部分，所述支撑部分间隔地设置于所述铁轨的每侧，所述延伸部分从所述支撑部分延伸并终止于所述铁轨下方，其中，每个支撑部分的所述延伸部分能够在各个所述铁轨下方的位置相互连接。
30.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，所述板由钢筋混泥土或类似的水泥材料制成。
31.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，所述板由聚合物或橡胶成分制成。
32.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，每个所述板设置有提拉点，使得所述板能够被接合，并可被提升进入和脱离在所述铁路轨道上的位置。
33.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，每个所述侧板设置有铁轨接合部件，用于防止所述侧板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。
34.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，所述中部板设置有铁轨接合部件，用于防止所述中部板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。
35.根据权利要求33所述的铁路轨道交叉口，其中，所述铁轨接合部件设置为伸缩件的形式，该伸缩件设置在所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔内。
36.根据权利要求35所述的铁路轨道交叉口，其中，使用时，所述伸缩件从所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔延伸，以使所述侧板或中部板相对于所述铁轨固定。
37.根据权利要求36所述的铁路轨道交叉口，其中，所述伸缩件适于接合所述铁轨的轨头下方的所述铁轨，从而至少阻止所述侧板或中部板的垂直移动。
38.根据权利要求36所述的铁路轨道交叉口，其中，偏压部件从所述孔偏压所述伸缩件。
39.根据权利要求38所述的铁路轨道交叉口，其中，所述偏压部件包括弹簧。
40.根据权利要求35所述的铁路轨道交叉口，其中，使用时所述伸缩件上邻接所述铁轨的部分由电绝缘材料制成。
41.根据权利要求35所述的铁路轨道交叉口，其中，所述铁轨接合部件设置有锁止件，适于将所述伸缩件相对于所述铁轨锁定。
42.根据权利要求41所述的铁路轨道交叉口，其中，所述锁止件包括穿过所述伸缩件的一个或多个孔，以及销，该销可贯穿容纳于一个所述孔内，以保持所述伸缩件与所述铁轨的接合。
43.根据权利要求42所述的铁路轨道交叉口，其中，所述销包括螺栓，该螺栓通过螺纹安装在所述孔内。
44.根据权利要求24所述的铁路轨道交叉口，其中，所述侧板和/或中部板的下侧具有形成为可容纳在至少一对邻近的轨枕之间的部分，以防止所述板相对于所述铁路轨道的轴向移动。

说明书全文

铁路轨道交叉口

技术领域

[0001] 本发明涉及一种铁路轨道交叉口，该铁路轨道交叉口能够提供通过铁路轨道的公路车辆通道。

[0002] 在说明书中，术语“铁路轨道”应被理解为包括铁路，该铁路包括一对用于支撑机车和铁路车辆的平行铁轨，每个铁轨被一组间隔设置的轨枕支撑，该轨枕依次地支撑在包括有道碴或类似物的钢轨底座上。

[0003] 在说明书中，除非文中另有要求，用语“包括”或其变化用语“包括有”应理解为表示包含所说明的整体或整体的组合，但不排除任何其它整体或整体的组合。背景技术

[0004] 铁路轨道交叉口横穿铁路轨道安装，从而适用于公路交通和类似情况。通常，通过在铁路轨道的两侧和铁轨之间修建道路来形成铁路交叉口，从而能够在对车辆的干扰降到最小的情况下使车辆通过铁路轨道。在道路材料与铁路的每侧铁轨之间设置有间隔，以使铁路车辆能够安全通过该交叉口。但是，某些情况会导致这种设置的困难，也就是当需要通过磨削操作来维护铁轨时，实施该磨削操作所需的机器必须能够接触铁轨所有的有效表面。此外，在需要重新夯实铁路轨道以确保轨道保持水平以避免出轨时也存在困难。因此，当需要维护与上述类型的铁路轨道交叉口连接的铁路轨道时，必须抬高或移除与该交叉口连接的所有道路工程，从而能够接触铁路轨道的铁轨以进行打磨并能够接触支撑该铁路轨道的轨枕以进行夯实加固。这给通过该交叉口的道路交通和铁路交通都带来了相当大的困扰。

[0005] 已经提出了用于形成铁路轨道交叉口的可选择的布置，该铁路轨道交叉口不包括修建车道，该铁路轨道交叉口的一个实例是由Gummieeik KraiibergElastik GmbH公司以STRAILS为商标在德国销售的系统，另一种系统已由英国的Rose Hills有限公司以HOLDFAST为商标在英国销售。由于这些系统不能承受使用该系统的公路交通和铁路交通施加在该系统上的极限载荷，因此给使用这种铁路轨道交叉口带来了困难。 [0006] 在整个说明书中，对本发明背景技术和现有技术的论述仅用于使本发明便于理解。应该理解的是，该论述并不是承认或认可所涉及的任何材料在本申请要求的优先权日都是澳大利亚的公共知识的一部分。

发明内容

[0007] 在说明书和权利要求中，除非文中明确表示，否则用语“包括”或其变化用语如“包括有”应理解为表示包含所说明的整体或整体的组合，但不排除任何其它整体或整体的组合。

[0008] 根据本发明的一个方面，铁路轨道交叉口包括支撑部件以及成套的板，所述支撑部件与铁路轨道的每个铁轨连接并形成为由轨枕支撑，所述支撑部件延伸至每个铁轨的每侧，所述支撑部件具有位于每个铁轨每侧的接合部分，所述成套的板包括一对侧板和中部板，其中，所述中部板可以容纳在所述铁轨之间并支撑在所述支撑部件上，而且可以通过所述接合部分接合，所述侧板可以位于所述铁路轨道的侧部以接合位于每侧的接合部分，其中，当所述侧板和中部板安装到位时，其上表面一同提供横穿所述铁路轨道的基本上连续的表面。

[0009] 根据本发明的优选特征，所述支撑部件包括成对支撑部件，其中每对支撑部件与铁轨连接。

[0010] 根据本发明的优选特征，沿着所述铁路轨道上安装有所述铁路轨道交叉口的部分设置有多个支撑部件。

[0011] 根据本发明的优选特征，所述支撑部件上邻近所述铁路轨道的各个外侧的外部具有向上延伸的支座，该支座用于接合各个侧板的外侧面。

[0012] 根据本发明的优选特征，所述铁路轨道交叉口还包括一对侧部支撑件，使用时，该对侧部支撑件定位为使得所述铁路轨道的每侧设置有一个与所述轨枕隔开的所述侧部支撑件，其中，所述侧板的尺寸形成为使得所述侧板的的外侧部分沿所述轨枕延伸并由各个侧部支撑件支撑。

[0013] 一种铁路轨道交叉口，该铁路轨道交叉口包括成对的侧部支撑件、成对的支撑部件以及成套的板，使用时，该成对侧部支撑件定位为使得所述铁路轨道的每侧设置有一个与所述轨枕隔开的侧部支撑件，所述成对支撑部件与每个铁轨连接并设置为由所述轨枕支撑到各个所述铁轨的每侧，所述支撑部件具有位于各个铁轨每侧的接合部分，所述成套的板包括一对侧板和中部板，其中，所述中部板可以容纳在所述铁轨之间并支撑在所述支撑部件上，以接合所述接合部分，所述侧板位于所述侧部支撑件和最邻近的铁轨之间的所述铁路轨道的一侧或另一侧并与最邻近的接合部分接合，其中，当所述侧板和中部板安装到位时，其上表面一同提供横穿所述铁路轨道的基本上连续的表面。

[0014] 根据本发明的优选特征，每个侧部支撑件设置有用于与各个侧板接合的接合部分。

[0015] 根据本发明的优选特征，沿与所述铁路轨道交叉口连接的所述铁路轨道的长度间隔设置的轨枕上，设置有支撑在该轨枕上多个支撑部件。

[0016] 根据本发明的优选特征，沿与所述铁路轨道交叉口连接的铁轨轨道的长度，以首尾相接的方式设置有多套板。

[0017] 根据本发明的优选特征，所述接合部分包括直立的凸起，该直立的凸起可容纳在所述板下表面上的配套结构的凹槽内。

[0018] 根据本发明的优选特征，每个支撑部件包括间隔地设置于所述铁轨各侧的支撑部分和从所述支撑部分延伸到所述铁轨下方终止的延伸部分，其中，每个支撑部分的延伸部分能够在各个铁轨下方的位置相互连接。

[0019] 根据本发明的优选特征，所述板由钢筋混泥土或类似的水泥材料制成。根据本发明的可选择的优选特征，其中，所述板由聚合物或橡胶成分形成。

[0020] 根据本发明的优选特征，所述板的上表面设置有防滑表面。

[0021] 根据本发明的优选特征，每个板都设置有提拉点，使得在该提拉点所述板能够被接合，并可被提升进入和脱离在所述铁路轨道上的位置。

[0022] 根据本发明的优选特征，每个侧板都设置有铁轨接合部件，用于防止所述侧板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。

[0023] 根据本发明的优选特征，所述中部板设置有铁轨接合部件，用于防止所述中部板上邻近所述铁轨的边缘从所述铁轨的上表面向上移动。

[0024] 根据本发明的优选特征，所述铁轨接合部件设置为伸缩件的形式，该伸缩件设置在所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔内。使用根据本发明的优选特征时，所述伸缩件从所述侧板或中部板面向铁轨的侧壁上的孔延伸，以使所述侧板或中部板相对于所述铁轨固定，所述伸缩件适于接合所述铁轨的轨头下方的铁轨。根据本发明的优选特征，偏压部件从所述孔偏压所述伸缩件。根据本发明的优选特征，所述偏压部件包括弹簧。根据本发明的优选特征，使用时邻接所述铁轨的所述伸缩件的部分由绝缘材料制成。 [0025] 根据本发明的优选特征，所述铁轨接合部件设置有锁止件，用于使所述伸缩件相对于所述铁轨锁定。

[0026] 根据本发明的优选特征，所述锁止件包括一个或多个穿过所述伸缩件的孔，以及销，该销可贯穿容纳于一个所述孔，以保持所述伸缩件与所述铁轨接合。根据本发明的优选特征，所述销包括可通过螺纹安装在所述孔内的螺栓。

[0027] 根据本发明的优选特征，所述侧板和/或中部板的下侧具有形成为能够容纳在至少一对邻近的轨枕之间的部分，以防止所述板相对于所述铁路轨道的轴向移动。 [0028] 通过下述一些具体实施方式的说明可以更全面地理解本发明。附图说明

[0029] 参照附图进行说明，其中：

[0030] 图1是根据第一实施方式的铁路轨道交叉口的部件的分解侧视图； [0031] 图2是根据第一实施方式的铁路轨道交叉口的截面图；

[0032] 图3是根据第一实施方式的支撑部件的立体图；

[0033] 图4是根据第一实施方式的铁路轨道交叉口的立体图；

[0034] 图5是根据第二实施方式的铁路轨道交叉口的截面图；

[0035] 图6是根据第二实施方式的铁路轨道交叉口的立体图；

[0036] 图7是根据第三实施方式的铁路轨道交叉口的截面的透视图。

具体实施方式

[0037] 图1至图4所示的第一实施方式涉及一种铁路轨道交叉口，以为公路车辆通过铁路轨道提供通道。

[0038] 附图中所示的铁路轨道包括一对铁轨11，该一对铁轨11由轨枕13支撑为相互间隔的平行关系，其中，该轨枕为沿铁路轨道的长度间隔设置的一组轨枕中的一个，铁轨通过使用适当的保持夹或类似物15而固定在轨枕上。该轨枕通过适当的道碴路基17由地面支撑。

[0039] 根据第一实施方式的铁路轨道交叉口包括一对伸长的侧部支撑件19，该伸长的侧部支撑件19位于所述铁路轨道的每一侧，并与轨枕13相间隔。该侧部支撑件形成有内台肩21，该内台肩21低于侧部支撑件19的上表面23。每个台肩21设置有一组接合部分，该接合部分包括沿侧部支撑件19的长度间隔设置的直立的第一凸起25。此外，所述铁路轨道交叉口包括两对支撑部件27，该两对支撑部件27由间隔的轨枕支撑。每对所述支撑部件与由各个轨枕支撑的各自的铁轨相连。每个支撑部件延伸至各自铁轨11的每侧并包括一对支撑部分29，该对支撑部分29设置在各个铁轨11的两侧，并支撑在轨枕13的上表面上。每个支撑部分29都设置有直立的第二凸起31形式的接合部分。此外，每个支撑部分形成有一对平行延伸部分33，该延伸部分33置于所述轨枕的每侧，在各铁轨下方，每个支撑部分的所述平行延伸部分的相邻端部通过适当的固定件35相互连接。 [0040] 此外，所述铁路轨道交叉口包括一对侧板37，以及中部板39。每个板37和39都由钢筋混泥土制成，且每个板的上表面都涂敷有适当的防滑剂。每个侧板37的尺寸都形成为可容纳在铁轨11和相邻的侧部支撑件19之间，从而使侧板37由侧部支撑件19的台肩21和支撑部件27的支撑部分29支撑。中部板39用于容纳在铁轨11之间并可支撑在支撑部件27的支撑部分29上。每个板37和39的下表面都形成有凹槽41，各个凹槽与设置在侧部支撑件19和支撑部件27上的第一凸起25和第二凸起31形成配套结构。 [0041] 此外，每个板37和39的上表面都设置有一组容纳有提拉点43的凹槽。 [0042] 此外，在支撑部分29和每个轨枕之间设置有弹性绝缘垫片(未示出)。 [0043] 使用时，每套板37，39与连接于每个铁轨11的一对支撑部件27连接，使得各个板的每端均由支撑部件支撑。在所述轨枕未连接支撑部件的情形下，可以在所述轨枕和板的相对面之间设置弹性绝缘垫片或密封垫(未示出)。此外，如果需要，可以在侧板37的下表面(upbutting face)和侧部支撑件19的台肩21之间设置弹性垫片(未示出)。 [0044] 每个板邻近各个铁轨的下边缘形成有斜角结构或类似结构，该斜角结构确保所述板不会碰到保持夹15，该保持夹15使所述铁轨由所述轨枕支撑。

[0045] 此外，位于铁轨11之间的中部板39的每端设置有倾斜的偏转板(未示出)，该偏转板从中部板39的上边缘向外并向下延伸。

[0046] 图5和图6所示的第二实施方式与第一实施方式的形式相似，第二实施方式的说明中的相应部件使用与第一实施方式中相同的附图标记。

[0047] 根据第二实施方式的铁路轨道交叉口不包括第一实施方式的特征：一对侧部支撑件。第二实施方式的铁路轨道包括两对支撑部件27，每对支撑部件27支撑在轨枕13上，其中，一对支撑部件由一个轨枕支撑，且支撑部件与由该轨枕支撑的每个铁轨连接，该两对支撑部件均由间隔的轨枕支撑。每个支撑部件的形式都与第一实施方式中的支撑部件的形式相同，每个支撑部件延伸至各自的铁轨11的每侧并包括一对支撑部分29，该对支撑部分29位于各自铁轨11的两侧并支撑在轨枕13的上表面上。每个支撑部分设置有直立的第二凸起31形式的接合部分。此外，每个支撑部分形成有一对平行延伸部分33，该延伸部分
33置于所述轨枕的每侧，在各个铁轨下方，每个支撑部分的平行延伸部分的相邻端部通过适当的固定件35相互连接。在位于所述轨枕上时，每个支撑部件邻近所述轨枕端部的外端设置有安装在所述轨枕端部上的端板51。该端板形成有向上的延伸部分，该延伸部分在所述支撑部件的端部提供向上延伸的支座53。

[0048] 此外，所述铁路轨道交叉口包括一对侧板37以及中部板39。每个板37和39由钢筋混泥土制成且每个所述板的上表面涂敷有适当的防滑制剂。每个侧板37的尺寸设置为可容纳在邻近所述铁路轨道外侧的轨枕的端部上，因此，侧板37由支撑部件27外部的支撑部分29支撑。中部板39用于容纳在铁轨11之间的相邻支撑部件的相邻端上，并支撑在支撑部件27的支撑部分29上。每个板37和39的下表面都形成有凹槽，每个凹槽与设置在侧部支撑件19和支撑部件27上的第一凸起25和第二凸起31形成配套结构。 [0049] 此外，每个板37和39的上表面都设置有一组容纳提拉点43的凹槽。 [0050] 此外，在支撑部分29和每个所述轨枕之间都设置有弹性绝缘支撑垫片 (未示出)。

[0051] 使用时，每套板37和39与连接各铁轨11的一对支撑部件27连接，从而使支撑部件支撑各板的每端。在所述轨枕未连接支撑部件的情况下，在所述轨枕的上部空间和所述板之间设置弹性绝缘垫片或密封垫。此外，如果需要，可以在侧板37和支座53的相邻面之间设置弹性垫片(未示出)。

[0052] 每个板上邻近各个铁轨的下边缘形成有斜角结构或类似结构，该斜角结构确保所述板不会碰到保持夹15，该保持夹15使所述铁轨由所述轨枕支撑。

[0053] 此外，位于铁轨11之间的中部板39的每端设置有偏转板(未示出)，该偏转板从中部板39的上边缘向外并向下延伸。

[0054] 当需要维护具有根据第一或第二实施方式之一的铁路轨道交叉口的铁路轨道时，可以抬起侧板37和中部板39而使其脱离与侧部支撑件19和轨枕的接合。这使得能够在不干扰所述铁路轨道的情况下充分地接近所述铁轨。此外，如果为了夯实或类似目的而需要接近所述轨枕，不必从所述轨枕上移去支撑部件27就可以实现该目的。另外，在铁轨11下方的位于每个支撑部件的延伸部分33之间的相互连接件35确保该相互连接不会被夯实装备接触到。完成对所述铁路轨道的维护后，可以将侧板37和中部板39重新安装到所述铁路轨道交叉口中。因此，根据第一实施方式的铁路轨道交叉口提供一种方法，使得可以便捷快速地维护铁路轨道而不会长时间干扰该交叉口的公路和铁路交通。此外，该铁路轨道交叉口的一个特征在于，各个铁轨与所述铁路轨道交叉口的任何部件之间都没有接触，这确保铁路轨道电绝缘于所述铁路轨道交叉口的部件。

[0055] 此外，当交叉口形成有沿着铁路轨道并首尾相接地设置的多套板时，这些成套的板可以通过拉杆或类似物而相互连接。

[0056] 第一实施方式和第二实施方式的另一特征为，所述铁路轨道交叉口的部件通过所述支撑部件横穿该交叉口支撑地相互连接。

[0057] 第一实施方式的特征为，所述侧部支撑件用于使所述铁路轨道每侧的筑路材料与所述铁路轨道的道碴保持隔离。

[0058] 图7显示了根据本发明的第三实施方式的铁路轨道交叉口。该铁路轨道交叉口与第二实施方式的铁路轨道交叉口基本类似，并使用相同的附图标记表示相同的部件。每个侧板37都设置有铁轨接合部件61，用于使侧板37相对于铁轨11固定。每个铁轨接合部件61包括伸缩件63，该伸缩件63设置在侧板37的面向铁轨的侧壁67上的通道65内。偏压部件(未示出)从通道65偏压该延伸部分63。

[0059] 每个铁轨接合部件61都设置有锁止件，用于将所述伸缩件相对于所述铁轨锁止在适当的位置。所述锁止件包括穿过所述伸缩件的一个或多个螺纹孔(未示出)以及螺栓或类似件形式的销。

[0060] 类似地，中部板39的两个面向铁轨的侧壁69上也设置有铁轨接合部件61。 [0061] 使用时，如第一实施方式和第二实施方式所述那样安装侧板37和中部板39以后，所述伸缩件延伸至紧靠铁轨头下方的铁轨11。所述伸缩件确保板37和39不能相对于所述铁轨垂直运动，以确保所述板保持在适当位置上。伸缩件63上邻近铁轨11的部分由绝缘材料制成，从而不会干扰传送铁轨11性能的信号。

[0062] 根据本发明的可选择的实施方式，每个板37和39由模制聚合材料形成，并且上表面形成有防滑表面。

[0063] 根据本发明的另一实施方式，每个板37和39由诸如颗粒橡胶的弹性材料制成，并且每个板都具有具备防滑性能的上表面。

[0064] 本发明不限于在此说明的任一具体实施方式。这些实施方式仅旨在举例说明。功能上等同的产品和方法显然落入在此说明的本发明的范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
铁路轨道资产勘测系统	2020-05-14	957
一种铁路轨道清扫装置	2020-05-14	990
一种铁路轨道护轨方法	2020-05-14	533
铁路轨道板掺合料	2020-05-14	406
一种铁路轨道固定装置	2020-05-15	53
一种铁路轨道除锈装置	2020-05-15	133
铁路轨道除锈车	2020-05-11	115
铁路轨道稳定装置	2020-05-12	573
铁路轨道监控	2020-05-11	829
铁路轨道支承用衬垫	2020-05-13	903

铁路轨道交叉口

铁路轨道交叉口

技术领域

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：