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机车电阻制动底架

阅读:321发布:2020-05-12

专利汇可以提供机车电阻制动底架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉 内燃机 车技术领域,尤其是一种 机车 电阻 制动 底架。其包括间壁、 底板 、侧拱梁和 纵梁 ,间壁 焊接 在底板和纵梁的两端,侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间,间壁上设有吊座,吊座上设有吊 耳 ,间壁上设有 外延 拱梁,底板上设有拉紧 螺栓 和 角 钢 。将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体,通过密封条和角钢实现了底板与上弦梁之间的密封,通过密封 块 和外延拱梁实现间壁与固定间壁的 挤压 密封,角钢具有限位作用,整个底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装,通过吊耳来实现起吊拆卸,具有很好的刚性,满足起吊要求。该结构简单易用,操作难度小,解决了柴油机和主发 电机 整体起吊装配检修难度大的问题。,下面是机车电阻制动底架专利的具体信息内容。

1.一种机车电阻制动底架,包括间壁(1)、底板(2)、侧拱梁(3)和纵梁(4),间壁(1)焊接在底板(2)和纵梁(4)的两端,侧拱梁(3)垂直焊接在底板(2)和纵梁(4)之间,其特征是:间壁(1)上设有吊座(5),吊座(5)上设有吊(6),间壁(1)上设有外延拱梁(7),底板(2)上设有拉紧螺栓(8)和(9)。
2.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架,其特征是:吊座(5)焊接在间壁(1)上部的内壁上,吊耳(6)连接在吊座(5)上。
3.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架,其特征是:外延拱梁(7)压装在固定间壁(14)上,外延拱梁(7)与固定间壁(14)之间夹装有密封(13)。
4.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架,其特征是:角钢(9)焊接在底板(2)的底部两端,压在上弦梁(11)的顶部,角钢(9)与上弦梁(11)之间夹装有密封条(10)。
5.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架,其特征是:底板(2)通过拉紧螺栓(8)与上弦梁(11)连接。

说明书全文

机车电阻制动底架

技术领域

[0001] 本发明内燃机车技术领域,尤其是一种机车电阻制动底架。

背景技术

[0002] 通常机车的电阻制动底架是和车架、车顶结构焊接在一起的,为不可拆卸式,不便于柴油机和主发电机的整体起吊,装配检修难度大。

发明内容

[0003] 为了克服现有的底架结构呆板,不利于装配检修的不足,本发明提供了一种机车电阻制动底架。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机车电阻制动底架,包括间壁、底板、侧拱梁和纵梁,间壁焊接在底板和纵梁的两端,侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间,间壁上设有吊座,吊座上设有吊,间壁上设有外延拱梁,底板上设有拉紧螺栓钢。
[0005] 根据本发明的另一个实施例,进一步包括吊座焊接在间壁上部的内壁上,吊耳连接在吊座上。
[0006] 根据本发明的另一个实施例,进一步包括外延拱梁压装在固定间壁上,外延拱梁与固定间壁之间夹装有密封
[0007] 根据本发明的另一个实施例,进一步包括角钢焊接在底板的底部两端,压在上弦梁的顶部,角钢与上弦梁之间夹装有密封条。
[0008] 根据本发明的另一个实施例,进一步包括底板通过拉紧螺栓与上弦梁连接。
[0009] 本发明的有益效果是,将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体,底部通过角钢压装在机车的上弦梁上,上弦梁的顶部通过粘结剂粘贴有密封条,通过重作用压紧,实现了底板与上弦梁之间的密封,角钢可以限制底板在机车运行时的横向位移,具有限位作用,两侧的间壁通过外延拱梁压装在机车的固定间壁上,并通过密封块实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装,通过吊耳来实现起吊拆卸,具有很好的刚性,满足起吊要求。该结构简单易用,操作难度小,解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。附图说明
[0010] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011] 图1是本发明的结构示意图;图2是本发明的左视图。
[0012] 图中1. 间壁,2. 底板,3. 侧拱梁,4. 纵梁,5. 吊座,6. 吊耳,7. 外延拱梁,8. 拉紧螺栓,9. 角钢,10. 密封条,11. 上弦梁,13. 密封块,14. 固定间壁。

具体实施方式

[0013] 如图1是本发明的结构示意图,图2是本发明的左视图,一种机车电阻制动底架,包括间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4,间壁1焊接在底板2和纵梁4的两端,侧拱梁3垂直焊接在底板2和纵梁4之间,间壁1上设有吊座5,吊座5上设有吊耳6,间壁1上设有外延拱梁7,底板2上设有拉紧螺栓8和角钢9。吊座5焊接在间壁1上部的内壁上,吊耳6连接在吊座5上。外延拱梁7压装在固定间壁14上,外延拱梁7与固定间壁14之间夹装有密封块13。角钢9焊接在底板2的底部两端,压在上弦梁11的顶部,角钢9与上弦梁11之间夹装有密封条10。底板2通过拉紧螺栓8与上弦梁11连接。
[0014] 将间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4焊接成一体,底部通过角钢9压装在机车的上弦梁11上,上弦梁11的顶部通过粘结剂粘贴有密封条10,通过重力作用压紧,实现了底板2与上弦梁11之间的密封,角钢9可以限制底板2在机车运行时的横向位移,具有限位作用,两侧的间壁1通过外延拱梁7压装在机车的固定间壁14上,并通过密封块13实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓8实现与上弦梁11的连接组装,通过吊耳6来实现起吊拆卸,具有很好的刚性,满足起吊要求。该结构简单易用,操作难度小,解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。
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