专利汇可以提供用于低频减振的TiNi合金板簧的制备方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且用于低频减振的TiNi 合金 板簧的制备方法,它涉及一种用于低频减振的板簧的制备方法的技术领域,它是为了解决目前采用 钢 或 橡胶 材料制备的减振板簧存在阻尼特性差、容易 变形 、易老化、不耐 腐蚀 等缺点的问题。本 发明 板簧采用TiNi形状 记忆合金 材料,其中 钛 镍两种元素的 原子 比在45∶55~55∶45之间;其制备方法是:一、合金 冶炼 ;二、 铸锭 均匀化 退火 ;三、 锻造 ;四、 热轧 ;五、 冷轧 ;六、整平;七、切割;八、构件成型。本发明的板簧具有非线性 迟滞 特性,可以有效地应用于 电路 板紧固系统、易振动的机械装置等需要低频减震和紧固防松的场所,其紧固 力 强而且恒定;同时它也具有较好的抗疲劳特性、不易老化和耐腐蚀的优点。,下面是用于低频减振的TiNi合金板簧的制备方法专利的具体信息内容。
1、用于低频减振的TiNi合金板簧的制备方法,其特征在于它按以下步骤进 行:一、合金冶炼:先将原料金属钛和金属镍除湿并除去表面杂质及有机物, 然后将处理后的金属钛和金属镍按一定的比例置入到熔炼炉中熔炼,然后浇入 铸模形成合金铸锭,所述金属钛和金属镍的配比及其纯度必须使熔炼后的合金 材料满足以下要求:(I)、所述合金材料的钛镍两种元素的原子比在45∶55~55∶45 之间,(II)、所述合金材料的含氧量要小于万分之五原子分数,(III)、所述合金 材料的含碳量要小于万分之七原子分数,(IV)、所述合金材料的含氢量要小于万 分之五原子分数;二、铸锭均匀化退火:对上述合金铸锭进行均匀化退火处理 然后随炉冷却,退火温度为850~950℃,保温时间为9~11小时;三、锻造: 对上述进行退火后的合金铸锭进行加热的始锻温度为830~870℃、终锻温度为 730~770℃,锻造后合金铸锭变成多个棒材;四、热轧:将上述锻后的棒材经 过多道次热轧形成板材,热轧的温度范围为800~850℃;五、冷轧:先除去上 述热轧后板材表面的氧化膜,然后再经过多道次冷轧—中间退火—冷轧工艺, 获得所需厚度的冷轧态板材,冷轧过程中最后一道冷轧使板材的厚度减少15~ 20%;六、整平:采用约束淬火对上述冷轧态板材进行整平定型和软化处理, 约束淬火工艺的过程为将上述冷轧态板材在845~855℃的温度范围内保温10~ 15分钟后进行水淬处理;七、切割:用线切割或激光切割工艺将整平后的板材 按所需板簧的展开图下料,板簧的长度方向与板材的轧制方向相同;八、构件 成型:采用模热压工艺对切割后所获的板材进行构件成型处理,首先在0~10℃ 的温度下将切割后的板材固定在依据所需板簧的形状而制备的模具内,然后将 上述带有板材的模具放置在温度为440~460℃的加热炉中保温1~20min后再 从炉中取出进行水淬处理,最后将板材从模具上卸下即获得所需板簧;步骤五 中多道次冷轧—中间退火—冷轧工艺的过程为:(1)对处理后的板材进行第一 道冷轧使板材的厚度减少10~25%,(2)对冷轧后的板材进行中间退火处理, 退火温度为700~850℃,退火时间为15分钟~2小时,(3)对退火后的板材再 次进行冷轧使板材的厚度减少10~25%,(4)重复执行步骤(1)至(3),直到 使板材达到要求的尺寸。
2、根据权利要求1所述的用于低频减振的TiNi合金板簧的制备方法,其 特征在于步骤一、合金冶炼:熔炼后的合金材料中钛镍两种元素的原子比为 49.2∶50.8,所述金属钛选择纯度为99.97wt%的海绵钛,所述金属镍选择纯度为 99.97wt%的电解镍,熔炼炉采用水冷铜坩埚真空感应熔炼炉;二、铸锭均匀化 退火:退火温度为850℃,保温时间为10小时;三、锻造:锻造的始锻温度为 850℃、终锻温度的范围为750℃;四、热轧:热轧的温度为850℃;五、冷轧: 用浓硝酸除去上述热轧后板材表面的氧化膜,中间退火过程的温度为750℃,退 火时间为0.5小时;六、整平:约束淬火工艺的过程为将上述冷轧态板材在850℃ 时保温10分钟后进行水淬处理;七、切割:采用线切割工艺将整平后的板材按 所需板簧的展开图下料;八、构件成型:加热炉的温度为450℃,保温时间为 10分钟。
3、根据权利要求1所述的用于低频减振的TiNi合金板簧的制备方法,其 特征在于步骤一合金冶炼:熔炼后的合金材料中钛镍两种元素的原子比为 49.4∶50.6。
本发明涉及一种用于低频减振的板簧的制备方法的技术领域,具体涉及的 是一种采用TiNi形状记忆合金材料制备的板簧的制备方法。
技术背景
航空航天器、舰船、汽车和大量的机械装置经常存在振动,如其中的电路 板的紧固系统在振动下其紧固力会下降,造成线路板的失效、松动或者振动加 剧等问题,严重影响系统的安全性和可靠性。又如在工程机械发动机在工作过 程中也常常会引起振动,这些振动严重影响到工程机械的整机可靠性和使用寿 命,同时也降低了操作的舒适性和工作效率。目前,通常采用弹性较好的钢材 (如65Mn钢)所制成的弹簧片或者橡胶等解决该类问题,但是由于钢制弹簧 片的阻尼特性差、容易变形,而橡胶存在易老化、不耐腐蚀、不抗温差和不抗 油等缺点,因而它们均不能有效地解决减振防松的问题,于是就必须寻找更有 效的减振方法,和更符合理想减振板簧特性的材料。
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