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大型压制动器轴磨损现场修复用车刀装置及修复方法

阅读:198发布:2023-01-10

专利汇可以提供大型压制动器轴磨损现场修复用车刀装置及修复方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种大型压 力 机 制动 器轴磨损现场修复用车刀装置,包括安装在压力机上横梁上的底座,所述底座通过 横向位移 调节机构连接有第一移动座,所述第一移动座通过纵向位移调节机构连接有第二移动座,所述第二移动座上设置有 车床 刀架,所述车床刀架上的车刀刃口位于磨损轴下方;同时公开了一种采用上述车刀装置对磨损轴进行现场修复的方法,即将车刀装置安装在压力机上横梁上后,在不拆除磨损轴及相关附件的情况下进行磨损轴的现场修复,修复时采用先焊再削的方法,简单易行,且修复后的轴可以重新达到原有的 精度 尺寸要求。本发明能够大大缩短施工工期,降低维修 费用 ,尽可能地减少维修对线体产出的影响,取得了良好的经济效益。,下面是大型压制动器轴磨损现场修复用车刀装置及修复方法专利的具体信息内容。

1.一种大型压制动器轴磨损现场修复用车刀装置,其特征在于:包括安装在压力机上横梁上的底座,所述底座通过横向位移调节机构连接有第一移动座,所述第一移动座通过纵向位移调节机构连接有第二移动座,所述第二移动座上设置有车床刀架,所述车床刀架上的车刀刃口位于磨损轴下方。
2.根据权利要求1所述的大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置,其特征在于:
所述横向位移调节机构为丝杠机构,所述纵向位移调节机构为直线导轨
3.一种大型压力机制动器轴磨损的现场修复方法,其特征在于:
采用权利要求1所述的车刀装置,具体包括以下步骤:
第一步,对轴端磨损处及附近部位进行预热,均匀加热到150℃后,采用普通连续焊在轴端磨损处焊补一周,焊接参数如下:打底焊的焊接电流为156-162A,电弧电压为22.1-
22.2V;填充焊的焊接电流为162-168A,电弧电压为22.5-22.6V;盖面焊的焊接电流为168-
175A,电弧电压为23.0-23.1V;
第二步,将车刀装置的底座安装在压力机上横梁上,调整第一、二移动座的位置,使车刀位于轴下方,并使车刀刃口与第一步的焊补部位相接触
第三步,启动压力机制动器,使轴进行旋转,车刀对焊补后的轴端部位先后进行粗车和精车,粗车给进量为0.19-0.21mm,精车给进量为0.08-0.1mm,直至轴端磨损处重新达到原有的精度尺寸要求,断开压力机制动器电源,结束修复工作。

说明书全文

大型压制动器轴磨损现场修复用车刀装置及修复方法

技术领域

[0001] 本发明涉及压力机制动器磨损轴修复技术领域,尤其是涉及一种大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置及修复方法。

背景技术

[0002] 机械压力机是一种用于对材料进行压力加工的机床,通过对坯件施加强大的压力使其发生变形和断裂来加工成零件。其工作平稳、工作精度高、操作条件好、生产率高,易于实现机械化、自动化,适于在自动线上工作,广泛应用于汽车船舶等工业机械压力机。
[0003] 其中的单点闭式压力机,其离合器、制动器机构为悬挂式,即离合器、制动器分别置于同一根轴两端。在长期使用过程中,制动器轴端(即安装制动器一端的轴)容易产生磨损,严重时,甚至会呈现扁圆状,严重影响机床的正常工作。对于吨位较大(1250T及以上)的单点闭式压力机,轴长度至少为4米,若要彻底修复,现行方法必须完全将位于压力机上横梁以上的、安装在轴两端的离合器和制动器等附件完全拆除,工期长达3个月之余,花费将近20万余元,不仅修复成本巨大,而且大大影响了现场生产线的产出。

发明内容

[0004] 本发明提供一种大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置,同时提供一种利用上述车刀装置对压力机制动器磨损轴进行现场修复的方法,目的在于解决现有轴修复方法花费大、工期长的问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明可采取下述技术方案:本发明所述的大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置,包括安装在压力机上横梁上的底座,所述底座通过横向位移调节机构连接有第一移动座,所述第一移动座通过纵向位移调节机构连接有第二移动座,所述第二移动座上设置有车床刀架,所述车床刀架上的车刀刃口位于磨损轴下方。
[0006] 所述横向位移调节机构为丝杠机构,所述纵向位移调节机构为直线导轨
[0007] 一种大型压力机制动器轴磨损的现场修复方法,采用权利要求1所述的车刀装置,具体包括以下步骤:第一步,对轴端磨损处及附近部位进行预热,均匀加热到150℃后,采用普通连续焊在轴端磨损处焊补一周,焊接参数如下:打底焊的焊接电流为156-162A,电弧电压为22.1-
22.2V;填充焊的焊接电流为162-168A,电弧电压为22.5-22.6V;盖面焊的焊接电流为168-
175A,电弧电压为23.0-23.1V;
第二步,将车刀装置的底座安装在压力机上横梁上,调整第一、二移动座的位置,使车刀位于轴下方,并使车刀刃口与第一步的焊补部位相接触
第三步,启动压力机制动器,使轴进行旋转,车刀对焊补后的轴端部位先后进行粗车和精车,粗车给进量为0.19-0.21mm,精车给进量为0.08-0.1mm,直至轴端磨损处重新达到原有的精度尺寸要求,断开压力机制动器电源,结束修复工作。
[0008] 本发明提供的大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置,体积小巧轻便、将其安装在压力机上横梁上后,能够在不拆除磨损轴及相关附件的情况下进行磨损轴的现场修复,修复时采用先焊再削的方法,简单易行,且修复后的轴可以重新达到原有的精度尺寸要求。本发明能够大大缩短施工工期,降低维修费用,尽可能地减少维修对线体产出的影响,取得了良好的经济效益。附图说明
[0009] 图1是本发明车刀装置的车削状态示意图。

具体实施方式

[0010] 如图1所示,本发明所述的大型压力机制动器轴磨损现场修复用车刀装置,包括安装在压力机上横梁P上的底座1,底座1通过横向位移调节机构2连接有第一移动座3,第一移动座3通过纵向位移调节机构4连接有第二移动座5。上述横向位移调节机构2采用丝杠机构,纵向位移调节机构4采用直线导轨。进一步地,直线导轨可采用燕尾槽形的导轨,可承受多向受力并可调整间隙。第二移动座5上安装有车床刀架6,车床刀架6上连接的车刀7刃口位于磨损轴Q下方。
[0011] 采用上述车刀装置对大型压力机制动器磨损轴进行现场修复时,具体包括以下步骤:第一步,预热后,在轴端磨损处采用普通连续焊焊补一周。具体地,为防止预热温度过高,焊前在轴Q磨损部位附近用两支乙炔火焰焊炬对称快速移动,缓慢加热,使轴的内部和表面温度均能均匀达到150℃;然后,采用逆变式CO2气体保护焊机,直流反接,小电流施焊,焊缝熔深要浅,焊速要快,以保证层间温度。具体焊接参数如下表所示;
上述焊层的宽度和厚度取决于轴端磨损量,原则上比磨损量略大。
[0012] 第二步,将车刀装置的底座1安装在压力机上横梁P上,调整第一、二移动座3、5的位置,使车刀7位于制动器轴Q下方,并使车刀7刃口与第一步的焊补部位相接触;通常情况下,可在底座1下加垫片进行高度微调。
[0013] 第三步,启动压力机制动器,使轴Q进行旋转,轴转速直接取决于压力机本身制动器轴转速,不同压力机离合器轴转速不同,一般为100转/分-200转/分不等。轴转动时,车刀7车削焊补后的轴端部位,直至轴端磨损处重新达到原有的制动器轴精度尺寸要求,断开压力机制动器电源,结束修复工作。
[0014] 上述车削过程包括粗车和精车。具体地,首先进行粗车,用较小切削速度,较大进给量(0.19 mm -0.21mm);然后进行精车,用较大的切削速度,较小的进给量(0.08mm-0.1mm)。切削速度需结合现场制动器轴转速而定。切削速度公式如下:Vc=( πd n )/1000,式中,Vc为切削速度(m/s),d为待切削轴直径(mm),n为工件转速(r/s)。进给量公式如下:Vf=fn,式中,Vf为进给速度(mm/s),n为待切削轴转速(r/s),f为进给量(mm)。上述进给量和切削速度由人工调整。
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