一种高精度减震器轮毂的金属铸造模
阅读：1033发布：2020-06-11
专利汇可以提供一种高精度减震器轮毂的金属铸造模专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种高 精度 减震器 轮毂 的金属 铸造 模，用于铸造 汽车 用减震器和轮毂零部件，一种高精度减震器轮毂的 金属铸造 模，包括下模1和上模2，所述下模和上模围成一个型腔，其特征在于：所述下模1设有 浇注口 4，所述浇注口内孔形状为倒锥状并与型腔联通，所述上下模的分型面上开出通气槽，以便气体溢出，防止气孔产生。，下面是一种高精度减震器轮毂的金属铸造模专利的具体信息内容。
一种高精度减震器轮毂的金属铸造模
技术领域
背景技术
[0002] 汽车配件加工（auto spare parts）是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；②汽车配件加工采购全球化；③汽车配件加工产业转移速度加快。
[0003] 汽车零部件的构成主要有12大系：发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、汽车改装、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰、车身及附件等。行走系配件又包括：后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎和轮毂,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥。
[0004] 减震器和轮毂通常选用镁基合金或铝基合金制成，这两个零部件的质量将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。传统金属模具铸造工艺容易使铸件产生气孔，不但影响铸件的表面质量更加影响铸件的使用性能；为避免气孔的产生，现研究以下方法。实用新型内容
[0005] 本实用新型为了解决现有模具存在的问题，提供一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，通过在上下模的分型面上开出几条通气槽，以便气体溢出，来防止铸件中气孔的产生。
[0006] 为实现本实用新型的目的，提供一种具有一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，包括下模（1）和上模（2），所述下模和上模围成一个型腔，其特征在于：所述下模（1）中设有浇注口（4），所述浇注口内孔形状为倒锥状并与型腔联通，所述上下模的分型面上开出至少一条使气体溢出的通气槽。
[0008] 优选地，控制涂料厚度，使铸件各部分冷却速度一致；根据铸件厚薄情况选择适当的模温；细化合金组织，提高热裂能力；改进铸件结构，消除尖角及壁厚突变，减少热裂倾向。 本实用新型的金属铸造模，所述上下模的分型面上开出通气槽，有效的便于气体溢出，防止气孔产生。
具体实施方式
[0009] 下面参照附图说明本实用新型的实施方案，如图所示，一种高精度减震器轮毂的金属铸造模，用于铸造汽车用减震器和轮毂零部件，包括下模1和上模2，所述下模和上模围成一个型腔，所述下模1设有浇注口4，所述浇注口内孔形状为倒锥状并与型腔联通，所述上下模的分型面上开有一条或多条通气槽，以便气体溢出，防止气孔产生。
[0010] 浇注口4设置在下模1上，其内孔具有一斜度，便于浇注时产生一定的压力，促进气体的排出，例如浇注口内孔斜度为15°。当浇冒口凝固时，即可抽芯开模，模芯可以选用砂芯也可以选用金属型芯，为了抽芯方便，优选的选用砂芯。
[0011] 铸造过程中，最好使铸件各部分冷却速度一致。同时，根据铸件厚薄情况应选择适当的模温。细化合金组织，也能够起到提高热裂能力的效果。设计时改进铸件结构，尽量消除尖角及壁厚突变，将减少热裂倾向。
[0012] 采用本实用新型技术方案的金属铸造模，所述上下模的分型面上开出一条或多条通气槽，有效的便于气体溢出，防止气孔产生。
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