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一种船板抗点蚀蓝皮轧制方法

阅读:387发布:2020-05-16

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1.一种船板抗点蚀蓝皮轧制方法,所述的船板抗点蚀蓝皮钢一般强度成分按重量百分比的设计为:
C:0.15~0.18%,Si:0.10~0.30%,Mn:0.45~0.90%,Nb:0.005~0).02%,T i:
0.005~0.02%,S:≤0.01%,P≤0.02%,Als:0.020~0.04%,余量为Fe及不可避免的杂质;
高强度成分按重量百分比的设计为:
C:0.14~0.17%,Si:0.20~0.30%,Mn:1.30~1.50%,Nb:0.015~0.04%,Ti:
0.005~0.02%,S:≤0.005%,P≤0.02%,Als:0.020~0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质;
其特征在于,控制的工艺参数为:
(1)按以上化学成分设计及工艺流程冶炼连铸板坯,经清检后装入板坯加热炉加热,加热温度为1160~1220℃,加热时间150-400min,残控制1%-6%;出炉后钢坯经高压一次除鳞,高压水压设定为19-21MPa,然后进入轧机轧制;
(2)一次除鳞后钢坯进粗轧机轧制,奇数道次开启二次除鳞,经粗轧轧制7-9道,道次压下量10-35mm,通过大压下来保证粗轧晶粒完全变形
粗轧轧完后进精轧轧制,精轧接管厚度为成品钢板厚度的3-5倍,道次压下量1-20mm,精轧开轧温度控制在1000~950℃,终轧钢板表面温度控制在920~980℃,使钢板表面形成以黑颜色致密的Fe3O4为主的氧化皮结构;
(3)钢板采用层流冷却,钢板开始冷却温度900-950℃,为终轧温度基础上减去从精轧到ACC入口过程中的温降30-50℃;设定终冷温度680~750℃,设定冷速6~10℃/s。

说明书全文

一种船板抗点蚀蓝皮轧制方法

技术领域

[0001] 本发明属于船体结构用钢技术领域,特别是涉及一种船板抗点蚀蓝皮钢的轧制方法。

背景技术

[0002] 船舶制造业是我国国民经济的重要组成部分,它既是技术密集型产业,又是劳动密集型产业。加快发展船舶制造业,对于提高我国制造业整体平、带动钢及配套机电设备制造等相关产业发展和扩大就业,具有重要的推动作用。
[0003] 国产造船用钢板经过多年的努,已基本能满足我国造船业的发展需要,特别是“十一五”期间钢铁企业中厚板生产线的改扩建和新建,使中厚板的生产从数量到质量都得到提高。然而是,由于船舶工作环境恶劣,船外壳要受海水的化学腐蚀,电化学腐蚀和海生物微生物的腐蚀,对表面质量要求十分苛刻。表面质量是中厚板的主要质量指标之一,对中厚板的加工和使用均有重要影响,因而受到生产厂和用户的高度重视,可以说,没有优良外观质量的钢板是不被用户认可的钢板。受国际金融危机的影响,船东对船体表面质量提出极其苛刻的要求,随之而来的是造船厂家对钢厂船板的表面质量提出了更高的要求。
[0004] 目前,国内主要中厚板公司生产的船板表面颜色基本为红褐色,称为“红皮钢”,钢板表面化铁皮较厚,氧化铁皮厚而疏松,与钢的基体结合不强,表面抗点蚀性差,易在刮碰磨蹭中掉皮。而国外船板表面呈蓝黑色,氧化铁皮薄且致密,与钢的基体结合力强。要改变此现状,就要从船板的表层氧化铁皮结构入手,增加Fe3O4含最,使氧化铁皮呈蓝黑色,同时必须使表层氧化铁皮薄而致密。本发明与国外船板工艺相比,过程控制简单,无需对现有除鳞系统进行改造,且轧制节奏快,单位小时轧制船板数增加。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种船板抗点蚀蓝皮钢的生产方法,提高船板表面质量,减少因表面粗糙、麻点、氧化铁皮压入等产生的带出品,降低生产成本,同时各项性能满足船级规范要求。
[0006] 本发明所述的船板抗点蚀蓝皮钢一般强度(A、B、D、E)船板按重量百分比的成分设计为:
[0007] C:0.15~0.18%,Si:0.10~0.30%,Mn:0.45~0.90%,Nb:0.005~0.02%,Ti:0.005~0.02%,S:≤0.01%,P≤0.02%,Als:0.020~0.04%,余量为Fe及不可避免的杂质。
[0008] 高强度(32kg级、36kg级)船板按重量百分比的成分设计为:
[0009] C:0.14~0.17%,Si:0.20~0.30%,Mn:1.30~1.50%,Nb:0.015~0.04%,Ti:0.005~0.02%,S:≤0.005%,P≤0.02%,Als:0.020~0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质。
[0010] 在轧制工艺中控制如下技术参数:
[0011] (1)按以上化学成分设计及工艺流程冶炼连铸板坯,经清检后装入板坯加热炉加热,加热温度为1160~1220℃,加热时间150-400min,残氧控制1%-6%,以尽可能减少钢坯表面氧化铁皮生成厚度;出炉后钢坯经高压水一次除鳞,高压水压力设定为19-21MPa,以保证一次除鳞质量;然后进入轧机轧制。
[0012] (2)一次除鳞后钢坯进粗轧机轧制,奇数道次开启二次除鳞(除鳞箱位于粗轧机前),防止未除尽的氧化铁皮压入钢板表面,经粗轧轧制7-9道,道次压下量10-35mm,通过大压下来保证粗轧晶粒完全变形
[0013] 粗轧轧完后立即进精轧轧制,精轧接管厚度为成品钢板厚度的3-5倍,使精轧具有一定的累积压下量,随着表面温度的下降氧化铁皮变脆,精轧阶段压下量需较小,道次压下量1-20mm为宜,精轧开轧温度控制在1000~950℃,以确保表面氧化铁皮在高温下具有良好的延展性,终轧钢板表面温度控制在920~980℃,使钢板表面形成以黑颜色致密的Fe3O4为主的氧化铁皮结构。
[0014] (3)钢板采用层流冷却。成品钢板开始冷却温度900-950℃,为终轧温度基础上减去从精轧到ACC入口过程中的温降(30-50℃);设定终冷温度680~750℃,主要此温度段的表面质量较好较稳定;设定冷速6~10℃/s,低冷速有利得到稳定的表面质量。
[0015] 本发明的优点:目前此项发明已应用于船板表面质量问题上,经过此项新工艺的执行,船板表面粗糙等问题得到了解决,船板表面质量得到了质的改善,满足了船厂及船东的要求。附图说明
[0016] 图1为船板“红皮钢”照片。
[0017] 图2为新工艺生产后的船板“蓝皮钢”照片。

具体实施方式

[0018] 钢板轧制后表面蓝黑色,表面氧化铁皮均匀致密,抛丸检查后表面都不存在氧化铁皮压入和表面粗糙等问题,说明了所确定的船板轧制工艺合理,且能够保证生产顺畅。
[0019] 表1钢板的加热、水冷工艺参数
[0020]
[0021]
[0022] 表2试制钢板的轧制工艺参数
[0023]
[0024] 表3试制钢板的轧制工艺参数
[0025]
[0026] 表4试制钢板的轧制工艺参数
[0027]
[0028]
[0029] 表5试制钢板的轧制工艺参数
[0030]
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