汽车用变线径悬架弹簧
阅读：461发布：2020-10-28
专利汇可以提供汽车用变线径悬架弹簧专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 汽车 用变线径悬架 弹簧 ，属汽车弹簧制造技术领域。其弹簧本体是由定长度的变线径 弹簧 钢 丝卷绕而成的圆柱体，变线径 弹簧钢 丝的中间段为等径段，两端为变径段，使得弹簧本体的两端弹簧 刚度 小，中间弹簧刚度大，具有变刚度的特性，当车辆在路面较平时采用弹簧刚度小的一段行程，达到车辆柔和的感觉，在道路很坎坷时采用弹簧刚度大的一段行程，避免车辆摇晃颠簸，有效提高了车辆的乘坐舒适性，且占用的装配空间小，材料的消耗量低。解决了现有的汽车悬架弹簧刚度不能变化，车辆行驶时乘坐人员感觉到很颠簸，以及采用变 节距 或变弹簧外径的方式时尺寸较大，占用装配空间和材料消耗也大，不利于车辆轻量化的问题。，下面是汽车用变线径悬架弹簧专利的具体信息内容。
汽车用变线径悬架弹簧
技术领域：
[0001] 本实用新型涉及一种汽车用变线径悬架弹簧，属汽车弹簧制造技术领域。背景技术：
[0002] 悬架弹簧广泛应用于汽车悬置系统的减震，包括所有的乘用车、部分商用车和微型车等。现有的汽车悬架弹簧都是由一根圆形弹簧钢丝卷绕成数圈等刚度的圆柱螺旋压缩弹簧，且弹簧的刚度较大，因此车辆行驶在平坦路面和坎坷不平的道路上，乘坐人员会感觉到很颠簸。目前虽然有部分车型采用变节矩或变弹簧外径的方式达到变刚度的特性，但由于这些弹簧的外型尺寸较大，因此在悬置系统中占用的装配空间很大，且弹簧的材料消耗也大，不利于车辆的轻量化和节约能源。发明内容：
[0003] 本实用新型的目的在于，提供一种采用定长度变线径弹簧钢丝卷绕而成，能达到弹簧变刚度的特性，解决了现有弹簧变刚度采用变节距或变弹簧外径的方式，使得外型尺寸较大，占用悬置系统的装配空间，且弹簧材料消耗大的问题的汽车用变线径悬架弹簧。
[0004] 本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：
[0005] 一种汽车用变线径悬架弹簧，其特征在于：它的弹簧本体是由定长度的变线径弹簧钢丝卷绕而成的圆柱体，所述的变线径弹簧钢丝的中间段为等径段，两端为变径段。
[0006] 本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
[0007] 该汽车用变线径悬架弹簧的弹簧本体是采用由定长度的变线径弹簧钢丝卷绕而成的圆柱体，具有变刚度的特性，因此车辆在路面较平的情况下行驶采用弹簧刚度小的一段行程，达到车辆柔和的感觉，在道路很坎坷时采用弹簧刚度大的一段行程，避免车辆摇晃颠簸厉害的现象，有效提高了车辆的乘坐舒适性，且占用的装配空间小，材料的消耗量低。附图说明：
[0008] 图1为汽车用变线径悬架弹簧的结构示意图；
[0009] 图2为变线径弹簧钢丝的结构示意图。
[0010] 图中：1、弹簧本体，2、变线径弹簧钢丝，3、等径段，4、变径段。具体实施方式：
[0011] 该汽车用变线径悬架弹簧的弹簧本体1是由定长度的变线径弹簧钢丝2卷绕而成的圆柱体，所述的变线径弹簧钢丝2的中间段为等径段3，两端为变径段4，即两端线径小，中间一段线径大。由于采用由定长度的变线径弹簧钢丝卷绕而成，使得弹簧本体1的两端弹簧刚度小，中间弹簧刚度大，具有变刚度的特性，因此车辆在路面较平的情况下行驶采用弹簧刚度小的一段行程，达到车辆柔和的感觉，在道路很坎坷时采用弹簧刚度大的一段行程，避免车辆摇晃颠簸厉害的现象，可有效提高车辆的乘坐舒适性，且占用的装配空间小，材料的消耗量低，有利于车辆的轻量化和节约能源。
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