某型飞机空气循环机装机前性能测试方法
专利汇可以提供某型飞机空气循环机装机前性能测试方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于测试技术，涉及某型飞机空气循环机装机前性能测试方法。本发明性能测试的步骤是：冷边空气进口和热边空气出口无阻 力 影响测试；冷边空气进口阻力影响测试；冷边空气进口和热边空气出口均有阻力影响测试； 发动机 引气压力影响测试； 涡轮 出口反压影响测试。本发明提出了一种某型飞机空气循环机装机前性能测试方法，能在装机前对空气循环机进行模拟试验，实现了提前发现并排除故障，避免了空气循环机在装机后发生故障，保证了飞机的交付进度。，下面是某型飞机空气循环机装机前性能测试方法专利的具体信息内容。
1.某型飞机空气循环机装机前性能测试方法，其特征在于：进行装机前性能测试的步骤如下：
1.1、组装试验设备：将两路发动机引气入口(1)经管路分别与复式单向活门(2)的两个进气口连通，复式单向活门(2)的出气口经管路与绝对压力调节器(3)的进气口连通，绝对压力调节器(3)的出气口经管路与文氏管(4)的进气口连通，文氏管(4)的出气口经管路与被测试空气循环机(6)的发动机引气进气口(6a)连通，在空气循环机(6)的空气进口安装冷边滤网(5)，在空气循环机(6)的空气出口安装热边滤网(9)，在空气循环机(6)的空气进口处安装第一温度计(7)和第一压力表(8)，检测空气循环机(6)的空气进口处的空气温度和压力，空气循环机(6)发动机引气的出气口经管路与节流阀(12)的进气口连通，节流阀(12)的出气口通大气，在空气循环机(6)发动机引气的出气口和节流阀(12)之间的管路上安装第二温度计(11)和第二压力表(10)，将安装在空气循环机(6)内部发动机引气出口管路上温度传感器(14)的温度信号输出端通过导线与温度控制器(13)的温度信号输入端连接，温度控制器(13)的控制信号输出端通过导线与空气循环机(6)内部发动机引气旁通管路上的电动通断阀(6b)的控制信号输入端连接；
1.2测试步骤：
1.2.1、冷边空气进口和热边空气出口无阻力影响测试：
1.2.1.1、空气循环机的冷边空气进口的冷边滤网(5)和热边空气出口的热边滤网(9)拆除，调节水分离器出口的管路阻力压力在2.1KPa，测试空气循环机涡轮出口温度是否维持在设计值2℃±2℃，若空气循环机涡轮出口温度满足设计值2℃±2℃，则进行下述测试步骤；若空气循环机涡轮出口温度不满足设计值2℃±2℃，则空气循环机性能不合格，测试结束；
1.2.1.2、观察空气循环机内部热路阀(6b)的关闭程度，如热路阀(6b)未完全关闭，表明空气循环机的制冷能力仍有富余，继续进行下面的测试；如热路阀(6b)完全关闭，表明空气循环机的制冷能力不足，空气循环机性能不合格，测试结束；
1.2.2、冷边空气进口阻力影响测试：
1.2.2.1、安装空气循环机散热器进口的冷边滤网(5)，调节水分离器出口管路阻力压力在2.1KPa，测试空气循环机涡轮出口温度是否维持在设计值2℃±2℃，如不在温度范围内，记录该涡轮出口温度，分析冷边空气进口阻力对空气循环机涡轮出口温度的影响，并与步骤1.2中所测量的涡轮出口温度进行对比，如温度高于4℃,说明冷边空气进口阻力会增加空调出口温度；如温度低于0℃，说明冷边空气进口阻力会降低空调出口温度；
1.2.2.2观察热路阀(6b)的关闭程度，如热路阀(6b)未完全关闭，表明空气循环机在冷边空气进口阻力影响下的制冷能力仍有富余；如热路阀(6b)完全关闭，表明空气循环机在冷边空气进口阻力影响的制冷能力不足，测试结束；
1.2.3、冷边空气进口和热边空气出口均有阻力影响测试：
1.2.3.1安装热边空气出口安装空气滤网(9)，调节水分离器出口管路阻力压力在
2.1KPa，测试空气循环机涡轮出口温度是否维持在设计值2℃±2℃，如不在温度范围内，记录该涡轮出口温度，分析冷边空气进口和热边空气出口均有阻力对空气循环机涡轮出口温度的影响，并与步骤1.2和步骤1.3中所测量的涡轮出口温度进行对比，如温度高于4℃，说明冷边空气进口和热边空气出口均有阻力会增加空调出口温度；如温度低于0℃，说明冷边空气进口和热边空气出口均有阻力会降低空调出口温度；
1.2.3.2观察热路阀(6b)的关闭程度，如热路阀(6b)未完全关闭，表明空气循环机在冷边空气进口和热边空气出口均有阻力影响下的制冷能力仍有富余；如热路阀(6b)完全关闭，表明空气循环机在冷边空气进口和热边空气出口均有阻力影响下的制冷能力不足，测试结束；
1.2.4、发动机引气压力影响测试：
1.2.4.1调节发动机引气压力，当发动机引气压力逐渐降至设计点工况以下，测试涡轮的入口压力和出口压力是否相应降低；调节水分离器出口管路阻力压力在2.1KPa，测试空气循环机涡轮出口温度是否维持在2℃±2℃，如温度高于4℃，说明发动机引气压力压力降低，空调出口温度降低；如温度低于0℃，说明发动机引气压力压力降低，空调出口温度升高。
1.2.4.2观察此时的热路阀(6b)的关闭程度，涡轮的出口温度是否上升，出口温度是否随发动机引气压力下降而明显上升；如热路阀(6b)未完全关闭，表明发动机引气压力降低影响下的制冷能力仍有富余；如热路阀(6b)完全关闭，表明空气循环机的制冷能力不足，发动引气压力下降会使空气循环机出口温度增加，测试结束；
1.2.5、涡轮出口反压影响测试：
1.2.5.1将发动机引气压力调到设计点压力以上，逐渐调节水分离器出口阀门，增大涡轮反压，测试空气循环机涡轮出口温度是否维持在2℃±2℃，如温度高于4℃，说明涡轮出口反压增加，空调出口温度增加；如温度低于0℃，说明涡轮出口反压增加，空调出口温度降低；
1.2.5.2观察热路阀(6b)的关闭程度，空气循环机出口温度是否随涡轮反压增大而明显上升，涡轮的温降是否减小；如热路阀(6b)未完全关闭，表明涡轮出口反压影响下的制冷能力仍有富余；如热路阀(6b)完全关闭，表明空气循环机的制冷能力不足，涡轮出口反压增加会使空气循环机出口温度增加，测试结束。
某型飞机空气循环机装机前性能测试方法
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具体实施方式
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