后支点座
阅读：176发布：2020-05-11
专利汇可以提供后支点座专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种后 支点 座，该后支点座是 锻造 的。本发明提供了一种可保证后支点座不再发生断裂、可提高零件强度以及确保 铁 路货车运行安全可靠的后支点座。，下面是后支点座专利的具体信息内容。
后支点座
技术领域
背景技术
[0002] 铁路货车制动系统通过制动缸动作来实现制动，由于制动力较大，所以制动缸通过后支点座与罐体固定，以保证制动缸可靠工作。现有技术中，60t级罐车大部分采用组焊式后支点座，后支点座由座板、侧封板、支点板组焊而成，材料均为Q235A。随着技术的发展，70t级罐车采用了铸造一体式的铸钢后支点座，材料为Z230-450。在实际使用过程中铸造一体式铸钢后支点座曾发生过断裂情况，通过对断裂铸钢后支点座的分析表明：铸钢后支点座的断裂主要由铸造缺陷引起。
发明内容
[0003] 为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种可保证后支点座不再发生断裂、可提高零件强度以及确保铁路货车运行安全可靠的后支点座。
[0004] 本发明的技术解决方案是：本发明提供了一种后支点座，其特征在于：所述后支点座是锻造的。
[0005] 上述后支点座在进行锻造时，所述后支点座材料是Q345A或Q345B。
[0006] 本发明的优点是：
[0007] 本发明提供了一种后支点座，采用锻造的方式进行，锻造后支点座强度提高，重量减小，适合在新设计的80t级车上使用，既能满足铁路车辆更新换代要求，也可替换既有车配件。在提高安全性、可靠性和材料利用率的同时增加了经济效益。同时，锻造后支点座工艺方法独特，不易被仿制。锻造后支点座轮廓尺寸、接口尺寸与原铸造后支点相比，均无变化，与既有铸造后支点可完全实现互换。为保证锻造后支点座的可靠性，对其材料的选择主要从机械性能等方面考虑。通过对比几种材料的力学性能，选择Q345A或Q345B为零件材料。
具体实施方式
[0008] 本发明提供了一种后支点座，该后支点座是锻造的，在进行锻造时，所述后支点座材料是Q345A或Q345B。
[0009] 本发明提供的后支点座，采用锻造的方式进行，锻造后支点座强度提高，重量减小，适合在新设计的80t级车上使用，既能满足铁路车辆更新换代要求，也可替换既有车配件。在提高安全性、可靠性和材料利用率的同时增加了经济效益。同时，锻造后支点座工艺方法独特，不易被仿制。锻造后支点座轮廓尺寸、接口尺寸与原铸造后支点相比，均无变化，与既有铸造后支点可完全实现互换。为保证锻造后支点座的可靠性，对其材料的选择主要从机械性能等方面考虑。通过对比几种材料的力学性能，选择Q345A或Q345B为零件材料。
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