【技术领域】
[0001] 本
发明涉及一种脚
踏板，特别是一种汽车油门脚踏板。【背景技术】
[0002] 当驾驶员需要
加速时踩下油门，踏板
位置传感器就将
感知的
信号通过
电缆传递给车载电脑，车载电脑经过分析、判断，并发出指令给驱动
电机，并由
驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，
电子油门能通过车载电脑将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能使
燃料能充分燃烧，在汽车行驶的过程中，踩下油门踏板汽车加速，在特殊情况之下，若踩下的油门踏板被卡住或者其他特殊情况下踏板不回弹复位，汽车将会一直加速，这会对驾驶者构成严重的生命威胁，产品在踏臂上采用类似保险丝的结构设计，当遇到特殊情况下油门踏板失效不能回弹时，驾驶者可用
力踩断脚踏臂，使脚踏回弹到起始位置，使汽车不再加速，确保驾驶者的安全。
[0003] 传统汽车油门脚踏板在踏臂的侧面开设凹槽，在侧面凹槽之中设置筋条，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板体积大，耗费原材料多，成本高，另外，踏臂筋条的受力方向与踏板的受力方向不同，不便于保证踏臂的强度，如果需要保证踏臂的强度，相应就需要增加踏臂的厚度，增加材料，成本上升。
[0004] 传统汽车油门脚踏板在踏臂与转动臂连接的部位设置环形凹槽或者“V”型槽，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板可靠性差，操作人员需要耗费较大的力气才能迫使踏臂与转动臂断开。【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题在于针对上述
现有技术中的不足，提供一种筋条受力方向与踏板受力方向一致，结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节约成本，可靠性强，省力的汽车油门脚踏板。
[0006] 为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：
[0007] 一种汽车油门脚踏板，包括脚踏臂，所述脚踏臂包括踏臂和转动臂，所述踏臂一端与转动臂相连，在所述踏臂另一端上设置有踏板，在所述踏臂底面上设置有凹槽，在所述凹槽内设置有筋条。
[0008] 如上所述筋条呈“米”字型。
[0009] 如上所述筋条呈“X”型。
[0010] 如上所述筋条由呈“米”字型和呈“X”型的筋组合而成。
[0011] 在如上所述踏臂靠近所述转动臂一端设置有
倒角。
[0012] 在如上所述踏臂和所述转动臂连接部位设置有
盲孔。
[0013] 如上所述盲孔为多个，孔面大小不同。
[0014] 设置于所述踏臂连接端上的倒角为60°。
[0015] 本发明的有益效果是：
[0016] 1、本发明之中在踏臂的底面设置凹槽，在底面凹槽之中设置筋条，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节约成本，踏臂左右两
侧壁以及筋条与踏板受力的方向一致，受力性能好；
[0017] 2、本发明之中筋条呈“米”字型或者“X”型，便于力的传递与分布，使得脚踏板既轻巧又能保证足够的强度；
[0018] 3、本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断，增强可靠性。【
附图说明】
[0019] 图1为本发明立体视图；
[0020] 图2为本发明底面正视图；
[0021] 图3为本发明侧面视图；
[0022] 图4为图3所示A部局部放大图。【具体实施方式】
[0023] 下面结合附图对本发明做进一步详细的描述。
[0024] 如图1至图4所示，一种汽车油门脚踏板，包括脚踏臂1，所述脚踏臂1包括踏臂2和转动臂3，所述踏臂2一端与转动臂3相连，在所述踏臂2另一端上设置有踏板4，在所述踏臂2底面21上设置有凹槽211，在所述凹槽211内设置有筋条212，本发明之中在踏臂的底面设置凹槽，在底面凹槽之中设置筋条，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板结构轻巧，体积小，耗费原材料少，大大降低制造成本，另一方面，踏臂左右两侧壁以及筋条与踏板受力的方向一致，受力性能好。
[0025] 如图2所示，在本
实施例中，所述筋条212呈“米”字型或者呈“X”型，或者是二者的组合添加其他形状的筋条，该设置便于力的传递与分布，使得脚踏板既轻巧又能保证足够的强度。
[0026] 如图2所示，在本实施例中，在所述踏臂2和所述转动臂3连接处设置有刻痕线5，在所述踏臂2靠近所述刻痕线5一端设置有倒角22，本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置刻痕线，在踏臂连接端上设置倒角，使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断，大大增强产品可靠性。
[0027] 如图2所示，在本实施例中，作为一种优选方式，设置于所述踏臂2靠近所述刻痕线5一端的倒角22为60°，倒角的角度大小亦可以根据需要设置为0°至90°以内的锐角。
[0028] 如图3、图4所示，在本实施例中，在所述踏臂2和所述转动臂3连接部位设置有盲孔6，所述盲孔6为多个，截面大小不同，本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断，增强可靠性。
