本发明在具有汽车导航仪器的应用中具有特别的优势，该导航仪器包括屏幕和包括导航情报的壳体，其中，GPS接收器和/或GALILEO接收器(其计算导航路线)带有天线，屏幕经由无线或有线线路连接到导航壳体上、或与导航壳体相结合或相连接、或结合到包含在屏幕壳体和/或后视镜壳体中的电子导航平台中、或由包括与导航服务器互相连接的导航情报的手机构成。
目前发展的导航仪器可以分成三代。
第1代仪器是由汽车制造商在装配线上安装的。它们的屏幕直接构建在车辆的仪表板中，位于中央支架中或与汽车收音机的壳体形成一体。屏幕还可以位于仪表板上，或者位于后者的开口中。该仪器通常读取CD或DVD或硬盘驱动器上的绘图和一般信息(旅馆、饭店等)。
最完善的仪器能够通信、具有语音识别、能够接收交通信息、指出超速监视雷达，并且构成高度发展的通信和服务包的一部分。GPS天线通常固定在车顶上，但是后者也可以在内部。
第2代仪器为被称为移动装置或PND(个人导航装置)或PDA(个人数字助理)的仪器，其在车辆购买之后获得，并且由驾驶员安装，通常具有带吸盘的底端，以便固定在仪表板上或者固定在挡风玻璃上。这些仪器与第1代产品相比价格非常有竞争力，因为这些品牌由于中国制造产品而倍增。
此外，它们可以方便地安装和拆卸，以便安放在其他车辆中，或者为了防止被盗。在高度减小的尺寸中，它们读取SD型存储器上的，或者存储器或内部硬盘驱动器上的绘图和一般信息(旅馆、饭店等)。
它们只需要与打火机连接便可对电池进行充电。GPS的天线几乎总是设置在PND的壳体内部和PDA的外侧。它们通常具有触摸屏和/或少许按钮。
PDA具有除了导航以外的许多功能：日历、通讯录、计算器、便笺等，并且读取通常装载在PC或SD中的绘图。
PND具有包含一般信息中的绘图信息的SD存储器或硬盘驱动器。
最完善的PND和PDA可以向驾驶员指出超速监视控制雷达、接收交通信息、能够通信、具有语音识别等。
第3代仪器由便携式或移动电话组成。这些是根据其标准进行归类的非常普遍的通信仪器。
GSM标准是最发达的，其具有相对较慢的每秒钟速度。被称为GPRS、UMTS、3G等的具有更高的每秒钟速度的更新的标准能够接收包括电视的图像，其程度足以使这些移动设备通常被称为智能电话。
它们的差别在于它们能包括特定的SD装置或特定的其他型号装置，该装置包括像PND和PDA一样的记录地图的部件，除此之外，这同时也是它们的优势，它们能接收图形、图形更新资料、一般信息(旅馆、饭店、交通堵塞、天气等)、和实时交通信息。它们设有一个内部或外部GPS和/或GALILEO天线。
由于这个原因，这些仪器、智能电话必定会普遍发展，但同时也是因为它们是第1代便携式电话。它们的用户以类似于第2代产品的方式来使用它们，即，将它们固定到仪表板上或者使用底部及吸盘系统固定到挡风玻璃上。
但是，它们也可以放在驾驶员的口袋中，在这种情况下，通过例如经由蓝牙(或其他标准)传送到访问尺寸更大(与便携式电话屏幕相比)的屏幕的接收器上的视觉及语音指示来驾驶，或者还与位于屏幕壳体中和/或具有相同电话数量、具有一个双SIM卡或其他装置的后视镜壳体中的GPRS、UMTS、3G和GPS和/或GALILEO模块等一起协作。它们能进行语音识别，特别是用于指出目标地址，能提供交通信息，能作为TV接收器来使用等。
第2代和至今为止的第3代的仪器或导航屏幕的紧固器具有缺陷，尽管它们具有能够允许与车辆相关的移动性。
下面为与根据本发明的固定到任何内部后视镜上的万用紧固器相关的指定仪器或导航屏幕：
-连接到后视镜上的第1代仪器的屏幕；
-在其壳体内集成了屏幕的第2代仪器、PND和PDA，该整个单元连接到后视镜上；
-包括连接到后视镜上的、其屏幕与其原始壳体连接的、使用其多种功能的移动设备的第3代导航仪器，该多种功能是指：导航、接收交通数据、接收一般信息数据(饭店、旅馆等)、TV信号接收等；和
-包括连接到后视镜上的、使用偏移屏幕的移动设备或GPRS、UMTS、3G和GPS和/或GALILEO的第3代导航仪器。
实际上，这些仪器或导航屏幕由车辆驾驶员放置在他们认为合适的位置上，通常放在他们前面，或者放在侧面，以便能方便看到或使其基本上处于所要走的路的轴线中，这与放在中心支撑件上的第1代的危险位置相比是一种进步，那时驾驶员必须降低头并且转过头来观察屏幕。
但是第2代或第2代屏幕壳体或导航仪器的这个位置可能会部分挡去驾驶员的一部分道路视线；通常缩小了尺寸的所谓移动电话设备的屏幕并不能看得很清楚。如果安全气囊爆炸则它们也是一种威胁，因为它们会转换成一种射弹。
另一种缺点在于，拆除时吸盘会在挡风玻璃上留下印记，并且小偷经常会打碎车窗以便在车辆中搜寻隐藏该仪器的位置，从而将其偷走。
另一种缺点在于，由第1代仪器屏幕的位置，或者第2代或第3代仪器屏幕或导航屏幕的位置所产生的人机工程学(ergonomics)的质量并不是最好的。如果仪器的位置并不在驾驶员视觉轴线中，或者如果它阻挡了该视线，则驾驶员不得不移动头部，或者基本上眼睛相对于所走道路的景象有所移动。在任何情况下，驾驶员必须检查内部后视镜并因此在执行转动动作之前将其注意力分为3点：要走的道路、屏幕图像和后视镜。
公知的是，驾驶员分心会引发事故。导航仪器必须是对需要保持对车辆的控制的驾驶员的一种辅助。如果驾驶员不必花费太多时间读取视觉信息、地图和象形图，并且如果这种读取不会将他的注意力从正在走的道路上分散，则它们确实会成为一种辅助。如果这个导航信息或其他信息是很方便看到的，则车辆的驾驶会变得更好，车辆的意外摆动将会变少。
交通法规同样要求驾驶员在改变方向之前检查后视镜。因此，驾驶员要面对三个检查点：道路、驾驶指示图像和后视镜。将导航仪器设置在后视镜旁边(上面、下面、右端或左端)是为了将两个检查点合并成单个点，从而减少眼睛的反复移动。当第1代、第二或第3代仪器屏幕设置在高处时，这同样减少了道路景象的阻挡区域。
我们将参见“用于交通的电子引导和信息系统”的专利EP 0169984，和美国、加拿大和日本的已经限定了车辆导航的标准(“头上显示”和“转动带转动”(turn by turn))的相关专利，以及参见“包括供驾驶员用的信息显示屏的汽车用附件”的专利EP 1115593，和美国、韩国和中国的相关专利，其限定了“一种包括固定到内部后视镜上的屏幕的电子附件，从而与后视镜形成了一个双本体，其包括导航所需要的所有或部分电子元件，这些电子元件包括GPS、GSM和RADIO天线，其提供导航、映射、导引、交通指示、备用照相机、GSM接收器、远程支付、语音识别等功能”。
在本专利中，已经发现与后视镜一起形成了双本体的第2代或第3代仪器或屏幕(PDA、PND或智能电话)的屏幕和壳体的设置，能够或者由同时预制的例如与原始装备相同的两个本体进行连接来实现，或者经由第2代或第3代导航仪器或屏幕的本体的紧固而自动连接到后视镜上，例如连接到球形连接件上来实现，这种紧固例如由驾驶员来执行，或者基本上用于售后。
我们还将参考2005年3月31日以序号0550848提交的、名称为“用于汽车导航仪器的装备”的专利FR 2883819。该专利限定了安装到后视镜上的不同类型的第2代和第3代仪器的紧固器，其可以包括传感器。

本发明旨在解决上述缺点中的至少一个。
本发明的构思限定了后视镜支撑件的球形连接件轴，后者产生了紧固用于连接屏幕或导航仪器的支撑件的坚固可用的空间。
为此，将根据本发明的紧固系统固定到将内部后视镜连接到挡风玻璃上的球形连接件轴上，并且将紧固系统设计成使得其适用于所有第2代和第3代的仪器或导航屏幕或第1代的屏幕，并且将其构造成适合例如在售后或作为原始装备已经安装在车辆上的任何后视镜。
根据本发明的紧固器1包括支撑板，该支撑板通过环绕内部后视镜的球形连接件轴插入而被紧固，并且由于两个按钮式拧紧螺钉在后视镜背部上的作用而施加两个反作用力，从而被支住。
该薄支撑板在其表面具有允许将该板悬挂在后视镜支撑件的球形连接件轴上的切口或钩切(hook cut)，该支撑件将后视镜连接到挡风玻璃上。
该板的切口具有插入通道。该插入通道由从其内开始插入的入口和通过环绕后视镜支撑件的球形连接件轴而终止插入的端部构成，该通道的设计为具有衣架钩形。当有人将屏幕安装在后视镜下方时，在后视镜支撑件的球形连接件轴上紧固成衣架的支撑板悬挂在衣架杆上。
支撑板的厚度与后视镜的球形连接件轴的自由进入高度相一致。其坚固性、其刚性以及其柔性使得该支撑板能够支撑任何屏幕或导航仪器，并且使得通过在后视镜挡风玻璃上的球形连接件轴的两侧穿过该板的一个或多个(例如2或3、4个)反作用按钮式螺钉而在后视镜背部施加的反作用力而在后视镜背部形成了覆盖，并因此产生了与后视镜的强力粘接。
支撑板的形状可以是矩形、朝底部的半圆形、梯形等，最小侧朝向底部。当将仪器或导航屏幕放置在后视镜下方时，支撑板环绕后视镜支撑件的球形连接件轴的插入是通过设置在顶部的较大侧上的板的切口实现的，即，使该侧部与后视镜的顶部平行。
可替代地，屏幕或导航仪器的支撑板可以具有其他形状。
将支撑板的尺寸设计成使其能够完全隐藏在后视镜后面，并且隐藏在仪器或导航屏幕的后面。
特别地，以这样一种方式来计算板的高度，即，使其长度(当屏幕位于后视镜下方时，朝向底部)足以支撑例如球形连接件或将插入在仪器或导航屏幕中的其他系统，该球形连接件例如垂直于板固定，以便能够垂直地插入仪器或导航屏幕的后部。
在一个具体实施例中，该板的插入通道由更厚的材料加强，或者该通道由板上的卡环(clasp)封闭。
因此可以通过填充在通道的凹入区域的金属杆，或者经由横跨(astride)板的顶部厚度而设置的滑轨而在板的插入通道上对支撑板进行加强，所述杆能够枢转并紧固到按钮式螺钉上。
反作用螺钉能够以这样一种方式通过孔或椭圆形孔而穿过支撑板，即根据后视镜背部的曲率来改变它们的定位。这些孔或椭圆形孔能够具有圆锥形突起，以沿着螺钉的方向性拧入而使支撑板得到强化。
可替代地，通过两个按钮式拧紧螺钉在后视镜背部上的作用而施加的两个反作用力而被支在后视镜背部上的发夹销形部件代替支撑板或对支撑板进行补充。该发夹销部件包括由挡块连接在一起的两个平行杆，以使得该发夹销部件具有水平的H形形状，所述挡块垂直于这两个平行杆。
然后，该板的插入通道可以得到加强并且由销来封闭，该销同时增强了根据本发明的紧固器和后视镜之间的机械连接。
本发明因此允许紧固由比已有仪器的质量更高的质量限定的屏幕或导航仪器，所述质量是指：简单、便于制造、方便使用、可移动并且很坚固、不昂贵、可拆卸、可连接、可分开、能够快速地进行再连接、符合美学要求、以可见并且安全的方式将第1代的屏幕，或第2代或第3代的导航屏幕或仪器随意地定位在任何后视镜的任何侧。
本发明同样能够确保仪器或导航屏幕的使用，因为与吸盘不同，它不会断开连接，不会由于结构原因而落下，不会被安全气囊投射，一旦拆卸并且移除不会留下任何印记，这些都是具有吸盘的系统在移除后在挡风玻璃或在仪表板上所留下的。最后，本发明对于车辆的驾驶提供了实质上的保证：参考根据本发明的第2代或第3代仪器的屏幕，或者安装在后视镜旁边的第1代仪器的屏幕，减少了前面提及的眼睛移动以及看屏幕的总体时间。
本发明是对专利EP 1115593和FR 2883819以及专利EP 0169954的改进。
智能电话的使用产生了若干实施例：它们可以通过本发明的万用紧固器连接到后视镜上而使用；它们能够放在口袋中或者放在座位等位置上，从而将导航图像和指示以及一般信息等传送到更大尺寸的、易读取的、通过本发明的万用紧固器连接到后视镜上的屏幕上；它们能够由屏幕壳体中的模块构成，该模块被称为“combo”模块(GPRS、UMTS、3G等，及GPS和/或GALILEO)，其设置在通过本发明的万用紧固器而连接到后视镜上的屏幕的壳体中；它们能够由设置在后视镜壳体中的、访问通过本发明的万用紧固器而连接到后视镜上的导航屏幕的模块构成。
因此，本发明涉及一种将导航仪器或屏幕紧固到汽车的任何内部后视镜上的万用紧固器，
-该后视镜包括将该后视镜连接到车辆挡风玻璃上的支撑件，
-该支撑件包括与其大致垂直的球形连接件轴，
-该球形连接件轴在其端部包括插入在后视镜的背部中的球形连接件，其特征在于，该紧固器包括扁平支撑件，该支撑件设有：
-以可拆卸的方式环绕球形连接件轴而将该扁平支撑件紧固在后视镜背部和支撑件之间的装置，和
-将屏幕或导航仪器以机械方式紧固到该支撑板上的装置。
根据一个实施例，万用紧固器进一步包括反作用装置，这些反作用装置压在后视镜的背部上，并且使支撑板承受弯曲力，以将其连接到后视镜上。
根据一个实施例，反作用装置包括至少一个拧入在支撑板中并且抵靠后视镜背部而得到支撑的反作用螺钉。
根据一个实施例，反作用螺钉以与后视镜背部的外形相适应的能够被定位的锥体或外形而终止。
根据一个实施例，反作用装置包括：
-穿过支撑板以便作为反作用力压在后视镜背部上的轴，该反作用力通过弹簧在这些轴上的作用或通过锁紧弹簧杆的作用而产生。
根据一个实施例，反作用装置由用作板簧的支撑板形成，该支撑板以这样一种方式作用，即，压在球形连接件轴上和/或压在后视镜的支撑件上。
根据一个实施例，用于环绕该轴而紧固支撑板的装置由旨在环绕球形连接件轴而插入的衣架钩形切口形成。
根据一个实施例，在材料的切口上，或通过连接填充在切口中的金属杆或滑轨或卡环而加强了支撑板。
根据一个实施例，金属杆、滑轨或卡环枢转并紧固在例如支撑板的反作用螺钉上。
根据一个实施例，万用紧固器进一步包括发夹销形部件，
-该部件旨在通过在与支撑板重叠的位置插入而定位，
-使用作用在后视镜背部上的至少一个反作用力装置将支撑板支在后视镜背部上，
-该反作用装置夹紧支撑板以及发夹销部件，
-该连接强化了支撑板和销部件，并且封闭了设置在支撑板中的切口。
根据一个实施例，用于将紧固器紧固到后视镜支撑件的球形连接件轴上的装置包括：
-汽车门锁型机构，该机构包括提供旋转和封闭的部件，当该球形连接件轴受压时该部件不能从球形连接件轴周围脱开，
-通过在释放弹簧的导引点或按钮上挤压或牵引而使该部件回复到其初始位置。
根据一个实施例，用于将紧固器紧固到后视镜支撑件的球形连接件轴上的装置包括：
-Wolfcraft型夹具，其或者具有松开棘齿和两个夹紧臂，或者具有其上带有夹紧和松开棘齿的滑轨轴、和用于支撑固定到夹具上的仪器或导航屏幕的臂。
根据一个实施例，用于将紧固器紧固到后视镜支撑件的球形连接件轴上的装置包括：
-在其一个端部具有连接在一起的两个平行分支的倒U形销，该销环绕球形连接件轴插入，
-通过球形连接件轴或插在该销分支上的球形连接支撑件轴的夹紧滑轨来将该销锁定在球形连接件轴上，
-该滑轨包括抵靠后视镜背部、提供了反作用力和/或反作用拧紧螺钉的摩擦表面，
-该销的两个分支进一步接收使用球形连接件或等同物来支撑屏幕或导航仪器的滑轨。
根据一个实施例，支撑板具有T形形状，并且仅包括一个抵靠后视镜背部而拧入该板的第一分支中的反作用螺钉，
-该支撑板的第二分支通过与后视镜背部形状一致的弧形垫或缓冲垫而压在后视镜背部上，
-该板的第三分支支承仪器或导航屏幕的球形连接支撑件。
根据一个实施例，用抵靠后视镜背部而拧入第二分支的反作用螺钉来代替该垫，从而支撑板包括两个反作用螺钉。
根据一个实施例，万用紧固器包括设有夹持支撑板的弹簧的画夹型夹具；仪器或导航屏幕的球形连接件固定在夹具上，
-该画夹型夹具的锁定是通过将支撑件的两个导引点插入夹具的两个椭圆形开口中而实现的。
根据一个实施例，万用紧固器包括：
-具有柜式封闭型弹簧(cupboard closing type)以便紧固到后视镜支撑件的球形连接件轴上的夹具，
-该夹具包括弹簧，该弹簧足够硬，从而不会在不适当时刻断开连接，
-支撑板和/或用于支撑固定到其上的屏幕或导航仪器的臂。
根据一个实施例，导航仪器或屏幕的支撑板包括设有球形连接件的外形或臂，
-该球形连接件旨在容纳于设置在仪器或导航屏幕背部中、或靠近仪器或导航屏幕背部的凹入部分中。
根据一个实施例，仪器或导航屏幕的支撑板包括一种外形或一个臂，该外形或臂设有一种用两个轴和指轮，或用凸起和凹入插入系统或用与屏幕或导航仪器相关的挤压支承系统(crush bearing system)来定位屏幕或导航仪器的系统，或一种连接到仪器或导航屏幕上的诸如可调节夹具的夹子系统，以用于夹紧屏幕或导航仪器，或一种具有柜式封闭型弹簧以便紧固到导航仪器或屏幕的轴或导引点上的夹具系统。
根据一个实施例，导航屏幕或仪器通过两个销形部件连接到球形连接件轴上，这两个部件通过摩擦和导引点盘而以机械方式连接在一起，这些盘相对于彼此旋转运动。
根据一个实施例，屏幕或导航仪器通过具有椭圆形孔的板和使用椭圆形孔而安装在板上的臂而以机械方式连接到紧固器上，该具有椭圆形孔的板包括横向椭圆形孔，所述臂可以根据该横向椭圆形孔移动，该具有椭圆形孔的板和臂移动，以将屏幕或导航仪器定位成在后视镜的顶部、或底部、或一侧与后视镜边靠边。
根据一个实施例，仪器或导航屏幕的位置可以通过设置在支撑板的外形或臂中的椭圆形孔进行调节，从而改变屏幕或导航仪器的定位，例如与后视镜边靠边。
根据一个实施例，支撑板的外形或臂沿后视镜的长度方向延伸，以将仪器或导航屏幕放置在后视镜的下方或上方，例如与后视镜边靠边。
根据一个实施例，支撑板的外形或臂以这样一种方式朝向后视镜的右端或左端延伸，即，使得能够将屏幕或导航仪器定位在后视镜的右端或左端，例如与后视镜边靠边。
根据一个实施例，仪器或导航屏幕的支撑板具有接收仪器或导航屏幕的凸起和凹入滑轨系统。
根据一个实施例，支撑板由ABS型或DELRIN聚缩醛型材料制成，或由金属制成，或由两者共同制成。
本发明进一步涉及使用根据本发明的万用紧固器以将任何类型的应用和系统紧固到汽车的内部后视镜上，该内部后视镜紧固到挡风玻璃上，或挡风玻璃的水平柱上，或车顶上，或车辆的仪表板上。
附图说明
本发明的其他特征和优点将会显示在其某些实施例的描述中，这些实施例是参考此处的附图来实施的，这些附图显示了：
图1：根据本发明的具有屏幕或导航仪器支撑板的万用紧固器的示意图，该支撑板具有带插入通道的衣架钩形切口，以便允许环绕安装在挡风玻璃上的后视镜支撑件的球形连接件轴而插入；
图2：根据本发明的拧入支撑板中并且包括底部的按钮式螺钉的示意图，所述底部具有紧靠表面的移动锥体，和一个可以被定位的缓冲垫，所述锥体压在所述表面上；
图3：屏幕或导航仪器的球形连接件的示意图，其底部可以由支撑板的椭圆形孔调节；
图4：接收仪器或导航屏幕的凸起和凹入形插入件的示意图；
图5：T形支撑板示意图，其对称地包括位于后视镜背部上的反作用螺钉和具有用于夹紧到后视镜背部上的表面的缓冲垫；
图6：根据本发明的万用紧固器的示意图，其设有能够将紧固器紧固到后视镜支撑件的球形连接件轴上的汽车门锁型机构；
图7：根据本发明的万用紧固器的示意图，其包括紧固支撑板的画夹型夹具；
图8：根据本发明的万用紧固器的示意图，其具有由金属或柔性塑料制成的支撑板，该支撑板利用其弹性特性来产生反作用力；
图9a：根据本发明的万用紧固器的示意图，其在支撑板与切口的重叠位置中结合了发夹销部件；
图9b：根据本发明的发夹销部件的示意图；
图9c：发夹销的图示，其具有压在后视镜支撑件的球形连接件轴上的挡块或限动器，和两个接收反作用拧紧按键式螺钉的48a和48b型滑轨，滑轨48b包括用于紧固在后视镜支撑件的球形连接件轴周围以及紧固在后视镜支撑件上的限动器；
图10a和10b：根据本发明的万用紧固器的示意图，其中，仪器或导航屏幕经由两个由导引点和摩擦盘固定的发夹销形部件而连接到后视镜上；
图11：根据本发明的紧固器的示意图，其包括接收反作用按钮式拧紧螺钉的48a型滑轨，和呈凸起和凹入滑轨形式的可移除部件，仪器或导航屏幕紧固到该可移除部件上；
图12a和12b：根据本发明的使用两个Wolfcraft型夹具形成的支撑板的示意图；
图13：由金属或塑料制成的、扁平或绕线式发夹销的示意图，其使用抵靠后视镜支撑件的球形连接件轴的夹紧滑轨环绕所述轴，其中销的两个分支延伸，以便接收用于支撑带球形连接件或其他系统的屏幕或导航仪器的滑轨；
图14：根据本发明的紧固器的示意图，其包括具有允许屏幕或导航仪器环绕后视镜移动的椭圆形孔的板；
图15：根据本发明的具有椭圆形孔的板的示意图，其与图14的实施一起使用；
图16a、16b：使用根据本发明的万用紧固器分别安装在后视镜底部或右侧的屏幕的示意图。

未显示的是用于根据本发明的支撑板的紧固系统，其代替了按钮式拧紧螺钉，并且其由穿过支撑板以便作为反作用力压在后视镜背部的轴构成，该反作用力由弹簧在这些轴上的作用或者由用作锁定的杠杆的作用而产生。
各个图中相同的元件保持相同的附图标记。
图1显示了根据本发明的、固定到汽车内部后视镜2上的万能紧固器1的背部视图，该紧固器1支承导航仪器或屏幕6。
后视镜2包括将该后视镜2连接到车辆挡风玻璃上的支撑件3。支撑件3包括与其大体垂直的球形连接件轴4。该球形连接件轴4在其端部上包括插入到后视镜2的背部中的球形连接件。
后视镜的球形连接件轴4的存在于后视镜的支撑件3和后视镜的本体之间的可进入空间的宽度足以接收根据本发明的万用紧固器1的插入。
为此，紧固器1包括支撑板7，支撑板7中设有问号形或衣架钩形的切口或紧固通道8。该切口8终止于扩大部分9，扩大部分9的直径稍大于后视镜2的球形连接件的公共轴4的直径。在一个例子中，该直径为大约1.3cm。
这样，通过毫无困难地通过切口8将其插入，板7可以放置在任何后视镜2背部的任何球形连接件轴4上。板7因此从任何后视镜的球形连接件轴上悬挂下来，就像衣架悬挂在衣架杆上一样。板7因此在后视镜2背部和连接到挡风玻璃上的后视镜支撑件之间被紧固到球形连接件轴4上。
板7进一步包括位于环绕球形连接件轴4的扩大部分9两侧上的两个螺纹孔11和12，这些螺纹孔11和12从扩大部分9对称地分开。这些螺纹孔11和12用于各自容纳按钮式拧紧螺钉13、14，该按钮能够便于这些螺钉紧固在支撑板7中。
这些螺钉13、14的拧紧通过在后视镜2背部上挤压螺钉13、14而使板7变形，从而加强了板7，板7在挡风玻璃上的后视镜2支撑件的球形连接件轴4上得到支撑，并且可能在后视镜的支撑件3上得到支撑，并且通过将其连接到后视镜2上而锁定该板。
更精确地，如图2所示，当螺钉13、14拧入孔11、12时，它们支撑板7，然后当拧动它们时，板7和后视镜2背部之间的距离d增加，同时板7被锁定在球形连接件轴4的位于后视镜2的支撑件和背部之间的位置处。当螺钉13、14被拧紧并且当它们沉入支撑板中时，它们因此在板7上施加力F1。然后，板7在那里适当地微微变形并且形成对后视镜的牢固的覆盖。
孔11、12可以具有圆锥形突起11.1、12.1，以按照螺钉13、14的方向性拧入而强化支撑板7。
在一个例子中，板7由金属或例如ABS的聚丙烯制成，并且其形状可以改变。ABS给板7提供了刚性以及柔性，从而允许优化使用在轴4两侧上以反作用的方式拧入在后视镜2背部上的两个按钮式螺钉13、14。
更优选地，螺钉13和14具有能够被定位的缓冲垫或摩擦锥体17，其通过紧贴后视镜2背部的外廓而压在该背部上。这些锥体17能够稳定支撑板7的锁紧螺钉13和14在后视镜2背部上的拧紧。
这些锥体或这些缓冲垫17进一步具有改善所述按钮式螺钉13、14的紧固的摩擦系数。它们的可改变形状使它们能够避免破坏后视镜2的背部。
此外，在板7的底部设置了球形连接件20，其底端与板7垂直。就是在这个球形连接件20上插入导航仪器或屏幕6背部的球形连接件的凹入部分。
球形连接件20的底端能通过椭圆形孔23固定到板7上，椭圆形孔23使得能够根据仪器或导航屏幕6的尺寸来定位该球形连接件20底端。
可替代地，可以将板7设置成具有与位于导航仪器或屏幕6背部的凸起形插入件26相配合的凹入形插入件25，如图4所示，或者反过来设置。
在一个实施例中，这些插入件25、26与那些用在的“via Michelin”型(注册商标)导航仪器6模型中的相同。插入件25可以经由链环27连接到板7上，从而有助于仪器或屏幕6的定位。
可替代地，为了连接屏幕或导航仪器6，使用具有一个夹子或多个夹子的系统，就像一只手的多个手指，将该系统连接到导航仪器或屏幕6上，或者为了代替球形连接件，可以使用具有指轮和两个轴的定位系统，或要插入凹入孔的凸起形引导点系统，或挤压支承系统，或夹具系统，或等同物。
可替代地，还可以使用柜式式夹具来将支撑板7紧固在后视镜的球形连接件轴4上。
为了增强支撑板7，可以使板7或板7中的金属插入件的厚度加倍，从而其刚性和柔性性能能够允许在后视镜2背部上形成板7的更坚固的覆盖，以便与其形成本体。
当要将屏幕或导航仪器定位在后视镜下方时，按照下述方式使用图1中的万用紧固器1来将该屏幕或导航仪器安装在后视镜2上：
a)将位于支撑板7底部内的球形连接件20插入固定在导航仪器或屏幕6背部上的球形连接件的凹入部分中，
b)制备板7，使其具有朝向顶部的切口8以及位于切口8的两侧的两个按钮式螺钉13、14，
c)使挡风玻璃上的后视镜支撑件的球形连接件轴4在切口8中滑动，直到到达悬挂板7的扩大孔9，从而将支撑板7插入，
d)通过将按钮式螺钉13和14抵靠后视镜2的背部拧紧而将所述板7水平固定。支撑板7因此环绕后视镜支撑件的球形连接件轴4固定，并且对后视镜2的背部施加推力，其中，其顶侧与后视镜的顶侧平行。板7因此向后视镜2的背部翘起，直到其变硬并且连接到后视镜2上，
e)沿开口23调节球形连接件20的底端，使得导航仪器或屏幕6在后视镜2的底部处设置成边靠边。
在图5的实施例中，板7为T形形状，其包括两个水平的且相对于后视镜2和衣架形紧固通道8的球形连接件轴4对称的分支7.1、7.2，两个反作用螺钉13和14在板7上抵靠后视镜2的背部插入。板7的竖直分支7.3支承用于紧固导航仪器或屏幕6的球形连接件20。
在这个实施例中，通过施加两个反作用力来支住支撑板7，所述两个反作用力是由单个反作用按钮式螺钉13在后视镜2背部的作用力，和，通过使用应用在后视镜2背部上的垫29而施加的第二反作用力而产生的。
在一个实施例中，垫29具有弧形形状，并且更优选的是柔性的。该垫29可以包括粘性材料。该垫29实施为与后视镜2背部的特定形状相贴合。
这样，单个反作用螺钉13在后视镜2背部的拧入，使得在衣架形钩8上抵靠后视镜2的球形连接件轴4以及通过垫29而抵靠后视镜2背部的支撑板7得到增强。
在图6的实施例中，切口8由使用在位于门侧部的汽车门锁中的机构33代替。
这个机构33包括围绕后视镜支撑件的球形连接件轴4旋转的钩34，其通过弹簧而枢转，直到其接靠轴4时环绕该轴4闭合。这个机构33通过向顶部插入该机构而设置在后视镜支撑件的球形连接件轴4上的合适位置中。
通过释放所述机构的弹簧的释放引导点35而将机构33解锁。将机构33的厚度设计成使其能够通过穿入挡风玻璃上的后视镜支撑件3和后视镜2本体之间的空间而插在后视镜2支撑件的球形连接件轴4上。
使用了至少一个拧紧反作用螺钉14来固定机构33。
可替代地，臂7.1和7.2能够沿竖直分支7.3折叠。然后，这些臂7.1、7.2能够由弹簧在水平位置中自动地致动，这些弹簧的致动能够在将机构33环绕轴4锁定期间内被触发。
在图7的实施例中，设有弹簧的画夹型夹具41夹紧板7，该板7是使用一个或两个反作用螺钉通过其衣架形通道8而设置在后视镜2的球形连接件轴4周围的。
将这个夹具41紧固到板7上是通过使用板7上的导引点43、44以及设置在夹具41中的椭圆形开口45、46(或者，反过来设置)而实现的。因此，通过将导引点43、44分别插入夹具41的两个椭圆形开口45、46中，便锁定了夹具41，并阻止了夹具41滑离板7。
此外，夹具41支撑与设置在导航仪器或屏幕6的凹入部分中的插入件配合的球形连接件20(或者，反过来设置)。
作为对使用导引点/开口的替换或补充，夹具31的边缘插入设于板7中的凹槽中。
因此，在拆卸期间，为了拆除导航仪器或屏幕6，仅需抽出夹具41，同时能够将环绕后视镜2的轴4的板7留在合适的位置中。
在图8的实施例中，具有切口8的T形支撑板7由金属或柔性塑料制成，从而用作板簧。
在这个实施例中，通过只使用支撑板的柔性特性而施加反作用力。为此，柔性支撑板7稍微凸起，以便通过在后视镜2的轴4和底端3上施压而用作弹簧。
为了将轴4引入切口8内，对板7的分支进行施压并且使板7绕轴4在底端3和后视镜2的背部之间滑动。由于施压作用而翘起的分支7.1和7.2产生了反作用力，并且保持固定锁定在后视镜支撑件的球形连接件轴4或者后视镜支撑件3与后视镜2背部之间的板7。
可替代地，该系统可以包括紧固到后视镜2边缘上的夹紧系统。
在图9a的实施例中，通过滑动与支撑板7重叠的发夹销形部件49，实现了对支撑板7的增强，以及对切口8的封闭。
图9b所示的销49包括两个彼此平行的分支49.1、49.2，它们在大致中部位置上通过与它们垂直的挡块或限动器49.3而互相连接。
由于两个按钮式螺钉13、14在后视镜2背部的作用而施加的两个反作用力将销49支在后视镜2的背部上，这些螺钉13、14拧紧板7以及销49。
这种连接强化了板7并且封闭了设置在板7中的衣架形切口8。
按照下述方式进行图9中的紧固器的安装：
a)制备板7，使其具有朝向顶部的切口，并且其用于屏幕或导航仪器的球形连接件20固定在椭圆形孔中，并且其两个按钮式螺钉13、14位于切口8的两侧，
b)使连接到挡风玻璃上的后视镜支撑件的球形连接件轴4在切口8中滑动，直到到达悬挂板7的扩大孔9，从而将支撑板7插入，
c)使发夹销49绕后视镜支撑件的球形连接件轴4滑动而将发夹销插在与支撑板7重叠的位置中，发夹销49封闭住板7的切口8，
d)通过将按钮式螺钉13和14抵靠后视镜2背部拧紧而将所述板7与支撑销49水平固定。因此，支撑板7环绕后视镜支撑件的球形连接件轴4固定，并且对后视镜2的背部施加推力，其中，其顶侧与后视镜的顶侧平行。板7和销49因此向后视镜2的背部翘起，直到它们张紧并且将它们连接到后视镜2上，
e)将位于支撑板7底部内的球形连接件20插入固定在导航仪器或屏幕6背部上的球形连接件的凹入部分中，通过椭圆形孔或邻接的滑轨将球形连接件底端固定到板7上，以使导航仪器或屏幕6在后视镜2的底部处设置成边靠边。
如果期望将导航仪器或屏幕6定位在后视镜2上方，则使用相同的板7和销49以同样的方式执行这个操作。
如果期望将导航仪器或屏幕6定位在后视镜的右侧或左侧，则使用与后视镜宽度相同的更窄的板以同样的方式执行这个操作。
在任何情况下，都会发现通过拧紧或通过松开按钮式螺钉13和14能方便地执行这种紧固和拆卸。
在任何情况下，都会发现导航仪器或屏幕6在球形连接件20上的移动都能够将导航仪器或屏幕6导向驾驶员或相邻座位上的乘客。
在图9c的实施例中，根据后视镜2的延伸方向将销49定位在球形连接件轴4上，以使销49的挡块或限动器49.3抵靠后视镜支撑件的球形连接件轴4而定位。
在球形连接件轴4的两侧将滑轨48a和48b定位在销49上。这些滑轨48a和48b具有U形形状，敞开，并具有边缘48.1、48.2(在图中由左边表示)，或在销49的分支上封闭(在图中由右边表示)。
这些滑轨48a和48b还包括接收反作用螺钉13、14的凹入形螺纹孔48.3(或紧固到设置在滑轨48中的，或48的凹入形螺距中的孔下面的滑轨上的螺母)。
通过将反作用按钮式螺钉13、14拧紧在螺纹孔48.3内，就可以将销49机械连接到后视镜2上。
可以将图10a中所描述的类型的销50连接到滑轨48a、48b的一个上，从而紧固导航仪器或屏幕6。
在图10的实施例中，导航仪器或屏幕6通过具有挡块或限位器的发夹销形部件49以及通过同样是发夹销形的部件50而连接到后视镜2上。该部件50包括两个分支50.1和50.2，它们在一端彼此连接成使得部件50具有倒置并且延伸的U形。
部件49和50通过彼此摩擦的两个盘51.1和51.2而叠置安装。
反作用按钮式螺钉14和按钮式螺钉14上的防松螺母42或蝶形螺母通过在盘51.1、51.2、销49和50与后视镜2之间拧紧而提供固定。
当螺钉14松开时，盘51.1和51.2相对于彼此旋转运动。然后，可以以任意角度位置α来定位屏幕或导航仪器6。
当螺钉14抵靠后视镜2的背部拧紧时，能够使盘51.1、51.2固定，以使屏幕或导航仪器6与后视镜2边靠边。
盘可以在销49上滑动，从而将本身由销49的挡块或限动器锁定的后视镜支撑件的球形连接件轴夹紧。
更优选地，盘51.1包括用于以一种稳定的方式使部件49和50彼此抵靠定位的挡块凸耳52，。
此外，屏幕或导航仪器6可以通过滑轨48(与打开或闭合的滑轨48a、48b相同)连接到部件50上，使得屏幕或导航仪器6能够根据部件50的延伸X移动。该滑轨47支撑与设置在导航仪器或屏幕6背部的凹入形球形连接壳配合的凸起形球形连接件。
为了将支撑板7紧固在轴4周围，将销49的挡块或限动器49.3抵靠后视镜支撑件的球形连接件轴4而定位。滑轨48插在销49的分支上。
反作用按钮式螺钉13在设置于滑轨48中的螺纹孔内拧紧。
销49的分支上插有包括两个盘51.1和51.2的单元，该单元为屏幕或导航仪器的支撑销。
屏幕或导航仪器6的角度位置α和位置X按照需要进行调节，并且将反作用螺钉14抵靠后视镜2的背部拧紧，以便固定屏幕或仪器6。
可替代地，用图10b所示的具有正方形或矩形形状的部件来代替盘51.1。
按钮式拧紧螺钉14包括例如蝶形或其他类型的螺母，以便固定两个盘和两个销。
在图11的实施例中，具有圆形外形的板7包括绕后视镜2的球形连接支撑轴4插入的切口8，和两个反作用按钮式螺钉13、14。
板7包括结合销49。具有接收按钮式拧紧螺钉的螺距的滑轨48a和48b在后视镜支撑件的球形连接件轴4的两侧上插在销49上，并且通过拧紧反作用螺钉13、14而抵靠后视镜的背部固定。
此外，当屏幕或导航仪器位于后视镜下方时，板7包括沿着垂直于后视镜2的长度的方向设置的凹槽57、58。这些凹槽57、58用于容纳包括两个翼片61和62的部件60，这些翼片61和62用于插入凹槽57和58中(或者，反过来设置)。
在这个实施例中，部件60自带的球形连接件20用于与屏幕或导航仪器6的球形连接壳65配合。部件60的可拆卸性能够便于导航仪器或屏幕6的安装和拆卸。
可替代地，用具有足够大直径的垫圈来代替滑轨48a和48b。
在图12a和12b的实施例中，使用包括松开棘齿72和两个夹紧臂70、71和的″Wolfcraft″(注册商标)型夹具69，以及使用包括具有夹紧棘齿77和松开棘齿78的滑轨轴76的″Wolfcraft″型夹具75来构成万用紧固器。
夹具69、70机构的厚度使得夹具69、70能够夹紧后视镜2支撑件的球形连接件轴4，或者该后视镜2的挡风玻璃上的支撑件3。
将夹具69、70设置成能够很方便地在臂70、71的位置上接近夹紧棘齿77和松开棘齿72、78。
使用两个臂将支撑臂(未显示)固定到夹具69上，或者使用夹紧轴76固定到夹具70上。通过该臂和球形连接件或其所包括的屏幕或导航仪器6的其他系统将导航仪器或屏幕6紧固到夹具69、70上。
这些夹具69、70具有允许反作用按钮式螺钉81插入以便防止夹具69、70相对于后视镜2背部进行任何移动的凹部80。
可以进一步将缓冲垫83定位在夹具的与后视镜支撑件的球形连接件轴4接触的部分上，从而更好地将夹具固定在该轴4上。
该装置可以并入衣架形紧固器(未显示)。
在图13的实施例中，由金属或塑料制成的倒U形扁平或绕线销87包括在其分支87.1、87.2上的滑轨48c，以用于抵靠后视镜支撑件的球形连接件轴4和后视镜的支撑件3而变紧(正如绕脖子使用领结或饰扣式领带)。
滑轨48c摩擦安装在后视镜2的背部上，或者使用反作用拧紧螺钉安装在该后视镜2的背部上。可以对滑轨48c设置齿条，使其与分支87.1、87.2的与其对应的齿进行配合。
该销的分支进一步包括通过球形连接件或用于连接屏幕或导航仪器的、位于屏幕或导航仪器背部的其他系统来支撑屏幕或导航仪器的滑轨48d。为了使用该销的分支87.1、87.2的齿，还可以对滑轨48d设置齿条。
可替代地，该销的分支87.1、87.2具有孔。
该销87的分支87.1、87.2的长度允许将屏幕或导航仪器6的位置调整到后视镜2的上方、下方或侧部。
可替代地，滑轨48d包括弹簧按钮，使得当未压下该按钮时，滑轨48d通过弹簧的压缩而机械连接到销87上(并因此而固定)，并且当按下该按钮时滑轨48d根据销87的延伸Y而移动。
可替代地，为了倚靠后视镜2的背部进行调节，并且为了与导航仪器或屏幕6的背部相适应，板7和其等效支撑件可以是弯曲的或者是铰接的，或者由若干部分制成。
可替代地，为了将屏幕设置在后视镜的其中一侧上方或上面，根据本发明的紧固器包括不同形状的板7或元件，所述形状根据驾驶员期望安放导航仪器或屏幕6的位置而改变。
在一个例子中，支撑板7与后视镜的顶侧一样窄，从而能将屏幕或导航仪器定位在后视镜的右侧或左侧。
在图10a的实施例中，盘具有两个发夹销的夹紧直径，该夹紧比后视镜2高度小，并且销可以转动成使导航仪器或屏幕6位于后视镜2的下方或上方，或右侧或左侧。
描述图8中的板是为了使导航仪器或屏幕6适于安装在后视镜2的下方或上方。为了通过一个臂将屏幕连接到后视镜2的右侧或左侧，该板将更窄并且最多达到后视镜背部的高度。
在图8中，可以在臂7.1和7.2的延伸中设置臂，从而通过臂20将屏幕紧固到后视镜2的右侧或左侧。
在图14a和14b的实施例中，使用销49和在轴4两侧定位在销49上的两个滑轨48将根据本发明的紧固器保持在球形连接件轴4周围。
拧在滑轨48中的两个反作用螺钉13、14压在后视镜背部上，从而将紧固器锁定在后视镜背部和支撑件3的边缘之间。
板91(如图15详细所示)和安装在该板91上的臂92提供了屏幕或导航仪器6与紧固器之间的连接。该板91和该臂92允许屏幕或导航仪器定位在后视镜2周围。
更精确地，板91具有例如沿其长度方向延伸的第一横沟91.1。该板91进一步具有例如V形的第二横沟91.2，其具有两个与V的分支大致垂直的沟槽91.3、91.4。
螺钉14定位在横沟91.1内，以使板91能够绕螺钉14转动。
此外，臂92在其端部包括定位在横沟91.2内的螺钉，以使臂92能够沿沟槽91.2-91.4移动。
板91和臂92以这样一种方式移动，即使得屏幕或导航仪器6能够在后视镜的顶部、或在底部(参见图16a)、或在侧部(参见16b)与后视镜2定位成边靠边，定位在那一侧取决于板91安装在哪个滑轨上(右侧或左侧)。
此外，一旦屏幕或导航仪器6定位在期望位置中时，螺母93.1、93.2，例如蝶形的，或其他拧紧装置，例如公文包或手提箱型的，便通过使用反作用移动力而压在夹具上，从而提供了对板91和臂92的锁定。为此，螺母93.1将板91拧紧在滑轨48上，而螺母93.2将臂92拧紧在板91上。
在一个实施例中，臂92在其端部包括球形连接件，该球形连接件与设置在导航仪器6的屏幕背部的凹入形壳体进行配合。
这样，本发明通过将仪器或导航屏幕放在后视镜的一侧或多侧，即，4个或更多个不同的位置而确定了一种用于将所称的万用紧固器连接到第1、第2或第3代屏幕或导航仪器的任何后视镜上的系统，该系统简单、可移动、坚固、易于制造并因此是不昂贵的、可拆卸、符合美学要求、可连接、可分开、能够方便快速地进行再连接、不留印记。
同样明显的是，该系统适用于专利EP 0169954的意义中的任何第1代屏幕，或者适用于包括专利EP 1115593的意义中的汽车导航仪器的所有电子元件的任何屏幕。实际上，以后面一个专利为例，当所有或部分所述电子元件大体包括智能电话模块或具有GPS接收器及其天线的蓝牙接收器，和比智能电话屏幕更大的屏幕时，本发明提供了一种有趣的方案，其使得引导信息的可读性更好。
当用户在购车之后的任何时间中决定将第1、第2或第3代屏幕或仪器连接到后视镜旁边时，万用紧固器的发明使其能够轻易适用于任何车辆。
当制造商发现在装配线的终端，通过将万用紧固器紧固到后视镜上而将第1、第2或第3代导航仪器或专利EP 1115593意义中的屏幕壳体插入车辆中耗费较少时，本发明就充分节省了原始配件的花费。
在任何情况下，都可以通过打火机或通过与天棚灯电源的连线而实现屏幕或导航仪器电池的供电或再充电。
显然，在根据本发明的紧固器1的简化实施例中，能够在支撑板7中提供切口8，并且除了摩擦区外不用提供产生反作用力的装置，然后，导航仪器或屏幕6仅仅从后视镜2上悬挂起来。
可替代地，可以使用磁铁的磁力来将导航仪器或屏幕6紧固到后视镜上。为此，将金属板放置在后视镜2的后面，并且对板7或其等同物设置磁铁，以使能够以可拆除的方式将其紧固到后视镜2上。可能需要给电子元件提供防磁力保护。
在一个实施例中，为了防止屏幕或导航仪器在颠簸道路上移动，在球形连接件轴周围或在板上或在与屏幕或导航仪器的链环上增加了防振动系统。
可替代地，代替支撑屏幕或导航仪器，万用紧固器可以支撑具有一个或两个反盲点(anti-blind spot)后视镜的系统，收费公路识别接收器和/或发射器系统，后视屏幕和照相系统或者朝向地面或朝向侧部或车辆的前方或后方的其他应用，后部照相屏幕系统，防晒屏幕系统，偏移麦克风或扬声器系统，夜视系统，在挡风玻璃或其他物体上的“头上”投影系统，投射虚拟键盘或一列功能并且经由视频分析翻译指令的系统，温度显示系统，报警系统，投影器或紧急事件旋转灯系统，因特网屏幕系统或移动因特网终端，电视屏幕或投影仪屏幕系统，语音识别系统，无线电发射器和/或接收器系统，蓝牙系统，天线系统，“Ipod”(注册商标)系统，“黑莓”(注册商标)型系统，时钟，计数或测量系统，后座后视系统，激光或红外发射器/接收器系统，机动后视镜倒角调整位移系统(motorized rear-view mirror displacement system pour angularadjustment)，注释笔记系统(a note jotting system)，温度、雨、冰或雾检测系统，灯光系统，发光二极管系统或其他系统，雷达屏幕系统，意外事故屏幕系统，广角后视镜系统，具有适用的风扇和/或加湿器的空气更新系统，防臭系统，障碍物距离和停车辅助系统，监视驾驶员是否睡着(monitoring the falling asleep of the driver)的系统，天线支撑系统，用于其他驾驶员或用于停车的信息系统，停车搜索系统，停车信息系统(持续时间、是否免费)、摄像头系统，各种频率的无线电发射或接收系统，包裹架系统(parcel tray system)，连接眼镜与其他物体的系统，WIFI型系统，用于自动泊车的自动泊车系统，RFID型系统，雨传感器，太阳能电池板，除霜装置，录音电话机，用于致动车库门的发射器，数字照片浏览系统，照片固定架，MP3型或其他类型的播放器，等。
从其众多应用可以看出，根据本发明的用于后视镜的万用紧固器可以用在非常多的应用中。可以在工业上实现所有这些应用，例如，可以实现屏幕或导航仪器、或电话的应用，这是因为它们的重量和它们的可忽略的障碍(encumbrance)与施加在挡风玻璃上的后视镜支撑件上的牵引力相关，或与它们的减小的尺寸相关。
如果后视镜支撑件连接到车顶上或连接到挡风玻璃的水平柱上或连接到顶上或连接到车辆的仪表板上，则还可以实现万用紧固器的所有应用。