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被照明的安全带总成

阅读：183发布：2023-03-05

专利汇可以提供被照明的安全带总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种被照明的车辆安全带总成。该车辆安全带总成包括具有壳体和闩锁机构的插扣。光源设置在壳体内。光导将来自光源的光引导到壳体的顶部。第一光致发光结构设置在插扣内并且配置为响应于被光源激发而发光。，下面是被照明的安全带总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种被照明的插扣，包含：
设置在车辆内的壳体以及闩锁机构；
设置在所述壳体内的第一光源；
第一光导，所述第一光导使来自所述第一光源的光指向所述壳体的表面；以及第一光致发光结构，所述第一光致发光结构设置在所述光导内并且配置为使所述光导响应于被所述第一光源激发而发光。
2.根据权利要求1所述的被照明的插扣，其中所述光致发光结构设置在所述光导内。
3.根据权利要求2所述的被照明的插扣，其中所述第一光致发光结构包含至少一种光致发光材料，所述至少一种光致发光材料配置为将从至少一部分所述第一光源接收到的输入光转换为可见光，所述可见光被输出到表面。
4.根据权利要求3所述的被照明的插扣，其中所述输入光包含蓝色光、紫色光和紫外光中的一种。
5.根据权利要求1所述的被照明的插扣，其中所述光导包括部分围绕所述第一光源的第一部分以及附接到所述第一部分的光导管。
6.根据权利要求1所述的被照明的插扣，其中所述光致发光结构照明所述插扣的顶面以辅助将锁舌元件设置到锁舌接收槽内。
7.根据权利要求1所述的被照明的插扣，进一步包含：
设置为邻近第二光导的第二光源，所述光源配置用于照明所述插扣上的释放按钮。
8.一种用于车辆的安全带插扣，包含：
壳体；
闩锁机构；
设置在所述壳体内的第一光源，所述第一光源光学连接到第一光导，所述第一光源配置用于照明所述插扣的第一部分；
邻近锁舌接收槽的一对孔，其中所述第一光导将输出光引导穿过所述孔以照明所述锁舌接收槽；
漫射体，所述漫射体设置在所述一对孔内并且邻近所述第一光导的一个端部，其中所述漫射体配置为从所述壳体向外引导光；
设置在所述壳体内并且光学连接到第二光导的第二光源，所述第二光源配置用于照明所述插扣的第二部分；以及
发光结构，所述发光结构配置为响应于被所述第一光源发射的输入光激发而发射输出光。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的安全带插扣，其中所述壳体由不透明材料形成。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的安全带插扣，其中所述发光结构包含至少一种发光材料，所述至少一种发光材料配置为将从至少一部分所述第一光源接收到的输入光下变频为可见光，所述可见光被输出到可视部分。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的安全带插扣，其中所述第一光源发射包含蓝色光、紫色光和紫外光中的一种的输入光。
12.一种安全带插扣，包含：
壳体，所述壳体具有位于其中的闩锁机构；；
发射非可见光的第一光源，所述第一光源位于所述壳体内并且光学连接到第一光导，所述第一光源激发光致发光结构；
发射可见光的第二光源，所述第二光源位于所述壳体内并且光学连接到第二光导；以及
漫射体，所述漫射体设置在所述壳体的孔内并且与所述第一光导可操作地连接，从而从所述壳体向外引导光。
13.根据权利要求12所述的安全带插扣，进一步包含：
光致发光结构，所述光致发光结构配置为响应于被所述第一光源发射的非可见光激发而发射输出光。
14.根据权利要求13所述的安全带插扣，其中所述光致发光结构设置在所述第一光导内。
15.根据权利要求13所述的安全带插扣，其中所述第一光致发光结构设置在第一光导的端部上。
16.根据权利要求13所述的安全带插扣，其中所述光致发光结构包含至少一种光致发光材料，所述至少一种光致发光材料配置为将从所述第一光源接收到的输入光转换为可见光。
17.根据权利要求12所述的安全带插扣，其中所述第一光源与所述第二光源同时被点亮，以使所述壳体的顶部被所述第一光源和所述第二光源照明。
18.根据权利要求12所述的安全带插扣，其中所述第二光源被供应比所述第一光源更多的电流。
19.根据权利要求12所述的安全带插扣，其中所述第二光源发射红光。
20.根据权利要求12所述的安全带插扣，进一步包含控制器，所述控制器响应于至少一种车辆相关状况而控制所述第一光源和所述第二光源的激活状态。

说明书全文

被照明的安全带总成

技术领域

[0001] 本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。

背景技术

[0002] 由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内针对各种照明应用而实施这样的结构是期望的。

发明内容

[0003] 根据本发明的一方面，公开一种被照明的插扣。该被照明的插扣包括壳体和闩锁机构。第一光源设置在壳体内。第一光导使来自第一光源的光指向壳体的表面。第一光致发光结构与光导光学连接并且配置为响应于被光源激发而发光。

[0004] 根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆的安全带插扣。该安全带插扣包括壳体和闩锁机构。第一光源设置在壳体内并且光学连接到第一光导，第一光导配置用于照明
插扣的第一部分。第二光源设置在壳体内并且光学连接到第二光导，第二光导配置用于照
明插扣的第二部分。发光结构配置为响应于被第一光源发射的输入光激发而发射输出光。

[0005] 根据本发明的又一方面，公开一种安全带插扣。该安全带插扣包括壳体。闩锁机构设置在壳体内。第一光源设置在壳体内并且光学连接到第一光导。第二光源设置在壳体内并且光学连接到第二光导。漫射体设置在壳体的孔内并且邻近第一光导的一个端部。漫射
体配置为从壳体向外引导光。

[0006] 本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其它方面、目标以及特性。

附图说明

[0007] 在图中：

[0008] 图1A是根据一个实施例的光致发光结构的侧视图，该光致发光结构呈现为用在发光照明安全带总成中的涂层；

[0009] 图1B是根据一个实施例的光致发光结构的俯视图，该光致发光结构呈现为离散颗粒；

[0010] 图1C是呈现为离散颗粒且并入单独结构内的多个光致发光结构的侧视图；

[0011] 图2是根据一个实施例的被照明的安全带总成的透视图，该安全带总成使用在驾驶员座椅附近

[0012] 图3是根据一个实施例的乘客座椅透视侧视图，该乘客座椅被设置在车舱内，其具有采用照明系统的处于解锁状态的安全带总成；

[0013] 图4是根据一个实施例的安全带插扣的分解视图；

[0014] 图5是根据一个实施例的设置在插扣内的闩锁机构的俯视透视图；

[0015] 图6是图5的闩锁机构的分解视图；

[0016] 图7是组装的被照明插扣的俯视透视图，其照明插扣顶面的部分；

[0017] 图8A是根据一个实施例的形成插扣的壳体上部的仰视透视图，该壳体具有附接到它的内表面的光导；

[0018] 图8B是根据一个实施例的具有设置在其上的光源的闩锁机构的俯视透视图，该闩锁机构与图8A的光导配合；

[0019] 图9A是根据一个实施例的光导的透视图，光导具有位于光导的光导管内的光致发光结构；

[0020] 图9B是根据一个实施例的光导的透视图，该光导具有设置在光导管端部上的光致发光结构；

[0021] 图10是根据一个实施例的壳体上部的仰视透视图，该壳体具有设置在壳体顶面内的漫射体；

[0022] 图11是闩锁机构的俯视平面图，该闩锁机构具有设置在它的一部分上的多个光源；

[0023] 图12是壳体上部的仰视透视图，壳体具有附接到壳体上部内表面的第一光导和第二光导；

[0024] 图13A是壳体上部的仰视透视图，该壳体具有位于光导内的多个光致发光结构；

[0025] 图13B是闩锁机构的俯视透视图，该闩锁机构具有位于其上的光源，光源以多种波长发射输入光以激发位于被照明的插扣内的多个光致发光结构；以及

[0026] 图14是车辆和被照明插扣的框图。

具体实施方式

[0027] 这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当与本发明如图2中的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中示出的以及在下列说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的特定的尺寸以及其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有
明确表述。

[0028] 根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。

[0029] 如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混
合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

[0030] 下述公开描述一种用于车辆的被照明的安全带总成，该安全带总成采用了照明系统。安全带总成可以有利地使用响应于预定事件而照明的一种或多种光致发光结构。一种
或多种光致发光结构可以配置用于将从相关光源接收到的光转换并且以通常存在于可见
光谱内的不同波长的光重新发射。

[0031] 参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的多种示例性实施例，每种光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用到基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光
致发光结构10总体上示为能够与基底12整合的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体
上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，之后支承介质14可以被应用
(如所示的)或整合到基底12。

[0032] 在最基本的水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层
可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料22。每种光
致发光材料22一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变
频(down conversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反
之，按照上变频(up conversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起
且表现为多色光。

[0033] 在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其它光致发光材料22。使用从一种光致发光材料22输出的转换后的光来激发另一
种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现
的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯
位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里
所述的各种实施方式中，每种光致发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。

[0034] 可以通过使用多种方法将光致发光材料22分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层
16且将能量转换层16涂到所需的基底上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆
(bar coating)将能量转换层16应用到基底。可选地，可以通过不使用液体载体介质的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将光致发光材料22分散在可以被结合到聚合物基体
的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤
出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基底内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个
子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能
量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。

[0035] 返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料22不被光解和热降解。稳定层18可被配置为光学耦合
到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层18也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其它层(例如没有稳定层18时
的转换层16)的保护层20以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损
伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式与能量转换层16结合。

[0036] 关于光致发光结构的构建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其
全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和使用的附加信息参考在2009
年6月5日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；在2011年10月19日提交
的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；在2013年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利；在2012年11月14日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、名称为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利；在
2012年3月29日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/
0183677、名称为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；
在2012年10月23日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/
0065442 A1、名称为“光致发光物体”的专利申请；以及在2013年12月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258 A1、名称为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将它们的全部内容结合于此。

[0037] 现在参照图2，根据一个实施例示出了照明系统24，照明系统24设置在车辆28的安全带总成26内，照明系统24配置用于照明邻近座椅总成30和/或它的部件的区域。座椅总成
30包括与座椅靠背34可枢转地连接的座椅32。座椅32围绕轨道总成38与车辆28的地板36可
滑动地连接。轨道总成38可以配置为容许车辆座椅总成30相对于车辆28向前和向后的方向
上调整。可以理解的是，座椅总成30可以定位在除所示位置之外的车辆28的各种位置，例如乘客侧位置、中间排位置和后排座椅位置。也可以想到的是，座椅32可以不包括轨道总成38并且可以另外可移动地附接到车辆28，或可选地可以与车辆28的地板36固定地连接。而且，应该明白的是，这里所述的照明系统24可以用在设置在车辆28内的任何座椅总成30的任何
部分上。

[0038] 座椅总成30的座椅靠背34可以包括与座椅32的后部可枢转地连接并且从座椅32向上延伸到座椅靠背34上部的侧方支撑部40。座椅靠背34也包括座垫和设置在座垫上方大
体封闭座椅靠背34的饰面材料。头枕42与座椅靠背34的上部可移动并且可调节地连接并且
在其上大体居中。相应地，用于头枕42的附接结构44包括座椅靠背34并且更具体地是座椅
靠背34的上部。应该明白的是，这里所述的安全带总成26可以用于任何车辆28，例如但不限于小轿车、四门轿车、货车、运动型多用途车、厢式货车等。而且，应该明白的是，也可以根据本发明的原理来制造存在于车辆28其它位置处的任何照明系统24。

[0039] 如图3所示，安全带总成26包括织带46，织带46在一端连接到座椅总成30或车辆28并且进一步在相对端连接到卷收器48，卷收器48设置在车辆28的B柱50内。卷收器48也可以定位在车辆28的B柱50外，并且进一步可以想到的是，在双卷收器系统中可以使用第二卷收器48将单独的织带46连接到车辆座椅32或车辆28。B柱50总体设置在前乘客车门和后乘客
侧车门之间。由于织带46被连接到卷收器48，因此织带46是可以伸缩的，由此容许车辆乘员移动安全带总成26部件以锁合安全带总成26。应该明白的是，也可以使用任何其它安全带
的定向来实施这里所述的照明系统24。

[0040] 在图3所示的实施例中，织带46被连接到D形环52或弯曲环，该环可以沿B柱50竖直地调节以适应不同的车辆乘员。安全带总成26进一步包括锁舌元件54，锁舌元件54可操作
地连接到织带46并且可沿织带46滑动以调节沿着织带46的移动。锁舌元件54包括插扣部56
和安装部58。安装部58被连接到织带46的部分并且可沿织带46的部分滑动。插扣部56配置
为可释放地连接到安全带插扣60以约束车辆28内的乘员。

[0041] 参照图4，安全带插扣60包括具有上部64和下部66的壳体62，其配置为彼此配合形成位于其间的腔。然而可以明白的是，在不脱离这里提供的教导的情况下，壳体62可以由任何数量的部分制成。闩锁机构68设置在腔内。闩锁机构68配置为将安全带锁舌插扣部56可
释放地连接到安全带插扣60。闩锁机构68包括被漏斗组件72围绕的锁舌接收槽70，漏斗组
件72部分或全部围绕接收槽70并且用作促进插扣部56进入接收槽70的导引件。插扣壳体62
和漏斗组件72可以由组装的刚性聚合物材料组成。为了锁合安全带总成26，用户可以抓住
安全带插扣60，并且向外拉动可伸缩织带46以使安全带插扣60与锁舌元件54接触。以这种
方式，安全带插扣60和锁舌元件54在锁合状态和解锁状态之间彼此可移动地关联。可手动
按压的释放按钮76设置为邻近插扣60顶面78并且配置为从安全带锁舌插扣部56释放安全
带插扣60。

[0042] 现在参照图5-6，根据示例性实施例示出了闩锁机构68。可以手动利用释放按钮76或可选地通过本领域已知的任何装置远程致动闩锁机构68。所示的闩锁机构68包括锁销
80，释放按钮76利用套管82和按钮弹簧84连接到锁销80。滑动件86通过滑动弹簧90连接到
锁杆88。当锁舌元件54的插扣部56与闩锁机构68接合(例如锁合、锁定、紧固等)时，滑动件
86保持在锁销80下方。当滑动件86保持在锁销80下方时，它限制锁杆88的运动，锁杆88相应地将插扣部56保持在闩锁机构68内。在插扣部56与闩锁机构68接合时，弹射器92被插扣部
56接触并且向内推动，压缩弹射器92和锁杆88之间的弹射器弹簧94。

[0043] 通过按压按钮76手动释放闩锁机构68。按钮76的运动压缩按钮弹簧84并且接触滑动件86，使滑动件86从锁销80下方移出。滑动件86压缩滑动弹簧90并且容许弹射器92向上
推动锁杆88。当发生这样的情况时，不再被锁销80保持在“锁定”位置的滑动件86向上转动并且释放锁杆88。一经锁杆88转动离开插扣部56，插扣部56在弹射弹簧94的辅助下利用弹
射器92将闩锁机构68推出。

[0044] 参照图7，照明系统24配置为基于预定事件或标准而使插扣60发射光，该光穿过壳体62和/或闩锁机构68的至少一部分。相应地，照明系统24包括位于插扣60内的光源96和光致发光结构。光源96被包覆成型或以其它方式附接到安全带总成26的部分，例如插扣壳体
62的内表面。如上文所述，光致发光结构10包含至少一种光致发光材料22并且配置为响应
于从光源96发射的输入光98而发射输出光100。使用车辆电源102为光源96供电。

[0045] 仍参照图7，根据一个实施例，光致发光结构10可以应用或以其它方式设置为邻近壳体62内的孔104。更具体地，从光源96发射的第一波长的光可以被光致发光结构10转换并且以具有第二波长的典型位于可见光谱内的光重新发射。这样的配置在照明系统24处于照
明状态时可以辅助车辆28的乘员将他们的安全带附接到合适的位置。光源96配置用于输出
第一波长的输入光98。光致发光结构10响应于接收到第一波长的输入光98而照明并且发射
至少第二波长的输出光100，如上文所述。输入光98和输出光100可以是不同的波长。可以想到的是，照明系统24并且更具体地光源96可以使光指向更宽泛的目标位置，以使照明系统
24可以被用于多种功能。示例性功能包括用作进入灯、环境照明装置、辅助如插入安全带总成26的功能和/或在安全带总成26没有放置在锁定位置的情况下的报警灯。

[0046] 在一些实施例中，多个光致发光结构10、128可以设置在照明系统24内。多个光致发光结构10、128中的每一个可以包含一种或多种光致发光材料22，光致发光材料22配置为响应于激发而发射特定颜色的光，激发响应于光源96发射的光而产生。在一些实施例中，可以在光致发光结构10、128内使用光致发光材料22的组合以输出对应于不同颜色的光的各
种波长。

[0047] 参照图8A-8B，根据一个实施例示出了使用在安全带总成26内的照明系统24。如图8B中所示，光源96可以设置在印刷电路板(PCB)106上。PCB 106可以固定到插扣60的任何部分，以使设置在PCB 106上的光源96定位为朝向所需目标位置。PCB 106可以包括白色阻焊
膜以使入射到其上的光反射。导线108、110被连接到PCB 106并且设置为穿过安全带系带
112到达车辆28内的任何电源102。

[0048] 如图8B中示出的，光源96居中设置在PCB 106上，处于壳体62内以及闩锁机构68下方的位置。光源96可以包括任何形式的光源96，例如荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置和/或任何其它形式的照明装置。而且，根据一个实施例，光源96可以发射蓝色光、紫色光和/或UV(紫外)光光谱的输入光
98。

[0049] 如图8A中所示，根据一个实施例，壳体62的上部64可以包括光导114。如图8A中所示，光导114包括第一圆柱状部分116以及光学级光导管118，第一圆柱状部分116部分围绕
并且覆盖光源96的顶部。如所示的，一对光导118使光指向壳体62内的一对孔104。光照明可以用于任何功能。

[0050] 根据一个实施例，光致发光结构10可以设置在光导管118内。相应地，从光源96发射的输入光98随着光移动穿过光导管118可以由第一输入波长转换为第二输出波长。输出
光100可以被向外引导穿过插扣60的一部分。

[0051] 光致发光结构10可以包括单一光致发光材料22，该光致发光材料配置用于将从光源96接收到的输入光98转换为具有与相关输入光98不同波长的输出光100。更具体地，光致发光材料22被制备为具有包括从光源96提供的输入光98的发射波长的吸收光谱。光致发光
材料22也被制备为具有产生转换后的可见光100的斯托克斯位移，可见光100具有表现为所
需颜色的发射光谱，所需颜色根据照明应用而变化。转换后的可见光100从光源96输出通过孔104，由此使壳体62的顶面78以所需颜色照明。在一个实施例中，能量转换过程以下变频的方式进行，在该情况下输入光98包括位于可见光谱较低端的光，例如蓝色光、紫色光或紫外(UV)光。如此使蓝色、紫色或UV LED被用作光源96，该光源可以提供优于仅使用所需颜色的LED以及连同上述能量转换过程的相对成本优势。而且，通过壳体62顶面78提供的照明可以提供独特、大体均匀和/或吸引人的视觉体验，该视觉体验通过非光致发光手段难以复
制。应明白的是，光致发光结构10可以设置在光导管118的其它部分上或其内并且可以两者都依附在光导管118上和其内。

[0052] 参照图9A-9B，分别示出了具有位于其内和/或其上的光致发光结构的示例性光导114。如图9A所示，光致发光结构10设置在光导114的光导管118内。如图9B所示，光致发光结构10设置在光导118的端部上。

[0053] 如图9A所示，光导管118可以与光致发光材料整体成型，以在光指向如孔104的所需位置时使从光源96发射的输入光98被转换为输出光100。光致发光结构10可以设置在光
导管118的内表面上。或者可选地，光致发光结构10可以设置在形成光导管118的材料内。

[0054] 如图9B中所示，光致发光结构10可以设置在光导管118的端部上。光源96发射第一波长的输入光98，输入光98指向所需位置，例如孔104。随着输入光98从光导管118的端部离开，输入光98被转换为不同波长的输出光100。反射材料144可以应用到光导管118的任何表面以辅助光被引导朝向光导管118的端部。

[0055] 仍参照图9A-9B，第一圆柱状部分116和光导管118两者都是适于在光源96发光时传输光的大体透明和半透明的。圆柱状部分116和光导管118可以由刚性材料制成，刚性材
料包括如可聚合化合物的固化基体、透明材料成型件或它们的组合。丙烯酸酯以及聚甲基
丙烯酸甲酯(PMMA)也常用于形成刚性光导管118，PMMA是已知的玻璃替代品。聚碳酸酯材料也可以被用在注射成型工艺中以形成刚性光导管118。进一步地，圆柱状部分116和光导管
118可以是柔性光导114，其中合适的柔性材料被用于形成每个部件。这样的柔性材料包括
聚氨酯、硅橡胶、热塑性聚氨酯(TPU)等光学等级的柔性材料。无论圆柱状部分116和/或光导管118是否为柔性或刚性，圆柱状部分116和光导管118在成型时可以是大体光学透明和/
或半透明的并且能够传输光。圆柱状部分116和/或光导管118可以被称作光导、光板、光条或任何其它载光基体，该载光基体由透明或大体半透明的塑料、玻璃或其它光传输材料制
成。

[0056] 参照图10，壳体62的上部64示出为具有漫射体120，漫射体120设置为邻近壳体的顶面78。光漫射体120可以成型或可选地安装在壳体62的顶面78和光导114之间。例如，光漫射体120可以是通过局部真空沉积应用到顶面78的部分上的层。漫射体120可以是透明或半
透明的并且总体用于漫射来自光导114的光，以消除热点和阴影。此外或可选地，漫射体120可以应用到光导114的部分，从而优化光漫射效果。根据一个实施例，漫射体120具有模糊的白色，其大体隐藏壳体62内的光致发光结构10。

[0057] 仍参照图10，根据一个实施例示出了壳体62，壳体62由聚合物材料成型。此外，壳体62总体是不透明的，以使从光源96发射的光不会穿过壳体62的不透明部分并且可以在如漫射体120处的所需和预定的位置离开壳体62。相应地，照明系统24可以另外在照明状况差的情况下在连接安全带总成26部件时提供辅助。

[0058] 参照图11-12，照明系统24的可选实施例示出为具有光源96，光源96配置为多个LED 122、124。第一LED 122以第一颜色光谱照明，例如蓝色光、紫色光和/或UV光光谱。第二LED 124源以第二颜色光谱照明，例如红色光谱。同样地，第一光导114使从第一LED 122发射的光指向壳体62的顶面78上的预定位置。

[0059] 第二光导126配置为使来自第二LED 124的光指向壳体62的顶面78，例如释放按钮76的锁舌接收槽70。第二光导126可以具有部分覆盖第二光源的第一端部以及设置在邻近
壳体62的顶面78的第二端部。如所示的，第二光导126具有三角形；然而可以明白的是，第二光导126可以配置为任何可行的形状。而且，第二光导126可以照明插扣60内的多个部件。示例性部件包括释放按钮76、锁舌接收槽70和/或闩锁机构68的其它部件。

[0060] 如所示的，第一LED 122基于车辆28内任何所需照明序列独立照明，例如欢迎/欢送序列。第二LED 124可以与第一LED 122同时照明。例如，当乘员进入车辆28时，第一LED
122可以照明。一经座椅32被占用而插扣60设置在解锁位置持续预定时间量，例如六十秒，第二LED 124可以照明。根据一个实施例，第一LED 122以蓝色照明并且第二LED 124以红色照明。第二LED 124也可以以比第一LED 122更大的强度照明。例如，第二LED 124可以配置为比第一LED 122大二十倍的功率。在可选实施例中，第二LED 124可以通过到达第二LED
124的电流脉冲接收约为第一LED 122五十倍的电流。

[0061] 如上文所述，第二LED 124可以与第一LED 122同时照明，以在LED 122、124两者被点亮时使插扣60的大体全部顶面78被照明。这样的配置可以使注意力吸引到解锁的插扣60。此外，释放按钮76可以由红色、半透明的材料形成，以使释放按钮76用作光学过滤器，与释放按钮76由另外颜色的材料形成的情况相比，该光学过滤器容许释放按钮76利用红光更
好地照明。

[0062] 参照图13A-13B，插扣60包括具有第一光致发光材料22和第二光致发光材料130的多个光致发光结构10、128，光致发光材料分散在光致发光结构的部分内，例如光导管118。
可选地，如果需要可以将光致发光材料22、130彼此隔离。同样可以明白的是，在本发明提供的教导类似应用的情形中，插扣60可以包括多于两种不同光致发光材料22、130。

[0063] 如图13A-13B中所示的实施例中示出的，光致发光材料22、130的激发互不相交。也就是，光致发光材料22、130被制备为具有非重叠的吸收光谱和产生不同发射光谱的斯托克斯位移。同样地，在制备光致发光材料22、130中，应注意将相关的斯托克斯位移选择为使从光致发光材料22、130中的一个发射的转换后的光100不会激发另一个，除非期望如此。根据一个示例性实施例，光源96配置用于发射多种波长的光。然而在可选的实施例中，可以可选地或另外采用发射不同波长的光的多个光源96。如图13A-13B所示，光源96配置用于发射具有第一输入波长98的输入光98，第一波长的输入光98仅激发第二光致发光材料22并且使输入光98被转换为第一颜色(例如白色)的可见光100。同样地，光源96也发射第二波长的输入光98，第二波长的输入光98仅激发第二光致发光材料130并且使输入光98被转换为第二颜
色(例如红色)的可见光100。优选地，第一颜色和第二颜色彼此在视觉上可区分。以这种方式，可以使用控制器132选择性地激活光源96，以使光致发光结构10以各种颜色发光。

[0064] 仍可选地，光源96可以同时发射第一发射和第二发射，由此使光致发光材料22、130两者都被激发，产生以第三颜色照明的插扣60的部分，第三颜色是第一颜色和第二颜色的混合色(如粉色)。从光源96发射的输入光98的强度也可以彼此成比例地变化，以获得另
外的颜色。对于包含多于两种不同光致发光材料22的能量转换层而言，可以获得更多种的
颜色。可以想到的颜色包括红色、绿色、蓝色和它们的组合，组合包括白色，所有这些颜色都可以通过选择合适的光致发光材料22以及恰当地操作它们的对应光源来实现。

[0065] 参照图14，示出了车辆28的框图，其中实施了照明系统24。被照明的插扣60包括与光源96通信的控制器132。控制器132可以包括具有包含在其中的指令的存储器134，该指令由控制器132的处理器136执行。控制器132可以通过位于车辆28上的电源102向光源96提供电力。此外，控制器132可以配置为基于从一个或多个车辆控制模块140接收到的反馈来控
制每个光源96的光输出，车辆控制模块是例如但不限于车身控制模块、发动机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等和/或它们的组合。通过控制光源96的光输出，被照明的插扣
60可以以多种颜色和/或模式照明以提供美的外观或可以向意向的观察者提供车辆28信
息。例如，当插扣60解锁的情况下座椅32被占据时，插扣60的部分可以以所需颜色被照明。

[0066] 在操作中，光致发光结构10可以展示出恒定的单色或多色照明。例如，控制器132可以激励光源96通过LED仅发射第一波长的光以使光致发光结构10以第一颜色(例如白色)
照明。可选地，控制器132可以激励光源96通过LED仅发射第二波长的光以使光致发光结构
10、128以第二颜色(例如红色)照明。仍可选地，控制器132可以激励光源96同时发射第一波长和第二波长的光以使光致发光结构10、128以第三颜色(例如粉红色)照明，第三颜色由第一颜色和第二颜色的相加混合光限定。而且，另外的光致发光结构10、128可以被添加到被照明的插扣60中，另外的光致发光结构10、128将从光源96发射的光转换为不同的波长。仍可选地，控制器132可以激励光源96在周期地发射第一波长的光和第二波长的光之间转换，以使光致发光结构10通过在第一颜色和第二颜色之间变换而周期地照明。控制器132可以
激励光源96以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期地发射第一波长的光和/或第
二波长的光。

[0067] 在另一实施例中，被照明的插扣60可以包括用户界面142。用户界面142可以配置为使用户可以控制由LED 122、124发射的光的波长和/或控制被点亮的LED 122、124。这样的配置可以容许用户控制照明哪个组件以辅助定位所需组件。用户界面142可以设置在车
辆28的车舱内或在使用被照明的本发明所述的插扣60期间用户可以接近的任何表面上。用
户界面142可以使用本领域已知的用于控制光源96的任何类型的控制器，例如但不限于接
近传感器。

[0068] 关于上述示例，控制器132可以通过脉冲宽度调节(PWM)或电流控制来改变发射的第一波长的光和第二波长的光的强度。在一些实施例中，控制器132可以配置为通过发送控制信号来调节发射光100的颜色，该信号用于调节光源96的强度或能量输出水平。例如，如果光源96配置用于输出低水平的第一发射，大体上所有的输入光98可以被转换为输出可见
光。如果光源96配置用于发射高水平的输入光98，仅部分输入光98可以被光致发光结构10
转换为输出光100。在这种配置中，对应于输入光98和输出光100的混合颜色的光可以作为
发射光100输出。以这种方式，每个控制器132可以控制发射光100的输出颜色。

[0069] 虽然低强度水平和高强度水平参考输入光98进行说明，但应理解的是，输入光98的强度可以在多种强度水平之间变化以调节对应于来自被照明的插扣60的发射光98、100
的颜色色调。如这里所述，输出光100的颜色可以主要取决于在光致发光结构10中所使用的特定光致发光材料22。此外，光致发光结构10的转换能力主要取决于在光致发光结构10中
所使用的光致发光材料22的浓度。通过调节从光源96发射的强度范围，光致发光结构10中
的光致发光材料22的浓度和比例以及在这里所述的光致发光结构10中所使用的光致发光
材料22的类型可操作为通过将输入光98和输出光100混合来产生发射光的多种颜色色调。
也可以想到的是，每个光源96的强度可以与任何数量的其它光源96同时或独立地变化。

[0070] 相应地，在这里有利地描述了配置用于照明安全带插扣的照明系统。该照明系统可以提供各种效益，包括用于产生多种照明的简单且有成本效益的装置，该装置可以用作
造型特征和/或辅助乘员使用被照明的座椅总成。

[0071] 具有本领域普通技术的人员应该明白的是，所述发明以及其它部件的构造并不限于任何特定的材料。这里所公开的本发明的其它示例性实施例可以由多种材料形成，除非
这里另有说明。

[0072] 为了该公开的目的，术语“连接”(以其所有的形式，连接(现在时)、连接(现在分词)、连接(过去式)等)总体意思是两个部件彼此直接或间接接合(电或机械)。这样的接合可以是本质上固定的或本质上可移动的。可以通过两个部件(电或机械)和作为单一整体彼
此或与两个部件整体成型的任何另外的中间元件来实现这样的接合。这样的接合本质上可
以是长久的或是本质上可移动或可释放的，除非另有说明。

[0073] 同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领
域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化
是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当
注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一
种、以多种颜色的任何颜色、质地和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在所需和其它示例性实施例的设
计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。

[0074] 应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是说明的目的而并非
构造为限制。

[0075] 应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种可引导定位的组合式支气管导管	2020-05-13	36
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无护套引导导管组件	2020-05-12	64
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被照明的安全带总成

被照明的安全带总成

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