车辆发动机冷却系统
专利汇可以提供车辆发动机冷却系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车辆 发动机 冷却系统，其可以包括高温 散热 器、低温 散热器 、集成冷却器、高温散热器循环管线、低温散热器循环管线和多个控制 阀 ，通过使用环境空气冷却发动机的高温冷却剂流动在所述高温散热器中，通过使用环境空气 冷却 水 冷式 冷凝器 的低温冷却剂流动在所述低温散热器中，所述集成冷却器构造成冷却低压EGR气体和已经经过 涡轮 增压 器 的空气，所述高温散热器循环管线设置成使得高温冷却剂进行所述高温散热器、发动机和所述集成冷却器循环，所述低温散热器循环管线设置成使得低温冷却剂进行所述低温散热器、冷凝器和所述集成冷却器循环，所述多个 控制阀 设置在所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线上。，下面是车辆发动机冷却系统专利的具体信息内容。
1.一种车辆发动机冷却系统，包括：
高温散热器，使用环境空气冷却发动机的高温冷却剂在所述高温散热器中流动；
低温散热器，使用环境空气冷却水冷式冷凝器的低温冷却剂在所述低温散热器中流动；
集成冷却器，所述集成冷却器构造成使用所述高温散热器的冷却剂和所述低温散热器的冷却剂冷却低压EGR气体和已经经过涡轮增压器的空气；
高温散热器循环管线，所述高温散热器循环管线设置成使得高温冷却剂进行所述高温散热器、发动机和所述集成冷却器循环；
低温散热器循环管线，所述低温散热器循环管线设置成使得低温冷却剂进行所述低温散热器、冷凝器和所述集成冷却器循环；
多个控制阀，所述多个控制阀设置在所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线上以控制高温冷却剂和低温冷却剂的流动；以及
环境空气进气口和侧面导管，所述环境空气进气口使得车辆前方的环境空气被引入至发动机室，所述侧面导管对称形成从而将车辆前方的环境空气向车辆的车轮引导，其中所述高温散热器包括：
中心高温散热器及第一辅助高温散热器和第二辅助高温散热器，所述中心高温散热器设置在所述环境空气进气口，所述第一辅助高温散热器和第二辅助高温散热器设置在侧面导管两者中，
所述低温散热器包括
中心低温散热器及第一辅助低温散热器和第二辅助低温散热器，所述中心低温散热器设置在所述环境空气进气口，所述第一辅助低温散热器和第二辅助低温散热器分别设置在侧面导管两者中。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统，其中所述集成冷却器包括：
低温单元，所述低温单元设置有低温冷却剂入口和低温冷却剂出口，低温冷却剂通过所述低温冷却剂入口被引入，低温冷却剂通过所述低温冷却剂出口排出；和高温单元，所述高温单元设置有高温冷却剂入口和高温冷却剂出口，高温冷却剂通过所述高温冷却剂入口被引入，高温冷却剂通过所述高温冷却剂出口排出，其中空气被引入至所述集成冷却器并在从所述高温冷却剂入口至所述低温冷却剂入口的方向上流动，并且
低压EGR气体被引入至所述集成冷却器并在从所述高温冷却剂出口至所述低温冷却剂出口的方向上流动。
3.根据权利要求2所述的车辆发动机冷却系统，其中所述集成冷却器包括隔绝壁，所述隔绝壁构造成阻挡所述空气和所述低压EGR气体之间的热传递。
4.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统，其中，
多个控制阀包括：
第一阀，所述第一阀构造成控制经过所述第一辅助低温散热器的冷却剂的流动；
第二阀，所述第二阀构造成控制经过所述第二辅助低温散热器的冷却剂的流动；
第三阀，所述第三阀构造成控制经过所述第一辅助高温散热器的冷却剂的流动；和第四阀，所述第四阀构造成控制经过所述第二辅助高温散热器的冷却剂的流动。
5.根据权利要求4所述的车辆发动机冷却系统，其进一步包括：
主动风门片，所述主动风门片设置在所述环境空气进气口中以选择性地阻挡环境空气的流动。
6.根据权利要求4所述的车辆发动机冷却系统，其中所述低温散热器循环管线包括：
第一低温循环管线，所述第一低温循环管线连接所述第一辅助低温散热器和所述中心低温散热器；
第二低温循环管线，所述第二低温循环管线连接所述中心低温散热器和所述第二辅助低温散热器，并具有所述第二阀；
第三低温循环管线，所述第三低温循环管线连接所述第二辅助低温散热器和冷凝器；
第四低温循环管线，所述第四低温循环管线从所述第二阀分出并连接至所述第三低温循环管线；
第五低温循环管线，所述第五低温循环管线连接所述冷凝器和所述集成冷却器；
第六低温循环管线，所述第六低温循环管线连接所述集成冷却器和所述第一辅助低温散热器，并具有所述第一阀；和
第七低温循环管线，所述第七低温循环管线从所述第一阀分出并连接至所述第一低温循环管线。
7.根据权利要求6所述的车辆发动机冷却系统，其中当从所述集成冷却器传递的低温冷却剂的温度比第一温度更低时，所述第一阀阻挡所述低温冷却剂流动至所述第一辅助低温散热器。
8.根据权利要求6所述的车辆发动机冷却系统，其中当从所述中心低温散热器传递的低温冷却剂的温度比预设的第二温度更低时，所述第二阀阻挡所述低温冷却剂流动至所述第二辅助低温散热器。
9.根据权利要求4所述的车辆发动机冷却系统，其中所述高温散热器循环管线包括：
第一高温循环管线，所述第一高温循环管线连接所述第一辅助高温散热器和所述中心高温散热器；
第二高温循环管线，所述第二高温循环管线连接所述中心高温散热器和所述第二辅助高温散热器，并具有所述第四阀；
第三高温循环管线，所述第三高温循环管线连接所述第二辅助高温散热器和发动机；
第四高温循环管线，所述第四高温循环管线从所述第四阀分出并连接至所述第三高温循环管线；
第五高温管线，所述第五高温管线连接所述第四高温循环管线和所述集成冷却器；
第六高温循环管线，所述第六高温循环管线连接所述发动机和所述第一高温循环管线，并具有所述第三阀；
第七高温循环管线，所述第七高温循环管线连接所述集成冷却器和所述第三阀；和第八高温循环管线，所述第八高温循环管线连接所述第三阀和所述第一辅助高温散热器。
10.根据权利要求9所述的车辆发动机冷却系统，其中当从所述集成冷却器传递的高温冷却剂的温度比预设的第三温度更低时，所述第三阀阻挡所述高温冷却剂流动至所述第一辅助高温散热器。
11.根据权利要求9所述的车辆发动机冷却系统，其中当从所述中心高温散热器传递的高温冷却剂的温度比预设的第四温度更低时，所述第四阀阻挡所述高温冷却剂流动至所述第二辅助高温散热器。
12.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统，其中所述低温散热器设置在车辆中的所述高温散热器的前方。
13.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统，其中冷却剂泵分别设置在所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线上。
14.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统，其中为了防止流动通过所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线的冷却剂回流，单向阀分别设置在所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线上。
15.一种车辆发动机冷却系统，包括：
环境空气进气口，所述环境空气进气口使得车辆前方的环境空气被引入至发动机室；
侧面导管，所述侧面导管对称形成以将车辆前方的环境空气向车辆的车轮引导；
高温散热器，所述高温散热器包括中心高温散热器和第一辅助高温散热器和第二辅助高温散热器，所述中心高温散热设置在所述环境空气进气口中，所述第一辅助高温散热器和第二辅助高温散热器设置在侧面导管两者中；
低温散热器，所述低温散热器包括中心低温散热器和第一辅助低温散热器和第二辅助低温散热器，所述中心低温散热设置在所述环境空气进气口中，所述第一辅助低温散热器和第二辅助低温散热器分别设置在侧面导管两者中；
集成冷却器，所述集成冷却器构造成通过使用所述高温散热器的冷却剂和所述低温散热器的冷却剂来冷却低压EGR气体和已经经过涡轮增压器的空气；
高温散热器循环管线，所述高温散热器循环管线设置成使得高温冷却剂进行所述高温散热器、发动机和所述集成冷却器循环；
低温散热器循环管线，所述低温散热器循环管线设置成使得低温冷却剂进行所述低温散热器、冷凝器和所述集成冷却器循环；以及
多个控制阀，所述多个控制阀构造成控制冷却剂的流动。
16.根据权利要求15所述的车辆发动机冷却系统，其中所述多个控制阀包括：
第一阀，所述第一阀构造成控制经过所述第一辅助低温散热器的冷却剂的流动；
第二阀，所述第二阀构造成控制经过所述第二辅助低温散热器的冷却剂的流动；
第三阀，所述第三阀构造成控制经过所述第一辅助高温散热器的冷却剂的流动；和第四阀，所述第四阀构造成控制经过所述第二辅助高温散热器的冷却剂的流动。
17.根据权利要求16所述的车辆发动机冷却系统，其中所述集成冷却器包括：
低温单元，所述低温单元设置有低温冷却剂入口和低温冷却剂出口，低温冷却剂通过所述低温冷却剂入口被引入，低温冷却剂通过所述低温冷却剂出口排出；和高温单元，所述高温单元设置有高温冷却剂入口和高温冷却剂出口，高温冷却剂通过所述高温冷却剂入口被引入，高温冷却剂通过所述高温冷却剂出口排出，其中空气被引入至所述集成冷却器并在从所述高温冷却剂入口至所述低温冷却剂入口的方向上流动，并且
低压EGR气体被引入至所述集成冷却器并在从所述高温冷却剂出口至所述低温冷却剂出口的方向上流动。
18.根据权利要求17所述的车辆发动机冷却系统，其中所述集成冷却器包括隔绝壁，所述隔绝壁构造成阻挡所述空气和所述低压EGR气体之间的热传递。
19.根据权利要求16所述的车辆发动机冷却系统，其中所述低温散热器循环管线包括：
第一低温循环管线，所述第一低温循环管线连接所述第一辅助低温散热器和所述中心低温散热器；
第二低温循环管线，所述第二低温循环管线连接所述中心低温散热器和所述第二辅助低温散热器，并具有所述第二阀；
第三低温循环管线，所述第三低温循环管线连接所述第二辅助低温散热器和冷凝器；
第四低温循环管线，所述第四低温循环管线从所述第二阀分出并连接至所述第三低温循环管线；
第五低温循环管线，所述第五低温循环管线连接所述冷凝器和所述集成冷却器；
第六低温循环管线，所述第六低温循环管线连接所述集成冷却器和所述第一辅助低温散热器，并具有所述第一阀；和
第七低温循环管线，所述第七低温循环管线从所述第一阀分出并连接至所述第一低温循环管线。
20.根据权利要求19所述的车辆发动机冷却系统，其中，当从所述集成冷却器传递的所述低温冷却剂的温度比预设的第一温度更低时，所述第一阀阻挡所述低温冷却剂流动至所述第一辅助低温散热器，当从所述中心低温散热器传递的低温冷却剂的温度比预设的第二温度更低时，所述第二阀阻挡所述低温冷却剂流动至所述第二辅助低温散热器。
21.根据权利要求16所述的车辆发动机冷却系统，其中所述高温散热器循环管线包括：
第一高温循环管线，所述第一高温循环管线连接所述第一辅助高温散热器和所述中心高温散热器；
第二高温循环管线，所述第二高温循环管线连接所述中心高温散热器和所述第二辅助高温散热器，并具有所述第四阀；
第三高温循环管线，所述第三高温循环管线连接所述第二辅助高温散热器和发动机；
第四高温循环管线，所述第四高温循环管线从所述第四阀分出并连接至所述第三高温循环管线；
第五高温管线，所述第五高温管线连接所述第四高温循环管线和所述集成冷却器；
第六高温循环管线，所述第六高温循环管线连接所述发动机和所述第一高温循环管线，并具有所述第三阀；
第七高温循环管线，所述第七高温循环管线连接所述集成冷却器和所述第三阀；和第八高温循环管线，所述第八高温循环管线连接所述第三阀和所述第一辅助高温散热器。
22.根据权利要求21所述的车辆发动机冷却系统，其中，当从所述集成冷却器传递的所述高温冷却剂的温度比预设的第三温度更低时，所述第三阀阻挡所述高温冷却剂流动至所述第一辅助高温散热器，当从所述中心高温散热器传递的高温冷却剂的温度比预设的第四温度更低时，所述第四阀阻挡所述高温冷却剂流动至所述第二辅助高温散热器。
23.根据权利要求16所述的车辆发动机冷却系统，其进一步包括主动风门片，所述主动风门片设置在所述环境空气进气口中以选择性地阻挡环境空气的流动。
车辆发动机冷却系统
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
具体实施方式
40、42和44的前方以增加冷却效率。
42。
122、第三阀124和第四阀126的操作来控制，因此改变冷却剂泵50的每一个的工作载荷，由此增加燃料效率。
107被引入，低温冷却剂通过所述低温冷却剂出口108排放，所述高温单元102包括高温冷却剂入口105和高温冷却剂出口106，高温冷却剂通过所述高温冷却剂入口105被引入，高温冷却剂通过所述高温冷却剂出口106排放。
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