技术领域
[0001] 本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种减震自行车鞍管。
背景技术
[0002] 在如今社会，为解决城市环境污染和城市交通的压
力，各个国家和政府都大力的促进人力自行车的发展，
骑车出行也越来越被人们所重视，自行车已经成为人们常用的交通工具之一，它具有环保、方便、价格适中的优点，已成为人们信赖的出行工具。为了减轻在不平整的道路上行驶时的颠簸，避免长期骑行使骑行者臀部产生酸痛感以及增加自行车车体的磨损，现有的解决方式是通过整体车架各部位之间的配合关系，同时在车架各部件之间安装减震
弹簧，来实现车体的减震，此种解决方法使得自行车车架结构复杂，从而导致加工装配工艺繁琐，车体自身重量增加，车体各部件出现故障维修困难，影响生产效率。实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服
现有技术中存在的不足，提供一种减震自行车鞍管。
[0004] 本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
[0005] 一种减震自行车鞍管，其特征在于，包括连接板、第一铰接板、第二铰接板、连接
套管、上鞍管、缓冲杆以及缓冲组件，所述连接板前后两端分别与第一铰接板上端和第二铰接板上端铰接，所述连接套管前后两端分别与第一铰接板下端和第二铰接板下端铰接，连接套管下端与上鞍管连通，所述上鞍管内设有缓冲组件，所述连接套管与上鞍管内贯穿设有缓冲杆，缓冲杆下端与缓冲组件固接，所述第一铰接板中部一体成型有
压板，所述压板的一端转动连接有压辊，所述压辊与缓冲杆上表面抵接，所述第二铰接板中部一体成型有与缓冲杆上部抵接的挡
块。
[0006] 根据上述技术方案，优选地，所述缓冲组件包括固接于上鞍管下部的
支撑板、与支撑板上表面固接的压簧以及与弹簧上端固接的活动板，所述活动板上表面与缓冲杆下端固接。
[0007] 根据上述技术方案，优选地，所述挡块靠近缓冲杆的一侧面设有保护垫。
[0008] 根据上述技术方案，优选地，所述支撑板四周与上鞍管下端内壁固接，所述支撑板下表面固接有连接部，所述连接部外壁设有
螺纹，所述连接部
螺纹连接有下鞍管。
[0009] 本实用新型的有益效果是：
[0010] 在自行车行进至颠簸路面时，连接板与第一铰接板和第二铰接板的配合关系，使缓冲杆受压辊的作用力在连接套管和上鞍管内向下运动，与缓冲杆固接的缓冲组件产生形变吸收震动，能够高效地针对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，提高骑行过程中的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管减震提高生产效率，简化加工和装配工艺过程，轻量化设计使自行车外形更加美观。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0012] 图中：1.
鞍座套管，2.连接板，3.第一铰接板，4.压辊，5.保护垫，6.第二铰接板，7.连接套管，8.缓冲杆，9.上鞍管，10.活动板，11.压簧，12.支撑板，13.连接部，14.下鞍管。
具体实施方式
[0013] 为了使
本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳
实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014] 如图所示，本实用新型包括连接板2、第一铰接板3、第二铰接板6、连接套管7、上鞍管9、缓冲杆8以及缓冲组件，连接板2上端设有用于安装鞍座的鞍座套管1，所述连接板2前后两端分别与第一铰接板3上端和第二铰接板6上端铰接，所述连接套管7前后两端分别与第一铰接板3下端和第二铰接板6下端铰接，连接套管7下端与上鞍管9连通，所述上鞍管9内设有缓冲组件，所述连接套管7与上鞍管9内贯穿设有缓冲杆8，缓冲杆8下端与缓冲组件固接，所述第一铰接板3中部一体成型有压板，所述压板的一端转动连接有压辊4，所述压辊4与缓冲杆8上表面抵接，所述第二铰接板6中部一体成型有与缓冲杆8上部抵接的挡块。在自行车行进至颠簸路面时，连接板2与第一铰接板3和第二铰接板6的配合关系，使缓冲杆8受压辊4的作用力在连接套管7和上鞍管9内向下运动，与缓冲杆8固接的缓冲组件产生形变吸收震动，能够高效地针对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，提高骑行过程中的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管减震提高生产效率，简化加工和装配工艺过程，轻量化设计使自行车外形更加美观。
[0015] 根据上述实施例，优选地，所述缓冲组件包括固接于上鞍管9下部的支撑板12、与支撑板12上表面固接的压簧11以及与弹簧上端固接的活动板10，所述活动板10上表面与缓冲杆8下端固接，当压簧11处于初始状态时，缓冲杆8受压簧11的作用，使其上表面与压辊4抵接，缓冲杆8上部侧面与挡块抵接，当行进至颠簸路段时，缓冲杆8在连接套管7和上鞍管9内滑动使压簧11产生形变，通过压簧11的形变吸收震动，有效提高骑行过程中的安全性和舒适性。
[0016] 根据上述实施例，优选地，所述挡块靠近缓冲杆8的一侧面设有
橡胶材质的保护垫5，避免挡块与缓冲杆8频繁碰撞而增加各部件之间的磨损。
[0017] 根据上述实施例，优选地，所述支撑板12四周与上鞍管9下端内壁固接，所述支撑板12下表面固接有连接部13，所述连接部13外壁设有螺纹，所述连接部13螺纹连接有下鞍管14，当自行车鞍管与立管之间出现故障需要更换零件时，只需更换与立管连接的下鞍管14部分，有效降低了维修成本。
[0018] 在自行车行进至颠簸路面时，连接板2与第一铰接板3和第二铰接板6的配合关系，使缓冲杆8受压辊4的作用力在连接套管7和上鞍管9内向下运动，与缓冲杆8固接的缓冲组件产生形变吸收震动，能够高效地针对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，提高骑行过程中的安全性和舒适性，相比于通过整体车架各部件之间的配合关系进行减震，鞍管减震提高生产效率，简化加工和装配工艺过程，轻量化设计使自行车外形更加美观。
[0019] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
