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耐火 消防车

阅读：654发布：2023-03-13

专利汇可以提供耐火消防车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种耐火消防车，包括车身，所述车身设置有动力舱、驾驶舱、消防装备舱以及底盘行驶系统，所述动力舱设置有发动机进气口和冷却进气口，所述发动机进气口或冷却进气口设置有格栅，所述格栅上设置有在驱动部件的作用下可关闭或打开进气口的格栅板。本发明通过发动机进气口或冷却进气口设置为自主关闭结构，可有效避免火场浓烟及辐射热及粉尘对发动机的损害。此外，本发明通过设置自喷淋装置，车身防火涂层，防火防爆轮胎，防火防砸双层隔热玻璃，对外露管线、油缸和气缸包覆铝箔玻纤护套等手段，实现整车防火，本发明可深入火场内部实施监控和灭火。，下面是耐火消防车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种耐火消防车，包括车身，所述车身设置有动力舱、驾驶舱、消防装备舱以及底盘行驶系统，所述动力舱设置有发动机进气口和冷却进气口，其特征在于，所述发动机进气口或冷却进气口设置有格栅，所述格栅上设置有在驱动部件的作用下可关闭或打开进气口的格栅板。
2.根据权利要求1所述的耐火消防车，其特征在于，所述格栅包括格栅框和至少两块格栅板，格栅板的两端可转动地设置在格栅框上，所述驱动部件为压力缸，所述压力缸驱动各块格栅板同步转动。
3.根据权利要求2所述的耐火消防车，其特征在于，各块格栅板之间通过驱动支架连接，所述压力缸的一端铰接在格栅框上，另一端与驱动支架铰接。
4.根据权利要求1所述的耐火消防车，其特征在于，还包括环境检测装置和控制器，所述环境检测装置用于检测温度、烟气、粉尘中的任一种环境信息，并将环境信息发送给所述控制器，所述控制器控制驱动部件动作。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，所述车身上设置有自喷淋装置，所述自喷淋装置包括喷淋嘴、连接管、水泵、水箱以及控制组件，所述喷淋嘴位于所述车身外部，所述水箱以及所述控制组件均位于所述消防装备舱的内部，所述喷淋嘴通过连接管、水泵与所述水箱相连接，所述控制组件与所述水泵相连接，用于控制所述水泵向所述喷淋嘴供水，以使所述喷淋嘴对所述车身表面进行喷淋降温。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，所述车身的外表面设置有防火涂料和/或防火油漆形成的防火涂层，所述车身的内表面设置有隔热层和内饰层。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，所述底盘行驶系统设置有轮胎，所述轮胎的内部设置有支撑体，所述轮胎的侧面设置有用于防火的陶瓷外壳。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，所述驾驶舱的玻璃为防火防砸双层隔热玻璃。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，耐火消防车外露的电气线路、气动管路及液压管路均包覆有铝箔玻纤波纹管；和/或，耐火消防车外露的液压油缸和气缸包覆有可伸缩的铝箔玻纤护套；和/或，耐火消防车的车门、车窗以及过线孔的密封件为高性能耐火硅橡胶。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的耐火消防车，其特征在于，耐火消防车的燃油箱、供氧装置、液压站及电动泵置于消防装备舱内。

说明书全文

耐火消防车

技术领域

[0001] 本发明涉及消防装备的技术领域，具体涉及一种耐火消防车。

背景技术

[0002] 目前，国内外消防系统针对火场侦查和救援工作主要采用消防坦克和无人机。由于消防坦克采用履带式结构，车速慢、车体宽大，发生火灾时不能及时达到火场；另外，现有消防坦克不具备防火功能，不能进入火场，仅能在火场周边查看火场信息。而无人机可对整体火势进行侦查，但无人机也不具备灭火功能，一般难以进入火场内部查明火势。

[0003] 中国专利申请号CN201110281721公开了一种轮式装甲消防车，该车可实施灭火，但此种轮式装甲消防车的整车不防火，不能太靠近火源，更无法深入火场内部实施监控和灭火。此外，该轮式装甲消防车在火源附近时，火场产生的浓烟、辐射热及粉尘会从发动机进气口和冷却进气口进入，对发动机及相关附件产生损害。

发明内容

[0004] 有鉴于此，本发明提出一种耐火消防车，其可靠近火源甚至进入火场作业。

[0005] 本发明提出了一种耐火消防车，包括车身，所述车身设置有动力舱、驾驶舱、消防装备舱以及底盘行驶系统，所述动力舱设置有发动机进气口和冷却进气口，所述发动机进气口或冷却进气口设置有格栅，所述格栅上设置有在驱动部件的作用下可关闭或打开进气口的格栅板。

[0006] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，所述格栅包括格栅框和至少两块格栅板，格栅板的两端可转动地设置在格栅框上，所述驱动部件为压力缸，所述压力缸驱动各块格栅板同步转动。

[0007] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，各块格栅板之间通过驱动支架连接，所述压力缸一端铰接在格栅框上，另一端与驱动支架铰接。

[0008] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，还包括环境检测装置和控制器，所述环境检测装置用于检测温度、烟气、粉尘中的任一种环境信息，并将环境信息发送给所述控制器，所述控制器控制驱动部件动作。

[0009] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，所述车身上设置有自喷淋装置，所述自喷淋装置包括喷淋嘴、连接管、水泵、水箱以及控制组件，所述喷淋嘴位于所述车身外部，所述水箱以及所述控制组件均位于所述消防装备舱的内部，所述喷淋嘴通过连接管、水泵与所述水箱相连接，所述控制组件与所述水泵相连接，用于控制所述水泵向所述喷淋嘴供水，以使所述喷淋嘴对所述车身表面进行喷淋降温。

[0010] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，所述车身的外表面设置有防火涂料和/或防火油漆形成的防火涂层，所述车身的内表面设置有隔热层和内饰层。

[0011] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，所述底盘行驶系统设置有轮胎，所述轮胎的内部设置有支撑体，所述轮胎的侧面设置有用于防火的陶瓷外壳。

[0012] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，所述驾驶舱的玻璃为防火防砸双层隔热玻璃。

[0013] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，耐火消防车外露的电气线路、气动管路及液压管路均包覆有铝箔玻纤波纹管；和/或，耐火消防车外露的液压油缸和气缸包覆有可伸缩的铝箔玻纤护套；和/或，耐火消防车的车门、车窗以及过线孔的密封件为高性能耐火硅橡胶。

[0014] 作为本发明耐火消防车进一步的改进，耐火消防车的燃油箱、供氧装置、液压站及电动泵置于消防装备舱内。

[0015] 本发明提出的耐火消防车，耐火消防车，包括车身，所述车身设置有动力舱、驾驶舱、消防装备舱以及底盘行驶系统，所述动力舱设置有发动机进气口和冷却进气口，其特征在于，所述发动机进气口或冷却进气口设置有格栅，所述格栅上设置有在驱动部件的作用下可关闭或打开进气口的格栅板。本发明通过发动机进气口或冷却进气口设置为自主关闭结构，可有效避免火场浓烟及辐射热及粉尘对发动机的损害。此外，本发明通过设置自喷淋装置，车身防火涂层，防火防爆轮胎，防火防砸双层隔热玻璃，对外露管线、油缸和气缸包覆铝箔玻纤护套等手段，实现整车防火，本发明靠近火源，可深入火场内部实施监控和灭火。附图说明

[0016] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0017] 图1为耐火消防车的结构示意图。

[0018] 图2为耐火消防车的格栅的结构示意图。

[0019] 图3为耐火消防车的车身的截面示意图。

[0020] 图4为耐火消防车的驾驶舱玻璃的截面示意图。

[0021] 图5为耐火消防车的油缸包覆铝箔玻纤护套的结构示意图。

具体实施方式

[0022] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

[0023] 如图1和图2所示，本发明实施例提出的本发明提出了一种耐火消防车，包括车身1，车身1的前端至后端依次设置有动力舱2、驾驶舱3、消防装备舱4，动力舱2用于放置动力元件如发动机等，为耐火消防车提供动力，驾驶舱3为消防工作人员提供了安全的场所，消防装备舱4用于放置消防设备等，耐火消防车的燃油箱、供氧装置、液压站及电动泵也置于消防装备舱内，可有效避免外界高温对关键零部件造成伤害。车身1的底部设置有底盘传动系统和底盘行驶系统5，发动机通过底盘传动系统驱动底盘行驶系统工作，保证耐火消防车快速行驶进火场或快速撤离火场。所述动力舱2设置有发动机进气口和冷却进气口，发动机进气口与发动机连接，冷却进气口与冷却系统连接。所述发动机进气口或冷却进气口设置有格栅6，所述格栅上设置有在驱动部件的作用下可关闭或打开进气口的格栅板。所述格栅
6包括格栅框61和四块格栅板62，各块格栅板62平行排列，各块格栅板62的两端可转动地设置在格栅框61上，所述驱动部件为压力缸如气缸63，所述气缸63驱动各块格栅板62同步转动以关闭或打开进气口。各块格栅板62之间通过驱动支架64连接，所述气缸63一端铰接在格栅框61上，另一端与驱动支架64铰接。本实施例通过发动机进气口或冷却进气口设置为自主关闭结构，可有效避免火场浓烟及辐射热及粉尘对发动机的损害。

[0024] 作为进一步的优选的实施方式，还包括环境检测装置和控制器，所述环境检测装置用于检测温度、烟气、粉尘中的任一种环境信息，并将环境信息发送给所述控制器，所述控制器控制驱动部件动作。这样，可根据外部环境状态，来对格栅6进行自动关闭或打开，实现自动控制。

[0025] 作为进一步的优选的实施方式，所述车身上设置有自喷淋装置7，所述自喷淋装置包括喷淋嘴、连接管、水泵、水箱以及控制组件，所述喷淋嘴位于所述车身外部，所述水箱以及所述控制组件均位于所述消防装备舱的内部，所述喷淋嘴通过连接管、水泵与所述水箱相连接，所述控制组件与所述水泵相连接，用于控制所述水泵向所述喷淋嘴供水，以使所述喷淋嘴对所述车身表面进行喷淋降温。在该实施例中，当车辆行驶至火场内部时，通过控制组件控制喷淋嘴进行喷淋作业，喷淋嘴喷出的水雾可实现整车的全方位冷却，起到了降低车身的温度的作用，保证了车身在火场中的温度不至于过高，保证消防作业的安全可靠性。另外，水箱位于消防装备舱的内部，保证水箱不会受到火焰的直接烘烤，使得水箱不至于过快老化，提高了水箱的使用寿命，同时水箱内部的水温不至于过高，可以有效对车身进行喷淋降温。

[0026] 作为进一步的优选的实施方式，如图3所示，所述车身1的外表面设置有防火涂料和/或防火油漆形成的防火涂层8，所述车身的内表面设置有隔热层9和内饰层10。通过在车身1的外部设置防火涂层8，车身1内部设置隔热层9，确保车身1在经受400℃的外界环境温度时，车身1内部的温度小于40℃，使得耐火消防车能够抵抗住高温，进而能够行驶进高温火场进行灭火和救援工作，同时车身1内部的温度相对较低，保证了消防工作人员的安全性，保证灭火和救援工作的正常进行。

[0027] 作为进一步的优选的实施方式，所述底盘行驶系统5设置有轮胎，所述轮胎的内部设置有支撑体，提高了轮胎的承重能力，所述轮胎的侧面设置有用于防火的陶瓷外壳，在自喷淋装置的配合下能够抵抗400℃的高温。

[0028] 作为进一步的优选的实施方式，所述驾驶舱的玻璃为防火防砸双层隔热玻璃，如图4所示，防火防砸双层隔热玻璃包括靠近驾驶舱外侧的防火玻璃11、靠近驾驶舱内侧的夹层安全玻璃12、以及位于防火玻璃11、夹层安全玻璃12之间的中空层13。所述防火玻璃11和夹层安全玻璃12之间的边缘处设有刚性垫14，所述刚性垫14与防火玻璃11和夹层安全玻璃12之间分别设有耐高温密封胶15，在防火玻璃11和夹层安全玻璃12的外侧边缘包覆有隔热套16，防火玻璃11的外侧还可带有防砸网。驾驶舱的玻璃为防火防砸双层隔热玻璃，保证了驾驶舱内的安全性，进而保证了消防人员的生命安全，同时能够提高消防人员的工作效率。

[0029] 作为进一步的优选的实施方式，本发明的耐火消防车外露的电气线路、气动管路及液压管路均包覆有铝箔玻纤波纹管；如图5所示，耐火消防车外露的液压油缸17和气缸包覆有可伸缩的铝箔玻纤护套18；耐火消防车的车门、车窗以及过线孔的密封件为高性能耐火硅橡胶。铝箔玻纤波纹管包裹在外漏管线上，进一步防止外漏管线被烧坏，避免了耐火消防车不会因为外漏管线烧损而无法正常灭火、救援工作。可伸缩的铝箔玻纤护套包覆在液压油缸上，进一步防止液压油缸被烧坏。以上结构设置再配以自喷淋装置，可抗400℃环境高温，确保整车深入火场，实现侦查以及快速灭火。

[0030] 本发明的实施例采用整车防火设计，车速快，突发火灾时，消防官兵可第一时间驾车到达火场，对火场内外部火势进行监控并及时灭火。

[0031] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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